Ниссан теана на что обратить внимание при покупке
Ниссан Теана 2 (Nissan Teana J32) – второе поколение автомобиля среднего бизнес-класса, которое выпускается с 2008 по 2014 год. Благодаря выразительной внешности, богатому оснащению, хорошим ходовым качествам и приемлемой цене, данная модель является одной из самых продаваемых в данном сегменте, составляя достойную конкуренцию таким моделям, как Тойота Кемри. А, вот, как обстоят дела с надежностью автомобиля, и на что следует обратить внимание при выборе Ниссан Теана 2 с пробегом на вторичном рынке, Вы узнаете, прочитав эту статью.
Слабые места и недостатки Ниссан Теана 2 с пробегом
Лакокрасочное покрытие кузова достаточно нежное, как результат, сколы и царапины появляются даже от незначительного воздействие на краску. Чаще всего сколам подвержен капот, из-за этого, на большинстве экземпляров, он не в родной краске. Что касается качества металла кузова, то он изрядно страдает в наших условиях эксплуатации, особенно в местах сколов. Больше всего подвержены коррозии: капот, крышка багажника, верхние и нижние кромки дверей, пороги и колесные арки.
На дорестайлинговых версиях особого внимания требуют швы и пол багажника, днище машины и элементы подвески (покрываются ржавчиной). Не славятся долговечностью и хромированные элементы кузова (мутнеют и покрываются коррозией). Также, на авто старше 6 лет начинает мутнеть передняя оптика (чтобы продлить жизнь оптики достаточно поклеить на нее защитную пленку). К слабым местам можно отнести лобовое стекло (быстро покрывается сколами и царапинами, трескается при резком перепаде температур) и ручки дверей (при примерзании двери сломать ручку не составит особого труда).
Силовые агрегаты
Одним из самых проблемных мест является маслонасос, его ресурс редко превышает 100-120 тыс. км, при несвоевременной замене масла проблема может проявиться и на 60000 км пробега. Чтобы продлить жизнь насосу необходимо менять масло не реже, чем раз в 10-15 тыс. км (особенно, если авто эксплуатируется в городском режиме). Официальный сервис рекомендует устанавливать на мотор дорогие иридиевые свечи, но, в этом нет никакого смысла, так как они служат не намного дольше, чем обычные. Владельцам авто с двигателем 3.5 приходится часто менять опоры двигателя (раз в 40-50 тыс. км), в то время, как собственники машин с мотором 2.5 эту процедуру проводят раз в 150-200 тыс. км. Данные моторы оснащены цепным приводом ГРМ, как правило, данный узел не требует вмешательств до 170-200 тыс. км (требуется замена цепи и натяжителей).
Самый слабый силовой агрегат 2.5 менее вынослив, чем более мощные агрегаты (ресурс до капиталки составляет 250-300 тыс. км). К распространенным недостаткам данного мотора можно отнести небольшой ресурс цепей ГРМ, фазовращателя и маслонасоса, они выходят из строя на пробеге 120-150 тыс. км. Поршневая группа при больших пробегах склонна к закоксовке, как результат, мотор начинает подъедать масло.
Из общих особенностей всех моторов можно отметить течи масла через прокладку головки блока цилиндров, после 120-150 тыс. км увеличивается расход масла (требуется замена поршней колец). Также, следует учитывать тот факт, что двигатели не оснащены гидрокомпенсаторами и требуют регулировки клапанов не реже, чем раз в 70-90 тыс. км пробега. Если на холостых оборотах двигатель начал троить, а разгон происходит с рывками, требуется промывка форсунок и дроссельной заслонки. Если это не устранит проблему, придется перепрошивать блок управления двигателем. Все силовые агрегаты боятся перегрева, чтобы избежать больших неприятностей многие специалисты рекомендуют менять термостат каждые 50-60 тыс. км (выходит из строя на пробеге до 80000 км) и промывать радиатор 1-2 раза в год. На дорестайлинговых экземплярах особого внимания требуют датчики двигателей, лямбда-сенсоры и датчики температуры, встречаются и повреждения проводки. Одним из проблемных мест считаются вентиляторы радиаторов: подводят и их подшипники, и электроприводы, так что при покупке обязательно проверяйте их работоспособность.
Трансмиссия
Ниссан Теана 2 оснащалась только автоматическими коробками передач CVT – бесступенчатый вариатор Jatco JF011E, Jatco JF016E и JF010E. Рассчитывать на большой строк службы трансмиссии не стоит, так как ее ресурс, в среднем, составляет 150-170 тыс. км, не помогает даже регулярная замена фирменной смазки. Ремонт лишь ненадолго продлевает жизнь трансмиссии, поэтому, многие специалисты рекомендуют сразу менять коробку. Чаще всего с неисправностью вариатора сталкиваются собственники послерестайлинговых экземпляров. Дело в том, что производитель внес конструктивные изменения в систему охлаждения коробки, убрав один из трех радиаторов, как результат, при длительной нагрузке агрегат перегревается. У автомобилей, на которых перегревали коробку, при высоких оборотах двигателя трансмиссия воет и дергается при разгоне.
Проблемные места и недостатки ходовой Ниссан Теана 2
Подвеска Ниссан Теана 2 независимая, без каких-либо сложных конструкторских решений: спереди – Макферсон, сзади — многорычажка. Если говорить о ее надежности, то, несмотря на ее простоту, пара слабых мест в ней все же, присутствуют. Чаще всего докучают стойки и втулки стабилизатора, замена каждые 20-30 тыс. км. Раз в 40-60 тыс. км напоминают о себе наконечники рулевых тяг. На пробеге 80-100 тыс. км потребуются более серьезные затраты, так как к этому времени выходят из строя шаровые опоры, рулевые тяги, сайлентблоки передних рычагов, и рычаги задней подвески. Амортизаторы, опорные и ступичные подшипники способны продержатся до 150000 км.
При эксплуатации автомобиля необходимо следить за сход-развалом, потому что в Теане он регулярно сбивается (проверка раз в 10-15 тыс. км). В механизме рулевого управления, чаще всего докучает механизм ГУР. Проблема заключается в том, что шланг высокого давления находится близко к выпускному коллектору, из-за перегрева он начинает трескаться и подтекать (замена шланга в среднем обходится в 200-250 у.е.). Есть нарекания и на рулевую рейку, проблемы с рейкой могут начаться на пробеге 70-80 тыс. км (появляются подтеки и стук при движении по неровной дороге). Тормозная система в целом надежна, разве что на машинах с полным приводом можно встретить повышенный износ передних тормозных шлангов.
Салон
Помимо комфорта, хороших ездовых характеристик и презентабельного вида Ниссан Теана 2 может похвастаться и приемлемой надежностью. Если сравнивать этот автомобиль с европейскими конкурентами, то, он во многом проигрывает таким брендам как Мерседес, Ауди и БМВ, но, это с лихвой окупаются невысокой стоимостью обслуживания и ремонта.
Невысокая стоимость обслуживания
Если вы являетесь обладателем такого автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своими впечатлениями, возможно именно ваш отзыв станет ключевым при выборе надежного авто нашими читателями.
Форумчане, не проигнорьте новичка. Посмотрел ФАК, побегал по темам, но так и не нашел того что искал- интересует некая выжимка из опыта эксплуатации: какое самое слабое место автомобиля, насколько затратен ремонт, на что обратить внимание при покупке. ФАК- это, конечно, мегаполезная вещь, но уже скорее для владельцев. А вот кто бы помог приобрести.
Хочу брать Т1 2.3 2007 года. Куда глядеть в первую, вторую и третью очередь? Заранее всем спасибо!
P.S. [добавлено модератором] Информация актуальна в большинстве случаев для Теаны-1 с двигателем VQ35DE и Теаны-1 4WD с двигателем QR25DE
Если праворукая то в них не разбираюсь.
Смотреть как на обычный авто японского производства при покупке.
Краска нежная, ржавчинки капота и багажника часто бывают.
Подушки двигателя часто требуют замены (каждые 3-4 года). Шланг высокого давления ГУРа тоже часто течет, но если поменять на твой век хватит.
По цене ремонта - по сравнению с чем? Покупая авто за 600-700р. надо понимать что и затраты на ремонт не как на тазик.
У меня к примеру Опель был до этого - там было все дешевле, но и лазил я туда чаще))) Тут реже гораздо, все больше какие то доработки.
Спасибо. А есть что-то фатальное у 2.3, с чем можно очень крупно попасть? Коробка-автомат, например, или еще что-нибудь очень дорогое? Пересаживаюсь с Мондео-3 2.5А, машину любил всей душой и проблем в общем-то не доставляла, но там были свои болячки- генераторы дохли часто, у некоторых "счастливчиков" рвало шлиц полуоси с автоматическим попадаловом тысяч на сто. Неприятно, мягко говоря. А здесь?
Про ГУР и подушки уже понял, про проседающие задние пружины тоже, но это можно пережить. А есть ли что-нть вообще серьезное и зачастую заставляющее владельцев крупно раскошеливаться? Особенно автомат на 2.3 волнует. Капризен?
kalinilyuhaКоробка и двигатель очень надежны;) Подвеска слабая, особенно задние стойки) Шланг высокого давления ГУРа часто лопается) Скрипит зимой торпеда в салоне) Будь готов к расходу зимой до 18 л в городе) А дальше одни плюсы, коих очень много :cool:
Свои деньги отбивает полностью)
1) Что конкретно слабое в подвеске помимо задних пружин?
2) Откуда такой космический расход. У меня 2.5 на автомате с неработающей лямбдой на выпуске в пробках жрал максимум 16!! Может, ты имеешь ввиду средний расход по пробкам за день? Иной раз "от дома и до обеда" в пробку встанешь- тогда понятно.
3) Много слышал нареканий на устойчивость на скоростях. Сам люблю порулить активно, Мондюк в этом плане был эталоном настроек подвески- не я говорю, люди говорят. Смущает поведение Теаны-1 в виражах и на скоростях после 150. Пишут, что валкая, в поворотах уходит, а после 150-180 вообще не сильно стабильна уже. Что скажете? Только объективно!
Nissan Teana выпускается с 2003 года, автомобиль претерпевал рестайлинг. На данный момент насчитывается три поколения машин. Последняя модель L33 выпускается с 2014 года. По примерной оценке её можно купить в диапазоне от 790 000 до 810 000 рублей, но перед покупкой нужно знать минусы и плюсы, к чему быть готовым, и какие распространённые болячки преследуют машину.
Преимущества Nissan Teana
Автомобиль создан на базе Nissan Maxima, который со временем начал терять популярность. Среди достоинств можно отметить:
- В современных топовых версиях предусмотрена система Intelligent key. Чип-ключ ставит и снимает блокировку замков багажника и дверей, включает зажигание.
- Устанавливалось 4 типа двигателя: на 2,0 л с мощностью 136 л.с., 2,3 л на 173 л.с., 2,5 л на 160 л.с., 3,5 л на 245 л.с.
- Для всех моторов (кроме 3,5 л) предусмотрена АКПП с 4 ступенями.
- Широкая колёсная база позволила сделать просторный и удобный салон.
- Тормозная система усилена EBD (распределение посредством электроники для повышения эффективности) и экстренным торможением.
- Короткие свесы кузова позволили добиться сочетания стремительного дизайна и хорошей управляемости на дороге.
- Солидный облик Ниссан Теана подчёркивают хромированные элементы внутреннего и внешнего дизайна, большие колёсные арки, плавные линии кузова, дорогие материалы в отделке салона.
- Адаптивная подсветка по время поворота для расширения угла обзора.
- Опции массажа, подогрева, электрическая шторка, регулировка сидений и функция памяти заданных для них параметров.
- Климат-контроль настраивается для пассажира и водителя отдельно.
- Подвеска: спереди стоит McPherson, сзади – многорычажная независимая. Связка доказала хорошую управляемость и проходимость по неровным дорожным покрытиям.
- Для водителя и всех пассажиров предусмотрено 6 подушек безопасности.
Второе поколение Nissan Teana, выпускавшиеся с 2008 года, отличается более выразительным кузовом. Конструкторы улучшили звукоизоляцию. В Россию пришли машины с двигателями на 2,5 л с мощностью в 182 л.с. и 3,5 – 249 л.с. с вариатором Xtronic-CVT. У вариатора 2 поколения на 30% ускорено переключение.
С 2013 год началось успешное шествие третьего поколения, Nissan Teana L33. Автомобиль выпускается только с передним приводом, потому это востребованный и удобный в эксплуатации вариант. С ним легко справляется новичок. Седанов с полным приводом больше не предвидится. Учитывая целевую аудиторию и городское использование, то это вполне логичный ход. Полный привод лучше оставить для других машин.
Модель создавалась с целью подвинуть прямых конкурентов Ниссана в бизнес-классе – Вольво, Ауди, БМВ и Тойоту. Лучше всего это удалось третьему поколению, которое обозначается L33.
Сравнение Nissan Teana L33 с предшественниками
Производитель учёл замечания, улучшил дизайн, устранил часть недочётов в технической части. Если сравнивать с предыдущими поколениями, то отмечается ряд интересных и полезных изменений:
- Для салона нового поколения подбираются дорогие материалы: пластик, кожа, дерево.
- На приборную панель вывели навигатор, изображение камер, данные с бортового компьютера и прочие полезные данные, которые помогают водителю в пути.
- Руль стал и торпедо, и центральной консолью.
- В дорогих комплектациях ставится Nissan Connect с дисплеем на 5 или 7 дюймов.
- Автомобиль увеличился в габаритах, но за счёт использования алюминия и стали стал немного легче.
- Тормозная система – это ABC с дисковыми механизмами, Brake assis и EBD.
- Подвеска осталась в той же связки McPherson спереди и многорычажная сзади, но более жёсткая связка между ними обеспечила отличную управляемость, которая превзошла всех предшественников.
- Доработана шумоизоляция.
- Сиденья стали более эргономичны и удобны.
- Двигатели устанавливаются либо на 172 л.с. (2,5 л), либо на 249 (3,5 л).
Nissan Teana L33 подходит для семейных или деловых поездок. Климат-контроль с ионизацией привлекает многих покупателей. Чем хорош Ниссан Теана, так это представительным видом и набором опций.
Основные недостатки Ниссан Тианы
На вторичном рынке Теана востребована, как недорогая машина бизнес-класса, но у неё много слабых места и недостатков. Какие недочёты можно увидеть с первого взгляда:
- Небольшой клиренс, легко повредить бампер при парковке, особенно в зимний период.
- Неудобное расположение кнопок включения.
- Устаревшая мультимедийная система.
С технической стороны всё гораздо хуже. Часть деталей и лампочек крайне сложно заменить самому в гараже, придётся обращаться сервис и платить мастеру. Многие узлы подлежат замене только в сборе, что тоже не экономит деньги.
- Слабая рулевая рейка.
- Подвеска стоит дорого, служит недолго.
- Малый ресурс вариатора, причём его ремонт по цене сопоставим с заменой.
- Недолговечный замок лючка бензобака, который готов постоянно ломаться в холодную погоду.
- Ненадёжная электрика, владельцу надо быть готовым к постоянным заменам.
На что обратить внимание при покупке Nissan Teana с рук
Учитывая количество болячек, лучше всего выбранный автомобиль отвезти на проверенную СТО, где вердикт вынесет опытный мастер.
Что должно насторожить перед покупкой:
У Ниссан Теана есть поклонники. Привлекает мощь, солидный дизайн и почти космическое оформление салона, что особенно ярко проявилось у последнего поколения. На вторичном рынке сложилась тенденция стабильно низкой цены, привлекая тех, кто хочет купить недорогую машину представительского класса. В обслуживании она стоит дорого, ломается часто. Если выбирать с пристрастием, то можно приобрести относительно свежий автомобиль с минимальным набором характерных болячек. Тогда ему понадобится только стандартное обслуживание.
В целом же это хоть и капризный, но автомобиль с заявкой на элитарность. Он выделяется на дороге, показывает высокий статус хозяина в обществе. Пожалуй, это та машина, которую не стоит брать в кредит.
Тема доступна для обсуждений, будет полезна новичкам, сократит создание дублей на стене группы
Доброго времени суток, теанаводам
Собираюсь сменить свою тойота виста на что-то побольше, выбор стоит между camry v30, windom v30, mark II 110 и teana j31. По цене в принципе одинаковы. Но вот что-то надежность и неприхотливость тойот канула в машинах 90-х годов, почитал много о двигателях 2az, 1mz и 1jz-fse все они какие-то проблемные, то перегреваются, то масло жрут ведрами и цены на контракт 70-100 тыс.руб. Не вижу смысла переплачивать за былой брэнд. Хочу узнать ваше обоснованное мнение по поводу теаны 31 с мотором 2,3 автомат. Есть ли тоже серьезные проблемы, дорогие поломки. Как у нее с ремонтом подвески, разборная ли она. В общем чем больше мнений, тем лучше, в споре рождается истина)
Владимир, обрати внимание при покупки на рулевую рейку, шланг гур и сам насос, в остальном впринципе как у всех авто. Не стоит пугаться на холодную пиночка с 1-2 акпп, у всех так
Denis, спасибо! А как у нее дела с подвеской? Она разборная? Например шаровые, сайлентблоки и прочее меняются отдельно или в комплекте с рычагом?
Читайте также: