Ниссан теана отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 21.04.2025

Первое и совершенно новое кросс-купе МАЗ-5440 2022 представлено: его фото и характеристики уже в Сети

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Вы совершаете эти ошибки ежедневно и из-за этого ваша АКПП выходит из строя зимой

Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW

В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Ниссан Теана 2008 (2 поколения) в свое время был одним из самых востребованных представителей бизнес-седанов. Популярности этой модели обеспечило то, что она имела достаточно богатое оснащение, но стоила сравнительно дешево. Ниссан Теана J32 выпускался в период с 2008 по 2012 год. После этого автомобиль пережил незначительный рестайлинг. В сравнении с Ниссан Теана J31 данная версия седана отличается практически во всем: другие внешность, салон, двигатели и бортовое оснащение.

Ниссан Теана 2008

Технические характеристики

Ниссан Теана 2008 года оснащался 4-цилиндровым 2,5-литровым двигателем (мощностью 167 л.с.) и 6-цилиндровыми моторами объемом 2,5 (182 л.с.) и 3,5 (249 л.с.) литра. Если обратиться к отзывам автомобилистов, то лучшим агрегатом среди представленных является последний. Этот мотор отличается не только сравнительно низкой ценой обслуживания: для поддержания его в работоспособном состоянии достаточно купить масло и расходные материалы типа прокладок. Общий ресурс 3,5-литрового двигателя достигает 350 тысяч километров. Однако на практике, при условии соблюдения правил эксплуатации, данный двигатель потребует капитального ремонта не ранее, чем по прошествии 500 тысяч километров.

Все проблемы, которые испытывают владельцы Nissan Teana J32, связаны не с самим мотором, а навесным оборудованием. В частности, у них возникали трудности с запуском двигателя во время морозов, что объяснялось выходом из строя катализаторов. Причем эти компоненты нужно менять сразу. Если задержать ремонт, то катализаторы начнут разрушаться, и мелкие частицы от них проникнут в блок цилиндров, провоцируя тем самым поломку двигателя.

Согласно заявлениям автовладельцев, наиболее проблемной деталью подкапотного пространства является маслонасос. Данный компонент приходится менять по истечении 100 тысяч километров. Но есть возможность продлить ресурс насоса. Для этого достаточно заменять моторное масло каждые 10 тысяч километров, не обращая внимание на рекомендации производителя. Последнее касается и типа свечей зажигания. Производитель рекомендует устанавливать иридиевые. Но срок службы таких свечей тот же, что и у обычных.

Еще один недостаток топового мотора заключается в том, что его опоры нужно заменять каждые 50 тысяч километров. На седане с 2,5-литровым двигателем данную процедуру проводят в 3-4 раза реже. Топовый мотор дополняется цепным приводом ГРМ, который не требует вмешательств на протяжении практически 200 тысяч километров.

Среди проблем, с которыми сталкиваются владельцы Ниссан Теана 2 поколения, можно выделить следующие:

регулировка клапанов каждые 70-80 тысяч километров (из-за наличия гидрокомпенсатора);
засорение форсунок и дроссельной заслонки (двигатель из-за этого троит, а машина двигается рывками);
перепрошивка блока управления двигателем;
выход из строя термостата (обусловлено перегревом);
промывка радиатора.

При покупке Ниссан Теана J32 (особенно ранних версий этой модели) необходимо обращать внимание на состояние радиатора. У него рано ломаются вентиляторы и электроприводы.

Вероятно, главным недостатком технической части японского седана является то, что автомобиль оснащался исключительно бесступенчатым вариатором. Данная КПП не отличается продолжительным эксплуатационным ресурсом: капитального ремонта она требует по прошествии всего 150 тысяч километров. Не поможет увеличить его и регулярная замена трансмиссионного масла. Более того, даже проведенный ремонт не увеличивает срок службы вариатора. Инженеры рекомендуют сразу менять его.

Покупая Nissan Teana J32, нужно обращать внимание на год выпуска модели. Версии, вышедшие до 2011 года, оснащались стандартным вариатором. Но позднее вместе с появлением рестайлинговой версии седан оснастили переработанной коробкой с уменьшенным числом радиаторов. Как итог, вариатор начал быстро перегреваться.

Заменять трансмиссионное масло в КПП необходимо каждые 30 тысяч километров. В ином случае увеличивается износ плунжеров гидроблока и масляного насоса. У полноприводных версий (данные модификации Теана официально не продавались в России) перегрева боится задняя муфта.

Что касается подвески и рулевого управления, то проблемы с ними возникают не чаще, чем в других автомобилях. Владельцы Ниссан Теана 2008 обычно жалуются на то, что седану требуется частый сход-развал. Данную процедуру нужно проводить каждые 10-15 тысяч километров, так как у японской модели регулярно нарушается положение колес.

Особенности кузова и салона

Лакокрасочное покрытие Nissan Teana J32 не создано для российских условий. Оно легко повреждается даже при незначительном воздействии. Кузов также плохо переносит продолжительную эксплуатацию в России. К деталям, наиболее подверженным коррозии, относятся следующие:

колесные арки;
капот;
кромки дверей;
крышка багажника.

Хромированные детали экстерьера достаточно быстро мутнеют. При покупке Теана рекомендуется осмотреть состояние пола багажника и днища автомобиля. Кроме того, внимания требуют сварные швы, которые со временем теряют герметичность. На морозе у Теана достаточно быстро промерзают дверные ручки, а лобовое стекло может потрескаться.

Еще одним выраженным недостатком японского седана является его салон. Причем речь не идет об эргономичности внутреннего пространства. Как раз в этом Nissan Teana 2008 года является одним из лучших седанов. Производителю нужно было оправдать сравнительно низкую цену, которую запрашивает за автомобиль с очень надежными и достаточно мощными двигателями. И сделал он это, обшив внутреннее пространство и сидения низкокачественными материалами. В частности, практически у всех подержанных Ниссан Теана сидение водителя полностью изношено. Отчасти это обусловлено тем, что нитки обшивки рано расползаются.

Зато по уровню шумоизоляции салона японская модель превосходит ряд своих конкурентов. Естественно, при покупке б/у Ниссан Теана j32 стоит сразу подготовить деньги на перетяжку рулевого колеса и рычага КПП, у которых кожа стирается по прошествии всего 100 тысяч километров. Нужно учитывать еще и тот факт, что бортовая электроника не выдерживает многолетнюю эксплуатацию. Хотя ее ремонт нередко сводится к перепрошивке блока управления.

Расходы на ремонт

Ниссан Теана нельзя назвать дешевым в обслуживании автомобилем. Возможно, самой дорогой деталью, которая требует регулярной замены, является бесступенчатый вариатор. Также часто придется обновлять:

стойки и втулки стабилизатора — каждые 20-30 тысяч километров;
наконечники рулевых тяг — 40 тысяч километров;
шаровые опоры, сайлентблоки, рычаги задней подвески — 80 тысяч километров;
амортизаторы, ступичные подшипники и опоры — 150 тысяч километров.

Сравнительно дорого обойдется ремонт выпускного коллектора, который из-за постоянного перегрева трескается. По достижении 70 тысяч километров замена потребуется рулевой рейке.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Альтернативный выбор

Заменить Nissan Teana 2 поколения можно на:

Mazda 6 обойдется чуть дешевле японского седана. Но по качеству исполнения двигателей, ходовой части и салона данная модель практически не уступает Teana. Подержанная Mazda 6 2008 года отличается мощными тормозными механизмами, которые, как отмечают автовладельцы, даже после многолетней эксплуатации эффективно выполняют свои задачи. Японская модель характеризуется отличной управляемостью и устойчивостью на дороге.

Toyota Camry стоит примерно на 100 тысяч рублей дороже. Однако, если обратиться к отзывам автовладельцев, то данный седан по многим важным параметрам проигрывает Nissan Teana. Так, у Camry 2008 года выпуска недостаточная шумоизоляция салона, двигатель чуть раньше требует замены и возникают неполадки в подвеске. Но по качеству отделочных материалов этот седан все же выглядит лучше.

Наиболее удачной заменой Teana может стать Honda Accord. Многие автовладельцы ставят эти модели на один уровень. В пользу данного суждения говорит и тот факт, что японские седаны на вторичном рынке России предлагаются по одинаковой цене. Возможно, Accord обходится немного дороже в обслуживании. Но в остальном никаких нареканий данный автомобиль не вызывает.

А если нужен действительно динамичный седан бизнес-класса, то среди представленных моделей стоит рассмотреть вариант покупки Opel Insignia. Немецкий автомобиль оснащается множеством водительских помощников, упрощающих вождение, и отличается хорошей управляемостью. Единственный недостаток Insignia в сравнении с Teana заключается в том, что у этой модели недостаточно пространства в районе ног задних пассажиров.

Заключение

Автомобиль ниссан теана л33 – обновленный бизнес седан, в плане дизайна не отличающийся от предшественника. Доступен у российский дилеров с начала 2014 г. Эта модель впускается с 2003 г. Новинка стала крупнее и гораздо представительней предшественника. В длину он 4863 мм, в ширину 1830 мм, высота уменьшилась и составила 1482 мм. Расстояние от земли до днища 150 мм. Полная масса 1950 кг.

Многие автовладельцы выделяют внешний вид как главный плюс ниссан тиана, отзывы правда не всегда единогласны в этом вопросе.

Самая дешевая идет от 983 000 руб, максимальная доходит до 1,5 млн.руб.

Отзывы владельцев о Ниссан Теана 2015

2016-12-24 Сергей (Пермь), о Ниссан Теана (Nissan Teana) Автор: Сергей 3254 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.5 Год выпуска: 2014 Это уже вторая моя теана. Первая была в 2006-2009 г.г.- очень был доволен, но кризис был безжалостным, потому.

2016-01-26 Григорий (Краснодар), о Ниссан Теана (Nissan Teana) Автор: Григорий 3002 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.5 Год выпуска: 2014 Прошло 4 месяца как я купил этот аппарат. До этого было много чего, а последним lancer 10. До того надоел мне его.

2015-12-22 Егор (СПБ), о Ниссан Теана (Nissan Teana) Автор: Егор 2986 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.5 Год выпуска: 2014 Мучился перед выбором автомобиля. Хотел новый, просторный седан, не старее 2013 модельного года. В итоге.

Видео

японское качество
достаточно резвый по динамике автомобиль
увеличенный дорожный просвет

Комментарии и оценки

Timecops (17-04-2015 / Год выпуска 2015)

Nissan Teana, седан, 2.5 CVT (172 л.с.), опыт эксплуатации до 6 месяцев

Пересел с Б класса (Форд Фьюжн), разница в комфорте значительная. Шипованные колёса Теаны немного слышно в салоне, шум двигателя появляется после 4000 оборотов, в основном езжу 1200 - 1500 оборотов (при ускорении для мощи хватает 4 тыс об), самое интересное, что на 150 км/час двигатель раскручивается только до 2250 оборотов! Высокий комфорт на плохой дороге, клиренс с защитой картера 150 мм, передний бампер - 160мм, рекомендую ставить резину чуть выше штатной - такую R16 215/65 (зимой для полной тишины лучше не шипованную), при штатной резине 215/60 на плохой дороге с выбоинами есть касания защитой. Хорошее управление и работа парктроников, легко маневрировать во дворах, есть спорт-режим Ds, который на порядок добавляет динамики. При скорости 160 нормально идёт, комфортно. Руль информативный и в меру тяжёлый. Подвеска идеальная - не валкая и не жёсткая. Езжу на 95 бензине (лучший Шелл), разгон до сотни реально 8,8 сек - в режиме Ds (педаль в пол) был один в салоне 81 кг нагрузки, сегодня 17 апреля.

Бывшая мечта, ставшая реальностью.
Nissan Teana, объемом 2.5, предпоследняя комплектация Luxury, для комплектаций 2.5 нет только ионизатора воздуха и нави. Сборка наших ускоглазых друзей из страны восходящего солнца.

Респект всем кто пишет отзывы - многое проясняется при выборе. Одну машину брал ориентируясь на отзыв в т.ч. и на этом сайте.

Другую - Теану заказывал в салоне летом по ФОТО из журнала! Никакой информации не было - было доверие к Ниссан (см. ниже). Пришла осенью 2006 с бежевым салоном и максимальной для 2,3 л комплектацией. Брал по-моему за 38000+-. Автомобиль второй в семье, так что назначение было очень конкретное

1) для своих поездок на работу и обратно,

2) чтобы чувствовать себя в салоне комфортно; Переходил на ТЕАНУ с Максимы А33 2,0 2003 ( которой и всем в Ниссан мой великий респект) так что сравниваю с предыдущей версией. Максимку кстати оторвали с руками - было порядка 50 звонков, но ушла по своим.

Сейчас проехал 6700 км. Выводы следующие и + и - вперемешку:

1) бежевую кожу о которой мне говорили что живет 0,5 года можно брать, но это добавляет аккуратности и бережной эксплуатации ( у меня до сих пор лежат зимние черные коврики над бежевыми летними хотя уже май), да и вобще обращаешься с машиной значительно тщательнее, что прежде за мной не замечалось (вторая машина кроссовер с черной кожей - там я отрываюсь). Зато впечатление в салоне не сравнить черным - очень нарядно. НО это так эмоции, но приятныею

2) расход - как ездить - если ровно можно держать 10-11, но так как иногда езжу более активно то у меня получается литров 12-13 в городе. Но если захотеть можно иногда и до 5 опустить (на трассе).

3) Явный недостаток, который меня достает - это ОЧЕНЬ неудобное открытие закрытие багажника. Весь измажешься. В салоне была интерсная отмаза, когда заехал туда и рассказал об этом- на западе такие машины водят с шофером в белых перчатках, а дороги у ни буржуев моют с мылом. Вот так-то. И сказать -то нечего. Все-таки позионирование бизнес-класса делает свое дело.

4) Еще - очень низкая посадка с зимней резиной - защита картера постоянно цепляется за кочки и полицейских. Мне объясняли что фирменного зимнего размера 16 Х 225Х65 (могу путать) на нее нет поэтому ставить надо другую. В результате берите более высокую резину.

5) вопрос динимики не был приопритетен - поэтому все как у ниссан - сначала подумаем, затем пойдем в разгон, но когда наберет скорость.

6) держит дорогу отлично - работает куча электроники особенно (есп+), перестариваешься и никуда тебя не сносит даже на серьезной скорости (от 120). Впрочем - иногда не хватает мощи для обгонов. Поэтому готовьтесь заранее.

7) звукоизоляция могла быть получше, да и отделка под дерево (пластик конечно качественный) - но это вопрос цены - все-таки машина за небольшие деньги. Дерево начинается в другом ценовом диапазоне.

8) количество примочек стало для меня стандартом (нет только датчика дождя, все остальное - особенно камера заднего вида, чипключ, биксенон, адаптивные фары (удобно ночью в резких поворотах), память, мультидисплей, автомат в выключении аккумулятора (разочек оставил гореть фары днем- они отключились сами), подогоревы и т.п - крайне полезно и функционально). Можно только добавить ДВД и ТВ - предлагали, но это вопрос каждый решает для себя. Звук аудио для седана приемлемый.

9) Зимой проблем с запуском двигателя не было.

10) Никаких обращений на сервис за это время НЕ БЫЛО да и не должно быть. ТО через каждые 15000. Еще не был. Бензин заправляю на разных заправках (стараюсь выбирать брендовые) - ест все.

11) Пока статистики у страховщиков мало, но машина слабо угоняемая как и весь ниссан - слава богу и привет владельцам тойот.

12) как уже писал в другом отзыве - НИССАН ОБЯЗАТЕЛЬНО СКРИПИТ. Легкий скрип но все-таки есть.

13) что приятно порадовало налог на эту машину остался почти таким же как и на максиму, те невысоким.