Ниссан патфайндер не видит ключ
У меня после того как автомобиль простоял полгода перестал работать чип-ключ. Компьютер его не видит. Поменял батарейку в нём, не заработал.
Может быть я его неправильно называю - нет книги по эксплуатации и ремонту. Он у меня для закрытия центрального замка и для запуска двигателя без вставки ключа.
Если кто-то знает причину, подскажите, пожалуйста.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
у меня тоже такое бывает, и вставив жало тоже не заводится, но пока сам этот глюк пропадает.
всем привет. у меня комплектация лакшери с чип-ключем. прошел год с момента покупки нового автомобиля и всё чаще "теряется" сигнал ключа. раньше ключ находясь даже в багажнике нормально работал (без потери сигнала), а сейчас даже находясь в кармане ждинсов ключ автомобилем "теряется". достанешь ключ из кармана, положишь возле КПП - вот тогда сигнал не теряется. замена батарейки ничего не изменила. оба ключа ведут себя одинаково. жалом машина заводится. не знаю, что и делать.
У меня потеря связи с ключом тоже имеет место быть. Во время пути это не доставляет неудобств, а вот при посадке в автомобиль порой пока не помашешь чип-ключом перед панелью, или пока не положишь в ложбинку перед рычагом КПП, машину не заведешь. Ездил к официалам, проверили батарейку, типа все нормально с нашей стороны, а когда узнали что я сигналку поставил не у них(но у сертифицированного установщика, с гарантии не слетаю) то покивали на это, мол с ними разбирайся, якобы они накосячили скорее всего. Сказали что машина должна видеть брелок в любой части салона, и даже за пределами салона рядом с автомобилем. Те в свою очередь ответили что установили все как положено, ну и действительно работает-то сигналка отлично, никаких нареканий к ней нет.
А машина тем не менее иногда не видит ключ в кармане куртки или брюк. Мне конечно не тяжело достать его и положить в то место где "видит" или помахать им перед панелью, но тогда получается бессмыслица. Вроде и чип-ключ, а приходится проделывать манипуляции.
Было такое 1 раз прямо после покупки автомобиля. Сразу позвонил в ниссан ассистанс, сказали , что пришлют эвакуатор. На эвакуатор не согласился и завел машину жалом. После этого 4.5 года машина ключик не теряла.
у меня такая же фигня. началось это примерно с месяц назад. вчера ездил к официалам. неисправность устранили. сказали, что дело было в отвалившейся антенне иммобилайзера (или почти отвалившейся). всё исправили, всё вроде фурычит. тьфу-тьфу. посмотрим, что дальше будет.
Если машына не видит ключа, и у вас на связке висит брелок от сигнализации, зачит идут помехи от сигналки. Так же и если рядом в кармане мобильник. Тоже самое. В инструкции написано что рядом с ключом- чипом не дожно быть рядом других радиоприборов которые и создают помехи для ключа.
Звоните нам по телефонам 414-64-06 ; 8 (903) 602-64-06 - продиагностируем, отремонтируем, заведем машину и при необходимости пропишем чип ключи.
Лайфхак, как самому проверить иммобилайзер смотрим на видео по ссылке ===>>>
Новинка! отключить иммобилайзер VAG (Фольксваген и Ауди) можно, если эмулятор иммобилайзера VAG купить и установить в свой авто. Сделано ИммоБокс.
Смотреть видео по подключению и работе эмулятора VAG на нашем канале по ссылке: EMULATOR IMMO VAG
Иммобилайзер не видит ключ – один из самых популярных поводов, по которому к нам обращаются автовладельцы. В этой статье хочется провести небольшой ликбез и дать правильное направление, что делать в таких случаях.
Обычно сценарий такой: в один прекрасный момент Вы вдруг понимаете, что автомобиль не заводится.
- Это кто такое сказал?
- Так сказал специалист. Я приглашал диагноста, он приехал с прибором, подключил его к автомобилю и сказал, что иммобилайзер не видит ключ, надо делать новый чип ключ.
Система иммобилайзера – сложная система, состоит из нескольких компонентов, если упрощенно, то примерно так:
- Чип-ключ. Чип-ключ: зачем в ключе нужен чип?
- Приемная антенна иммобилайзера
- Усилитель
- Проводка иммобилайзера, разъемы
- Собственно блок иммобилайзера
- Блок управления двигателем и т.д.
Ну и на каком основании этот горе-диагност приговорил к изготовлению нового чип ключа? Он проверил ключ?
Как вы уже поняли, неисправность любого из перечисленных пунктов приведет к ошибке иммобилайзер не видит ключ.
Запись на ремонт по автомобильным иммобилайзерам в Н.Новгороде по тел. 8 (903) 602-64-06
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Авто хитрости.
NISSAN Pathfinder 05 Синхронизация брелка ц.з.
Сюда можно писать информацию по логинам блоков, переводу авто в режим самодиагностики, инженерным функциям блоков, сбросу сервисных интервалов без приборов итд. Когда такая информация кому-то понадобится - её намного проще найти в отдельном разделе чем искать по всей конференции.
NISSAN Pathfinder 05 Синхронизация брелка ц.з.
Здравствуйте. Собственно вот такая проблема, села батарейка, не работает ц з с кнопочек. Второй работает.
Если кто знает как его привязать, подскажите пожалуйста.
Сканера диллерского нет.
Спасибо.
так пробовал?
Перевод в режим регистрации:
1.убедитесь, что все двери разблокированы, брелки рядом, батарейки заряжены и т.д.;
2.поверните ключ в замке зажигания из положения "LOCK" в "ON" 6 раз меньше , чем за 10 секунд и верните в положение "LOCK". Через 2 секунды активируется режим регистрации. Повороты должны мигнуть дважды.
Режим регисирации:
1.нажмите и удерживайте "UNLOCK" на брелке. Нажмите "LOCK" три раза. Отпустите "UNLOCK".
2.Если брелок зарегистрировался, то повороты мигнут один раз.
Для выхода из режима регистрации поверните ключ в положение "ON", если все прошло успешно, то повороты мигнут дважды.
от меня "Если у Вас два брелка, повторите регистрацию второго в соответствии с п.1, 2 без выхода из режима регистрации, иначе у брелков будут разные коды и работать будет только последний.
а вообще то вот из автодаты
Доброго дня всем. Nissan Pathfinder 2007 г\в, дизель 2.5. Хозяин подъехал к дому и больше авто не завелось. Моторный на диагностику не выходит, все остальные блоки откликаются и все с ошибкой по CAN U1000. При включении зажигания включается вентилятор кондиционера. Предохранители проверены, все целы, реле то же. Хозяин заметил, что не задолго до этого начала автономка чудить, то запустится, то нет, то дымить начнет, то все нормально. На данный момент начинает запускаться и выключается. Может кто сталкивался с похожей проблемой? Дайте пинок в нужном направлении. Авто пока у хозяина в гараже, веду сбор инфы. Спасибо.
SergievskEVG
Так ли это на самом деле?
Не делал ли случайно с АКБ что-то? Подзаряжал на авто, менял на заведенной, прикуривал, переполюсовка и т.п.
Человека знаю, врать не будет.
SergievskEVG
Ну так, раз есть постоянное питание и от замка зажигания, проверь еще раз реле.
Можно поставить вместо ГР какое то подходящее из монтажного блока, но не относящееся к ЭСУД.
Дмитрий К.
SergievskEVG
Не большой отчёт. По совету Дмитрий Кутерги,проверил питание на ДМРВ, ни кто там не живет. Нет управления реле ЭБУ, реле накала свечей. Ставлю перемычку на реле ЭБУ 30-87 клеммы, диагностика есть, запуска нет, накала свечей нет, индикатор иммо горит красным. Чешу репу, при проверке(не в первый раз) предов в салоне, вижу две реле, явно чужие.
Надо отдать должное установщикам сигнализации, блокировка под имитацию неисправности у них удалась. Если бы не эти реле на виду, времени ушло бы больше. Стаяли две реле в режиме самоблокировки, чем управлялись не стал разбираться, так же не стал разбираться какая цепь была разорвана, гараж узкий, суббота, вечер, хозяин рад. Молодцы установщики, давно не встречал грамотных блокировок, расслабился. Вань, Дим, спасибо за участие. Если нет вопросов, то тему можно закрыть.
Здравствуйте. Рекомендую либо отключить на время автозапуска клаксон штатной охраны, либо выключить штатную охрану полностью диагностическим оборудованием.
Временно отключать нужно не только штатную сирену но и аварийку.
Помогло отключение штатной охраны диагностикой.
В положении селектора АКПП R и D пропадает контроль работы двигателя, из-за этого не работает турботаймер
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, подробнее:
Какой год выпуска автомобиля?
Какая модель сигнализации используется?
Какая версия ПО центрального блока?
Какая версия библиотеки CAN?
аналогичная проблема на s96v2,хотя на первом блоке(s96v2) который забрали по гарантии - было нормально и контроль работал, сейчас при нажатии тормоза приходит уведомление двигатель остановлен, при нажатии на газ - двигатель запущен
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса. В ней прошу максимально подробно указать текущую ситуацию.
Здравствуйте! NISSAN PATHFINDER 2012 R51 3L V9X , E96 BT GPS GSM, CAN 5.3.0 от NAVARA 11-15 keyless, пробовал ее же для PATHFINDER, проблема в том что сигнализация не видит обороты двигателя (в can от nissan pathfinder), пришлось поставить от NAVARA D40, однако сигнализация не видит дверь багажника (в случае открытия, закрытия), зато видит обороты двигателя и остальное все работает, нельзя ли все-таки доделать оригинальную (pathfinfer) прошивку для CAN чтобы она видела обороты двигателя
На прошивке от NAVARA D40, при установленной галке блокировка по can, отключается генератор, не идет зарядка АКБ.
Здравствуйте! прошло 8 месяцев, разработчики, видимо, курят. пробовал . обновленные прошивки для NISSAN PATHFINDER 2012
R51 3L V9X , E96 BT GPS GSM, прошивку приходится ставить
от NAVARA 11-15 keyless с этим возникают проблемы,
в can от nissan pathfinder сигнализация не видит обороты двигателя, в CAN от NAVARA D40 сигнализация не видит дверь багажника (в случае открытия, закрытия), зато видит обороты
двигателя, но проблемы с генератором при блокировке по CAN, НУЖНО все-таки доделать
оригинальную (pathfinfer) прошивку для CAN чтобы она видела обороты
двигателя и все остальное, продается сырая сигнализация, за 8 месяцев можно было изобрести новую.
сделайте некий режим разработчика чтобы юзеры могли сами выбирать из каких сигналов получать данные и т.п. КОГДА БУДЕТ РАБОТАЮЩАЯ ПРОШИВКА.
На доступных автомобилях пока не удается воспроизвести указанные сложности. Прошу Вас посетить установщиков для диагностики работы системы.
Здравствуйте, аналогичные проблемы как и у Aleksandr Vasin и у Кадолов Валерий,зачем отправляете к установщикам если у разных людей одни и те же проблемы и проблема явно в прошивке,может на доступных автомобилях у Вас какая то другая прошивка?
Пока в доступе не появится автомобиль, на котором есть сложности, у нас не получится найти их причину.
Здравствуйте. Я же предлагаю автомобиль с нужными проблемами, а вы отправляете к установщикам которые разводят руками и не хотят бесплатно решать чужие проблемы.
Здравствуйте. Могу предоставить автомобиль в Москве на часок, может и больше, с такой же проблемой(не читает обороты на D и R). После общения с вами был послан к установщику и к оф. дилеру ниссан. После посещения установщика и танцев с бубном(они тоже с вами связывались) был послан в неизвестном направлении без результата. Сейчас покопавшись на форуме ,смотрю тоже появились желающие избавиться от кривой прошивки. Ибо даже школота понимает ,что если на паркинге и нейтрали читает ,а на D и R нет, то дело на программном уровне. Для справки тахометр да и любой китайский сканер читает обороты на всех режимах.
Здравствуйте. Для справки: любой китайский сканер при работе с Вашим автомобилем устанавливает диагностическую сессию, а не просто читает потоковые данные в шине. Сравнивать их некорректно.
На сайт 5 февраля выложена Alpha версия ПО с изменениями. Рекомендую посетить установщиков для обновления и проверки работы системы
Добрый день,по Alpha версии можно узнать историю изменений? попробую обновить, отпишусь по результату
Здравствуйте. Прошу посетить установщиков для обновления ПО.
Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться за консультацией в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.
Проверил, на этой прошивке не видит заведённый двигатель даже с подключённым аналоговым контролем и обороты тоже не видит
Здравствуйте. Вы посещали установщиков или самостоятельно занимаетесь обслуживанием системы?
Здравствуйте. Я же предлагаю автомобиль с нужными проблемами, а вы отправляете к установщикам которые разводят руками и не хотят бесплатно решать чужие проблемы.
Здравствуйте. Региональный Представитель работает с установочными центрами. Вы можете посетить установщика и если у мастера возникнут трудности, то установщик может согласовать визит Регионального Представителя для диагностики.
Всю информацию я переслал разработчикам. Как только получится найти причину сложностей, будет внесено изменение и ПО появится на сайте.
Установщики на связи. Сегодня имели кекс с этим авто. Все как описано выше невозможно настроить контроль, паркинг, турботаймер. Прошивка сырая (E96v2). Почему бы не написать об этом, чтобы не шокировать клиентов и не ставить по 10 часов одну систему.
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, подробнее:
Какой год выпуска автомобиля?
Какая версия ПО центрального блока?
Какая версия библиотеки CAN?
Где выполнены подключения цифровых шин?
Версии ПО могут меняться несколько раз за день. Прошу указать точные номера версий, которые Вы использовали.
Какие именно трудности возникли у Вас? Система полностью не видит паркинг и тахометр? Система не читает обороты вне паркинга?
Сегодня пол дня убил на борьбу с "Этим" авто. Выпуск 2013г 2.5L Максимальная комплектация. Установлена А93v2 ПО SA04-T1 2can+2linv3 ПО Alpha. Контроль двигателя видит во всех положениях селектора, зажигание видит, все двери видит, обход есть. НО! Это все работает до первого а/з. Получая команду на а/з, челкает замками(откр/закр),в настройках выключено управление цз, иногда остаются открытыми(замки по аналогу, в Can управление цз выключено). Запускается. Снимаем с охраны, глушит двигатель, отрывает цз и после этого из Can видит только зажигание. Отключаем питание сигнализации, после подключения оживает, до следующего а/з. На прошивке 1.3.6 не видит статус двигателя в R и D. Не передергивает замками перед а/з, но после а/з аналогично не видит ни чего из Can.
это Вы его ещё в -30 не заводили с автозапуска после прогрева автономкой. когда начинает программный обход мимо мозги делать. когда стартер крутит бодро а иммо блокирует форсунки. Подходишь открываешь ключём и с пол оборота заводиш. С этим клиенту мучиться.
Да вот видимо хапнем еще горя с этим авто. Нам надо было сразу делать по старой схеме с обходчиком, а не обещать человеку что все будет отлично.
Прошу связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики работы системы на этом автомобиле.
да связался бы если б все это было бесплатно. нести деньги региональному представителю желания никакого нет.
Здравствуйте. Если у Вас есть сложности с работой охранной системы, то прошу посетить установщиков для диагностики. Мастер начнет с проверки монтажа и настроек.
Региональный Представитель работает с установщиками. Региональный Представитель предоставляет свои услуги бесплатно.
Работа установщиков платная.
Для того, чтобы на запущенном двигателе работал штатный кейлесс и не срабатывала штатка, нужно рвать на время запуска и турботаймера провод зажигания на шт. сигналке и БСМ.
Не поделитесь точками?
Не дождался, выяснил путем исследований при установке.
1) На модуле intell key (под левой коленкой блок), желтый провод зажигание
2) На BCM в черном разъеме, желтый - зажигание и фиолетовый - АСС.
Рвать нужно все и одновременно, на все время АЗ, в том числе ПН и ТТ.
Важно! Так как по схеме старлайна, на замке заж. не подключается цепь АСС (ее по ходу раздает сам BCM при штатных алгоритмах), то при вышеуказанных разрывах, АСС нет (не работает печка и т.д). Подкидываем сами.
При таком варианте без проблем работает штатный кейлесс и не орет штатка.
Но.. была попытка реализовать мягкую посадку - не получилось.
При автозапуске, в таком варианте (при разрывах) не проходит проверку иммо штатная магнитола (на экране пишет "безопасный"). Помогает только перезапуск двигателя обычным способом.
Все так, только фиолетовый резать не надо.
Олег, пробовал все варианты. штатный кейлесс на заведенном двигателе работает только при разрыве всех трех.
Странно.. Я фиолетовый не резал.
Ну, возможно разные есть.
Первым делом рвал зажигания на обоих блоках - бесполезно. После, все блоки прозванивал на наличие еще одного (думал мало ли, ошибся). Нашел только этот аксессуары и все стало как надо.
про мягкую посадку, пробовали подкидывать key push и key switch?
да. Там от них толку мало/не работает. Да и двигатель заводится при "слепом" к АСС и IGN блоке BCM и модуле intel key.
для перехвата при кан обходе на комфорочных ниссанах достаточно не запитывать асс и рвать на время дз пин 6 - входящее инфозажигание на кейлесс модуле. пуш ин и кей ин не должны быть запитаны. проблема только в том, что на многих комплектациях (леворуких) для разблокировки барашка нужно нажимать тормоз, а при этом сига сбрасывает силу на замок. но например на А93 была задержка (в пару сек) выхода из режима дз после нажатие тормоза, что позволяло за это время провернуть комфорку.
если сброс силы происходит сразу при нажатии тормоза, то поможет гибкая логика, нужно например по событию снятия с охраны при условии включенного зажигания (или режима дз), запитывать силу на два зажигания минут на 5, отключение каналов по событию нажатия тормоза, с задержкой сек в 5, передерга парка, + постановки в охрану, и т.п. добавочные события отключения по вкусу.
Это решит проблему проверки ГУ? При отключенном инфоАСС не раздается АСС на потребители (печка), о чем я указал выше..
По разрыву лишь ИНФОзажигания, вообще ничего не менялось в моем случае.
Т.е, если АСС подключить на замке, то проблема решается, кроме магнитолы.
Мягкая без проблем работает по паркингу, с отключенным статусом "тормоза" (перехват с нажатием на тормоз и поворотом барашка). Проблема только с магнитолой
Читайте также: