Ниссан примера р12 вибрация при разгоне на скорости 80 90км ч
Вторую неделю уже репу чешу, ситуация такая, при медленом разгоне или замедлении ничего не происходит всё ок, а вот если ехеть 40-50 км в час не набирая не сбавляя оборотов - ровным ходом, то начинает машину дергать, какбуто ощущение что движку троит, свечи в поряде фильтр воздушный поменял, балансировку с месяц назад делал, мож у мя чтото тоже такое?
У меня когда ремень лопался - перед разрывом началась ощутимая вибрация, и по реакции на педаль газа очень похоже - отпускаешь - нет вибрации, нажимаешь - есть. Но она была еще ровно на 2000 оборотах по тахометру. на 1900 и на 2100 - нет уже. непонятненько. и недолго, вот. Шел по трассе, километров 40 была вибрация а потом ремень вариатора лопнул.
У меня есть такая фишка - когда разгоняешся активно, то на скоростях этак 120 -140 у машины вибрация очень ощутимая, похожа, когда есть проблемы с приводами (у меня вроде все Ок). А вот когда разгоняешся плавно, то на этой же скорости, да и на большей тоже, вибрации нет. Не знаю в чем фокус, но чудес не бывает, а бывают ГЛЮКИ
Была лабуда у меня, вибрация и все тут, правда на вингроаде, балансировка не помогала, проблема была в дисках, просто были не очень ровные, была восьмерка, после установки других на 17" пропала, но с приходом лета и некоторых отжигов на картодроме появилась опять, собственно на этот раз неравномерный износ покрышек по кругу (в смысле одна покрышка не равномерно изнашивалась из за использования ручника и резкого торможения (при выключенном АБС)
У меня нет постоянной вибрации. Сейчас езжу по городу - вибрации нет, но уверен, стоит выехать на трассу и проехать пару сотен км оно(вибрациё) появится сново. уже писали что вибрация похожа на "троение" двигла. Но эт не двигатель. Спросить на ниссане мобыть? )
У меня вибрация была такая: чем выше скорость - тем больше вибрация. Вытащил все камни из протекторов (очень много их там набилось), сделал балансировку - вибрация исчесзла.
Ещё, может кому пригодится, при торможении - особенно на больших скоростях (140-160) - машину, а особенно руль - так колбасило. Думал руль отлетит. Поменял передние колодки - стало меньше, потом опять по прежнему. Думал тормозные диски - протачивать не стал - так как (по словам тех, кто делал) либо вообще толку нет, либо на месяц-два - решил купить тормозные диски новые (оригинал). Но предворительно всё же решил поменять задние колодки и сменить тормозную жидкость, прокачать тормоза - сделал это - и вибрации больше нет.
________________________________________
Nissan Avenir W11 09.2002 QG18DE 2WD 4AT
раскрыл свою тайну
так как открылся дачный сезон поменял маршрут, чтоб в пробке дачников не стоять, а по новой дороге асфальт весь волнами
Вчера вылечил у себя вибрацию - заменил левый внутренний ШРУС (как-то по необходимостьи и на скорость поставил ASVA). Сейчас поставил оригинал. В АСВЕ за 48 тысяч дикая выработка.
Симптомы до замены были следующие - при скорости от 80 до 120 км/ч при нажатии на педаль газа сильно "колбасило" руль, потом стало колбасить салон..потом задних пассажиров . При отпускании газа вибрация прекращалась.
Спасибо Nikolaj за помощь.
а из за разрушения наружнего шруса может быть вибрация? Сегодня заметил, если резко поманеврировать, погонять, то после боковой нагрузки на колеса появляется сильная вибрация, потом постепенно проходит, также она появляется на скорости выше 100км, на 110 аж всю машину трясет, вот хз куда смотреть.. Сегодня загнал на сервис, они с довольной ухмылкой вытащили кучу снега с дисков, сказали - все теперь в поряде, однако хрен там, как была вибрация так и осталась
_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6
Устранение причины вибрации ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Дайте совет! Возникает вибрация, которая отдает на руль, при скорости более 80 км. ч. Отпускаю газ вибрация пропадает. Спасибо!
JR_Oss, Согласен,как раз у меня появился люфт во внутренней гранате и началась вибрация.Плюс поеденная резина,или грязь внутри колесного диска.
JR_Oss может быть?
Уехал на море с вибрацией после 80км, когда газу давишь.
На обратной дороге в Самаре у родителей, менял задний ступичный, ну заодно и кардан скинул грешил на подвесной. А нет. Тише в раздатке стало, а вибрация под нагрузкой осталась в диапазоне 80-110км, дальше все ок. Так и проехал 15тысяч избегая этих режимов.
А языком зацепился, потому, что есть люфт (стук) у наружной гранаты длинного привода в поперечном направлении к оси вращения и есть общий по передку осевой люфт во всем приводе около 10-15градусов. И вибрация чувствуется не симметричная и не на руле, как будто смесь резко бедной становиться и мотор трясти начинает, но вот не задача, вибрация привязалась к скорости, а не к оборотам двигателя.
Лечить намерен заменой приводов на контрактные в сборе ближе к холодам.
Да, вибрация из-за внутренней гранаты появляется только под нагрузкой начиная с какой-то определённой скорости. Газ сбрасываешь - вибрации нет.
Нагрузка тут не причем.У колес или есть дисбаланс,или его нет.Возможно еще на внутренней стороне диска налипло много грязи (зимой снега).Мой совет-начинай с простого и дешевого,а дальше посмотришь.Но по описанию я-бы сразу грешил на колеса.Удачи.
Под нагрузкой я имел ввиду "газ", если вибрация из-за дисбаланса, то она от газа не зависит, только от скорости.
Парни не накаляйтесь.
Вибрация только в диапазоне от 80 до 100-110. При разгоне с места все ок! до 80. Когда с 80-ти давишь на обгон начинает трясти, а если еще и подгружен то вот-вот мотор выпрыгнет. Бросаешь газ и через 1-3 сек. вибрация уходит в ноль. Если набраться терпения и увеличивать скорость вибрация к 100 снижается, а на 110 и вовсе пропадает. Далее ок! Если все тоже самое но с горки, без проблем. Опоры двигателя ок! Да! Вибрация ни как не привязана к оборотам. Грешу на наружный шрус длинного привода в нем поперечный стук от руки прощупывается но шумов нет, либо на возможно сдвинутый до меня резиновый балансир на п/оси, а может и п/ось не идеальна.
Еще с покупки авто была вибрация в салоне на холостых и при увеличении оборотов и при интенсивном разгоне, грешил на подушки, показал одному спецу, он сказал точно подушка на коробке, купил новую- эффекта ноль. Двигатель 2.2ТД кузов р12. Двигатель работает вроде ровно, не плаваю обороты, не дымит, расход в норме, масло не ест, цепь не звенит, масло и воздушный фильтр уже не раз менялись, зимой заводилась в любые морозы. Есть какие-нибудь соображения, а то у меня скоро паркинсон сформируется.
АлёХА
Equator
Косяк
Да я то и сам все подушки пересмотрел, все без видимых трещин, мягкие, вообщем практически на 95% дело не в них.
А вот это очень интересно, думал что на ниссаны не ставят, залез только что на жапанкарс- действительно двухмассовый. Так это теперь маховик под замену? а то цену его увидел- голова зашаталась.:scare3::scare3::scare3: Или может с ними чего делают?
Вибрация по автомобилю на скорости – неприятное и опасное явление, которое приводит к появлению дискомфорта при эксплуатации авто, вызывает ускоренный износ деталей, свидетельствует о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Если машину трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч необходимо не откладывая установить причины вибрации и принять меры к ее устранению.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Что такое вибрация и как человек ее ощущает
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.
p, blockquote 9,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->
Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Основные причины возникновения вибрации в автомобиле
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Основные причины возникновения вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется в целом, то источником колебаний может быть практически любой элемент его конструкции. Наиболее частыми и ощутимыми водителем источниками вибрации в автомобиле являются:
- Вибрация двигателя автомобиля, КПП, сцепления. Она может возникнуть по причине троения двигателя (неработоспособности одного или нескольких цилиндров). Проявляется на холостом ходу или малых скоростях в виде неравномерной вибрации кузова, рычага коробки передач, элементов салона. Также может быть следствием неравномерности подачи топлива, воздуха, пропусков зажигания. Вибрация может быть вызвана биениями маховика, системы сцепления, коробки переключения передач. В высокочастотном звуковом диапазоне она чаще обусловлена износом ремня генератора.
- Подвески двигателя. При износе и повреждении подушек двигателя колебательные движения двигателя напрямую передаются на кузов. В этом случае двигатель словно стучит о кузов. Звуковые и механические колебания воспринимаются водителям подобно стуку отбойного молотка. При некоторых оборотах двигателя могут многократно усиливаться за счет резонансных явлений.
- Кардана в автомобилях с задним приводом. Возникает при изменении геометрии карданной системы, заднего моста. Частота напрямую зависит от скорости автомобиля. Она хорошо ощутима в виде гула на скоростях от 50 км/ч.
- Кузовных деталей. При плохом закреплении деталей или коррозии некоторых элементов возможно возникновение механических вибраций, которые могут усиливаться резонансными явлениями. Механические вибрации элементов кузова приводят к их повреждению. Деталь кузова может попросту отвалиться.
- Колес. При замене и ремонте колес требуется обязательная балансировка. В процессе эксплуатации колеса она может быть нарушена. Радиальная вибрация колеса может быть погашена подвеской автомобиля и практически неощутима водителем. Она практически незаметна, но если имеется, то приводит к неисправности системы подвески, сокращению срока службы подшипников ступицы. Поперечная вибрация колеса отражается в биениях рулевого управления, приводит к преждевременному износу рулевой рейки, тяг.
Видео — почему машину трясет на скорости с биением на руле:
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
- Элементов подвески. Подвеска современных автомобилей – сложнейший механизм. Износ даже одного элемента может привести к появлению механических вибраций, которые в свою очередь приводят к ее дальнейшему ее повреждению.
- Элементов рулевого управления. Как правило, она является следствием неисправностей рейки. Проявляется в виде биений руля и крайне опасна.
- Тормозной системы. Возникает при неравномерном износе тормозных дисков и колодок. Такую вибрацию необходимо сразу устранять.
- Элементов салона. Чаще всего проявляется в виде дребезжания, скрипа пластмассовых элементов салона, обшивки, других элементов. Не так опасно, но вносит существенный дискомфорт в процессе эксплуатации машины. Часто для ее устранения приходится применять шумоизоляцию автомобиля.
Последствия могут оказаться тяжелыми
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезные, например:
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
- создание аварийной ситуации;
- отказ рулевого управления;
- неисправность тормозной системы;
- нарушение элементов подвески;
- неисправность двигателя, КПП, сцепления;
- создание дискомфортной обстановки в салоне и др.
Вибрация на скорости
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:
0 км/ч (холостые обороты)
Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора.
Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления.
Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
0 км/ч (повышенные обороты)
до 40 км/ч
Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП.
В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.
40-60 км/ч
На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности.
Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.
60-80 км/ч
Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика.
Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.
80-100 км/ч
100-120 км/ч
более 120 км/ч
Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,1,0 -->
Методы борьбы с этим явлением
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:
p, blockquote 33,0,0,0,0 --> p, blockquote 34,0,0,0,1 -->
От чего может трясти машину? Вопрос весьма непростой и не очень часто встречающийся в основной массе автолюбителей. Однако недавно я столкнулась с подобной проблемой. Выехав в дальнюю поездку, на скорости более 120 км/ч начало трясти машину. Вернее будет сказать, автомобиль начал вибрировать. Машину не уводило в сторону, не было никаких дискомфортный ощущений при ведении авто, кроме вибрации. Первое, что пришло на ум — это разное давление в колёсах. Однако на одной из попутных заправок была станция технического самообслуживания, где удалось проверить данную версию. Она отпада. С давлением все в порядке. Появилась следующая версия: шишка на одной из покрышек. Однако в результате визуального осмотра колёс и эта версия была отсеяна. Тогда с помощью гугла была выявлена следующая возможная причина: это разбалансировать колёс, выявить и устранить которую можно только в автосервисе, на которые у меня на тот момент времени не было. Что характерно, машину трясло с 120 до 130 км/ч. Такая проблема встречается нередко. Однако существует огромный Санкт причин, часть из которых мне понять не удалось из за незнания некоторых технических составляющих любого автомобиля в принципе. Естественно, такой дискомфорт при ведении автомобиле желательно устранить как можно раньше, чем мы и занялись по возвращению из поездки.
Недавно был такой неприятный случай, ехал домой после работы, чувствую, что что-то не так, как буто машина вибрирует, я сначала подумал, что у меня глюки, но нет, ее серьезно вибрировало. Сразу же поехал в салон, продиагностировать проблему, а в итоге проблема совсем ничтожная, одно колесо у меня было перекачено. Я аж выдохнул, так как машина нужна, а денег для ее починки пока нет.
Да здесь может быть тысяча причин, вибрация при движении, значит проблему нужно искать в ходовой части, если вибрация при стоянке, значит искать причину в двигателе или подвеске двигателя. У меня на торможении наблюдалась, заменил передние тормозные диски и вибрация пропала.
Причин у вибрации может быть масса, а исход будет всегда один. Разрушение узла или механизма. Мой Вам совет. Не надо эксплуатировать автомобиль с таким дефектом. Немедленно в сервис.
Я как то тоже долго искал причину постороннего звука при движении. Разгоняюсь выше 40 км/час и начинается гул. Ну думаю — подшипник ступицы. Еду на сервис — слесаря ничего не слышат. Дома поддомкратил сам — гула нет. И главное ясно слышно от какого колеса идет шум. Гул сильный — уши закладывает. В итоге заехал на яму и увидел, что клипса крепления пластиковой детали на днище вылетела и эта деталь на скорости и встречном воздухе вибрирует как губная гармошка. Закрутил саморезом и дальше наслаждался тишиной.)
Если вибрация с частотой более 20 Килогерц опасна для узлов автомобиля, но я не могу ощущать эту вибрацию, то как я узнаю о ней?
Возможно, что к разрушению узлов приводит совпадение внешней частоты с собственной частотой узла, тогда амплитуда будет расти, что и приведет к поломке.
Кстати, по поводу балансировки колес, в процессе езды в протектор шин попадают всякие камушки и застревают в нем, нарушают ли они балансировку колес или нет? Если да, то какой смысл балансировать колеса, мы же не можем все эти камушки удалять после каждой поездки?
А бывает такое, что приходится чуть ли не половину машины перебирать чтобы добраться до причины. У меня была вибрация на холодной машине, начинаешь ехать и прямо чувствуешь, да даже и на прогретой иногда бывало.
Перечитал кучу информации и были советы про подушки двигателя, про коробку передач и много всего. Ничего в итоге не помогло, она просто сама в определенный момент пропала и все. Как так… я не знаю.
За свои 25 лет водительского стажа скажу, что чаще всего — это рулевая рейка. У меня по крайней мере это самое частое проявление. Появляется биение в руль и сразу понятно что делать.
Раз прямо чувствовал, что это из-за колес, но я обычно всегда балансировку делаю при смене зимней на летнюю. Шутить с этим не следует, из-за этого можно даже в аварию угодить, сколько таких случаев было, когда не обращают внимание ((.
Вибрация может возникать и из-за особенностей асфальтового покрытия, я иной раз попадаю на такие участки дороги, речь не о специальном покрытии перед пешеходным переходом, а именно проблема в самом асфальте, то ли он слишком абразивный, то ли ещё что-то. У меня кроссовер и подвеска жесткая, вот она и не сглаживает эти колебания. Но если вибрация преследует везде при движении, независимо от качества асфальта, то проблему нужно искать в ходовой части.
Знатно трясло моего Логана, пока не перетряс подвеску. Загнал на диагностику и пришли к мнению, что привод. Поменял оба привода и проблема прошла. Лучше такое не запускать, что бы не случилось беды.
В автомобиле столько деталей, что причину вибрации не так просто выявить. У меня тепловая защита глушителя сгнила, там где болтами держится, в результате чего она легла на глушитель и создавала вибрацию, а происходило это при включении передачи. Я думал с коробкой проблема, но, к счастью, все оказалось куда проще.
У меня вибрация была на скорости больше 110 км. Поменял кучу всего, пока добрался до причины. Были отбалансированы колеса, исправлен люфт, отремонтирован задний суппорт, поменяны тормозные диски и ничего… Вибрация как была, так и осталась. У меня причина была в том, что закисли колодки и они приржавели к скобкам, которые их держат. После того как почистил, вибрация ушла. Вот такая не явная причина оказалась.
Была у меня машина ваз 21103, за все время владения автомобилем на холостых оборотах машина вибрировала по двум причинам. 1) Была поставлена не правильная прошивка двигателя, в связи с чем периодически падали холостые обороты и машина начинала вибрировать. 2) На дроссельной заслонке был подсос воздуха. Так же машина вибрировала при движении: на скорости 100 км/ч из-за изношенной резины; при торможении машина так же вибрировала из-за поведенного тормозного диска.
У меня был случай с трех дверной нивой, возникала вибрация при скорости 80 — 90 км час. В итоге, оказалась виноватой раздатка, ослабло крепление. Еще была раз вибрация из — за колеса.
Сталкивался с двумя случаями дисбаланса колес. Первый раз мне отбалансировали плохо и узнал я об этом только на трассе. Заехал на шиномонтаж, сделали, проехал 20 км и груз отпал. так и ехал 200 км до следующего шиномонтажа. Второй раз заклинил задний, правый суппорт. Диск тормозной перегрелся и его повело, после чего было биение в педаль тормоза. Если при торможении бьет в руль,значит возможно повело передний тормозной диск.
Всем привет! Подскажите с проблемой: Амарок, автомат, вибрация при 60 км/час. Передний кардан новый, задний в порядке ходовая проверена, подушки двигателя в порядке. Вибрация начинается при лёгкой нагрузке, при резком нажатии на газ-исчезает.
Читайте также: