Ниссан санни замок зажигания клинит

Обновлено: 22.04.2025

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Sunny FB15

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Sunny FB15

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Sunny FB15

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Sunny FB15

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Sunny FB15

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Sunny FB15

Неисправности электрики Nissan Sunny FB15

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Sunny FB15?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Парадокс

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4

Привет всем! Помогите разобраться со следующей проблемой. При повороте зажигания после положения Lock (зеленый значок горит) ручка клинит и дальше не идет. После нескольких поддергиваний и танцев с бубном ручка все таки включает зажигание и машину заводит. Иногда бывает, что ручка сразу поворачивается, но редко. Что это может быть?

Зеленая надпись горит поэтому думаю, что дело не в батарейке.

Yklesiast

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Всё элементарно! Просто, в марчиках установлена система механической блокировки руля, как защита от угонов. Сделана она по принципу обычного дверного замка. В рулевом валу есть отверстие, в него заходит язычок замка. Когда зажигание включено, замок язычок втягивает, и он руль не блокирует. Если зажигание выключено, то замок отпускает язычок, и, при определённом положении руля, язычок проскакивает в отверстие в рулевом валу, и руль блокируется. Эргономический недостаток такой системы, как раз, в том и состоит, что когда руль блокируется, после прокруток при выключенном зажигании, язычок может клинить, и замочек не может его вытянуть. Замочек этот - единое целое с замком зажигания. Получается, как с обычной дверью, если язычок замка заклинило из-за перекоса, невозможно провернуть ключ в замочной скважине. Вот и не поворачивается у Вас ручка зажигания. А клинит в заблокированном состоянии из-за того, что колёса оказались в "неудобном" положении, и их тянет в лево или в право. Они передают это усилие на рейку и далее на вал руля. Тут, извините, надо ручками, попытаться покрутить руль влево-вправо, и поймать положение, когда язычок замка освободится. Бубен поберегите для настоящих проблем.

Парадокс

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4

Это я понимаю прекрасно. Все же не первый автомобиль. Тут дело не про разблокировку руля. В этом случае руль разблокирован. Заедает потом.

Мне интересно как решали эту проблему? судя по инету проблема довольно частая, но решения так и не нашел.

Yklesiast

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

А точно руль разблокирован? То есть, замок зажигания заело, а руль свободно крутится? Я с таким не сталкивался ни разу. А надпись KEY на панели точно горит зелёным а не красным? Чудеса в решете. Тогда вероятна поломка механизма. Только вскрытие покажет.

Руль заблокировал замок зажигания. Как завести машину?

Прописать чип ключ Nissan Primera 1998 г.в., полная потеря ключей, изготовление ключа по личинке

Замена личинки замка зажигания

Ремонт замка зажигания Ниссан кашкай 2010г.в, ремонт ключа зажигания, чип ключ не вытаскивается

Kray пишет:
.
3. Убедиться, что точно включаются нужные передачи (P или N).
4. Переключив АКПП в положение N прокатить машину вперёд назад на 2-3 метра.
5. Если машина стоит под уклоном, поддомкратить (чтоб поставить в более ровное положение) и покрутить поднятое колесо вперёд-назад.
6. В положении P один крутит руль и ключ, второй толкает машину чтоб упиралась скоростью.
. )))
Ещё раз всем спасибо и Успехов.

))) тоже повеселило. Особенно "второй толкает машину чтоб упиралась скоростью". Ты уж извини нас, Сергей.
Селектор иногда клинит. Особенно, когда оставляешь авто на парке под горку. Выдернуть его реально иногда очень сложно, только толкать в противоположную от спуска сторону. Пользуйтесь ручником! Ещё подклинивает на морозе, когда коробка холодная. Видимо есть что-то типа синхронизатора. Приходится медленнее поднимать рычаг. Но положение Р никаким образом не мешает повороту ключа. Только положение руля.

[quote]
Kray пишет:
Я на седьмом небе от счастья - вчера проблему устранил, и без каких либо вандальных и финансовых вмешательств.
Позвонил в компанию по ремонту и изготовлению авто ключей. Специалист, выслушав меня, порекомендовал: В положении P один пытается повернуть ключ и разблокировать руль, второй в это время толкает машину, чтоб натянулся тросик. Если не поможет, звоните, приедем сделаем (все вместе: выезд на место и ремонт замка 2,5 тыс. руб.). Я посадил друга за руль, сам начал раскачивать машину и . ключ повернулся )))))
Прежде чем написать, дождался сегодня, чтоб позвонить этому спецу, поблагодарить и уточнить, на счёт тросика, ведь я отсоединял блокировочный трос замка, результата не было. Он так и не смог мне объяснить, но речь и была про связь АКПП и замка. Не похоже на мой случай, но ведь что то мне помогло)))
Много чего начитался в инете, попробовал все способы. Опишу все что нашёл, возможно кому то что-то поможет.

Рекомендуемые действия (способы кому что помогло):
1. Обильно залить замок размораживателем для замков.
2. Отогреть замок и тросики.
3. Убедиться, что точно включаются нужные передачи (P или N).
4. Переключив АКПП в положение N прокатить машину вперёд назад на 2-3 метра.
5. Если машина стоит под уклоном, поддомкратить (чтоб поставить в более ровное положение) и покрутить поднятое колесо вперёд-назад.
6. В положении P один крутит руль и ключ, второй толкает машину чтоб упиралась скоростью.
7. Не паниковать и не сдаваться, сломать всегда успеешь. )))

Ещё раз всем спасибо и Успехов.

Кроме 1-го и 2-го пунктов какая-то белиберда!А сидения не нужно развернуть в этот момент?

Сергей, ты меня конечно прости, но тебя случайно тот мастер не просил ещё с бубном вокруг машины по танцевать?

Это конечно очень хорошо что ты всё таки повернул ключ, но проблему, мне кажеться, ты так и не решил или решил, но только с помошью обильного поливания размораживателем.

Я на седьмом небе от счастья - вчера проблему устранил, и без каких либо вандальных и финансовых вмешательств.
Позвонил в компанию по ремонту и изготовлению авто ключей. Специалист, выслушав меня, порекомендовал: В положении P один пытается повернуть ключ и разблокировать руль, второй в это время толкает машину, чтоб натянулся тросик. Если не поможет, звоните, приедем сделаем (все вместе: выезд на место и ремонт замка 2,5 тыс. руб.). Я посадил друга за руль, сам начал раскачивать машину и . ключ повернулся )))))
Прежде чем написать, дождался сегодня, чтоб позвонить этому спецу, поблагодарить и уточнить, на счёт тросика, ведь я отсоединял блокировочный трос замка, результата не было. Он так и не смог мне объяснить, но речь и была про связь АКПП и замка. Не похоже на мой случай, но ведь что то мне помогло)))
Много чего начитался в инете, попробовал все способы. Опишу все что нашёл, возможно кому то что-то поможет.

Ещё раз всем спасибо и Успехов.

R'nessa 1997 г. N30 SR20DE АКПП комплектация X.
Никогда еще меня так тачка не цепляла - продал, потом обратно выкупил.

Читайте также: