Ниссан примера постоянно работает вентилятор

Обновлено: 02.06.2026

2 Ответ от Immortus 2017-01-04 13:14:49 (2017-01-05 08:45:22 отредактировано Immortus)

Приветствую!
При включении печки запускается тепловой насос, и соответственно вентиляторы охлаждения радиаторов, так и должны запускаться, при -30 нет.
У меня при -13, тепловой насос и соответственно вентиляторы уже не запускались.
При -30 машина наверно из гаража? вот они и работали в паре с насосом.
Было при -5 из гаража выехал, на улице -16, вентиляторы и тепловой насос продолжали работать, а минут через 30 потребление насоса снизилось до 200-250 Вт, до минимума и так и не отключился.

3 Ответ от Ai! 2017-01-04 13:39:26

ЛСП ошибки не смотрели?

4 Ответ от gtmarino 2017-01-04 15:01:52 (2017-01-04 15:03:11 отредактировано gtmarino)

Сколько обошелся? номер кузова начинается на азе0 - 2** или на 1****? 30 квт или 24?

А по теме, это тепловой насос, покатайся при минус 30 с пол часа - точно замолчит, на азе0- 2*** немного изменен алгоритм работы его, при минус 17 работал у меня.

Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640

2 Ответ от Immortus 2017-01-04 13:14:49 (2017-01-05 08:45:22 отредактировано Immortus)

3 Ответ от Ai! 2017-01-04 13:39:26

ЛСП ошибки не смотрели?

4 Ответ от gtmarino 2017-01-04 15:01:52 (2017-01-04 15:03:11 отредактировано gtmarino)

Сколько обошелся? номер кузова начинается на азе0 - 2** или на 1****? 30 квт или 24?

Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640

Система вентиляции, отопления и кондиционирования салона работает в следующих основных режимах:

1. Автоматическое управление микроклиматом (автоматическое регулирование подачи воздуха воздухонагнетателем и автоматический режим распределения потоков воздуха) может использоваться круглый год. В этом режиме система автоматически поддерживает температуру воздуха в салоне, регулирует подачу и распределение потоков воздуха;

2. Ручное управление микроклиматом. Регулирование подачи воздуха в салон, включение и выключение режимов рециркуляции и приточной вентиляции, управление распределением потоков воздуха осуществляется вручную;

3. Обдув ветрового стекла и стекол передних дверей используется для удаления запотевания стекол при повышенной влажности воздуха;

4. Максимально интенсивный обдув ветрового стекла и стекол передних дверей предназначен для быстрой очистки стекол от инея;

5. Обдув стекол для удаления инея и конденсата влаги используется для удаления инея и конденсата влаги со стекол;

6. Отопление салона и обдув ветрового стекла включают в холодное время года для отопления салона и обдува ветрового стекла;

7. Охлаждение салона и/или отопление предварительно осушенным воздухом используют при температуре окружающего воздуха выше -5 для подачи в салон автомобиля предварительно осушенного воздуха.

1 — Температура наружного воздуха;

2 — Частота вращения воздухонагнетателя;

4 — Распределение потоков подаваемого в салон воздуха;

5 — Состояние кондиционера (включен/выключен);

6 — Температура подаваемого в салон воздуха;

7 — Функциональное назначение кнопок 1-4.

Блок управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования:

1 — Кнопка выключения системы управления микроклиматом;

2 — Кнопка включения обдува ветрового стекла;

3 — Кнопки ручного регулирования интенсивности подачи воздуха;

4 — Переключатель распределения потоков воздуха;

5 — Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида;

6 — Выключатель режима максимально интенсивного обдува ветрового стекла;

7 — Выключатель режима приточной вентиляции;

8 — Выключатель режима рециркуляции воздуха;

9 — Выключатель автоматического режима поддержания заданной температуры воздуха в салоне автомобиля;

10 — Регулятор температуры воздуха;

11 — Выключатель кондиционера;

12 — Контрольная лампа включения кондиционера.

Регулятор 10 температуры предназначен для выбора среднего значения температуры, поддерживаемого в салоне, и управляет заслонками отопителя с помощью электропривода.

Primera TP12 Климат контроль: кондиционер или печка?

Что то не могу разобраться, как работает вообще этот климат контроль? постоянно ли работает кондиционер или как? Т.е. основное что интересует, из за того что сейчас при минусах постоянно включен климат на 23-32 градуса может ли вырости из за этого расход?

разве никто не задавался данным вопросом?

На сколько я знаю включаеш климат и выставляеш сколько тебе нужно градусов, и он сам регулирует скорость печки пока не настанет нужная температура, это с печкой а если включиш кондиционер система будет такая же

Там же есть режим выбора: кондей или нет.
Если выбрал AC, то кондей. Если отключил AC — то печка.

Можно глупый вопрос, где эта кнопка. т.к. все что я нашел это всего две кнопки — большая которая есть ON и которая регулирует температуру от 18 до 32 градусов, и собственно при ее нажатии загорается кнопка AC которая при нажатии выключает все нах…

Иркутс — Красноярск
Nissan Primera TP12, 2001 г.

после большой кнопки для включ кондера нажми 6. выкл. тоже 6

Спасибо! проверю, че то я не внимательный видимо =(

Други, спасибо! то ли от невнимательности, то ли от лени не догодался на кнопку 6 нажать, теперь со всем разобрался. Спасибо.

Может теперь хоть бенза жрать будет меньше, а то по компу средний расход 8.3 км на литр, реальный порядка 13.5-14

Последний раз редактировалось RP_Tomsk; 05.12.2006 в 10:01.

для зимы это не плохой расход, у меня и больше иногда показывает когда по городу мотаешься с прогревами

У меня расход около 17 думаю, если не больше. Что тешит, что 4везде, плюс мало езжу, в основном греюсь или стою с работающим двигателем, но все равно не ожидал. У брата суба ВРиКСА ест 15 при очень спокойной езде… а примера то чего обжирается.

Может кто знает, ее когда заводишь, после стоянки она не сразу обороты поднимает, а как будто начинает захлебываться, понижая их , так раз пару, потом начинает греться… у кого как? (двиг QR20) И какие обороты на прогреве? Да кто нибудь менял топливный фильтр, свечи. Может так расход снизится… поделитесь опытом.

Менял фильтр, сразу когда купил почти, она была без пробежная, но когда старый вытащили подумал что зря это было, фильтр был чистенький, правда желтоватого цвета, но это думаю из за бензина. Если честно зимой не помню когда с ключа заводил всегда из дома с пульта, когда -9 было обороты на прогреве были порядка 1300 +- 100, двух провалов никогда не было, один помоему постоянно, но оченьнебольшой., свечи менял сразу, так как родные были убиты до нельзя. Если честно то мой расход меня устраивает полностью пока тьфу, тьфу, тьфу! по лету ездил за 600 км, так расход на сред скорости 130-150 был 10 л. на сотню.
Кстати, после того как я отключил кондей и перешел на печку, кушать вроде стала меньше, можешт не на много, но как говориться мелочь а приятно.

тоже менял фильтр, и тоже он был чистый, машина моя дымит только после того как заведется, потом , когда нагреется все нормально становится, расход от 13 до 15 где то так, по трассе 10 литров

А какие свечи посоветуете ставить? И где находится топливный фильтр, насколько он дорог и как геморно его менять?

Отопление и вентиляция салона осуществляется воздухом, поступающим снаружи в отопитель/кондиционер, Воздух в зависимости от потребностей либо подаётся в салон в обход радиатора отопителя, либо нагревается в радиаторе отопителя, либо охлаждается в радиаторе кондиционера и через фильтр салона и дефлекторы обдува подаётся в салон автомобиля (см. иллюстрацию 5.0).

5.0 Вентиляция и обогрев салона

1 — центральные и боковые дефлекторы

2 — дефлекторы в нишах для ног

3 — дефлекторы обдува ветрового и боковых стекол

Для усиления обогрева салона используется многоскоростной электровентилятор. Для обеспечения работы вентилятора отопителя с разной скоростью вращения установлены дополнительные сопротивления.

Нагрев радиатора отопителя происходит от горячей охлаждающей жидкости. При включении обогрева салона открывается кран подачи горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Нагревшийся в радиаторе отопителя воздух подаётся в салон. Температура подаваемого в салон воздуха регулируется посредством смешивания свежего наружного воздуха и нагретого в отопителе при помощи воздухораспределительных заслонок.

Отопитель состоит из кожуха, в котором установлен радиатор, а также воздуховодов и воздухораспределительных заслонок, с помощью которых происходит регулирование и распределение холодного и теплого воздуха (см. иллюстрацию 5.0а).

5.0а Компоненты вентиляции и обогрева салона

1 — воздуховод дефлектора обдува бокового стекла

2 — воздуховод дефлектора обдува ветрового стекла

3 — воздуховод бокового дефлектора

4 — воздуховод центральных дефлекторов

5 — кожух отопителя

6 — радиатор отопителя

8 — регулировочная шестеренка дефлектора

9 — блок выключателей отопителя/кондиционера. Автомобили с автоматическим отопителем/кондиционером

10 — блок выключателей отопителя/кондиционера с ручным управлением

11 — воздуховоды дефлекторов обдува задней части салона. Автомобили с такой комплектацией предназначаются для стран Скандинавии

Воздухораспределительные заслонки приводятся в действие либо исполнительными электродвигателями, либо вручную с помощью тросов (тяг) (см. иллюстрацию 5.0б).

5.0б Тяги привода воздухораспределительных заслонок

1 — регулировочная шестеренка на дефлекторе

2 — тросовая тяга

4 — радиатор отопителя

6 — рычаг привода воздушной заслонки

7 — наконечник тросовой тяги

9 — оболочка тросовой тяги

10 — электродвигатель привода воздушной заслонки

11 — тяга электродвигателя

12 — рычаг привода воздушной заслонки

Стрелками показан забор воздуха и направления обдува салона

На автомобилях с автоматической системой кондиционирования регулировка мощности вентилятора обдува салона осуществляется в автоматическом режиме. Автомобили с автоматическим кондиционером оборудованы датчиком температуры наружного воздуха, датчиком температуры в салоне и так называемым солнечным датчиком или датчиком инсоляции, реагирующем на интенсивность солнечного освещения. При ярком солнце датчик инсоляции через блок управления автоматически регулирует скорость вращения вентилятора обдува салона и, тем самым, объем подаваемого в салон воздуха. Таким образом, при поддержании кондиционером в салоне автомобиля заданной температуры учитывается интенсивность нагрева воздуха солнечными лучами (см. иллюстрацию 5.0в).

5.0в Датчики, реле и исполнительные механизмы отопления и кондиционирования воздуха

В — датчик температуры атмосферного воздуха

С — датчик давления хлад агента. На автомобилях с дизельным двигателем устанавливается трехфункциональный датчик, а на автомобили с бензиновым двигателем GA16DE — двухфункциoнaльный

D — реле кондиционера

E — реле вентилятора обдува салона

F — реле климат-контроля

G — электродвигатель привода воздухосмесительной заслонки

Н — резистор вентилятора обдува салона, обеспечивающий его работу на нескольких скоростях вращения

I — электродвигатель привода воздухораспределительной заслонки

J — датчик инсоляции

К — панель выключателей отопителя/кондиционера

L — датчик температуры воздуха в салоне

Если, например, из-за загрязненности наружного воздуха, его подачу в салон требуется отключить, то в салоне автомобиля может поддерживаться режим рециркуляции воздуха, т.е. будет выполняться перевалка находящегося в салоне воздуха. Этот режим включается отдельно, см. соответствующую главу,

(Нет пока рейтинга, проголосуйте пожалуйста)

Как включить печку.

Помогите кто чем может. Купили Примьеру, там все с иероглифами, не можем разобраться как включить печку. Уже все перетыкали. Помогите, объясните доступно. ПОЖАЛУЙСТА.

дык надо японский сначало выучить, потом уж покупать тако авто)))
крутилку правую нажми, автоматом все включится
может все таки с печкой чего, раз не включается?
да и вообще, печка в P12 — гумно, не стоит и включать)))

отлови бывшего владельца , пусть тебе всё раскажет

главное при ней не говорить о планах ее продажи, вот где обижается

парни а как выключит печку на приме 2006 г, че то работает постоянно))) и музыка не поет, трек читает а звука нет, а радио играет отлично

Люди, это тема для стеба какая? Пишите хоть что у вас стоит или фото. У меня вот Xai, все просто. справа сверху auto, включается, ниже off — выключается/ Диск не будет играть если сзади провод от Xai к магнитоле выдернут. При этом эта сволочь постоянно ругается на японском, одно слово только узнал — nissan. Видимо в сервис зовет чтобы я подушки поменял.

Похожие темы

Текущее время: 18:22. Часовой пояс GMT +3.

Система спутниковой навигации используется транспортными компаниями для оптимизации логистических схем и сокращения издержек, связанных

Выбор беспроводного канала- очень важный шаг в настройке роутера, поскольку выбрав более свободный канал,

Разумеется, чаще всего наши продукты выступают в роли обороняющихся, отражая попытки вирусов и мошенников

Ключевые фразы — это слова или словосочетания, которые определяют, кому будет показано ваше объявление.

Продукты Устройства Дополнительная поддержка Компьютер введен в домен Откройте консоль управления (MMC). Для этого

Беспечный человек покупает стандартный комплект по рекомендациям продавца. В процессе эксплуатации — выясняет плохое

Перейти к основному контенту Microsoft Поддержка Поддержка Главная Microsoft 365 Office Windows Surface Xbox

может кто посоветует, печка у меня перестала реагировать на управление силой воздушного потока,т.е. дует с одной скоростью и даже не отключается. причём тепло-холод и направление регулируются нормально.
сняли весь блок с круглыми регуляторами всё равно дует.я понимаю что нужно ехать к оффам,но гарантия тю-тю,а они зарядят по бабкам будь здоров,может подскажет кто ,ну там какие могут быть причины, где может напряжение на двигатель печки попадать.

ну неужели никто не посоветует ничего, ребята ну кто-то же понимает в электрике эльки ,совет,плиззз
Проблема в переключателе скоростей вентилятора, скорей всего. Попробуй снять с него разъем, если вентилятор остановится - точно ОН. Хотя проблема очень похожа не на электрическую, но на электронную. Начни с простого (электрического).

снимали, полностью всю коробочку с регуляторами, всё равно крутится.
где то ещё что то есть, что включает вентилятор печки,но где?

снимали, полностью всю коробочку с регуляторами, всё равно крутится.
где то ещё что то есть, что включает вентилятор печки,но где?
Есть еще сопротивление, там может замкнуть. Предохранители все целые?

Если дует только на максимуме то похоже на добавочное сопротивление(добавочный резистор) .
а где оно это сопротивление? предохранители все целые,главное дует при снятом штекере переключателя скорости наддува
что может управлять вентилятором кроме регуляторов

а не может быть проблема в регуляторе. вентилятор работает на 100%, а регулятор (рабочий) уменьшает и отключает при необходимости.

а не может быть проблема в регуляторе. вентилятор работает на 100%, а регулятор (рабочий) уменьшает и отключает при необходимости.
чёт я не не понял ,работает на макс и при снятом регуляторе,если бы он отключал то без него всё встало бы, похоже он только команды подаёт а исполняет ещё какая то хрень, но какая

чёт я не не понял ,работает на макс и при снятом регуляторе,если бы он отключал то без него всё встало бы, похоже он только команды подаёт а исполняет ещё какая то хрень, но какая
Эта хрень сопротивлением (резистором) вентилятора отопителя зовется. Должен быть где-то на моторном щите (с одинаковой вероятностью внутри салона и в моторном отсеке, а может - фишкой в салон, резисторами на улицу, через дырку). Ищи мануал с картинками, увидишь где оно, отсоединишь разьем, отпишешь о результатах.

Сопротивление у меня горело и на ауди и на ниссане. Не работают все скорости кроме 4. Но вентилятор крутится только на 4, на остальных стоит. Решается демонтажем пластины с сопротивлением (оба раза находил ее под торпедой в районе ног переднего пассажира) и пропайкой прогоревших дорожек (визуально их однозначно видно). После этого всеработало до продажи машины и до сих пор работает скорее всего. Но здесь симптомы другие (печка работает всегда, независимо от положения ручки), хотя может и реализация другая.

а вибаста не стоит случайно

Всё таки наверно стоит ответить на этот вопрос. Возможно печка к автономному отопителю зацеплена и причина как то связана с этим..

А дайте сцылко на порядок разборки блока климата, я тож поэксперементирую. Мне в него залезть надо, штоб поставить тумблер на управление с вебасты. Зачастую работа климата от вебасты не нужна, а только аккум жрет
Я пробовал до него добраться. Снял консоль с подлокотником, а дальше не смог. Там по бокам бороды внизу в районе ног пистоны какието "глухие" - выковырять не смог, а дергать посильнее очканул - вдруг сломаю.

Дергать не надо. Достаточно нажать в центр и они легко вынимаются.

Всё таки наверно стоит ответить на этот вопрос. Возможно печка к автономному отопителю зацеплена и причина как то связана с этим..
извиняюсь,чёт пропустил. нет не стоит.

Всё таки наверно стоит ответить на этот вопрос. Возможно печка к автономному отопителю зацеплена и причина как то связана с этим..
извиняюсь,чёт пропустил. нет не стоит. по снятию блока- сверху панель тянешь на себя,сперва вылазит чёрная на защёлках,потом таким же макаром нижнюю, она состоит из двух частей, внизу справа на защёлке, слева прижимается шурупом вместе с панелью которая под рулём, потом верхняя часть выдвигается из нижней, тоже на защёлках,все штекера снимаются

Эта хрень сопротивлением (резистором) вентилятора отопителя зовется. Должен быть где-то на моторном щите (с одинаковой вероятностью внутри салона и в моторном отсеке, а может - фишкой в салон, резисторами на улицу, через дырку). Ищи мануал с картинками, увидишь где оно, отсоединишь разьем, отпишешь о результатах.
Снимал двигатель печки в прошлом году, щетки запали, вроде сопротивление там есть, точно не помню, но добраться до вентилятора очень легко через бардачок, пробуйте

Чтобы вебаста не включала печку при работе, достаточно извлечь один из предохранителей которые устанавливаются в подкапотном пространстве дополнительно при установки вебасты. А вообще проще заехать к любому установщику делов 1-а минута.
ну это я знаю. можно даже пред не выдергивать, а сдернуть питалово на реле вентиляторапечки. но это же под капотом. а мне надо эти действия в салоне проделывать. штоб, когда сидиш в авто в ожидании кого/чего, можно было включить климат

ну это я знаю. можно даже пред не выдергивать, а сдернуть питалово на реле вентиляторапечки. но это же под капотом. а мне надо эти действия в салоне проделывать. штоб, когда сидиш в авто в ожидании кого/чего, можно было включить климат
э. а не могло это реле у меня замкнуть, и поэтому печка и не выключается

э. а не могло это реле у меня замкнуть, и поэтому печка и не выключается
не могло, потому как это доп реле от вебасты.
у тебя нет вебасты - нет и этого реле

можно поменять реле на другое (соседнее)
достал это реле- печка встала. поставил другое-заработала.вывод-это не из-за реле, а в чём тогда дело?

достал это реле- печка встала. поставил другое-заработала.вывод-это не из-за реле, а в чём тогда дело?
Резистор.:bi:

ауу. что никто не знает?
Я же писал, должен на корпусе печки под бардачком, посмотреть в течении пяти минут можно

Я же писал, должен на корпусе печки под бардачком, посмотреть в течении пяти минут можно
на корпусе печки ничего нет, это где то до реле и предохранителей, т.к. их отключаешь и всё встаёт

алексаша, вам бы посмотреть руководство по ремонту и эксплуатации главу 18. кондиционер и отопитель

вот картинка, под номером 3 - транзистор питания, может быть он

Есть еще сопротивление, там может замкнуть. Предохранители все целые?

плюс один - скорость в вентиляторах как правило регулируется сопротивлениями. т.е. - чем больше сопротивление,тем ниже скорость.

продал я, блин, машину и мануал зачитанный с элеткросхемами в ней.

алексаша, вам бы посмотреть руководство по ремонту и эксплуатации главу 18. кондиционер и отопитель

вот картинка, под номером 3 - транзистор питания, может быть он

похоже он и есть

алексаша, вам бы посмотреть руководство по ремонту и эксплуатации главу 18. кондиционер и отопитель

вот картинка, под номером 3 - транзистор питания, может быть он
а где его, это руководство по ремонту и эксплуатации взять?

всё дело оказалось в транзисторе, поменяли и всё заработало. стоит чуть выше блока педали газа в самом углу. родной стоит 5000 р .
обошлись заменой сходного по характеристикам транзистора-за600р с работой(пайка)

глава 18 стр.455 (на картинке пункт 3)
Если мы говорим о блоке сопротивлений. au: То могу сказать, что на заборе тоже написано.:bp:

а можно фото процесса или места расположения транзистора и модель замены?
к сожалению процесс завершён и фото нет
там такая штучка стоит типа радиатора с рёбрами, прикручена двумя шурупами к боковой стенке тоннеля чуть выше педали газа,вернее не педали а блока управления газом.снимается сначала нижняя панель, чёрная, потом серая под рулём. там в самом углу справа эта хрень прикручена, к ней подсоединена клемма с тремя толстыми проводами. разбирается легко,там в радиатор 4*4*4см вставлена плата с двумя сопротивлениями и одним конденсатором, а под ней впаян транзистор(именно транзистор,а не резистор.резистор как я понял стоит в другом месте у машин с простым кондеем ) подобрали близкий по характеристикам номер не знаю,но могу спросить. и всё заработало ок

глава 18 стр.455 (на картинке пункт 3)
тут как раз нарисован резистор, он там и стоит, но не у моделей с климатом, пока разобрались всю панель раздербанили. потом по схемам поняли, спасибо ребятам, подсказали что можно скачать инструкцию по ремонту и экспл.

алексаша, я сам не разбирал, информацию черпнул из руководства по ремонту, а транзистор на 457-й стр. превратился таки в резистор

алексаша, я сам не разбирал, информацию черпнул из руководства по ремонту, а транзистор на 457-й стр. превратился таки в резистор
ну да,у кого климат то автомат через транзистор управляет оборотами,а у кого ручное упр. тот сам через резистор управляет.просто там схемы для разных комплектаций

ну да,у кого климат то автомат через транзистор управляет оборотами,а у кого ручное упр. тот сам через резистор управляет.просто там схемы для разных комплектаций
Даже на "климате" транзистор только помагает резистору. "два сопротивления".

Читайте также: