Ниссан сентра не заводится стартер крутит
Все, что вмещается в подкапотное пространство. Вопросы по двигателю, агрегатам и системе впуск/выпуск.
Электрооборудование. Сюда входит вся электрика, кроме "двигательной". Вопросы по освещению автомобиля и электрике салона.
. и все что входит в это емкое и столь близкое русскому человеку понятие. Обвесы, пластик, тюнинг двигателя, аэрография и т.д.
Вопросы планирования/прохождения периодического технического обслуживания, а также прочих визитов в сервис. Обязательным условием наличия в разделе информации, содержащей претензии по качеству обслуживания, является наличие ФИО и контактного телефона автора данной информации.
Сравнение Tiida с потенциальными конкурентами. Вы стоите перед выбором? Вопросы: "За что я так люблю Tiida и чем она лучше, хуже прочих" - в этом разделе!
Только опросы с комментариями! Пустые темы без опроса (голосования), а также флуд из категории "Где бы вы отдохнули", в этом разделе, будут немедленно удалены без каких-либо комментариев со стороны администрации!
Покупка/продажа и регистрация автомобиля и тонкости этих крайне важных мероприятий. Обязательным условием наличия в разделе информации, содержащей претензии по качеству обслуживания, является наличие ФИО и контактного телефона автора данной информации.
Добрый день. автомобиль исправно эксплуатировался до установки автозапуска. после этого однажды автомобиль открылся с кнопки на ручке двери, но не завелся при нажатии кнопки старт стоп при этом педаль тормоза была очень тугой, при этом загорались все системы , работало радио, но двигатель молчал, при поднесении брелока к кнопке сатрт-стоп никакого эффекта не было. далее скинул клемму с акум-ра , накинул обратно через пару минут и авто завелось. этот случай повторился еще раз после чего обратился к дилеру, но диагност ничего не выявил , поменял реле и отпустил со словами что все будет теперь нормуль. через пару дней все повторилось , но уже фокус с скидыванием клеммы с акум-ра не помог, авто не заводилось. К дилеру привезли на эвакуаторе, диагност говорит что надо менять блок предохранителей подкапотный. но как то не уверенно. мне же кажется что намудрили с автозапуском. прошу помочь. Спасибо!
Nissan Sentra (2016 год). Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Сегодня впервые за 5 лет не завелась Альмера (до этого заводилась с полоборота при любом морозе). При этом стартер крутится хорошо. Машина стоит в гараже, температура минус 10. Стоит штатный иммобилайзер и сигнализация (Аллигатор).
Сначала думал, что иммобилайзер барахлит (может, батарейка в ключе села, ни разу не менял), попробовал вторым ключем - никаких изменений.
При повороте ключа зажигания лампочка иммобилайзера на панели гаснет и слышно, как включается на 1 сек бензонасос.
Пробовал отключить сигнализацию (кнопкой Valet по инструкции) - не помогло.
Помогите разобраться, в чем может быть причина, какие действия предпринять для поиска неисправности.
Спасибо.
Евгений
Всем спасибо, завелся Отдельное спасибо "отцу-герою" (СТАТУТу), диагноз оказался точным. Завелся с нажатой в пол педалью газа, крутил стартер долго, на остатках аккумулятора двигатель начал схватывать и успел завестись.
странно что за ночь свечки не просохли а вообще баян,я так понял что почти все иномарки не любят такого(завода на 3-5минут),я ж говорю таджики в голос ржали как я мазду заводил на одном цилиндре:-)
зачем нагар?,какой нагар?,при чем здесь нагар? чел завелся и слава богу!,нагара на свечах давно нет в нормальных машинах,а нагар на поршне если и есть то никак не мешает искрообразованию.Все я спрыгнул с темы.
При холодном старте смесь обогащённая, при её сгорании на свечах образуется нагар. Если двигатель прогреть и дать ему немного поработать (лучше не на ХХ), нагар исчезнет. Если завести на минутку, чтобы только переставить машину, двигатель останется холодным и нагар никуда не денется. В результате потом при новом старте могут быть проблемы, особенно если аккумулятор слабый, свечи старые, а кратких "перестановок" машины было несколько.
Это действует для любых моторов - и жигулёвских, и ниссановских.
В пятницу утром переставлял Максиму, фактически заводил минуты на 4. Субботу не ездил, но в воскресенье завелась с полпинка
Может патамушта V6 ? =)
По сему видать, что либо луц плохой либо свечам кирдык. ИМХО через 2 дня отстоя она по любасу должна была бы завестись.
В первый раз они не просохли за двое суток Заводился в субботу на 1 минуту, через двое суток (в понедельник) не смог завестись, причем схваток не было совсем (возможно, в самом начале была 1-2 схватки, но не обратил внимание). Именно из-за полного отсутствия схваток в голову и не пришла мысль, что свечи залиты (хотя раньше долго ездил на отечественных авто, там такое было часто, заводился именно так (с нажатой педалью газа).
Возможно клеммы аккум. Стартер берет на себя, ток в цепи резко падает (как при отключении батареи), а реле блокировки подачи топлива (в охранном устройстве) отключает питание (включилось на 1 сек и все). У меня такое было на РЕНО и никакой Валет не помогал. Зачистил клеммы (был ужос) и все прошло
попробовать заводить завтра с выжатой педалью газа до пола.секунд через 10 должна начать схватывать.на будущее,в 99% до этого машину заводили переставить,загнать и тд,минуты на 2-5,так вот так больше делать не надо,если завели то минут 5минимум дать поработать
а у меня так реле иммоб. сдохло тоже стартер крутил, а не схватывало (((
так что если педаль в пол не поможет, то можно его проверить.
Хорошо, что в гараже. Я вот от дома в 200 км была (((
Почти в глухой деревне, в которой не то что сервиса, там телефон почти не ловил.
Пол авто разобрали, всё что можно было проверили, а домой всё равно на эвакуаторе. гы)))
вот с этого и надо было начинать +1 к Статуту, запускать с выжатой до упора педалью акселератора, процесс напоминает "продувку" свечей. Далее круть и немного газку поддать, должно помоч.
конденсат в цилиндрах типа холод,чуть-чуть тепла и снова холод,все мокрое.я не знаю физику,я не теоретик,я практик,после волги,все эти фокусы с альмерой детский сад просто:-)
ставлю на аллигатора алмера надежная как самурайский лом. в один день редко ломается. думаю блокировка накрылась в аллигаторе уж не знаю что там заблокировано. надо смотреть как сига подключена. если релюха блокировочная накрылась или скрутка какая отгнила - режим валет не поможет. посмотрите снимается ли блокировка аллигатора. я бы это проверил до того, как искать поломку в самом авто.
сигналка может блокировать то, куда ее подключил установщик. если установщик с мозгом, то оборван или бензонасос или форсунки общий или питало ECU или заземлены ДПКВ + ДПРВ. ну еще может быть общее зажигание от замка, но это было бы видно. если без мозга, то оборваны катушки зажигания.
если точно знаете, что блокировка на бензонасос и он гудит, то дело конечно не в аллигаторе.
да и снятие с охраны должно снять все блокировки просто если кетайское реле залипло в состоянии "заблокировано" то все, привет, никакой валет не поможет.
возможно конечно человек банально залил мотор но температуры то низкой не было, а -10 для алмерки аналогично +20. если она конечно исправна. потом даже залитая при -10 она бы хоть иногда чихала. а как я понял из описания она ваще мертвая.
ну а дальше по теории вероятности скорее крякнет пятилетний аллигатор, чем пятилетний ниссан :) имхо конечно.
если пару раз таки чихнула то точно залит мотор продуть с педалью в пол и заводить. я то думал, что она вообще мертвая.
я выше все ж написал проверенно на альмере и мазде,3минуты работы ДВС абсолютно холодного,даже весной осенью,приводят именно к такому результату.я когда мазду заводил минуты 3,таджики ржали в голос,она сначала на одном цилиндре взяла,секунд через 10,потом второй подключился еще секунд через 10 третий,а 4й пришел в чувство через 2минуты.
да-да, хозяин сознался выше, что она дернулась и привет. так это конечно не аллигатор а просто залитый мотор.
К сожалению, не уверен Точно не уверен, что сначала пару раз чихнула. Совершенно не ожидал проблем при заводке, поэтому не обратил внимание на начальный момент. Уже потом, когда не завелась, стал обращать на все внимание, но - поздно.
насколько хорошо представляете себе мотор? если не очень - кроме продувки и проверки аллигатора все равно ничего не сможете сделать. если не поможет - проще отдаться на сервис или пригласить знакомого спеца (или соотв службу нанять).
если понимаете - проверяйте последовательно залив, наличие искры, подачу топлива. народные методы оживления авто все известны :)
реально причин может быть мильён и все это "аборт по телефону". у меня к примеру алмера раз вот так встала и привет - сдох датчик положения коленвала. но это одна из крайне маловероятных причин.
Достаточно хорошо представляю Очевидно, что в этом случае причин может быть только три: залиты свечи, нет искры или нет подачи топлива.
Вопрос в деталях - как именно на этой машине проверить, есть ли искра и есть ли подача топлива.
и еще раз - попробуйте просто продуть мотор для начала если еще не делали этого. а то может ничего ломать и не надо. вообще ниссан - надежный автомобиль :))
про искру написал ниже, проверка как у всех подачу топлива - свечку одну вывернуть после эксперимента и посмотреть на нее. еще может быть мильярд причин.
-уууу видимо совсем плохо :-)) выкручиваем свечу, крутим АКБ, второй человек смотрит сабж
потом меняем свечи, повторяем операцию
потом переходить к серьезным физическим упражнениям))
Наоборот Кое-что понимаю, поэтому спрашиваю детали:
Судя по внешнему виду, катушки зажигания сидят прямо на свечах (4 штуки), от каждой катушки идет 2 провода (НЕвысоковольтных), говорят, что третьим проводом является земля, к которой блок с катушкой привинчен винтом. Если этот блок отвинтить, то, во-первых, земли не будет, а во-вторых, если снять свечу, то, возможно, сгорит выходной каскад в блоке зажигания. Поэтому и спрашиваю у ЗНАЮЩИХ людей, как проверить, есть ли искра, и ничего не спалить.
Как правило, по свечам уже видно что там в цилиндрах Если свечи мокрые, черные, то проверять их нет смысла. Их нужно поменять на нормальные. Поэтому надо для начала выкрутить свечи и посмотреть на них.
снять катушку, вставить запасную свечу на весу в катушку, накинуть низковольтные провода обратно на катушку, взять кусок провода один конец на массу надежно, второй обмотать вокруг корпуса свечи. при прокрутке мотора на свече можно будет увидеть искру.
можно придержать рукой вместо провода, но есть риск уронить, не прижать, получить легкий электрошок короче все это чревато походом в магазин.
Читайте также: