Ниссан примера утечка тока

Обновлено: 22.04.2025

Доброго времени суток!
на авто мистраль тд27т имеется следующая проблема:
Происходит утечка тока на авто, за сутки разряжается полностью аккумулятор.
Узел, где происходит утечка был найден, им стал генератор.
На генераторе имеется разъем, показан на смехе контакты S и L
с L идет провод на приборную панель.
а с S провод идет на + АКБ, судя по мануалу это контроль зарядки.
так вот на этом проводе S идет утечка в 350 мА.
вопрос в следующем, что может в генераторе потреблять данный ток, в чем может быть причина неисправности?
п.с. проводка исправна

Да, так оно и есть. И приходит он, соответственно, на управляющий контакт электронного регулятора напряжения.
Так что, если есть 100% уверенность, что утечка именно в генераторе, логично предположить неисправность регулятора.
Однако, вполне возможно, что все гораздо проще - шьет где-то по грязи и налету угольной пыли от щеток.
Я бы начал с ревизии и тщательного ТО генератора.

проверь следующим способом
1 отключи разъем с проводом L тонкий желтый с коричневой полоской должен быть и замеряй нагрузку на толстом S, если нагрузка уходит, смотри этот тонкий провод до панели и замок зажигания тоже.
2 если нагрузка остается то скорее всего ротор витканул на массу, проверяй сопротивление на контактах S и L относительно массы, должно быть бесконечным, если не витканул.
или действительно пыль графитовая с щеточного узла на массу

_________________
Был Nissan, Toyotы
Есть Nissan Caravan CWMGE24 4WD QD32 5MKПП (2штуки)
Toyota Corolla EE102 (7AGE, BlackTop, TwinCam20)
Езжу на SsangYong Korando Sports 2012 6МКПП

Генератор исправен, ток выдает согласно мануала при различных нагрузках.
Хлопотно его самому разбирать?? там еще к нему усилитель подцеплен тормозной. жижа будет вытекать из шлангов подведенных к нему или там нет таковой?
Как процесс ревизии это трудозатратно, много времени уйдет?
а главное, что потребуется для обратной сборки, какие расходники?

У меня такое было! Аккум садился если машина около суток стояла. Генератор постоянно тёплый был, проблема в роторе была, причем на новом генераторе Генератор греется когда машина стоит?

В общем ситуация следующая:
Генератор не греется, тот желтый провод, который идет на табло полностью исправен, второй желтый, который числится как "контроль зарядки" тоже исправен.
Генератор выдает зарядку по мануальным параметрам.
Ездил в ремонт генераторов, они там рвали тельняшки и давали зубы, что утечка не может быть по причине неисправности генератора, с формулировкой: "Ну он же заряжает. "
в общем вопрос остается открытым.
Самостоятельную разборку останавливают некоторые моменты, это отсутствие запчастей вы выявлении неисправностей, вакуумный усилитель на генераторе и, самое главное, постоянная потребность в авто.
я, лично, грешу на регулятор, ведь разъем с желтыми проводками это он. вот и задумался, может заказать его и щеточный узел, а потом разобрать и посмотреть??
Возник вопрос следующего характера, а что будет, если я уберу предохранитель и буду так ездить, чем чревато.

Какой именно предохранитель? 10 А в цепи контроля напряжения (клемма L)?
И в каком смысле "уберу"? Вытащить предохранитель совсем, разорвав цепь?
Ну так, очевидно, что регулятор перестанет адекватно работать без управляющего сигнала. Низззя!
Вынимать предохранитель можно на стоянке, в качестве временной меры для прекращения утечки.
Только не забывать его втыкать обратно перед пуском. Или врезать выключатель в эту цепь.

Дело хозяйское. Только я уже говорил, что дело может оказаться всего лишь в грязи-пыли.
Не думаю, что вакуумник до невозможности осложняет разборку генератора. Почитай тему по ссылке.
Одного выходного дня вполне достаточно, чтобы снять, разобрать, осмотреть, почистить-смазать и поставить обратно.
В любом случае, это полезная процедура.
Как вариант - второй аккумулятор. Я, когда ремонтировал генератор, почти две недели катался без него (генератора).
Второй аккумулятор возил в багажнике, как резерв. Одного аккумулятора вполне хватало на день. Ночью на зарядку. Электомобиль, ё!

у мня подобная проблема но не постоянно потому вычислить источник потребления немогу в добавок постоянно горит плавкая вставка на 100 ампер. если правильно я читаю схему через неё толь зарядка аккумулятора проходит или я ошибаюсь?

_________________
детство кончилось, пора отдыхать по взрослому.

я уже сказал, если есть сопротивление относительно щеток ротора и массы то пипец генератору, а зарядка тут ни причем

Поменял мост, статор и щетки. проблема не ушла
тот провод который идет на контроль зарядки показывает с корпусом сопротивление 1,6 Ом
Вообще, что на этих мелких разъемах должно показывать относительно корпуса/друг друга.

Да ладно, че молчать то?? Я ж не сам снял и решил поменять все подряд. Отвез спецам, в хороший сервис они там и выявили данные неисправности. Дело не в этом!!
Приехал я к ним сегодня, сняли генератор, подключили на стенде, потребляет 270 мА, они удивились. В общем история закончилась следующим:
Чип на регуляторе поставили новый, утечка есть. Принесли новый генератор хитачи, один в один с моим, замерили. Так вот, он тоже на этом контакте потребляет 270 мА. Поставили на стенд мой генератор и стали крутить и вот что получилось, контроль заряда у него идет вовсе не с этого провода, он внутри берет контроль, т.е. Даже при отключенном проводе он регулирует напругу. Вывод такой, возможно, этот повод шел на другой генератор, бош, например, которым тоже комплектовали мистрали и там он контролил заряд, а тут он был подключен без предохранителя, а я први покупке авто доставил все преды, которых небыло))
На авто гену тоже много проверяли под всякими режимами. Регулирует заряд вне зависимости от провода . Предохранитель убран, утечка устранена)) всем спасибо.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

А есть ли утечка?

Грязные делишки

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Мультиметр

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Клуб Nissan Qashqai | Ниссан Кашкай запись закреплена

Евгений Карпов

Магнитола, подсветка бардачка, подсветка багажника, сигнализация- выбирайте.

Серега Петров ответил Сергею

Серега, 0,20 электрик сказал норма до 0,05 я в эти сотых , десятых амперах не сильно шарю

Сергей, значит нужно смотреть контакты все, на предмет окисления, в полне возможно плохие контакты берут на себя лишние нагрузки превращая их в тепло, как следствие лишнее потребление. Даже той же сигналки(доп оборудование). Масса, плюсовые. Нужно смотреть, мерить на всех проводах сопроьивление

Сергей, у меня 18г и за 3 дня до 12,3 просел. Но перед этим он успел набрать так как 200км за день проехал. Когда заглушил было 12,7

Читайте также: