Ниссан скайлайн не набирает обороты

Обновлено: 21.04.2025

To leave messages need to register

Technical issues
You can ask questions on the technical subject. And also try to seek answers. At the same issues discussed exploitation.

Активные пользователи: 5 Пользователи просматривают форум

Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.

E50, VQ35. Не набирает обороты на передаче ⇐ Elgrand E50. Бензиновый двигатель

Модератор: михаил_TMB

Недавно поддал газку, двигатель набрал обороты и потом раз - и почему-то перестал набирать. На данный момент двигатель рычит, если педальку надавить, до 3000 в среднем набирает и мощность пропадает. Диагностика показала потерю топлива в примерно 30%. Заменили топливный насос, фильтр чистый. Что может быть такое?

Позде двигатель даже на нейтральной передаче перестал набирать обороты. Скорее всего забились катализаторы. Будем удалять.

Фильтр воздушный смотрел?У кого то было такое дал газу,а фильтр задернуло во впускной коллектор и датчику массового расходу воздуха капут пришел.По мне так катализаторы резко так не должны сдохнуть,что ехала нормально и резко перестала.Вот нашел тему" При обгоне заглох VQ35, теперь более 2500 не набирает"

Вообщем дело было в катализаторах. Итог: вместо старого разгона до 100 (с еще живыми катализаторами) было 13 секунд. После того как удалили их ( виновато наше "качественное топливо" ), машина стала еще быстрее на 3 секунды.
Позже как то ехали с города, оторвало трубу от коллектора. Машина при этом заглохла. Я сначала не понял почему. Остановился и решил завести. Звук неимоверный был)))) Как будто на Зиле ехал. Пол села разбудил)) Позже заварил все. Вообщем теперь машина зверь.

Что с задними лямбдами сделал и по чем операция вышла?

Напиши тут, пожалуйста, когда каталики кончились, на каком пробеге и т.д.
Катализаторы - когда скончались?

Elgrand E50\VG33\4wd,Homy\TD27\4wd,Mazd Bongo Brawny\WL(SK56V,SD5AT),Honda Vamos АКПП3
Были:Самец: Elgrand 50\VQ35+ГБО\4WD;космошатл:Toyota Estima Hybrid2003;верная лошадка:Serena C23,Hnd StepWgn RF2

Движок у меня класса Евро-2, вторых лямбд нету. И закончились примерно на пробеге примерно 160 тысяч. Они могли еще дольше ходить, но во всем виновато наше топливо.

Как это евро2?
у меня тоже Эль 2001 год и у меня 4 лямбды.
apwe50-007249, у тебя какая подкапотная?
или у тебя что-то доработано?

У меня 2 лямбы с завода стояли, по одной на каждый ряд, ничего с завода не менял. Подкапотную не помню, т.к. машину я продал уже, т.к. там и до меня неплохо "полазили".

Ну насколько я знаю, вторые лямбы можно убрать "новыми мозгами". Вот думаю на своем Патриоте вторые лямбы убирать, ибо говорят, что расход топлива даже уменьшается))) Ну на Vq35 не знаю, как дела будут обстоять.

новые мозги - это 30К + настройка, на сколько я смотрел.
как то не рентабельно. проще с футроками поездить

Прежде всего при такой беде надо замерить давление топлива в системе. Это самое простое. Скорей всего причина в топливном насосе.

Топливо? Ничего подобного. Я тоже поменял зачем-то топливный насос, а толку не дало. Для начала проверьте давление в коллекторе перед катализатором ( Вместо первой лямбды вкручивали прибор и проверяли, забыл как называется)))) ) А насчет топлива: поверьте, давление там не такое будет, так как компьютер будет откидывать топливо, у меня например в одной бошке вообще практически не подавалось топливо, но мне ничего не дало это, так как в сервисе не могли определить, в какой бошке не подавалось топливо. В итоге сам залез и перфоратором рас***рил эти катализаторы. Ничего, в итоге Марк Х догнать не мог вплоть до ограничителя в 170 Вот бы ограничитель убрать и чиптюнинг сделать (хотя в чиптюнинге уже не будет ограничителя, ну или не должно быть, не знаю ) - вообще летать будет. Я на лето каждый сезон резину покупал из-за движка, ее чуть ли не кусками выдирало.

2001г\в Кузов V35, ДВС VQ25DD 2.5 лит, 215 л\с. В памяти Р0175, Р1110, Р1135, Р0172. Жалобы, тупизна и расход 20 лит.
Данные со сканера
Температура 86 гр
Температура EGR 1.3 V
Температура воздуха 23 гр
УОЗ 10-12 гр
ДК-1 0.9 .
ДК-2 0.8 .
Расход воздуха
В1-75-100%
В2-75-100%
Синхронизация впуска
В1 от -3 до 0%
В2 от -3 до 0%
Расход воздуха 1.3 V
Импульс впрыска
В1-0.6мс .
В2-0.6мс .
Давление топлива 7.3 Мра
Датчик разряжения 3.3V
Обороты 650 об\мин
Прочищен, дроссель и EGR, заменен ДК В2, Синуса у лямбд на ХХ нет, работает на ХХ 5 мин и начинается раскачка оборотов от 1200 об\мин до 1600 об\мин. Валится ошибка Р0172, до замены ДК В2 валилась Р0175. Сбрасываешь ошибку, двс еще 5 мин работает ровно. В какую сторону копать в поисках переобогащения?

Проблема такая..
Имеем скай V35 2001 года, мотор vq25dd
решили поставить контрактный двигатель.
Двигатель с пробегом до 80тыс, аналогичного авто, только 2005 г.в.
Комплектный полностью, навеснуха, комп, коса, все на месте, ничего не резалось.
Вставляем двигатель, заводим - крутит отлично, но даже никаких предпосылок к запуску((
Подцепляем старый комп, двигатель заводится, но совсем не набирает обороты, катиться накатом.
Сканер говорит ошибка дросселя, ок, кидаем на двигатель старый дроссель, он начинает ехать, но глохнет на каждом светофоре.
Короче печаль((

в чем может быть проблема? если воткнуть контрактный двигатель как есть - комп, коса, то что ему не дает запуститься?
двигатель, комп, коса 2005 года, авто 2001, может там еще какой блок не может сроститься со свежим компом?

Читайте также: