Ниссан патфайндер разряжается аккумулятор
С приближением холодов часто страдают автомобили, наиболее распространенный случай - проблемы с запуском Nissan Pathfinder в начале дня при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Nissan Pathfinder . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Nissan Pathfinder, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает подзарядка аккумулятора Nissan Pathfinder?
Прежде чем мы подведем итоги различных проблемы с подзарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Nissan Pathfinder. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Nissan Pathfinder, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Nissan Pathfinder
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вы контролируете зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства и запускаете Nissan Pathfinder, проблема, скорее всего, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен создавать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы зарядили аккумулятор и смогли запустить свой Nissan Pathfinder, но он выключается, хотя вы едете за рулем, а затем не запускается, Проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Nissan Pathfinder заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: мой аккумулятор разряжен, но он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Это не может быть связано с вашей новой батареей, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. В противном случае лучшим решением будет его замена, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. Действительно, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Nissan Pathfinder, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию. случай необходим.
Как зарядить разряженный аккумулятор Nissan Pathfinder
Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Nissan Pathfinder есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Чтобы получить больше советов по Nissan Pathfinder, взгляните на Nissan Pathfinder категория.
горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой
Всем привет Загорелась лампочка зарядки на панели Заглушил двигатель. Посмотрел, пощупал все ремни все цело.Завел все погасло,просто чудеса Но неделю назад разрядил аккумулятор в ноль, свет в салоне не выключил Прикурил от другой машины, завелась Поездил, аккумулятор взял свое,думаю прекрасно заряжать не надо . Прошла неделя и вот такая канитель После разрядки аккумулятора была один раз такая же ерунда,но я на это внимание не обратил. У кого есть какие мысли Может аккумулятор зарядить Ведь чудес не бывает
Вообще если аккумулятор в ноль разряжался нужно его зарядить! По тому как, особенно в зимнее время, энергии генератора едва хватает чтобы компенсировать разряд, расходуемый на пуск двигателя. Особенно при коротких городских поездках.
Всем доброго времени суток . Загорелась лампочка на приборной доске (нет зарядки на аккумулятор) После некоторых операций выясняли….. что с генератора поступает напряжение 12V . но почему оно не доходит до аккумулятора?? Говорят в генераторе есть таблетка проблема в ней ??
После некоторых операций выясняли….. что с генератора поступает напряжение 12V . но почему оно не доходит до аккумулятора
Абсолютно в дырочку.
14,3 это мах. на газу при полном звряженном и на половину разряженном АКБ.
13,8 это при прочих равных нормальных условиях.
13,0 это нижний минимум,
если ниже, то :
1. Щетки съелись,
2. В мосту ( подкова ) пробит один из маленьких диодов.
3. Если 12 то, или таблетка ( регулятор ) крякнул, или мост, или щетки, или обрыв в обмотках статора-неподвижной части, так может и ротора.
Причем обрыв обмотки ротора тестером на невращающейся, вынутой катушке не проверяют ( центробежные силы могут разводить обрыв только при вращении)
Проверяются обмотки переменным током, напр. 220 в на проводимость, ну типа на горение лампочки 40 ват в течении 3 мин. ) Если интересно, могу описать процесс подробно.
Проверка геника:
Заводим, снимаем любую клему АКБ на холостых об.
Если заглох, то ГЕНИК кердык, или пробит предохранитель зарядки ( он как правило на 60-90 амп. или его нет вобще. ( От марки авто зависит)
Многим знакома такая ситуация: машина два-три дня стоит на улице без движения, а при попытке в неё сесть и куда-то на ней уехать вместо бодрого звука вращения стартера слышны только щелчки обгонной муфты или не слышно вообще ничего. Сел аккумулятор. С чего бы? Почему он разряжается сам по себе? И что теперь делать: бежать за новым, заряжать этот, звонить другу или брать помощь зала?
По капельке по маленькой
Простые времена кончились давно. Приблизительно в ту светлую эпоху, когда автомобили обзавелись электронными устройствами в виде магнитол, иммобилайзеров, охранных систем, навигаторов, радар-детекторов и прочих штучек, работающих от бортовой сети. И ещё не забываем про, например, электронные блоки управления двигателем, коробкой и другими узлами, которые тоже расходуют ток. Часть этих устройств потребляет электричество даже тогда, когда машина заглушена. Потребление у них маленькое и разрядить быстро АКБ не может. Но бывают три классические ситуации, когда потребление тока становится больше, чем надо.
Первая причина, по которой потребление тока становится слишком большим, это неправильная установка части этих устройств. Ту же саму магнитолу можно установить так, что она работать будет, но при этом где-то что-то будет замыкать. Про сигнализацию вообще молчу – там можно натворить очень много бед.
Ну и третья причина – неисправность в цепи устройства или самом устройстве. Классический пример: горящая лампочка подсветки багажника. Вроде бы всё работает, но после двух-трёх дней простоя запустить мотор, может быть, уже не получится: если АКБ не совсем свежая, она за это время разрядится сильно. Кроме того, у старых автомобилей утечка может расти по причине не вполне исправной проводки. Где-то она потёрлась, где-то поплавилась, куда-то слазили кривые руки электрика дяди Васи… Причин много, а следствие одно – рост тока утечки и севшая АКБ. Так как узнать, всё ли в порядке с этим током на машине и что делать, если он слишком высок?
Ток против мультиметра
Единственный инструмент, который нам понадобится в работе, это мультиметр. Причём я использовал совсем не топовый инструмент, а какую-то балалайку за 140 рублей, которая способна показывать на экране циферки. Профессиональному электрику такой, наверное, не подойдёт, а нам, криворуким, самое то. Потому что в ходе нашей сегодняшней работы по неопытности мультиметр можно сжечь. Как это сделать (а точнее, не сделать)? Легко.
Поэтому не слушайте тех, кто предлагает просто скинуть минусовую клемму и воткнуть в разрыв мультиметр, накинув один его провод на клемму АКБ, а второй – на снятый с клеммы провод. Конечно, по схеме подключение таким и должно быть, но лучше делать в несколько иной последовательности. А именно – один провод мультиметра подсоединить к клемме, второй – к проводу на этой клемме, и только после этого снять провод с клеммы АКБ. Таким образом можно избежать скачка тока в момент включения в цепь мультиметра.
Кроме того, этот способ позволяет избежать ещё одного неприятного момента: так как фактического разрыва цепи не происходит, нет необходимости проводить все операции с машиной, которые необходимы после отключения АКБ: настраивать магнитолу, время, работу стеклоподъёмников и проводить прочие адаптации.
Идеально – это открыть капот, подключить мультиметр, зажать концевой выключатель капота, имитируя его закрытие, поставить машину на сигнализацию и ждать, что покажет мультиметр. В этом случае ток утечки будет ровно таким, какой он есть в то время, пока вы спите, а какая-то неисправность пожирает зарядку аккумулятора. Но обычно достаточно просто увидеть цифры, которые покажет мультиметр после пары минут работы в цепи. И кстати, не обязательно подключаться к минусовой клемме. Можно включить мультиметр и между плюсовой клеммой и её проводом, что я и сделал: доступ к минусу на конкретном автомобиле затруднён.
О чём говорят цифры?
Значение нормального тока утечки может заметно отличаться в зависимости от марки и комплектации автомобиля. Чем больше потребителей бодрствуют, тем больше будет ток. Какой-то одной цифры нормального тока нет. Я бы советовал придерживаться таких порядков: бюджетные автомобили – до 50 мА, средний несложный автомобиль – до 70 мА, автомобиль со сложной электроникой – до 100 мА. Само собой, и цифры, и деление машин несколько условны, но точнее сказать трудно. Если Киа Рио или Хёндэ Солярис ест больше 50 мА – есть повод искать утечку. Хотя если в нём стоит спутниковая сигнализация… Ладно, шучу.
Допустим, мультиметр показывает около 40 мА (как это получилось в нашем случае). Это абсолютно нормальный показатель. Можно возвращать клемму на место, убирать мультиметр и спать спокойно дальше.
Если мультиметр показывает слишком большой ток, нужно искать, что его там в машине потребляет. Для этого нужно выполнить всего одну нехитрую операцию: открыть блок с предохранителями и вытаскивать их по очереди, наблюдая за показаниями мультиметра. Если при одном вытащенном предохранителе ток утечки сильно снижается, значит, в цепи этого предохранителя и находится тот баловник, который поедает зарядку АКБ. Ну а дальше осталось проверить цепь и потребители проблемной сети. Если не знаете, что за предохранитель оказался у вас в руках, посмотрите на обратную сторону крышки предохранителей – на ней обычно бывает их схема.
Что не так?
В общем-то, на этом проверка тока утечки заканчивается. Но было бы неправильным не сказать об ещё одной вещи. Что делать, если утечку найти не удалось, а АКБ всё равно утром севший?
В первую очередь придётся проверять работу генератора. Вполне вероятно, что никакой запредельной утечки нет, а причина садящегося аккумулятора кроется в его обычном недозаряде. Кроме того, никаких предохранителей в цепи генератора обычно не бывает, так что замер тока утечки ничего в этом случае не даст. Поэтому переводим мультиметр в режим вольтметра, измеряем напряжение на клеммах АКБ, затем смотрим напряжение на клеммах после пуска мотора. Если там с работающим мотором и без включенных потребителей остаются все те же унылые 12-13 вольт, генератор пора ремонтировать.
Правда, если у него близок к концу диодный мост, без нагрузки он может показывать нормальное напряжение, а вот под нагрузкой сильно просаживаться. Но диагностика генератора с помощью мультиметра – это уже совсем другая история. Скучная, простая и тысячу раз разжёванная.
С приближением холодов часто страдают автомобили, наиболее распространенный случай - проблемы с запуском Nissan Pathfinder в начале дня при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Nissan Pathfinder . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Nissan Pathfinder, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает подзарядка аккумулятора Nissan Pathfinder?
Прежде чем мы подведем итоги различных проблемы с подзарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Nissan Pathfinder. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Nissan Pathfinder, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Nissan Pathfinder
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вы контролируете зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства и запускаете Nissan Pathfinder, проблема, скорее всего, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен создавать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы зарядили аккумулятор и смогли запустить свой Nissan Pathfinder, но он выключается, хотя вы едете за рулем, а затем не запускается, Проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Nissan Pathfinder заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: мой аккумулятор разряжен, но он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Это не может быть связано с вашей новой батареей, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. В противном случае лучшим решением будет его замена, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. Действительно, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Nissan Pathfinder, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию. случай необходим.
Как зарядить разряженный аккумулятор Nissan Pathfinder
Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Nissan Pathfinder есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Чтобы получить больше советов по Nissan Pathfinder, взгляните на Nissan Pathfinder категория.
Наш адрес
г. Москва, Рабочая улица д.84 стр.6
Комментарии • 17
Молоток. Хорошая работа👍🏻
Занимаюсь этим авто.)) Была похожая утечка. оказалось лампа стоп сигнала.
Хорошее видео молодцы. Объясняете вполне понятно. После просмотра всего Два момента: первое все таки в итоге не показали на камеру результат (только на словах) хотя причин не доверять нет : )) ну и второй более весомый что Вы там нагрузочной вилкой замеряете в сервисе ??ёмкость. Научите а. Всегда думал что только разрядом по ГОСТу можно замерить а тут вразы легче метод - нагрузочной вилкой. Просад до 10.5в это какая ёмкость у меня остаточная?
При проверке утечки, если есть сигнализация вставить на охрану обьязателно да?
Читайте также: