Ниссан патфайндер не работает турботаймер

Обновлено: 22.04.2025

Что есть.
штатная сигнализация Ниссан
ЦЗ
иммобилайзер
бесключевой запуск двигателя
пульт малого радиуса действия - открыть, закрыть.
открыть-закрыть по кнопкам на ручках передних дверей и на задней двери
датчик концевиков,
датчик объёма.

Чего не хватает по функциям сигнализации.

доводчик стёкол и люка при постановке на охрану.

запирание ЦЗ при работающем двигателе (сейчас при заведенном двигателе запереть ЦЗ можно только кнопкой из салона машины)
или доп. функция считывания метки с уже заведенным двигателем (например - при начале движения, по факту нажатия на тормоз, или что-то аналогичное)
- смысл этого, чтобы можно было не глуша двигатель спокойно отойти от машины + (в случае с меткой) повышение устойчивости к угону.

Турботаймер (желательно)
Цифровое реле блокировки (в случае, если штатная сигнализация недостаточно хорошо защищает авто)

Очень не хочется отказываться от штатного брелка и кнопок на ручках авто для снятия/постановки на охрану.
В идеале - доп брелок сигнализации носится зимой для управления по радиоканалу подогревателем, летом - постановка-снятие с охраны со штатного брелка. Или, как вариант - дополнительного брелка вообще нет (только штатный) а управление подогревателем и информация по охране авто - на мобильный телефон.

Предпусковый подогреватель - управление.

Двусторонняя связь по радиоканалу (либо GSM) (вкл/выкл + хорошо бы температуру) (расстояние до стоянки - 500 метров, прямой видимости нет, (пейджер reef net в этих условиях работал стабильно)

Господа, купил новый Патфайндер в дизеле. Вопрос: имеет ли смысл ставить турботаймер (по мне скорее да, чем нет) и если да, то какой? Говорю сразу, цена значения не имеет, но доп. функции не интересуют. Никаких сигналок, автозапусков и прочих излишеств (все возможные противоугонные системы уже установлены).

Конечно, имеет смысл, так вы сохраните турбину, турботаймер позволяет равномерно остыть турбине.

Хочу сделать турбо-таймер (например задействовать от сигналки) . Будут ли проблемы с ключем иммо? Или ключ прячут около замка только для автозапуска?

Проблемы будут. Надо либо чип с ключа клеить возле замка, что вообще то весьма снижает защиту от угона. Либо модуль обхода ставить.

сигналка с турботаймером решает проблемы:bk:
все 3 раза, что я им пользовался, работало всё норамльно, машина закрывалась и тарахтела

именно так хочу и сделать. когда будет нужен таймер - закрывать с пульта сигналки. когда нет - можно с родного пульта

кстати я совсем забыл, что сигналку мне ставили официалы в подарок, может и колдовали чего, а я просто не знаю:bk:

Проблемы будут. Надо либо чип с ключа клеить возле замка, что вообще то весьма снижает защиту от угона. Либо модуль обхода ставить.
Путаете "турботаймер" с "автозапуском".
Иммо проверяет наличие и аутентичность транспондерной метки в ключе зажигания только при запуске двигателя. В случае реализации функционала "турботаймер" двигатель запускается штатным ключом со штатной меткой внутри. По прибытию в пункт назначения вы вытаскиваете ключ из замка зажигания и кладете в карман, двигатель же продолжает работать потому что реле, управляемые модулем турботаймер, продолжают удерживать зажигание включенным еще некоторое время. Так что никакой метки в машине не остается и устойчивость к угону не понижается.

При поиске сигналки меня интересовал именно турботаймер. Как мне сказали установщики, все сигналки с турботаймером имеют автозапуск. По этому метку пришлось ставить. Как показала жизнь, турботаймер почти не нужен. Автозапуск очень удобен, я бы сказал необходим.

В Анапе и не нужен турботаймер? Как так? Объясни, планирую ехать на юга- сидеть по 3 минуты не хочется.

Возможно метка для турботаймера и не нужна, проверить уже не смогу, стоит и таймер и автозапуск. Соответственно есть ключ без метки, который не заводит :)
Наварин, а турботаймер действительно может оказаться и лишней функцией. Я допустим когда по городу катаюсь так обороты до 2500. Отжигать негде/не хочется.

Я на первой варе отьездил 200 тыс. Реально нужно ждать только после отжига по трассе. В городе сначала ждал 1-2 минуты, потом забил. Нет в нем нужды реальной.

Коль, на 3-х литровой он тебе совсем не понадобится. Там стоит насос, работающий минуту-другую после выключения зажигания.

Там, вроде, и подогрев фильтра какой-то предпусковой есть?

Там, вроде, и подогрев фильтра какой-то предпусковой есть?
Да. И на всех с 2010 г электротен, сразу подающий тёплый воздух в салон.

Не электротен это, а штатный осушитель воздуха- стоит и у меня..
А насчет оборотов- дык мы ж не двигатель охлаждаем, а турбину, а это уже другая песня..

так чего решили? нужен турбо-таймер или нет? :ad:

установщики предложили мне не менять сигналку, а поставить отдельный турботаймер за 700р ( в руках еще не держал) , в инете видел- но дороже , за 2000р.

Это как религия. Одни в одно верят, другие в другое. Турбинщиков спрашивал из Турбооста предметно когда турбину менял- говорят нужен обязательно.

А я сколько не гоняю, всё одно, прежде чем приехать крадёшься(по городу, улицам, дворам) и только потом останавливаешься и глушишь.
При движении малым ходом, турбина не используется и спокойно остывает.
Короче, сколько не парился я этим вопросом, так и не вспомнил случаев, когда мне было надо выскочить из авто которое минуту назад неслось как угорелое.

очень много сигнализаций без запуска но с турбо таймером, а по поводу иммо. Скажу так он нужен только при запуске поверте мне сигналками занимаюсь с1997 года

Да верим, верим.. и сами с усами, как грится. Сергеич, красться-то можно по-разному.. , а турбине много не надо- 1800 оборотов, только и всего.

В Анапе и не нужен турботаймер? Как так? Объясни, планирую ехать на юга- сидеть по 3 минуты не хочется.

Как уже написали, турботаймер нужен на трассе, во время остановок. В остальных случаях, Сергеич прав: ползешь пару минут, потом останавливаешься. Турботаймер настраивают, как правило на 1-1,5 минуты. Довольно часто, выходя из авто, после непродолжительных поездок, нажимаю на тормоз, чтобы авто заглохло и не молотило в пустую. Я поставил сигналку с турботаймером боясь проблем с турбиной ( это мой первый дизель). Постоянно читая форум, я не увидел массовых проблем с этим узлом.

Я с турботаймером ездил практически с новья. Турбина развалилась пополам на 179 тыщах.

ну вот блин, пришел поручик и все опошлил.

по теме - у меня есть турботаймер, настроен аж на три минуты. И не глушится если снимаю с ручника или давлю тормоз, как должен бы - привет установщикм.
Поэтому у меня такая схема - выхожу, и через полминуты глушу с сигналки.
Пару раз трогался и ехал на таймере без ключа в зажигании, пока руль не заблокировался.

ну вот блин, пришел поручик и все опошлил.

И вот спрашивается, нах такой гимор нужен? Да еще за собственные кровные.

А я даже за шесть лет не удосужился сигналку поставить, может и к лучшему,причем родной аккумулятор все еще стоит

У меня ручник, на работу турботаймера не влияет. Только тормоз и открытие капота. По этому ехать без ключа и залезть под капот, не получится.

А я даже за шесть лет не удосужился сигналку поставить, может и к лучшему,причем родной аккумулятор все еще стоит
Аналогично. Если бы родная АКБ на штатную сигналку вся не изошла за ночь (вскрыли машину), то и продал бы с ней.
"Работает? И не трогай" (с)

Доброго дня всем. Nissan Pathfinder 2007 г\в, дизель 2.5. Хозяин подъехал к дому и больше авто не завелось. Моторный на диагностику не выходит, все остальные блоки откликаются и все с ошибкой по CAN U1000. При включении зажигания включается вентилятор кондиционера. Предохранители проверены, все целы, реле то же. Хозяин заметил, что не задолго до этого начала автономка чудить, то запустится, то нет, то дымить начнет, то все нормально. На данный момент начинает запускаться и выключается. Может кто сталкивался с похожей проблемой? Дайте пинок в нужном направлении. Авто пока у хозяина в гараже, веду сбор инфы. Спасибо.

SergievskEVG

Так ли это на самом деле?
Не делал ли случайно с АКБ что-то? Подзаряжал на авто, менял на заведенной, прикуривал, переполюсовка и т.п.

Человека знаю, врать не будет.

SergievskEVG

Ну так, раз есть постоянное питание и от замка зажигания, проверь еще раз реле.
Можно поставить вместо ГР какое то подходящее из монтажного блока, но не относящееся к ЭСУД.

Дмитрий К.

SergievskEVG

Не большой отчёт. По совету Дмитрий Кутерги,проверил питание на ДМРВ, ни кто там не живет. Нет управления реле ЭБУ, реле накала свечей. Ставлю перемычку на реле ЭБУ 30-87 клеммы, диагностика есть, запуска нет, накала свечей нет, индикатор иммо горит красным. Чешу репу, при проверке(не в первый раз) предов в салоне, вижу две реле, явно чужие.
Надо отдать должное установщикам сигнализации, блокировка под имитацию неисправности у них удалась. Если бы не эти реле на виду, времени ушло бы больше. Стаяли две реле в режиме самоблокировки, чем управлялись не стал разбираться, так же не стал разбираться какая цепь была разорвана, гараж узкий, суббота, вечер, хозяин рад. Молодцы установщики, давно не встречал грамотных блокировок, расслабился. Вань, Дим, спасибо за участие. Если нет вопросов, то тему можно закрыть.

Пришедшая в мир автомобилестроения турбина позволила улучшить динамические характеристики машины и сократить выброс вредных веществ, но привнесла свои тонкости в эксплуатацию железного коня. Если турбированный двигатель глушить сразу после поездки, то происходит перегрев масла и закупоривание газов. Это не лучшим образом отражается на ресурсе силовой остановки, поэтому перед тем как останавливать мотор важно дать ему поработать на холостых оборотах, позволяющих остыть турбине.

Основное назначение турботаймера

Основными задачами турботаймера является экономия времени автовладельца и увеличение срока службы силовой установки. Причин, почему автовладелец сразу заглушил двигатель по окончанию поездки, множество:

отсутствие времени ждать пока турбина остынет;
забывчивость, особенно если до этого эксплуатировались автомобили с атмосферным мотором;
незнание тонкостей эксплуатации турбодвигателя;
другие субъективные факторы.

При периодической неправильной остановке двигателя дорогостоящий ремонт турбины не заставит ждать. Очень часто закупоренные выхлопные газы и перегретое масло выводят механизм из строя за несколько месяцев неправильной эксплуатации. Для предотвращения негативных последствий не вовремя выключенного мотора служит турботаймер.

После установки турботаймера, автовладельцу больше не придется сидеть и ждать остывания турбины. Все происходит в автоматическом режиме. Устройство на протяжении нескольких минут не дает выключится мотору, несмотря на то, что автовладелец покинул салон. При этом автомобиль может находится под сигнализацией. Более того, турботаймер часто сам является частью охранных систем.

Принцип работы турботаймера

После того, как автовладелец добрался до места назначения, он останавливает автомобиль и вынимает ключ из замка зажигания. В машине без турботаймера двигатель остановится в момент вытаскивания ключа и в турбомеханизме начнутся процессы, повреждающие систему. Железный конь, оборудованный, например, Starline не заглохнет сразу, а продолжит работать даже при отсутствии владельца в салоне. Автолюбитель может включить охранную систему и уйти по своим делам, не ожидая время, необходимое для остывания турбины.

Турботаймер дает возможность автовладельцу задать время, которое мотор будет работать после постановки машины на сигнализацию. Помимо заглушивания двигателя через требуемый временной промежуток, устройство способно обеспечить дистанционный запуск. Особо актуально это в зимнюю пору, когда ожидать прогрева силовой установки и салона не очень комфортно.

Целесообразность установки

Наиболее целесообразна установка турботаймера в таких случаях:

Турбированный дизельный двигатель установлен на вседорожнике, преимущественно используемом на бездорожье. Режим эксплуатации преимущественно жесткий. Часто приходится ездить с максимально допустимой нагрузкой и при отсутствующем охлаждении встречным потоком воздуха;
Решение поставить турбину на атмосферный мотор было принято самостоятельно.

Менее актуальной выглядит установка турботаймера в таких случаях:

Бензиновый или дизельный мотор используются в щадящем режиме. Передвижение происходит преимущественно по городу. Стиль езды далек от динамичного. Перед остановкой обороты редко превышают 2000. В силовой установке используется высококачественное масло;
На автомобиле уже присутствует автосигнализация с турботаймером, например, Starline. Установка дополнительного устройства будет лишней;
Авто находится на гарантии и установка дополнительного оборудования приведет к ее потери. В таком случае необходимо получить консультацию в автосалоне, по поводу возможности установки девайса.

Устанавливать турботаймер или нет — это личное дело владельца. Многое зависит не только от режима эксплуатации железного коня, но и от загруженности автолюбителя. Следует учитывать, что даже после установки имеется возможность отключения турботаймера, позволяющая пользоваться машиной в прежнем режиме.

Выбор устройства

Перед началом монтажа, необходимо определиться с производителем турботаймера. Наиболее хорошо себя на рынке показали:

Старлайн;
Пандора;
Апекси;
Шериф;
Magicar;
Шерхан.

Немаловажной является комплектация. Например, приобретая сигнализацию с турботаймером Starline или Magicar автовладелец может рассчитывать получить:

блок управления;
дисплей, отображающий время до отключения двигателя и помогающий произвести настройка турботаймера;

Большинство турботаймеров устанавливают под торпедой. Это сделано не только с эстетической целью, но и для сокрытия устройства от посторонних глаз, так как на него возложена функция сигнализации. При наличии предустановленной охранной системы данный критерий не столь актуален.

Настройка турботаймера

Настройка функций турботаймера Starline реализована в выборе двух параметров:

время работы двигателя на холостом ходу;
зависимость от температуры турбомеханизма.

Ранние версии Starline не имели возможности установки заданного времени работы с помощью брелка. В более поздних версиях, например, А93 имеется возможность установки времени работы двигателя после изъятия ключа зажигания от 1 до 60 секунд. Самое большое время позволяет задать А63. Он позволяет двигателю работать 240 секунд после покидания владельцем салона.

Magicar имеет алгоритм работы аналогичный с старлайном. Главным отличием является возможность установки 5 минут работы двигателя после поездки. Некоторые модели Agicar имеют несколько предустановленных режимов, для упрощения настройки пользователем.

Активация устройства

По завершению настройки необходимо выбрать нужный вариант включения устройство. Турботаймер Apexi позволяет произвести активизацию следующими способами:

после включения ручника и выключении зажигания;
при помощи брелка, после постановки машины под охрану;
при фиксации авто стояночным тормозом.

Реализация того, как отключить турботаймер у каждой модели, выполнена по разному. Обычно достаточно произвести действия, обратные активации. При невостребованности турботаймера следует деактивировать иконку на брелке.

Сравнение установки с сигнализацией и без

Если установить турботаймер совместно с сигнализацией, то главное преимущество в меньшем количестве элементов, по сравнению с раздельном монтажом каждого узла. Данный вариант хорошо подходит для новых авто, на которых отсутствует охранная система. При наличии старой ненадежной сигнализации, также рекомендуется комплексная замена.

При наличии хорошей, ранее установленной сигнализации выполнять ее демонтаж не следует. Даже при отсутствии отдельного канала для турботаймера существуют варианты для его монтажа. Преимуществом такой установки является возможность создания более защищенной от действий злоумышленников системы.

Проблемы, возникающие с устройством

Причины, почему не работает турботаймер:

некорректное подключение к цепи запуска двигателя;
неверные настройки;
не задействован ручник;
селектор не находится в режиме паркинга;
на брелке турборежим неактивен.

Начинать диагностику проблемы следует с проверки настроек. Если активация все равно не происходит, следует уделить внимание схеме подключения. Необходимо проверить надежность крепления шлейфов и отсутствие обрывов проводников, идущих к таймеру.

Самостоятельный монтаж и настройка турботаймера

От правильно установленного турботаймера зависит надежность работы системы и безопасность автомобиля, поэтому рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции:

разобрать нижнюю часть торпеды;
подключить турботаймер, согласно изображению ниже;

Для проведения монтажа помимо таймера потребуются некоторые инструменты. С помощью пассатижей и отверток можно произвести разборку и сборку элементов салона автомобиля. Так как эксплуатация машины сопровождается повышенной вибрацией все провода должны быть зафиксированы хомутами, а места соединений заизолированы с применением термоусадок.

Уход от атмосферных моторов привнес свои особенности в эксплуатацию железных коней. Установленный таймер позволит заботиться об автомобиле, не теряя время на охлаждение турбины, а совмещенность с охранной системой обезопасит машину от угона.

Читайте также: