Ниссан санни не работает ручник
Для чего это видео, подурачиться или поделится информацией? Полезной информации у Вас мало, она очень обрывиста и не последовательна. Послушать анекдоты я найду другой канал к Вам я зашел найти тему как обработать порог, но увы увидел дурашливого поведения человека с простыми несерьезными шутками и с анекдотами не к месту.
на двигателях LD20 три варианта расположение меток.выставляется по счёту зубцов на ремне грм.от каленвала и против часовой стрелки,метка на коленвале устанавливается на нулевой зуб ремня грм и дальше начинаем считать в с торону распредвала,пол учается считаем с нуля(ноль это метка на каленвале),62 зуб ремня грм ставится на метку на распредвале,а на тнвд три варианта -это 86 зуб,88 зуб, и 89 зуб.,это зависит от года машины.
Интересное
Ручник или ручник, это просто бич на нашем ВАЗе. Очень часто оказывается, что дергаешь за ручку этого тормоза, и ничего не происходит — машина катится.
При прохождении техосмотра действует золотое правило:
Если машина встает после трех щелчков, значит, ручник исправен, можно вручить желаемый билет. Но если он плохо работает при 4 и более щелчках, значит работоспособность низкая или отсутствует!
Поврежденные машины отбуксируют для ремонта или затяжки ручника, без него никак.
Как работают?
Схема работы тривиальна и проста — есть ручка, которая соединяется с кабелем, который, в свою очередь, находится в специальной оплетке (то есть в ней течет кабель). Далее этот провод зацепляется за специальный регулировочный винт (его можно закручивать и откручивать), который соединяется с рейкой, по краям которой проходят два провода, идущие к двум задним колесам. Эти тросы (идущие к колесам) находятся в сетке со специальной скобой, именно он отстегивает блоки и блокирует барабаны.
Проще говоря, когда мы перемещаем рычаг вверх (поднимаем ручник), трос растягивается и тянет два отдельных троса к колесам. Внутри барабанов кронштейны раздвигают задние блоки, которые блокируют колеса.
Гидравлика или механика
Стоит отметить, что в настоящее время не все задние тормоза тросовые или механические, теперь есть довольно много ручных тормозов, которые работают с гидравлическим приводом, особенно на задних дисковых тормозах, а не на барабанных тормозах. Гидравлика дублирует работу основной тормозной системы.
Это означает, что при поднятии ручки специальный поршень создает давление на задние диски, и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, причины сильно другие, чем с механическим аналогом.
Причины, по которым не работает ручной тормоз
Часто причины тривиальны и работа на самом деле длится 10 минут (подробнее об этом позже), но теперь перечислим основные моменты:
По опыту знаю, что это обычно первые четыре причины. Например, в нашем ВАЗе бронированный трос очень часто время от времени подвергается коррозии, либо рвется, и его нужно вовремя подтягивать.
Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?
Собственно вопрос риторический, как вы понимаете в разных регионах стоимость может колебаться от 200 до 1000 рублей. Например, в столице цена часто 500 — 1000, а в регионах можно потянуть и 250 руб.
И честно говоря, сама работа идет буквально несколько минут, главное найти яму или подъемник, ключ на 10 и вперед. Вам нужно затянуть центральный винт, тот, что посередине, на ручном тормозе, затянуть гайку и, таким образом, натянуть тросы.
Конечно, если они ржавые или потрескавшиеся, лучше довериться мастеру, ведь заменить провода от задних барабанов не так-то просто.
Золотин Аполлон написал(а)
Ниссан авенир в 10 кузове проблема при резком нажатии глохнет. Почему. Бензин поступает. Все ОК. Глохнет.
Ваган написал(а)
Блин, на 8й минуте колокольчик превышения скорости!) Его ещё и на не пристёгнутый ремень поставили что ли?) P.s. Нет, это определённо кто-то издевается подзвучкой, в конце 26-й минуты снова колокольчик. А я дома! В кресле! Не превышаю я!) Но подпрыгиваю, не задресал ли)
Oscar написал(а)
Для того чтоб не закоксовывалось надо масло менять вовремя имасло лить хорошее а не гавно
Biron написал(а)
Андрей, собираюсь менять цепь, нужно или нет менять успокоитель, направляющую цепи и пер. сальник кол.вала?
Либерти написал(а)
Здравствуйте. Хочу задать вопрос не по теме. В городе не могу найти нормального мастера никто ума дать не может. При запуске двигателя на холдную теряет обороты троит и глохнит. Делал капиталку год назад. Поменял дмрв, датчик коленвала датчик кислорода. Барахлила дросельная заслонка(плавали обороты) и vvt датчик. Поменял на б Проездил пол года и появилась эта беда. Сегодня клапана отрегулировал думали в этом проблема, но видимо причина в другом. Если была у вас такая беда, поделитесь опытом.
Кингстон написал(а)
добрый день!решил сам снять ГБЦ с ниссан санни 1.6 1993 г.в подскажите пожалуйста как снять цепь,не снимая помпы и передней крышки,заметил у вас,что вы тоже не снимали)Звездочки снял с распредвалов,а центральная звезда не даёт ходу цепи,чтоб снять ее,болт выкрутил с цз,но не помогло,может быть расслабить натяжитель нижней цепи. как это сделать. Заранее очень благодарен вам!Всем удачных ремонтов и хороших дорог!
Стаффорд Толоконский написал(а)
Кто в теме, тот поймет, а кто не хочет. сам знаешь. На неодекватным комментарии не обращайте внимание, просто время потеряете. Удачи вам!
Mattias написал(а)
используется высокотемпературная смазка для направляющих суппорта. Если не перегревать (не тормозить) и раз в полгода смазывать то прикипят у следующего хозяина)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что делать с ручником. Когда я его дёргаю всё нормально стоит не куда машина не катится(5-6 шелчков). После снятия с ручного тормоза машина едет нормально, но ручник без не каких сильных усилий(Одним пальцем) можно дёрнуть примерно на 3-4 шелчка, машина всё ровно едет, если уже с усилием поднять на 5-6 шелчёк ручник срабатывает. После езды примерно 2-3 часа ручник становится нормальный. С усилием нужно дёргать. И так повторяется постоянно. Спасибо!
Помойму на любой машине если затянуть ручник и кататься так 2-3 часа он станет нормальным, т.к. колодки в хлам убьешь. Честно говоря не понял суть вопроса. Всегда нужно затягивать ручник до талого. Если затянешь на половину конечно держать не будет.
ну впринципе это же не ваз чтоб он самого начала тяжко шёл,насколько я катался на разных японцах на всех ручник на 2-3 щелчка можно было одним пальцем затянуть,по мне главное что держит хорошо,а вобще я когда купил саню то заехал на приличную горку и опробовал ручник вов всех положениях так вот на 2-3 не держит, зато на 5 уже стоит почти мёртво есть желание катиться ,но с трудом. возможно ты спрашиваешь что не ощущаешь что он вообще после постановки и снятия с ручника действует на 3 щелчка, то тут возможно простое подклинивание в тросе"замёрз бедняга зимой" дождись тепла и проверь или закати в тёплое место на день чтоб оттаил
У меня та же проблема. Происходит это только в мороз.. значит трос замерзает)) Кстати аккуратней на скользких участках задние колеса могут заблокироваться.. Меня уже раза два заносило.
ребят поменял задние колодки плохо стал держать ручник хоть и затянул до конца.
как развести ихawast,
89086316124,
По идее они самонастраивании, но так как авто уже далеко не новое, снимай барабаны и вручную крути
___________________________
Nissan Sunny QG15 2001 FNB15 4WD-продан, надежный был вездеход!
Toyota Corolla 1.6 Робот, + Toyota Passo 2007 4 WD,достойные аппараты. управляю мечтой!
И снова Nissan. Только X-trail 2012 года. 4 WD, "хитрый чертенок"))
Снимаешь колесо, тормозной барабан, там видишь механизм ввиде распорки между колодками, он раздвижной. Раздвигается с помощью колёсика-храповичка зубчатого, зафиксированного пластинкой, которая находится кажется с обратной стороны щитка за отверстием круглым.Нужно приподнять эту пластинку чуть-чуть отвёрткой, а второй отвёрткой крутить зубчатое колесо. Колодки будут раздвигаться. Если крутишь в обратную сторону-они сдвигаются.
Я вывешивал оба колеса одновременно для того, чтобы равномерней развести колодки и усилие на обеих колёсах при затягивании ручника было одинаковым. Развожу колодки, накидываю барабан и колесо (гайки не ставлю), затягиваю ручник на один щелчёк, пробую проворачивать колесо руками. Если проворачивается совсем легко, подтягиваю ручник ещё на один щелчёк. Стараюсь усилие проворачивания сделать одинаковым с обеих сторон, проворачивая храповичёк буквально по одному зубчику. Регулирую так, чтобы на втором щелчке рычага ручника колесо руками практически не проворачивалось. Тогда на третьем -четвёртом машина уже практичеки удерживается на уклоне.
Не забываем после регулировки проконтролировать нагрев колёс после первой поездки на предмет слишком разведённых колодок.
Можно подтянуть ручник и на самом рычаге в салоне, сняв пластиковую облицовку с него. Обычная шпилька с резьбой на 6 мм с гаечкой. Но здесь равномерность зажимания колодок не проконтролируешь.
Читайте также: