Ниссан пульсар течет трамблер
Сакура Моторс - это уникальный магазин контрактных запчастей в Красноярске. С помощью системы поиска вы сможете найти запчасти на японские, европейские и другие автомобили. В каталоге представлены контрактные запчасти в наличии и под заказ. Не можете найти нужную запчасть? Звоните или оставляйте запрос онлайн, мы поможем! Также отметим, что Сакура Моторс - единственный магазин, который предоставляет гарантию на контрактные запчасти. Кроме этого, постоянно действуют акции и скидки. Найдите нужную запчасть по хорошей цене в каталоге Сакура Моторс.
Где купить контрактные запчасти?
Чтобы купить контрактные запчасти было более удобно, выбирайте нужный филиал в форме поиска. Магазины представлены в основных районах Красноярска.
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Установка зажигания (УОЗ) на примере Nissan Almera N15 (GA16DE)
Ссылка на оригинал статьи - Techno Mind. Комментировать можно здесь.
Случилось так, что мой Nissan несмотря на то, что неплохо тянул, жрал бензина немеряно. На трассе получалось около 10 литров на 100 км. О городе я вообще молчу. Я разумеется рылся на форумах, но ничего конкретного никто порекомендовать не мог. Люди писали проверить смесь, проверить то, проверить сё. Я проверял – все было ок. И вот наконец пришла очередь проверить угол опережения зажигания, и выяснилось, что угол был конкретно сбит, и зажигание стояло очень позднее. Минутная регулировка (о которой чуть ниже) больше чем в полтора раза уменьшила расход бензина, а мотор будто подменили – тянуть стал значительно лучше.
А логика тут вот какая. Всех нас учили в школе, что когда поршень находится в верхней точке, искра поджигает сжатую поршнем топливную смесь, она воспламеняется, и сгорая превращается в массу раскаленных выхлопных газов, которые с большой силой давят на стенки цилиндра и поршень. Ну и так как сдвинуть поршень гораздо проще, чем разнести цилиндр, газы его и двигают, вырабатывая для нас лошадиные силы. Это все в теории. На практике, так как поршни присоединены к коленвалу двигателя, и вся эта система обладает некоторой инерцией, поршень будет некоторое время двигаться вниз сам, увлекаемый крутящимся по инерции коленвалом, даже если топливная смесь по какой-либо причине не воспламенится. Вдобавок, сгорание топливной смеси вовсе не мгновенное. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит некоторое время. Этот отрезок времени очень мал, но так как скорость вращения коленвала весьма велика, то даже за это время поршень успевает пройти некоторый путь от того положения, при котором началось воспламенение смеси. В итоге, газы начинают давить на поршень слишком поздно, КПД двигателя и мощность снижаются а расход бензина значительно возрастает.
Решения проблемы просто – искра должна проскакивать и воспламенять топливо еще до того, как поршень дойдет до самой верхней точки. Тогда давление газов достигнет своего максимума точно в нужный момент – когда поршень будет в самом верху.
Разница в градусах, между положением коленвала при котором поршень находится в верхней точке и положением при котором происходит зажигание топливной смеси называют углом опережения зажигания. Оптимальное значение угла опережения зажигания зависит от массы факторов – скорость работы двигателя, составом топливной смеси и т.п. В двигателе есть несколько систем, оптимизирующих угол автоматически в процессе работы, но начальное значение должно быть выставлено вручную. Именно эту процедуру я и разберу сейчас, на примере двигателя Nissan GA16DE.
Имейте ввиду, что на современных двигателях (ну скажем выпуска наверно последних лет 6-7) все это дело не проканает, потому-что все эти системы стали более “цифровыми” и туда уже вообще страшно соваться. Смотрите по паспорту – если в вашем авто нет трамблера, то зажигание у вас регулируется компьютером.
На центрально шкиве двигателя есть 6 меток, а на теле самого двигателя установлена неподвижная стрелочка:
Правильный угол опережения зажигания на моем двигателе, по паспорту, равен 10 градусам, т.е. во время работы прогретого двигателя на холостом ходу стрелочка должна указывать на четвертую метку точно в момент проскакивания искры в первом цилиндре двигателя. Поскольку все это дело происходит весьма быстро, то без специального приспособления не обойтись.
Приспособление является немного модифицированным стробоскопом. Я себе раздобыл такой (10 баксов на eBay, хотя есть и за 100 и за 200. Продвинутые жуть. Чего только не мерят. На английском называется ignition timing light gun):
Система проста: внутри лампочка, которая получает питание от аккумуляторной батареи через красный и черный крокодилы, и загорается она лишь на мгновение, когда ток в высоковольтном свечном проводе первого цилиндра индуцирует ток в прищепке стробоскопа, которая цепляется на этот самый свечной провод:
Обратите внимание, что на прищепке есть стрелочка, указывающая на направление тока к первой свече. Важно установить прищепку правильно:
В результате, метки освещаются ярким лучом света точно в нужный нам момент времени, и для нашего “медленного” глаза картинка останавливается – создается впечатление, что шкив остановился и можно неспеша разглядывать метки.
Комментарии • 82
Всем огромный привет! Подписывайтесь на другие наши каналы !
А так же, смотрите плейлисты, по ремонту автомобилей на нашем канале :
Спасибо мужик. Взял себе под востановление примеру. Дергает при наборе оборотов, и не держит на холостых. Говорят трамблер заливали керхером когда движок мыли. Наврядли конечно, но резиночку я взял поменять. Завтра пойду в гараж)
Подскажите пожалуйста какая последовательность подключения бронепроводов к трамблеру
Нужно ли выставлять что-то чтобы его поставить? Или как встанет бегунок так и будет работать, просто машина лет 6 простояла без трамблера и тут так вышло что её пришлось собирать.
Залепуху нужно лепить на снятом трамблёре, а не вдетом в гбц
Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой, что через трамблер вытекает масло из двигателя (причем через сам трамблер) - видимо прохудился сальник. Суть проблемы заключается в том, что не могу снять поводок с вала. Можно ли его снять? И как это сделать? Заранее спасибо!
Забей в Ютубе я встречал пару раз видос там чувак менял
У меня зимой заводилась отлично, весной на холодную заводится и глохнет, раза с 5-6 заводится и уже работает нормально. На горячую тоже хороший запуск. В чем причина может быть?
Смотрите топливный насос, и давление померить нужно в топливной рампе.
Просмотрел видео,правда старое видео,а сейчас конец почти 2019 года!
Герметик нельзя мазать,от перепада температуры внутри образуется конденсат и со временем идет окисление,это же приводит к выходу из строя Модуля. Поэтому лучше всего используйте прокладку
@Юрий и Лариса Ивановы LIVE прокладка и герметик также одинаково герметизируют.
Там есть два вентиляционных отверстия в трамблёре, со стороны салона и снизу, спускное. Так что ваши опасения напрасны.
Читайте также: