Ниссан патрол отзывы владельцев все минусы и плюсы
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Машиной доволен. Проходимость испытывал в разных режимах походной жизни. Жёстковат на неровном асфальте, но надо понимать на чём Вы едете, это не легковая машина уже, а максимальный джип.
Автоугоньщики не проявляют интерес к этой версии. По слухам только в бензиновом исполнении угоняем. В дизеле почти нет. В страховой компании как-то даже вреде бы удивились, зачем страхую Патрол. Но застраховал по КАСКО - пусть будет.
Много отдельно можно докупать и устанавливать всякие доп. устройства - доукомплектовать Патрол. Разного рода обвесы и т.д. Собственно как и для всех прочих. По городу, конечно не самая удобная машина. Парковаться, посложней чем на обычном седане. Камера заднего вида - вещь в этих случаях. Да и гонять по городу на такой машине не особо тянет. Не для гонок всё-таки производители выпускают джипы этого класса. Его стихия это загород и отсутствие дорожного покрытия. Хотя по трассе идёт уверенно 120 - 140 км в час. Патрулю больше и не надо. Выжимал из него 160 по МКАДу в принципе идёт устойчиво и ровно, рулём дорогу не ловлю. Но с такой скоростью на нём лучше не надо. Предназначение у него несколько другое.
Проходимость очень сильно зависит от правильно подобранной резины, то есть соответствующей для режима эксплуатации. Как правило, опытные походники имеют три комплекта резины:
1) Для езды в летнее время по городу и по трассе.
2) Для всесезонной эксплуатации (можно и летом но если далеко по трассе по раскалённому асфальту - резину жалко - сотрёте).
3) Для конкретного бездорожья с крупным протектором для грязи и снега.
Так что Вы должны понимать что универсальных машин для любых условий нет и не думаю что скоро будет. У каждого своя специализация.
Если только по городу - Патрол лучше не брать - не мучить эту очень достойную машину.
Достоинства : превосходная динамика. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость (с учетом размеров и класса машины можно сказать, что отличная). Очень комфортные ощущения от руления.
Недостатки : высокий расход топлива. При динамичной езде у меня получается средний расход под 30 л.
Nissan Patrol, 2011 г
Достоинства : маневренность, комфортабельность, эргономика, динамика.
Недостатки : расход топлива.
Nissan Patrol, 2012 г
Достоинства : комфорт. Дизайн.
Недостатки : нет.
Nissan Patrol, 2013 г
С машиной прошел все. Были и крупные аварии, и пробеги по 3000 км в одну сторону, и засаживал на днище не раз. Что важно: надежность 100%. Комфорт - конечно, это не Mercedes S-класса, но для своего класса все достаточно мягко и комфортно. ЛКП как у всех японцев особо не впечатляет, царапины неглубокие везде, но если не приглядываться, то и не увидишь. Расход трасса 14-14.5, город от 20. Если особо не гонять - 20-24 литра. Тормоза у Nissan Patrol на 5 с плюсом. Безопасность 5 с плюсом, краш-тест пройден. Парни, даже при встрече с КАМАЗом шансы неплохие. Управляемость очень достойная, до 180 все очень адекватно, особой разницы от легковой машины нет. Совет простой - если не пугает налог и расход, брать однозначно. И еще, за все время залазили в машину 1 раз, угнать не угнали, испугал таксист (спасибо парню), больше попыток не было. Пишите вопросы - отвечу. Да, если уйти от официалов, то замена масла (оригинал), фильтр масляный плюс фильтр воздушный - 5700 руб. Официалы не шприцуют, имейте ввиду при покупке - настаивайте на данной процедуре, если планируете эксплуатировать Nissan Patrol более 3-х лет.
Достоинства : надежность. Безопасность. Проходимость. Комфорт.
Недостатки : налог.
Nissan Patrol, 2014 г
Патрол постарался превзойти Крузака во всем. Он был шире и длиннее, динамичнее, проходимее, быстрее, просторнее, технологичнее. Однако сейчас вариант 2010 года во вменяемом состоянии с торгом можно найти за 1.3 млн. в то время, как Ленд Крузер 10-го года сложно купить и за 2.3 млн. В чем же проблема?
Самый очевидный ответ - отсутствие у Патрола в гамме двигателей дизеля. Дескать, Крузак в основном им и интересен. И да, и нет. Сам по себе дизель на Тойоте действительно динамичнее и экономичнее бензина. Плюс шел на шестиступенчатом автомате в отличие от бензина, который комплектовался пятиступенчатой коробкой. С другой стороны дизель 4.5 на 235 л.с. ест не так уж мало - примерно от 17 литров по городу (у многих и 20), а к надежности есть серьезные претензии. ( О них тут ). При этом, продажи бензинового Крузака шли совсем неплохо. А ведь он почти такой же прожорливый, плюс налоговый и со старым автоматом. Значит, дело не в моторе.
Может Патрол Y62, как и прошлое поколение проиграл по простору и вместимости или качеству салона? Многие сходу ответят, что это попросту невозможно. И будут правы! Габариты Патрола 5140 x 1995 x 1934 мм. Для сравнения размеры Ленд Крузера 4950 x 1970 x 1950 мм. База Патрола на 22 см больше. Кстати, в Патроле 8 мест, а в Тойоте 7 - третий ряд там для двоих пассажиров. В общем, вы поняли, кто лидер в этой номинации.
Если сравнить ездовые качества, явного победителя выявить сложно. С одной стороны у Ниссана клиренс 27 см против 22 у Тойоты. С другой, у Тойоты Лучше защищены агрегаты и сзади мост. Ниссан тяжелее на 200 кг, но Крузак в любом случае весит больше 2.5 тонн. 200-ка мягче и комфортнее, но Патрол тоже не табуретка и лучше рулится. Здесь, скорее вопрос предпочтений.
А вот мощность Y62 405 л.с. против 288 у конкурента. Автомат на 7 ступеней против 5 у бензина и 6 у дизеля на 200-ке. Соответственно, разгон до сотни за 6.6 секунд и максимальная скорость 220 км/час как бы намекали, кто тут отныне хозяин. Крузак едет максимум 200 км/час и разгоняется до сотни за 8.6 секунд на дизеле, бензин - 9.2.
Получается, Патрол лучше во всем? Но остался, пожалуй, самый важный параметр для россиянина - надежность. Не буду долго вдаваться в подробности и скажу сразу: Бензиновый Крузак абсолютно неуязвим первые тысяч 350 пробега и дальше особых проблем не создаст. Будет работать долго даже с ГБО. Дизель после 200 тыс. км может потребовать серьезных вложений. Потому их так много в продаже, и стоят они не дороже бензина, хотя тот медленнее и прожорливее.
Что касается надежности Патрола, все кроме двигателя особых нареканий не имеет. Трансмиссия и подвеска живут дольше любого современного автомобиля, но уступают Ленд Крузеру. А вот двигатель VK56 все-таки неудачный. Он имеет три главных и очень серьезных проблемы:
1. Цепь ГРМ, которая вытягивалась за 20-30 тыс. пробега, но менялась по отзывной кампании.
2. ТНВД сам по себе слабый по конструкции. Ходит 80 -100 тыс. км, а ремонт стоит 100 - 200 тыс. руб.
3. Задиры. Считается, что двигатель имеет тут же уязвимость, что и, например, VQ35. Крошка от разрушившихся катализаторов попадает в двигатель, повреждая стенки цилиндров. На практике большинство Патролов расходует масло уже после 100 тыс. пробега.
Очевидно, именно три вышеуказанных факта и подорвали репутацию флагманского внедорожника от Ниссан. На российском рынке мягкость подвески и неубиваемость важнее динамики и технологичности. По крайней мере, для большого внедорожника.
хочу приобрести patrol годов 2001-2004 ну может если найду то от 05г. но, почитав российских форумов, начал сомневаться стоит ли - уж очень там ругают двигатель 3.0 td.
смотрю себе авто с пробегом до 150 - 170 т.к. сам проезжаю за год в среднем около 45-50 т.к., есть мне смысл покупать патрол или нет. Условия эксплуатации - город, дача, рыбалка, шашлыки и пр. без экстримального оффроуда.
Заранне всем спасибо за советы
Я уже тут много писал про него, можешь поиском попользоваться, бо лень переписывать. Сам уже 3-ий год на 2003 г.в. и мой друг на 2007 г.в 4-ый год - мы оба довольны очень и не на что менять не собираемся. Короче если хочешь позв. мне я тебе все расскажу.
П.С. Отличная машина, а все кто ругает либо ездить не умеют, либо ездют на ней тока в тырнете.
хочу приобрести patrol годов 2001-2004 ну может если найду то от 05г. но, почитав российских форумов, начал сомневаться стоит ли - уж очень там ругают двигатель 3.0 td.
смотрю себе авто с пробегом до 150 - 170 т.к. сам проезжаю за год в среднем около 45-50 т.к., есть мне смысл покупать патрол или нет. Условия эксплуатации - город, дача, рыбалка, шашлыки и пр. без экстримального оффроуда.
Заранне всем спасибо за советы
посмотри на mobile.de много очень 3.0 продается и написано - проблемы с двигателем.
Вроде как созрел для покупки patrola от 2006г. как с ними, не такие проблемные движки как на до 2003г.в, а то на российских форумах и с новыми типа маются.
Вопрос к форумчанам, кто владеет патролами: какой у вас г.в, пробег проблемы и п.р.
Зараннее всем спасибо за участие
Читайте также: