Ниссан серена заводится и сразу глохнет
Коды ошибок не давали. Сканер сразу показал - датчик положения коленвала, без кодов. Самодиагностика, проделанная мною, выдала ошибку 0335. Мигание лампы чека
10 длинных-3 коротких-3 коротких-5 коротких.
P0335 - Неисправность в цепи датчика А положения коленвала.
Имеется видео процесса самодиагностики.
Процедура проверки педали газа
Прогреть двигатель до рабочей температуры. Выключить все потребители электроэнергии (фары, радио, печку, свет в салоне и т.д.). Иметь секундомер.
Все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно!
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка СНЕСК ENGINE не станет мигать (~10сек.), через 3сек. после мигания отпустить педаль.
Считать коды ошибок.
__________________
Обстоятельства в такой же мере творят людей, в какой люди творят обстоятельства
Привет всем, извиняюсь заранее за избитую тему , все перерыл, но ответа на вопрос так и не нашел: Ниссан Силфи, 1,5, пробег 210 тыс. км 2001год.
двигатель на холодную заводится только если ему помогаешь газом, просто с ключа - схватывает, и глохнет..т.е. надо немного подержать газ, а потом ХХ нормальный, около 700-800 оборотов, провалов нет, не глохнет, ХХ держит ровно.
на горячую - заводиться с пол-пинка, ХХ тоже не плавают, расход нормальный, динамика тоже , вроде все хорошо, но почему на холодную утром заводится только при помощи газа?
ОЖ от КХХ я пока отвел, разницы ваще никакой, никаких изменений.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
посетитель
Попробуй на холодную несколько раз подкачать бенз в систему, т.е. включаешь зажигание, бензонасос подкачивает бенз, выключаешь зажигание. И так раза 3 - 4. Потом попробуй завести без газа.
А вообще когда педаль нажимаешь - дроссель приоткрывается. Давно чистил?
посетитель
О. спасибо, попробую. дроссель не чистил, машину тока недавно взял. прокладку заказал уже, буду в выходные все разбирать, чистить..
посетитель
подмастерье
скорее всего у тебя клапан не работает. После выключения двигателя слышен пощелкивание (жужание)? Если тихо, то увы - готовся на замену.
посетитель
Val,
Какой клапан? Обратный? Я тоже сразу на него подумал, но видишь даже при подкачивании бенза несколько раз - всеравно не заводится.
Я ведь правильно понимаю - если несколько раз тыркать зажиганием, то бензонасос будет подкачивать каждый раз в систему бенз, а излишки обратный клапан скидывает.
интересующийся
У меня была такая же проблема. Один в один. На диагностике показало, что сгорела плата ХХ в блоке управления. Это болезнь всех наших двигателей, если проморгать замену прокладки КХХ. антифриз попадает на датчик ХХ, происходит замыкание и сгорает плата в "мозгах". Мне заменили плату = 1500 руб + регулировка (обучение) ХХ у того же диагноста 1000 руб. Я сам взял в конце августа такое же чудо, а продавец козел, потом сказал, ну что такого, подгазовал и все. А зимой. урод одним словом.
плату поменяли минут за 15. Хотя некоторые говорили, чтоо работы и материалов на 12 тыс. один деятель меня так обрадовал. Другие говорили что за 3500-6000 т.р. что мол все очень тяжело и т.п. Ремонт делал мужик, который работает в одном из сервисном центре бытовой техники. сказал, что плата стоит 500 + работа 1000, но мне почему-то сделал скидку. обычно сказал дороже берет. Так что скорее всего у вас этот случай. блок управления выкручивали и не разбирая понюхали, сказали, что пахнет гарелым, я не почувствовал, так как болел и нос ничего не мог учуять, весь в соплях))))))
посетитель
кстати, проверил, шаговый и кхх щелкает, пищит, при вкл/выкл зажигания. так что может плата еще и целая пока .
посетитель
не нашел нужной темы, не много не по теме вопрос, не обессудьте -
1) жижа в АКПП NISSAN MATIC FLUID это синтетика, минералка, или, или??
2) слышен не большой короткий свист, при переключении со 2 на 3 передачу, что может быть??
жижа гарью не пахнет, цвет бордовый. ремни менял, кондёра и генератора, толку нет. что может быть??
п.с. силфи 2003г. пробег 158.
интересующийся
Дмитрий инжынегр, при работающем двигателе включи кондиционер, если обороты падают и не поднимаются, то это плата не посылает команду на поднятие оборотов. У меня стоял новый датчик ХХ, а плата сгоревшая. Видать сожгли все нафиг, поставили новый датчик ХХ и засиликонили старую прокладку. и больше ничего делать не стали. С наружи все выглядело окей. а на холодную утром - гемор.
ой как я рад..вопрос решился..рассказываю как дело было..пришли в гараж..решили считать код ошибки. очень странно но диагностический разьем выдавал только 1 раз длинный 12 V-ый сигнал и все..Это я так понимаю что комп сообщает о том что ошибок нет. решили сбросить его путем отключения клеммы и 20 секундным нажатием на тормоз.
После всего этого заводим. картина не меняется..машина работает 15-20 сек и глохнет. И так руки уже опускается на что ж все таки грешить уже не знаем и все таки решиши послушать качает ли у нас бензонасос во время работы двигателя. заводим авто (причем слышим как при обортах стартера работает и бензонасос) и слушаем..и ничего не слышим. повторили опять и опять насос не слышно при работе двигателя..
Тут я пошел на крайнюю меру..решил на заведенном двигателе попробовать принудительно включать насос контактами GRD и F/P на диагностическом разъеме..замыкаю контакты.насос слышно начал качать..авто работает и не хлохнет..
Далее я перестаю принудительно это делать отсоединяю контакты но машина не глохнет теперь. Заглушили. Завели. все проблемма исчезла..обороты ровненькие..двигатель работает как здоровый.
До сих пор не пойму как такая фигня могла произойти..почему насос не работал на заведенном двигателе? ессесно он свои 20 сек работал пока давление было в рампе а потом и глох..
Всем привет.После того, как моя машинка не хотела заводиться я снял ошибки сканером.Выдало ошибку P1320 Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки) и еще две, они связаны с вариатором.Позже на днях машина заглохла на ходу, сначала стала затыкаться, как если б бензин кончался, потом когда притормозил пропустить пешика, она совсем заглохла.Давай заводить-не хочет, как и тогда, но попытки с 5й все ж завелась прям с трудом, прочихалась и поехала.В тот день больше такого не было.На другой день опять заглохла при остановке, завел долго крутя стартером, поехал.Ощущение что мало бензина, прям троит, затыкается .Еще и звук какой то тарахтящий металлический иногда стал проскакивать.Доехал 300м до заправки, залил бензина, но оказалось где то с полбака у меня еще было.Заводить-она ну никак, металлическое тарахтение прям стоит.Все ж завелась нажав на газ, с трудом прочихалась с выхлопной даже пару выстрелов было, хоп заработала ровненько и дальше поехал без проблем.А ехал с аэропорта в Бердск домой, под утро, поэтому гнал даже местами 140км/ч-никаких нареканий, работает все четко.И вот что бы это могло быть?Сегодня проверил компрессию, в двух цилиндрах отличная в двух всего 6, капнул маслица-тоже стала нормальная.Тревожит звук этот металлический, откуда он берется и куда исчезает.Стоял на стоянке, появился небольшой похожий звучок на холостом, открыл капот, снял видео.
Читайте также: