Ниссан патрол дергается при езде
Р11, 98г. GA16DE
машинка отказывает набирать обороты.
На ХХ, если не трогать педаль газа, авто работает удовлетвортельно.
Если поддаешь газу (причем не важно резко или плавно)обороты падают, в течении нескольких секунд наблюдается неустойчивая работа рывками - как при "подтраивании" движка - потом типа "просераются" и выстреливают вверх.
При езде картина аналогичная. При любом нажатии на педаль авто сначала "тупит" несколько секунд и обороты не растут, немного педальку отпускаю и начинается набор скорости, который происходит с дерганьем и рывками. Опять же независимо от оборотов, т.е. картина одинаковая и при 2000 оборотах и при 5000.
С сервисом у нас никак. провинция. Все надежды только на вас.
Из очевидного поменял свечи, топливный. воздушник в норме. Смотрел крышку распределителя зажигания-ничего криминального не обнаружил.Бензонасос не гудит.
Поиском пользовался но ничего полезного не нащел. Как правило у многих дерганье наблюдалось только при езде при наборе конкретных оборотов, а у меня же и когда стаю и когда двигаюсь.
Всем большой респект за ответы бум искать а где только находится датчиик массового расхода воздуха и ДПДЗ? или хотя бы номера каталожные какие?
Ответ стоишь перед двиглом, скидываешь с него крышку воздушного фильтра, освободжая все защелки, снимаешьсам сменный элемент, под нижней крышкой снизу, если заглянуть слева есть хомут, его ослабляешь, снимаешь нижнюю часть фильтра, видишь трубу, на которой он был надет, заглядываешь в неё и видишь МАФ сенсор, это такая штука и вней как бы две ниточки с утолщениями, вот если они в грязи, берешь палочку для ушей ватную, смачиваешь спиртиком и АККУРАТНО протираешь, ИМХО, если сорвешь эти штуки, попадаешь на сам МАФ, а это очень-очень дорогое удовольствие
Послушай дядьку Cfif-а - дело говорит! У меня такая же фигня была - один в один.
Поменял практически все рядом стоящее - не проподало!!
Махнул датчик расхода - все в идеале.
Для начала промой - только аккуратно, без фанатизма, вещь нежная, хрупкая. Спиртиком ацетончиком, пополоскать потом тампончиком без нажима.
Начать с бензина Потом:
1. Проверять/менять топливный и воздушный фильтры, свечи, можно и провода.
2. Проверить чистоту и целостность крышки трамблёра и "бегунка.
3. Проверять давление в рампе
4. Проверять - чистить - мыть MAF (ДМРВ).
5. Проверять ДПДЗ.
6. Искать специалиста.
Пункты 2-5 выполняются при отсутствии в комплекте обоих левых рук, причём растущих не из плеч :-)).
Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN
Ниссан Патрол - внедорожник не менее популярный и легендарный, чем Toyota Land Cruiser. Patrol за всю свою историю никогда не менял главные черты: угловатый дизайн, крепкая рама, неразрезные мосты, мощные и неприхотливые двигатели. Так было до тех пор, пока не был представлен внедорожник очередного шестого поколения серии Y62.
Новичок полностью преобразился. В частности, дизайн стал более округлый, но не менее интересный, а классические мосты уступили место независимой подвеске. Нынешний Патрол – это новая эра в истории бренда и совершенно другая идеология. Впрочем, своих уникальных внедорожных свойств легендарный автомобиль практически не растерял.
Двигатели
Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы (не поголовно) ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге. Причина в конструктивно-производственном недостатке: разрушается шток ТНВД.
Стоимость нового насоса почти 100 000 рублей! К этому необходимо добавить точно такой же перечень монтажных работ, что и при замене цепи ГРМ, а так же непосредственно профилактическую замену цепного привода. Итог? Не менее 160 000 рублей в обычном сервисе или 200 000 рублей в авторизованном!
Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей.
Коробка передач
Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП. Однако опытные механики рекомендуют руководствоваться здравым смыслом и все же обновлять рабочую жидкость хотя бы раз в 60 000 км.
Нельзя обойти стороной один примечательный момент. Многие владельцы отмечали зависание коробки при скорости 140 км/ч (перестает расти скорость). Происходит это во время ускорения после длительного движения с постоянной скоростью около 100 км/ч. По мнению специалистов так организован алгоритм защиты коробки от перегрева. К счастью, данная особенность проявляется не всегда.
Система полного привода
Ходовая
Nissan Patrol Y62 стал первым серийным автомобилем, оборудованным HBCS - гидравлической системой стабилизации кузова. Ранее система нашла свое широкое применение и хорошо зарекомендовала себя в раллийных машинах. Она играет роль амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. HBCS состоит из 4-х амортизаторов и 2-х гидроаккумуляторов, связанных между собой гидравлическими магистралями.
Однако наличие системы гидравлической стабилизации усложняет процесс замены амортизаторов. К счастью, стойки служат долго. В целом, ходовая довольно выносливая. Первые серьезные вмешательства требуются, как правило, на пробеге 150-200 тыс. км.
А вот рулевое управление начинает донимать владельцев намного раньше. Причина жалоб – стук и люфт в рулевом еще на первых 100 000 км. Источник неприятностей – нижний промежуточный рулевой вал. Стоимость нового элемента – 15 000 рублей. Некоторым приходилось менять его несколько раз.
Кузов и салон
Не обошли стороной изъяны и кузов. В частности распространенна проблема коррозии двери багажника в районе хромированной накладки номерного знака. Кроме того, оголенный металл на сколах вскоре начинает ржаветь. Подобную малоприятную картину порой можно наблюдать на крыше. Вдобавок спустя некоторое время облазит лаковое покрытие с хромированных ручек дверей.
Первые владельцы массово столкнулись с еще одним недугом – некорректной работой доводчика стекол. Как правило, неисправность возникала и устранялась еще в период гарантийного обслуживания.
Отдельные владельцы отмечают, что при включенной системе облегчения посадки/высадки (отъезжает кресло и руль) со временем сбиваются настройки исходного положения руля: рулевая колонка опускается. В итоге приходится заново выставлять заданное положение.
С возрастом проявился еще один дорогой в устранении дефект. При эксплуатации в условиях соленых зим сгнивают трубки заднего контура кондиционера, расположенные под днищем. Стоимость восстановительного ремонта – около 50 000 рублей. Высокая стоимость обусловлена особенностями прокладки магистрали (между кузовом и рамой) и сложностью процедуры замены.
VIN номер
VIN-номер Вы сможете найти с правой стороны рамы под дверью переднего пассажира, под лобовым стеклом со стороны водителя и на табличке, приклеенной внизу средней левой стойки кузова.
Привет у меня Ниссан Патрол 3,0 TDI 2000 г.в.(ZD30DDTi) пробег 70 000 км, нет вообще тяги после 100 км/ч с трудом можно набрать около 120-125 км/ч, на трассе обороты не поднимаются выше 3000. Если при 120 км/ч подниматся на мост или возвышенность обороты и скорость падают. Загонял в авто-сервис проверяли на компьютере, компьютер не выдаёт никаких ошибок. Помогите плиз!
Общество автодиагностов
Гаджиев Арид Омарович
ПРОверить не забилась ли сетка на тнвд под обратным клапаном,которая фильтрует топливо идущее в бак.еще метка может стоять на входе в тнвд,но это редко,проверить на вский пожарный
в худшем случае может сесть насос низкого давления (проверяется подсоединением манометра к корпусу тнвд.помоему манометр должен показать не менее 5 очков. )в тнвд или продрать плунжерную пару.
Участник форума
Давидчук Евгений Александрович
Я смог разогнать машину до 135 км/ч и тогда загорелась лампочка неисправности двигателя(CHECK) и машина стала разгонятся дальше, разогнал до 145 км/ч. дальше не наглел.заглушил двигатель, пото опять завел, лампочка патухла. Решил попробывать снова,только теперь на 4 передаче давил выше 3500 оборотов и лампочка снова загорелась, далее таже самая картина, но только машина не разогналась выше 142 км/ч. Помогите может что-то изменилось и похоже на какую-нибудь другую неисправность? :)
Привет всем. Я бы проверил, хватает ли толплива. Фильтр меняли?Насосом подкачать, на месте развинчивается до красной зоны? А должно. Сделать внешнее питание, тем самым исключив подсос воздуха, легче стало? С обратки пена идет? А не должна. Помыть в спирте МАФ, сигнал с него стал в норму? Наддув работает? Сделать стояночный тест и будет виден подхват от турбонаддува. Да и при езде подхват ощущается. Так что для Вас еще море деятельности с целью оживить машину.
Удачи!
При недостаточном внутрикорпусном давлении на нем сразу выпадет 77 код. Зде6сь более правдоподобна мысль об утечках в системе питания воздухом и неисправности турбокомпрессора.
у меня похожая ситуация. 2004 г\в 3.0 Td ZD30 пробег 400 000км. Началось у машины проблема резко с утра запустив на стоянке машину, машина потеряла процентов 70% приёма. Заводится на холодную и горячую отлично, не троит , не дымит. Ошибка висит одна P2-TDC PULSE SIG что она обозначает ?Полсе удаления сразуже появляется. Присутствует запах несгоревшего топлива как на камазах Если снять патрубок с турбины на кулер движок становится бодрым, но не тянет естесно машину при снятом патрубке.
MAF показывает при включенном зажигании 1 вольт, на ХХ 2,2 вольта, 4000 об\мин 3,7. нормуль значит ,турбина нагнетает нормально.
Метки ок. Теперь появилась на ней новая фишка, сизый дым и обороты небольше 2500, шток на турбине не поднимается, если в ручную приподнять тогда 3000 об выдает и не дымит. Ребята подскажите как на нем правильно самодиагностику сделать. Нужно ли сопротивление в колодку ставить?
У меня была такая проблема потом начала глохнуть
при резком торможении, а однажды вообще заглохла посреди дороги и отказалась заводиться. Короч там засоряется какая-то шняга, кот-я не может взять бензин. Повезли в сервис, там оставили, они залили какую-то жидкость (не помню уже) цена вопроса этого ремонта 900рэ. И все с тех пор не дергаюсь на перекрестках :)))
вроде у меня двигатель полноценно функционирует
похожа на косяк АКПП или тормоза
Confetti, взять бензин? это как?
Confetti, нормально обьясни. что за шняга?
может подушки двигателя сдохли?
подушки так то порванные
но как из-за подушек машина должна дергатся? вибрация есть конечно но не до такой же степени. От масла в коробке может быть?
Подушки на то и подушки. Они должны глушить и не передавать вибрации двигателя на кузов.
Цитата:
подушки так то порванные - иван12.09.2012
но как из-за подушек машина должна дергатся? вибрация есть конечно но не до такой же степени. От масла в коробке может быть?
пусть кто нибудь попробует прижать двигатель в одну или другую сторону, когда машина стоит на D.
Был похожий случай на хайсе дизельном, на светофоре машина вся дрыгалась, аж казалось щас развалится )
иван, может из-за подушек. Была такая ерунда. Тряхнет на кочке двигатель встанет нормально и нет вибрации когда стоишь на перекрестке, на следующей тряхнет вибрация появляется. На нейтрале вибрации не было.
У меня такая же фигня
Когда стою на светофоре с нажатым тормозом, обороты опускаются до 500 и начиает дергать троить.
Менял свечи, высоковольтные провода, масло, воздушн. и масляной фильтр не помогло.
Еще использовал раскоксовыватель двигателя тоже не помогло.
Парни говорят может с дроссельной заслонкой проблемы, так руки до них не дошли.
еще вариант
вакуумный усилитель тормозов. при его неисправности тоже бывают примерно такие проблемы
такая же х-а, просто когда на световоре перевожу на N и всё Ок
Стас, катушка зажигания перегорела
Aleks_N, поменял свечу и катушку зажигания к ней - всё прошло. На следующий день заглох на светофоре,
но смог завестись. опять начала дёргаться на светофорах и всё продолжается как было.
Поменял масло. до замены промыл.
Стас, сними дросильную заслонку и глянь напыления оно выглядит ввиде герметика темный цвет .У меня тож также дергается на светофоре когда стою нажав на тормоз на D .Я незнал взял сашкреб остатак напыления думал что это нагар появились обороты болт холостого откручен обороты 800 это много на дросиле микро просвет там должно быть напыления думаю менять дросильную заслонку
Стас, так с нее и стоило начинать. Плюс МАФ.
Стас, вот также фигня, но дроссель почистили. Стало меньше дёргаться, но ещё есть эффект.
Вообще, значит масло в ГТ идет с перебоями, вариянтов масса
1. Масла мало.
2. Масло пенится
3. Масло грязное и забило нафиг клапана в логике, но тогда КПП тупить будет при переключениях.
4. Троит.
5. .
почисти БДЗ, отрегулируй тросы
замени подушки, будет счастье
машинко дергается
Поменяй топл.фильтр, посмотри свечи, мож тоже надо менять.
попробуй поменять заправку, залей 95
Заправлялся на СНГС, потом стало лень ехать на окраины, начал заправляться в Сибойле на Радиоцентре. Появились все описываемые хр. и. Сегодня снова заправился на СНГС, пока все вернулось в норму. Меняй заправку.
132, Поменял свечу,катушку зажигания,масло. На следующий день 10 миль проехал нормально,остановился.
Проехал несколько кварталов и на светофоре вдруг заглох. Завёлся и теперь всё повторяется.
Почисти дроссельную заслонку
У тебя клапан холостого хода тупит
Hooligane, интересно, компьютерная диагностика может показать если тупит клапан холостого хода?
а когда на нейтрал переводишь перестаёт дергаться?
у меня на нейтрале перестает. говорили что это может быть изза высоковольтных проводов
Перво наперво
Свечки,провода,если двига а-шной серии то клапан холостого хода в дросельной заслонке,обычно чистишь его от всякой годами накопленной гадости и помогает,коробка сама собой дергаться может только на ходу,а стоя на перекрестке не может ни как т.к.нагрузки на неё не идет,исчи проблему в свечах,топливный фильтр тож не трогай
У меня так было когда свечи водой залило
ну так как, кто нибудь решил проблему? Отпишитесь. Болезнь распрос
Я, расскажите как решили вопрос?
тоже бывает.
бензин у нас такой.
При длительной езде по городу на малых оборотах засоряется топливная.
Помогает разовая чистка БДЗ и клапана ХХ и периодическая заливка в бак Ликвимоли для чистки инжекторов.
Аналогичная проблема. Жму тормоз и машина дёргается рывками. Уже свечи поменяла, фильтры, масло в двигателе и в коробке.
Сегодня Была на другом сервисе и мне сказали, что проблемы с вакуумным усилителем тормозов. Надеюсь, что после замены неисправность исчезнет.
Лена, после замены отпишись.
Лена, как вы решили проблему?
не исчезнет
при чистке дроссельной заслонки нужно датчик ХХ разобрать и почистить. А так если этого не сделать, счастья хватит на 2-3 дня.:D
Свечи или катушки скорее всего. Летом была такая херня. Поменял свечи и решил вопрос.
ваукумный насос думаю тут не причем, скорее всего высоковольтные провода на свечи какой то пробивает, три года не мог найти причину, заменил на новые и о чудо
у меня так было из за загрязненной дроссельной заслонки, дергало, обороты падали и глохла.
Да у меня тз за проводов! Поменял и все стало норм
сколько подушек на литровом витце 2002 г.
тормоз при включенном d.1nz королла.свечи и брони провода попробую поменять.для 1 раза
у меня тоже колбасит когда нажимаю, а у меня не колбасит, пиши автору, мне то зачем?
у меня тоже колбасит когда нажимаю,
Пять лет так и дергается? Может это тик?
1. Вода в баке. Бензанососу *** приходит. В минусовую температуру. Образуется лед на фильтре грубой очистки (сетке).Конденсат. сними бак вылейте воду или лей присадки нейтрализатор воды
+ Фильтр топливный не менян тыщу лет. Затруднен проход бенза. Или же бензонасосу хана, давление маленькое.
2. Засоренная дроссельная заслонка
3. Зажигание. Свечи, катушки.
4. Подушки движка.
+ Еще 1000 причин. Начни с пункта 1))
Не прошло и десяти лет
Может кому поможет. Машина дергалось (толкалась) на светофоре, и при езде были редкие толчки, особенно в сырую погоду. Проблему решила заменой наконечников катушек зажигания. Как я поняла если на них появляется трещина то может пробивать искра.
Некрофилы! Опять откопали пятилетний топ
Это свечи с проводами 100%
нисан ад насветофоре дёргается и преезде нехира нетянет што делать
денис, свечи,провода,муштуки,ну резинки на свечах,катушки посмотри.двс у ниссана вечный
и кагбуто ктота жа *** держит
А я муфту ввти поменял. Вроде помогло.
было такое.одна свеча не работала.катушка одна и свечи поменял нормально стало наверное не тЯнет поэтому дергается при тормозе.
На кашкае стою на светофоре начинает дергаться и глохнет или в пробке когда едишь тихо
Тоже на светофоре дергается,обороты могут резко упасть,может заглохнуть,поменял многое,ВВ провода,свечи,мыл ДЗ и клапан,даже трамблер поменял,все фильтра и бензонасос поменял. Что это может быть. ДПДЗ. Карина 98г.в.,5А ДВС
Здравствуйте у меня тоже тайота гая 2002 г, у меня тоже светофоре как тормоза нажимаешь начинаются дёргаться давление падает до 500 всё зделал, свечи поменял, топливный фильтр поменял, все аппарата помыть никаких результатов нет, уже сто больше 15000 рублей отдал кто нибудь поможет
Салим, промой дросильную заслонку проверь напыления выглядит ввиде герметика еслинет напыления то кердык дросилю
николай, если нет напыления то хана не будет регулироваться холостой ход на дросиле и будет чуть подяргиваться двишка у меня тоже также все поменял ок
Форсунки почистил, свечи поменял - пропала детонация
Датчик детонации меняй.
Сегодня наконец нашла причину, бронепровода заменила и всё прошло.
фильтр масляный и масло поменяйте
почистил лобовое ! помогло.)
ВОЗМОЖНО АКП .либо сальник коренной я доливал в коробку масло потом поменял акп
Та же история. Вчера залил 98 полный бак, на улице сыро, по большой луже ещё проехал. Проехал 40 км все отлично, машина постояла 1 час, обратно 40 км было мусением. Дергается когда отпускаешь педаль газа, на светофоре тоже дергается и в N ,P ,D. Как начал подъезжаю к дому такое ощущение что тормоза начали пропадать. Остановился дергается и такое ощущение что сейчас заглохнет, заглушил. Начал заводить не заводится, через 5 мин завелась, по двору проехал, вроде нормально, но точно лучше чем было. Через 2 часа вышел завел, работает нормально. Ездить не продавал. Куплю присадки в бак, может без хреновый ну или тогда Грешу
на автомат или электронику. Тойота Порте 2013г.в. АКПП двиг. 1нз
Читайте также: