Ниссан теана полный привод отзывы владельцев недостатки
Тем, кто собирается покупать Ниссан Тиана, прочитать обязательно. Купили с другом две Тианы в максимуме - двигатель 2.5 литра, в декабре 2010г. гнали авто из г. Екатеринбург. Проехав 300 километров при минус 21, отключился круиз, АБС, обороты двигатель не развивал, и мы просто встали на трассе, с переменным успехом по гололеду доехали до роного города и сразу на автостанцию.
Инженеры официального дилера Ниссан стерли ошибки с бортового компьютера, при этом взяли с нас деньги и сказали, что это нормально, у Тиан замерзает дроссельная заслонка, и начинаются перебои с работой двигателя. Рекомендовали просто стоять и ждать на трассе, пока она отогреется, примерно минут 30. Я был шокирован происходящим, при нормальной стоимости автомобиля бизнес класса я должен стоять на трассе и отогревать что-то.
Кроме всего прочего есть и другие минусы русской сборки, ужасно скрипит передняя панель, хуже чем в вазовских тазиках, что по словам инженеров тоже нормально, это же ни на что не влияет, кроме моих нервов. Постоянно глючит связь блютуз. Передние фары у одной Тианы запотевают. Инженер по гарантии на запотевание фар ответил тирадой слов из учебника физики.
В общем, динамили нас в автоцентре по полной. Сейчас написал претензию и буду судится до последнего, пока не заменят. Прошу всех, кто столкнулся с такими проблемами, помочь мне советом и оградить других людей, собравшихся покупать данный автомобиль от таких проблем.
Плюсы, конечно, тоже есть, как без них. Автомобиль изначально хороший, мощный, устойчивый на трассе, шумоизоляция средняя, музыка неплохая (11 колонок плюс усилитель), можно послушать даже симфонию. Я считаю минусом неудобное расположение кнопок подогрева сидений в подлокотнике и отсутствие подогрева задних сидений в связи с экономией на заводе.
Из своей истории хочу добавить, большую часть своего водительского стажа ездил на бэушных праворульных японцах разных марок и моделей и был доволен, но решил поездить на бизнес классе, собраном в России. Оторвать бы руки тем, кто их собирает и порочит японское качество. Удачи всем владельцам Тианы.
Теана с полным фаршем с 2,3 двигателем обошлась мне за 34500 + 500 за приличный госномер. Езжу уже 4-й месяц. До Теаны ездил на Камри (правда "араб" был), А6 и на S80. Так что есть с чем сравнивать. Скажу одно. Ниссан постарался и еще как! Машина - конфетка. Да и взгляды привлекает. (ну приятно ведь).
P.S. У меня цвета "золото", тонировка зеркальная, поставил хром на R17. Советую! Эффект у людей как от Мерса последней модели!
Всем привет, начну отзыв с того, что меня побудило купить Тиану:
После продажи очередного японского автомобиля, а это именно японец от начала и до конца, так как живу на Дальнем Востоке то мысли в голову о покупки японца с левым рулем меня даже не посещали, пока нашим Правительством не были приняты поправки к техническому регламенту.
После чего, анализируя рынок, стал искать автомобиль обязательным требованием которого должно стать:
- вин номер на 17 знаков;
- и руль с лева.
Рассматривал варианты начиная от Фольцваген Гольф и заканчива БМВ Х5 конечно в подержанном состоянии. На выходных регулярно посещал авто-рынок, и рядом расположенные дилерские центры в одном из которых обратил внимание на Тиану.
Первые впечатления были неоднозначные, побывав в салоне автомобиля меня, сразу поразила роскошь, что встретишь в автомобилях более дорогих марках, а тут нисан, интерьер был однозначно отмечен на 5+. Что касается экстерьера то особых впечатлений не было, после просьбы к представителю дилерского цента устроить коротенький тест драйв, да бы понять, как автомобиль массой 1500 тонны разгоняется двигателем в 182 силы остался доволен.
Купил:
Нисан Тиана комплектация Премиум салон светлый кузов темный.
На первых же километрах езды на данном автомобиле стал уже нравится и экстерьер и скажу более машинка достаточно шустрая, удобная и маневренная, что касается малого дорожного просвета, то я, о нем проехав немногим более 5000 тысяч километров ни разу не вспомнил. Кого смущает просвет скажу прямо для колхоза машина не годится, когда для езды по городу и дорогам между городами подходит на все сто процентов.
Подвеска хорошая не валкая повороты держит достояно, резина и колеса при штатном комплектовании полная дрянь, через тысячу километров поставил на 225/45R18 вот теперь все хорошо, двигатель в связи с вариатором дают отличную динамику расход топлива при этом на уровне город 13 литров, трасса 7 литров. Дополнительно отмечаю, что машина создана для спокойной динамичной езды по городу.
Заливать про салон и всякие прибамбасы виде блутуз, подогрева и охлаждения сидений просто нет никакого желания, скажу одно Нисан постарался на 5+.
Из недостатков отмечу, только как писал ранее это штатные колеса и минус в задней шторке она при включении задней передачи опускается, а вот подняться сама не поднимается.
В конце хочу отметить, что решившись купить Нисан Тиану действительно получает качественный автомобиль по достоянной цене.
Покатаюсь, напишу побольше пока все, кого что интересует спрашивайте.
Да, есть проблемы с лакокрасочным покрытием, как, кстати, почти у всех японцев в той или иной степени. Проблема решается элементарно - затяжкой проблемных элементов в пленку (что я и сделал).
Про тормозные диски - видимо как повезет. У меня все ок. Езжу, кстати, динамично. Кожа протирается на креслах - есть нюанс. Но это если за кожей не ухаживать вовсе. У меня пробег 45 тысяч - все замечательно. Кстати, протираются только вставки с перфорацией и даже, если кто-то затер, то проблема решается заменой этого куска на более качественную кожу тысяч 5-10 на кресло.
Вот это наверно основные проблемы у Теаны. Которые, кстати, при должном подходе можно обойти стороной.
В остальном автомобиль очень сбалансированный. Нормальная комфортабельная подвеска (не для спорта), отличный двигатель и вариатор. Динамика, расход топлива - все замечательно. Музыка от Вose играет так, что большинству не придется ничего дорабатывать - отличная штатная система.
Пожурить можно за то, что нет режима "авто" на 3 стеклоподъемниках и подсветки кнопок. Отсутствие датчика дождя меня не разочаровало - мало где он нормально работает, но факт - его нет. Шумоизоляция автомобиля неплохая, но не супер. Есть еще над чем поработать японцам
Просторный салон - это большой плюс, который сыграл немаловажную роль при выборе данного автомобиля, в большинстве машин за мной никто сесть уже не может - кресло до упора. А в Теане все прекрасно, даже детское кресло влезло.
Багажник маловат. Очень низкий потолок у него. Вообще с точки зрения семейной практичности - автомобиль слаб. Кресла не откинешь, багажник маловат. Для этого конечно универсалы нужны. А вот как каждодневная поездка в офис и домой - замечательно! Кстати, вариатор просто вещь! Есть с чем сравнивать. Для города по пробкам - лучше нет.
Мое резюме.
Автомобиль стоит ровно столько, сколько за него просят. Прекрасное предложение в данном ценовом диапазоне. Камри старовата - Тойоте срочно нужен новый хит. Сейчас Теана не просто сильный конкурент Камри. Теану вижу как более сильную модель, нежели чем Камри. Хотя конечно у каждого свой взгляд на эти вещи.
Все сиденья с подогревом, причём двух режимном — LO и HI. Оторвать бы руки тем, кто их собирает и порочит японское качество. Вообще с точки зрения семейной практичности - автомобиль слаб.
Просторный салон - это большой плюс, который сыграл немаловажную роль при выборе данного автомобиля, в большинстве машин за мной никто сесть уже не может - кресло до упора. Сейчас написал претензию и буду судится до последнего, пока не заменят. А вот как каждодневная поездка в офис и домой - замечательно!
Сделано на vBulletin® Версия 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Павел Юрьевич
Украина
Запорожье
13.06.2013
Год, пробег: 2008 , 86 км
КПП, привод: авт. , передний
Двигатель: 2.5 бензин
Компл.: Premium
Кузов: седан, 4 дв.
Надежность Комфорт Ходовая Внешний вид Общая оценка
ДОПОЛНИТЕЛЬНО установленного у официалов оборудования совсем немного:
2. УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ и АРЕАЛ ОБИТАНИЯ:
- Украина, г. Запорожье.
- гаражное хранение.
- на обслуживании и содержании не экономлю – вовремя делаю все, что нужно.
- ТО только у официального дилера.
- бензин только импортный, от раскрученных сетевых АЗС: среди украинских автолюбителей в почете бренды WOG и OKKO.
- 2 комплекта резины: лидер тестов Авторевю 2012 - летние покрышки Hankook Ventus Prime и зимняя резина Nokian WR A3.
- бережная эксплуатация (третий автомобиль в семье): для езды по раздолбанным дорогам используется Toyota Rav4, а для поездок по рабочим делам - Nissan Note. Teana у нас в семье вроде как для кайфа и вальяжной транспортировки в представительских целях себя любимых из точки А в пункт Б. Rav4 — очень универсальная машина: ей бы дизель сил под 200, да автомат порасторопнее. Note идеально подходит как для экономичного передвижения по городу, так и для загородных рабочих поездок. Тем более что внутри он гораздо больше, чем снаружи. Однако отзывы об этих машинах ещё впереди…
Встречают, как правило, по одежке. Важное достоинство экстерьера Теаны заключается в том, что данный автомобиль выглядит крупнее, дороже и солиднее, чем есть на самом деле. Что касается самого кузова, то здесь обращаешь внимание на быстрое замутнение многочисленных хромированных деталей в результате воздействия дорожных реагентов, а также на не слишком прочное лакокрасочного покрытие, характерное для большинства современных авто. Наиболее слабые места TEANA — это капот и крышка багажника в районе хромированного молдинга над номерным знаком. Впрочем, конкретно на моем экземпляре сколов и следов ржавчины пока не обнаружено.
Впрочем, хватит лирики. Теперь об остальных плюсах интерьера Nissan TEANA J32, которые сразу бросаются в глаза. Здесь достаточно вместительный салон. Все ухаживания за бежевым (в моем случае) салоном сводятся к тому, что каждый месяц его приходится обрабатывать очистителем-кондиционером для кожи (весь ритуал занимает 1 — 2 часа), а также раз в год отправляться на химчистку салона. Но, поверьте, бежевый салон того стоит: по сравнению с черным ощущение такое, что сидишь в машине классом выше.
Впрочем, когда развеялся первый щенячий восторг, то я уже начинаю придираться к интерьеру по-взрослому — ведь Теана хоть и бюджетный, а все же бизнес-класс. А здесь важно внимание к мелочам. Итак… Основные недостатки Nissan TEANA J32 относятся, в основном, к просчетам в эргономике:
Адаптивный головной свет, системы мониторинга слепых зон и слежения за разметкой, системы распознавания дорожных знаков, круиз-контроль с системой автоматического поддержания дистанции, система активного шумоподавления — все это не про Nissan TEANA J32.
Что же мы все салон разглядываем да на кнопки нажимаем? А теперь переходим к ездовым процедурам. Первым делом замечаю, что Теана отличается хорошей звукоизоляцией салона. Также отмечаю хорошие динамические характеристики (о моторах — см. выше). Плавность хода хороша. Энергоемкость подвески достаточна. Самое ненавистное и уязвимое для Теаны дорожное препятствие это отнюдь не крупные ямы, а глубокие продольные колеи и поперечные волны на асфальте. По таким дорогам нужно ездить крайне осторожно — дабы сохранить в целости элементы днища. Именно на волнообразных участках асфальта наиболее ярко проявляется слабость её ходовой: высокие неподрессоренные массы + мягкие пружины, из-за которых подвеска Теаны превращается в холодец и раскачивается, что, учитывая низкий клиренс, способствует малоприятным контактам днища с асфальтом.
Что касается расхода топлива, то, как выяснилось за время эксплуатации, он меня вполне устраивает. В городе это порядка 11—13 л/100 км, на трассе: 9 — 10, смешанный цикл по борткомпьютеру: 10.6 литров на сотню. При этом примерно 40% от общего пробега приходится на загородные трассы со средней крейсерской скоростью 110 — 140 км/ч (по спидометру).
ЧТО СДЕЛАНО ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ: Сразу после покупки приобрел и поставил металлическую защиту картера. Ни разу об этом не пожалел, т.к. только за первые 320 км перегона Мариуполь — Донецк — Запорожье успел несколько раз приложиться защитой об волны на асфальте. Цена вопроса: 118 у.е.
СЛЕДУЮЩЕЕ ТО – через 4 тыс. км. - на 90 тыс. км. Кроме банальной замены масла и фильтров нужно будет поменять свечи и прочие технические жидкости. Примерная цена вопроса у официалов: 300 — 350 у.е.
Других болячек на данный момент не обнаружено — полёт нормальный! Электрика не подводит, ходовая часть требует минимум капиталовложений, мотор проверен временем, а потому весьма надежен, рулевая рейка (тьфу-тьфу) в норме, и даже наиболее слабый узел — вариатор — здесь должен попроситься на замену лишь к 150.000-170.000 км пробега. Вот и все дела, собственно. А ведь этой машине уже 5 лет и за её плечами без малого 90.000 км пробега. Наверное, именно за это мы и ценим японские автомобили.
5. МОЕ ОТНОШЕНИЕ к Nissan TEANA J32 (по итогам 15-месячной эксплуатации): меня по-прежнему тянет к этой машине. Каждую долгую поездку в ней я ожидаю с предвкушением. Я прекрасно осознаю, что этот автомобиль отнюдь не вершина мирового автопрома, однако каждый раз, подходя к ней в гараже, я осознаю: все еще радует! А пока она меня радует, я буду на ней ездить!
И только владельцы престижных машин вроде Ауди Q7 и Рейндж Ровер Спорт, очутившись в моей машине, лишь снисходительно улыбались. Впрочем, как выяснилось выше, они уже находятся на другом уровне мироздания.
6. РЕЗЮМИРУЯ все вышесказанное: И все-таки идеального автомобиля не существует, а при желании можно жестко раскритиковать даже Bugatti Veyron. Я все время думаю о том, чего мне не хватает в Теане? Наверное, мне не хватает клиренса в 180—200 мм и полного привода (на Украине Теаны 4х4 недоступны), местами мне не хватает кузова универсал и защитного обвеса из некрашеного пластика по нижнему периметру кузова. А ещё для полного счастья не помешает пневмоподвеска — чтобы варьировать дорожный просвет. В общем, моя Теана-мечта должна выглядеть в точности как Audi Allroad первого поколения: брутальный снаружи и роскошный внутри. Предвижу Ваш вопрос: я был на тест-драйве соплатформенного с Теаной Nissan Murano. Однако, не то это все. Не греет! В общем, если бы у бабушки были сами знаете что, то она была бы сами знаете кем.
А пока наши дороги еще долго не смогут соответствовать требованиям Nissan TEANA, а она, в свою очередь, еще долго не сможет подстраиваться под наши дороги. Что же, отныне я буду её настраивать на наш дорожный лад сам. Главное помнить, что здесь все надо делать без лишней суеты, вовремя притормаживая перед штормящими волнами неровного асфальта — дабы пройти их с минимальным ущербом и максимальным достоинством. Помните: в Теане надо спешить не спеша. И тогда будет Вам счастье!
БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ И ТЕРПЕНИЕ ВСЕХ, КТО ПРОЧИТАЛ МОЙ ОЧЕРЕДНОЙ ОПУС ДО КОНЦА. УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Плюсы автомобиля:
— автомобиль выглядит крупнее, дороже и солиднее, чем есть на самом деле.
— богатый интерьер, особенно в самых дорогих комплектациях Luxury и Premium.
— хорошая звукоизоляция салона.
— хорошая плавность хода и высокая энергоемкость подвески.
— хорошая (по сравнению с другими одноклассниками комфортного толка) управляемость.
— хорошие динамические характеристики.
— ниссановский бесступенчатый вариатор обеспечивает Теане реально отменную плавность хода + четкую линейность откликов на газ.
— умеренный расход топлива.
— достаточно вместительный багажник.
— щедрая комплектация (даже базовая), а многие опции в дорогих комплектациях Luxury и Premium характерны скорее для премиальных представительских моделей, чем для бюджетного бизнес-класса.
В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей Nissan Teana. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей Ниссан Теана, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.
О модели
Компания Ниссан давно прочно обосновалась в списке лучших автопроизводителей мира. Машины этого концерна пользуются интересом среди автолюбителей из самых разных стран.
Преимуществ у машин фирмы много. Авто указанной марки выбирают за непревзойденное качество сборки, высокую надежность, долгий срок службы основных агрегатов и узлов.
Отзыв об автомобиле Nissan Teana (2010 г.)
Раньше я и не думал, что когда-нибудь куплю себе Nissan Teana. До этого ездил на Toyota Corolla и Mitsubishi Outlander XL 3.0, от которых я был без ума. Отличная динамика, объем и комплектация. Но со временем понял, что хочу добротный полноприводный седан.
Много чего пришлось перебрать, но все было что-то не то. И вдруг, чисто случайно, я увидел в журнале заметку, что так, мол, и так, продается Nissan Teana с хорошей комплектацией. Я долго думал, много спрашивал разнообразных мнений у своих друзей и знакомых и в результате купил.
Я выбрал Nissan из-за комфорта и приемлемого соотношения цены и качества. Эксплуатирую автомобиль уже два месяца, и нареканий пока никаких нет. Я просто в восторге! Поставил диск и кайфуешь под хорошую акустику.
Ход плавный и мощность двигателя меня вполне устраивает, после Mitsubishi Outlander маловато конечно, но особого ущерба я не чувствую. Максимальная официальная скорость 180 км/ч, но я разгонял и до 210. Хотя, если честно, где нам ездить, с нашими правилами ПДД и вездесущей платой за проезд? Но, как бы там ни было, машиной я своей очень доволен.
На мой взгляд, за эти деньги соперников попросту нет. Поэтому данное авто на все 100% соответствует своей цене. Жаль, что нет датчика дождя и регулировки руля по вылету. И убрали подогрев заднего дивана и вентиляцию. Стеклоподъемники не авто, кроме водителя.
Отзыв о Ниссан Тиана: комфортный средний класс
Многие автолюбители позиционируют Тиану или Камри, как авто бизнес-класса. У меня мнение иное. В этот раздел отношу Мерседесы, БМВ и Ауди. Тиана – отличный автомобиль высокого класса, но до бизнеса недотягивает.
Свой Ниссанчик покупал 3 года назад. За время вождения откатал 60 тыс. км. Брал машину бэушкой, но особых проблем не заметил. 8 месяцев назад поменял передние рычаги. Больше ремонтов не было. Трачусь только на расходники:
- колодки;
- резина;
- масла и другие техжидкости;
- фильтры.
В отзыве о Ниссан Тиана хочу отметить низкий расход. Машина жрет 8 литров на 100 км по трассе. При этом движок выдает 186 л. с. Сначала покупать машину боялся из-за вариатора. Опыта езды на авто с такой коробкой у меня не было. Однако теперь доволен ею даже больше, чем классическим автоматом. Вариатор мне показался шустрее и экономичнее.
Недавно машину продал. Спидометр на тот момент показал 190 тыс. км пробега. Двигатель работал в идеале. Причина продажи – переход на авто более высокого класса. Впечатление о владении Тианой только позитивные.
Отзыв о Ниссан Тиана: нормальный авто, если учесть критерии
Ниссан Тиана – второй автомобиль в семье. Есть еще Ягуар XF. Японца брал через некоторое время после покупки Яги, поэтому требования к машине были довольно жесткие:
- Хороший разгон.
- Небольшой расход топлива.
- Монопривод.
- Мощность до 251 лошадки (платить больше налогов ой как не хотелось).
- Внятное обслуживание по адекватной цене.
- Комфортность, надежность и безопасность.
Как видно, критерии жесткие. В итоге выбрали Тиану. Авто искали прежде всего для жены, поэтому основное внимание выбору уделяла именно она.
Плюсов у машины хватает. Супруге понравился внятный дизайн салона и экстерьера. Автомобиль выглядит стильно как внутри, так и снаружи.
Автомобиль брали с небольшим пробегом. Супруга ездит на Ниссане уже года 3. Я иногда тоже за руль сажусь. За это время отремонтировали:
- замена правой лампочки ксенона;
- замена левого габарита;
- замена насоса ГУР;
- ремонт генератора;
- чистка радиатора.
+ каждые 10 тыс. км пробега замена масла с фильтрами. Из плюсов могу сказать, что ремонт по карману не бьет. ТО проходим у официальных дилеров. Даже в этом случае работы недорогие.
По динамике авто просто космос. Дорогу держит идеально, руль слушается быстро. Любой маневр на ура. Мощей в 182 лошадки хватает на разгон по трассе и оперативный обгон с лихвой. Торможение четкое, плавное. Зимой двигатель на рабочие температуры выходит быстро.
Теперь о минусах. О кнопках обогрева и вентиляции сиденья в подлокотниках говорить не хочу. Тема уже замусолена. Лично для меня огромных промахов было 2:
- Быстро затерлась оплетка руля (у нас авто со светлым салоном, как в темных дела обстоят — не знаю),
- Хромированные детали начали облазить после 100 тыс. пробега.
Багажник закрывается с шумом. Без грохота захлопнуть его невозможно.
В целом отзыв о Ниссан Тиана у меня положительный. Машина своих денег стоит.
Отзыв о Ниссан Тиана — 4 года за рулем
Брал машину в 2016 году. Продал в 2020. Впечатления о машине хорошие. Авто меня порадовало, по сравнению с предыдущей Альмерой просто небо и земля.
Покупал автомобиль почти с нуля. На момент продажи машина пробегала всего 6 тыс. км. По ощущениям машина действительно принадлежит к бизнес-классу:
- удобный эргономичный салон;
- кожаная обивка;
- комфортные кресла;
- камера заднего вида;
- ксенон;
- электронные плюшки (бортовой компьютер и прочее).
В отзыве о Ниссан Тиана сравнений с Мерсом или Лексусом делать не хочу, так как не ездил у них за рулем. Но с А6 ауди вполне сопоставима.
Машину хочу порекомендовать прежде всего тем, кто часто и много катает. Мне приходилось за 1.5 тыс. км на море ездить. В поездке ни разу спина не затекла. Управлял без проблем.
А теперь самое необычное. За 4 года владения мне пришлось поменять дважды стойку стабилизатора. И на этом все. ТО ЕСТЬ ПРЯМ СОВСЕМ ВСЕ! Цена вопроса 1,5 рубля. Машина в мороз заводилась с полпинка. В жару не грелась и не кипела даже при +40 градусах.
Багажник для седана довольно вместительный. Мой рекорд – влезло 2 велосипеда (естественно, если передние колеса снять). Расход 9 по городу и 11 по трассе.
Автомобиль Nissan Teana 2.3 (2007 г.в.) для размеренной езды
Внутренности салона – приятно сделанная космическая панель, клавиши крупные и их отлично видно, можно нажимать не глядя. Пластик имеет хорошее качество. К 100000 пробега у водительского кресла появился малоприметный люфт.
В козырьках нет подсветки зеркал, только лишь посередине основной свет. Все в порядке и с подлокотником. До подголовников передних пассажиров даже при самом большом желании головой не достать.
Полноразмерная запаска тоже есть. В целом обзор хороший, стойки обзорности не мешают. Иногда в темноте плохо видно, но это из-за того, что нет поворотного ксенона.
До тех пор пока проставки не поставил, цеплялся брюхом на скорости 160-180. Нет нареканий и на мотор и коробку. Однако между 1 и 2 передачами имеется болезнь дерганья автомата, особенно на холодную.
Шумоизоляция лично мне не понравилась, слышно дождь по аркам и колеса. А в остальном хорошая и надежная машина. Зимой ни разу не подвела, хоть морозы были разные, заводилась с первого раза.
Поделюсь впечатлениями о первом годе пользования теаной. Взял я ее в апреле 14 года в салоне за 980 тыщ. Скидка была 240 из-за 13 года. Комплектация Лакшери, передний привод. До этого 7 лет ездил на Икс Трейле 2.0 МКПП. Превое впечатление-РАКЕТА. Подвеска потрясает., мягко , плавно, Разгон на V6 ровный без рывков и толчков на любой скорости. Машина давно нравилась и поэтому посматривал на нее честно говоря. После Трейла многие говорили , мол как ты с высокой на Пузотерку. Нормально. Клиренс на 3 см ниже и все. Привод полный честно говоря включал крайне редко и поэтому для себя решил, что тут он мне не нужен. Машина оказалась идеально удобной и и экономичной при поезде на дальние расстояния по трассе. При скорости 110-120 расход 7.5-8.5 литров. Сразу же приподнял заднюю подвеску на 3 см за счет покупки проставок под пружины от Ваз копейки стоимостью 150 р каждая. За час поменял обе и теперь даже при полной загрузке, что бывает крайне редко, я не боюсь что шоркну днищем . За год проехал 28 тыщ. Первое ТО у дилера 4500, сейчас буду делать второе которое уже 19000. тыщ. Ну тут ничего не поделаешь, Надо. Резину поставил на зиму 215\60\17 ( как на Трейле) вместо штатной 215\55\17 . Что увеличило ее клиренс еще на 1 см. Проблем у дилера с гарантией не возникло. За год никаких поломок не было кроме замены лобового стекла , т.к. старое разбил мне камень из под встречки (11000р) После покупки сразу обработал Жидким стеклом Wilson и вся грязь , пыль и вода пролетает мимо , Да и блеск машины непревзойденный. Выглядит как новая даже сейчас, без сеточки и царапин после мойки. Так что советую всем. Вообщем машиной доволен. Слабостей и косяков нашей российской сборки не выявил особо. Все работает.
Nissan , Teana , 2.5 CVT (182 л. с.)
Читайте также: