Ниссан серена не развивает обороты
Движок не развивает обороты ⇐ Atlas. Дизельный двигатель
Мужики подскажите что делать, движок не развивает обороты больше 2000 хотя фильтра поменяли (какие нашли) и все это началось при сильных морозах, гарючка нормальная
да воздух походу в системе прокачать просто надо. ВОЗМОЖНО. Быа такая фигня после замены фильтра воздух не прокочал и как большие обороты так начинает троить и не тянет нифига а на малых всё зашибись. Ещё при такой пижне на помпочке ручной пипку которой качают обычно притягивает вниз и качань никак. Тогда делаеш так слегка откручиваеш фильтр(летом можно открутить пробочку для слива воды но зимой она обычно замёрзшая) в общем пускаеш воздух в систему пимпа поднимается за тем закручиваеш фильтр и начинаеш качать пока пимпа не начнёт упираться и в принципе всё. можно проделать пару раз.
Такая же фигня наблюдается когда сетка на входе ТНВД забита какой. Тут выход один чистить сетку.
И как я заметил с нашим топливом делать эт приходится раз в пол года. И это при замене топливного фильтра через каждые 4000-5000км топливо у нас жуть какое грязное.
точно такая же фигня. началось всё с того как жена заморозила автомобиль в сорокаградусный мороз, притащил в гараж, отогрел, еле завёл, обороты не набирает, заменил фильтр и почистил сеточку, нахаластую идёт и даже скатывается вниз а как только даёш нагрузку обороты падают а потом вообще глохнет не знаю что делать.
уже говорил в какой то теме не помню если вы авто прогрели в гараже до плюсовой температуры проблема может исчезнуть а если так слегка отогрели то вам может помоч средство для размарозки авто жидкость типо антигеля. Там после замарозки частенько клаппан отсечки топлива оттаивает не до канца эта жидкость оттаит всю систему попробуйте если нет будем дуиать дальше.
А я сделал по своему, снял топливный бак и поставил его на печку сняв перед этим крышку с горловины, (в баке было топливо) нагрел его до горячей температуры и пока топ
ливо не остыло поставил бак на место и прокачал систему, завёл и проблема исчезла. Спасибо rudek за подсказку
Парни! Я, конечно, бак не снимал, а грел его паяльной лампой и по-первости все было хорошо, но потом все по старому. А "дело было не в бабине". У меня, например, замерзла трубка воздушного клапана на баке (которая с фильтром), в баке создавался вакуум и насос просто не осиливал поднимать солярку. Может, кому поможет.
Проблема обостряется в период перехода с летнего на зимнее топливо.При морозах топливный фильтр забивается парафином. Лечим так:загоняем в тепло для отогрева всей топливной системы до+.Сливаем летнюю соляру.Меняем топливный фильтр.Заливаем зимнее ДТ+присадка антигель.Прокачиваем топливную систему.ВсЁ!
Еще может быть забит микросетчатый фильтр-наперсток ( стоит в ТНВД на входе IN)- при использовании некачественных топливных фильтров ворсинки фильтра быстро забивают сетку!
Зимой держим по возможности топливный бак полным для предотвращения образования конденсата и забивания кристаллами льда топливной системы
Из практики: замена фильтра ничего не дала, антигель, кстати, тоже, чистка сеточки никакого результата. Но соляра-то где-то не проходит.
Помпой не могу прокачать. Искал методом исключения. Прочистил от заборника до фильтра, от фильтра до ТНВД, из ТНВД соляра идет в обратку
хорощо и, соответственно, прочистил обратку. И чего вы думаете? НОЛЬ. Что за муйня? В штуцере крепления шланга на обратку к ТНВД есть
входное (по-центру) и выходное (сбоку) отверстия (это естественно), так вот, по-центру Д примерно 2-3 мм, а вот выходное размером с волос и оно
у меня забилось. Там, кстати, еще одна сеточка стоит. Прочистил только волоском от щетки по-металлу. Может кому поможет.
это не топливо грязное,а фильтра стрёмные,я после главного фильтра поставил тонкой очистки фильтр,а сеточку на насосе вообще выкинул и проблем не стало такого рода.
ДВС ТД23 заводится с пол пинка. свечи работают,клапана отрегулированы,форсунки рабочие! А обороты не набирает. Хоть малость на гашетку давишь глохнет! В чем может быть причина?
вобщем еду я как обычно 90-100км/ч как в друг тяга пропала и скорость макси 60км/ч а движок больше 2000 не раскручивается. ну думаю не беда щас с фильтра водичку солью и дальше в путь, так я и сделал, вот только из фильтра не водичка а антифриз потёк ! вобщем купил солярку у мудачка одного в непрозрачной канистре, в бак залевал ночью, поэтому и не видел что лью!! больше антифризу в баке взяться неоткуда кроме как из этой канистры)))) ну ладно вобщем после слития с фильтра этой бяки, машинка мая ехать отказывается!! на следующий день купил новый фильтр поставил слил с бака всё до суха ( залил хорошей соляры), полез в насос почистить сетку ( предыдущий хозяин счёл что она лишняя и выкинул без установки доп. фильтров. ТАК НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ. ) выкрутил штуцер обратки почистил сетку и продул канал! поставил всё на место прокачал систему и пуск, а она мне хренушки всё без изменений. купил сегодня тнвд на разборе 15000тыщ. завтра буду ставить. как сказали слесаря на разборке по пи. е пошёл насос ниского давления и если б была бы та самая сеточка она бы не пропустила антифриз и всякую другую херь. поставлю отпишу результат. если кто знает какие тонкости установки тнвд пишите пригодится так как ставить буду сам.
Авто приехал с повышенными оборотами холостого. Снял ДЗ помыл почистил, заменил регулятор хх (у старого одна из обмоток сгарела,но антифриза не было), собрал поставил. Запускаю мотор, идёт прогрев, а обороты ниже 1200-1500 не опускаются пока не прогазуешь до отсечки или не поколдуешь со снятием коричнего разъема с датчика положения дросселя, датчик выставлен 0,45v. Уже и не знаю куда рыть.
The faQ
это инструкция по ремонту-эксплуатации данного мотора.
У меня такой же, и честно признаюсь регулировка хх на них сродни шаманству. Сам не понимаю как, но мне удалось это сделать.
Удачи.
Вложения:
NissanSR20DE.rar
Strannik96
Не удалось загрузить на форум.
У меня такой же, и честно признаюсь регулировка хх на них сродни шаманству. Сам не понимаю как, но мне удалось это сделать.
Удачи.
Спасибо земеля, погнал штрудить книженцию
Облазил весь мотор в поисках наличия регулировочного винта, что описан в книге. Найти не могу. Подскажи где конкретнее он находиться
The faQ
Вложения:
Nissan_Serena_1999-2005_.PDF.pdf
tka4en
Я не знаю уже что делать.
Не хочет нормально работать и все тут.
Как решить то этот ребус?!
The faQ
По инструкции все сделано? Включая уоз?
Только сегодня на своём крутнул трамлер раньше и обороты поднялись до 1200 на прогретой
Проехал 30 км, обороты пришли в норму, этой системе нужно время на самообучение расхода воздуха.
Приезжай попробуем поковырять)
9049884двадва4
Strannik96
По инструкции все сделано? Включая уоз?
Только сегодня на своём крутнул трамлер раньше и обороты поднялись до 1200 на прогретой
Проехал 30 км, обороты пришли в норму, этой системе нужно время на самообучение расхода воздуха.
Приезжай попробуем поковырять)
9049884двадва4
Дело в том что у меня дроссель не такой как в твоём мануале
Все выставлено по мануалу в том числе и зажигание
Заметил такую тенденцию что когда на щитке при включении зажигания лампа спорт включается и тухнет холостой есть 750 пока не газанешь или проедешься, потом падает до 500 и так и держится.
При повторном включении зажигания лампа уже не горит.
Через мин 10 включаю зажигание и вуаля лампа горит и есть холостой, опять же пока не газанешь
Добрый день.
Есть автомобиль NISSAN LIBERTY QR20DE 2000 год выпуска.
Появляется провал оборотов (вплоть до остановки ДВС) при не резком нажатии на педаль акселератора под нагрузкой (начало движения в горку).
Из текучки по данным всё в норме.
История автомобиля мутная и уже несколько сервисов проехала, понаделали всё что могли, ничего не помогает
МАФ сенсор живой? Датчик положения дроссельной заслонки - чётко отрабатывает? Про давление топлива даже не спрашиваю.
Нормальный = 1.05.
Для тестов ставил новый 1.01, но и так же подкидывал 1.29 изменений существенных нет.
Всё отлично. Даже со своего топлива и со своей подачи осуществлял замеры. (При нормальном давлении, при повышенным и заниженным так же)
Нормальный = 1.05
Для тестов ставил новый 1.01, но и так же подкидывал 1.29 изменений существенных нет
здравствуйте всем такая проблема тд27 турбо 93 после езды на малых оборотах выезжаешь даёшь газ долго набирает обороты и еле едит ставлю на нейтраль прогазовка и вроде поехал поставил топливо подогреватель ну это не поэтому а просто на зиму, и заодно решил почистить сеточку открутил трубку сеточку там не нашел и при открученной трубке завёл видать воздух соснул перестал работать только если помпой накачать снял насос отдал на диагностику "специалист" сказал что клапан подбил его стал сосать салярку сказал про обороты сказал нужно чистить регулятор я оставил ему насос купил рем. комплект через день сказал забирать почистил насос мол в норме давит 320 форсунки отрегулировал на 115 ставлю на машину собираю все по меткам завожу поивился посторонний шум если резко газануть проехал не тянет стал дымить сизым дымом и этот режущий ухо треск металический подскажите в чем соль угол опережения менял и позже и раньше не помогает
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах потери мощности силового агрегата.
Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
Что в итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Читайте также: