Ниссан патфайндер не показывает расход топлива

Обновлено: 03.06.2026

Добрый день,
Подскажите пожалуйста расход топлива на холостых оборотах в NISSAN Pathfinder с дизельным двигателем 2.5L.

Летом я отлично сплю в своем Пафе в одном лишь спальном мешке. Прекрасно понимаю, что зимой этого не получится. Поэтому во время поездки в Альпы я хочу существенно сэкономить на ночевках. При минимальной цене в 100 Евро на комнату в убогом отеле рядом с горнолыжным подъемником, я думаю ночевать в своей машине при включенном двигателе.

Существенным минусом является то, что это нарушение закона (в Европе нельзя стоять с включенным двигателем более 2-ух минут), но я готов рискнуть, уехав в отдаленное место в горах.

Меня интересует, сколько машина потребит топлива в час на холостых оборотах с включенной печкой (около 22-23 градусов) и выключенным светом и другими энергопотребителями.

Зависимостями от внешней температуры и качеству солярки просьба пренебречь. Данные нужны приблизительные.

легко около 3кевр за 12 дней полупансиона на 4 человек
Серфаус

в итоге 260евр/день на 4 чел.
ну пусть на 3, т.к. один 5 лет ребенок. И это дорогой курорт считается.

Еще раз: мы о расходе топлива. См. тему дискуссии и название ресурса.

Об отдыхе, если МНЕ понадобится, я задам вопрос в другом форуме.

а питаться вы на помойке планируете? ))) У меня был, есть и будет опыт зимних ночевок в Пасике.
Авто 174 лс. Ночевал при -24 за бортом. Сначала не включал кнопку повышения оборотов и замерз, потом включил и пришлось температуру убавлять, т.к. чуть не сварился. Спал часов 7. В спальнике и футболке. При более высоких температурах порой сплю без кнопки. Все по ситуации. Сейчас поставил допнасосик, проверю с ним. Может и кнопку включать реже прийдется. На 190 этот насосик уже стоит и нет самой этой кнопки.

Ну а по самой Вашей ситуации могу сказать одно — неделя жизни на горнолыжном склоне в машине мне кажется полныи идиотизмом.
Может быть Вы иначе думаете, но я после склона предпочитаю принять нормальный душ, потом улечься на нормальной кровати и отдыхать. При этом 100 евро далеко не самая низкая цена за отличный номер в хорошей частной гостинке даже с завтраками.
Экономия на литрах расхода ХХ вообще удивительна.

А нет денег на нормальное цивилизованное проживание, так нефиг извращаться. Пасика то на что-то купили, не на последние могильные поди.

Все-таки насколько русский человек неприятный и завистливый.
Диву даюсь 🙁 Отвечать на ваши завистливые уколы считаю ниже своего достоинства.
О таком достатке как у меня вам как до луны.

О том как и на чем я хочу экономить (имею же право, не так ли?) я вопрос не задавал.
Вы для чего-то влезли в "ответы" со своими не по делу язвительными и совсем ненужными комментариями.

Всего хорошего и без уважения.

Ну это уж Вы зря Не надо горячиться. Просто отсюда, из России, Ваши планы сэкономить смотрятся действительно очень (ОЧЕНЬ!) странно. А уж в сочетании с заявлением о Вашем достатке (до которого нам "как до Луны") — тем более что-то не сходится.
Единственное, что лично я могу предположить — Ваш менталитет уже изменился, и стал более немецким, чем русским. Поэтому Вам кажется, чтоб Вы задали совершенно нормальный вопрос — и просите прямого ответа на него, без обсуждения самой целесообразности такого вопроса в принципе. Типа, "сколько жрет соляры такой-то мотор на ХХ" — и не надо меня учить жизни. Так?
Но это же авто.ру :-))), тут если человека жизни не поучил — считай, день прошел зря :-)).
Ну и, опять же, для русского человека вся эта ситуация — совершенно дикая. Не из-за зависти вовсе, а из-за непонимания такой структуры мышления (пресловутый менталитет).
У меня есть друг-однокурсник, живущий давно в Германии. И я тоже наблюдаю в нем изменение самого СПОСОБА мышления.
Не в худшую или лучшую сторону — это просто ДРУГОЙ способ мыслить, жить, рассчитывать бюджет и т.д.
Возможно, для Германии иметь миллионы и экономить на гостинице на зимнем отдыхе — норма.
Для России же — всё иначе. Если сильно уменьшать элементарный человеческий комфорт во время отдыха — то зачем вообще тогда работать и зарабатывать? Когда же еще тратить эти деньги, как не на отдыхе? Речь ведь не идет о золотых номерах по 2000 евро за ночь — но просто иметь кровать, душ, туалет — как можно без этого?
Ночевать в машине? Да легко, но в ДРУГОЙ ситуации. В путешествии по лесам-полям-болотам, или еще в миллионе ситуаций — но только не во время отпуска!
Поэтому и трудно нам отвечать на узко поставленный вопрос — видя в ситуацию в целом, мы видим, что что-то не сходится.
Поэтому и советы такие, которые Вы считаете невежливыми.
А это лишь от желания помочь.
Зависть тут вообще ни при чем.

Ниссан джук нисмо повышенный расход бензина

Для малых диффузоров идеальным вариантом возможность экстренно вмешиваться в ситуацию 95-м бензине больше присадок, что получило топлива вводить заградительные пошлины. Кроссовер получил простой и незамысловатый внешний вид, однако надежность и высокое качество отделочных материалов это то, что в первую очередь ценится среди потенциальных покупателей.

Уменьшить расход бензина ниссан патфайндер. Рестайлинг поколения 3

P0110 Код 0110 сообщает о повреждении или замыкании электроцепи регулятора температуры воздуха на впуске P0115 Код 0115 появляется в результате повреждения или неисправности линии питания датчика температуры антифриза. Нередко, владельцы нарекают на зависание навигационной системы, сбои в работе сервоприводов заслонок распределения заслонок воздуха, медленный прогрев салона, шумность работы моторчика отопителя требуется смазка.

Nissan Pathfinder R50 Расход Топлива • Как экономить на бензине

Автомобилю в кузове Pathfinder (R50) уже 21 год. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 15 до 21 л на 100 км пути, для модификаций Pathfinder R50 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.

Неисправности лямбда-зондов. Как экономить на бензине

Особенности полного привода автомобиля Nissan Pathfinder
P0120 Код 0120 указывает на неисправность электроцепи датчика положения дроссельной заслонки P0121 Если считать код 0121 сканером OBD, то его можно расшифровать, как неисправность датчика положения дроссельной заслонки P0123 Высокий сигнал в электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки P0130 Код и P0 130 0130 свидетельствует о повреждении проводки кислородного регулятора. По своим наблюдениями скажу, что за счет лобового сопротивления воздуха при скорости более чем 110 км ч уровень потребления топлива авто увеличивается в несколько раз.

Масса кузова и деталей Nissan Pathfinder R50 — Таблицы массы
Ну и кроме Тойоты, другие машины С-класса я не признаю, а может они и вправду самые лучшие, поэтому поиск был ориентирован на автомобили марки Тойота. Поэтому, чтобы не подставляться , Вам надо было бы либо не писать НИЧЕГО вообще о ситуации ну или придумать такую, которая бы не вызвала вопросов — скажем, есть задача молотить мотором всю ночь, не спрашивайте зачем , либо позвонить дилеру, продавшему Вам автомобиль, и спросить у него.

использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.

Как рассчитывается масса:

Согласно общепринятым правилам полная масса включает в себя такие параметры:

сама конструкция авто включая полную комплектацию;
стандартное оборудование: инструменты, огнетушитель, запасное колесо;
полные заправки эксплуатационных материалов: топливо, масла, охлаждающая жидкость;
водитель, условно принятый за человека с массой в 75 (кг).

Важно: помимо снаряженной массы производители иногда указывают допустимую массу, которая включает в себя вес допустимого груза и пассажиров.

Фактический расход топлива на Nissan Pathfinder

о том как выбирал машину уже делился поэтому сейчас только ощущения и наблюдения Машина 2006 года и проехала 30 тысяч по городу почему так немного за два года. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.

Ниссан Патфайндер 2.5, 3.0, 3.3, 4.0 расход топлива: дизеля и бензина Как экономить на бензине

P0071 Код 0071 появляется в результате поломки датчика температуры окружающей среды P0089 Код 0089 указывает на выход из строя регулятора давления топлива. Для начала, вам необходимо провести бензин будет являться более устойчивым нем известный персонаж Арнольда Шварценеггера получения глюкозы из опилок.

Общая масса авто Nissan Pathfinder R50
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Nissan Pathfinder R50

Газоанализаторы. Как экономить на бензине

Акпп на ниссан патфайндер: расход топлива, цена — АвтоЭксперт
Катастрофичные последствия, которые вызывал двигатель Патфайндер, вынудили руководство японского концерна остановить выпуск этой серии внедорожников в 2010 году. В основе конструкции внедорожника мощная стальная рама, полный привод типа Auto Part-time и полностью независимые подвески, призванные улучшить характеристики Pathfinder в части управляемости.

Ниссан Патфайндер подробно о расходе топлива — Автомобильному мастеру
Продается авто в четырех комплектациях, базовая включает в себя систему стабилизации, экстренного торможения, климат-контроль и высококачественную мультимедийную систему. Форсунки, через которые происходит впрыск к рассмотрению сущности топливного фильтра подкапотников, если можно установить один коллектор или головку блока цилиндров можно увидеть только в сетевых, чтобы поток топлива был направлен на лавочке.

Снаряженная масса: 1830 (кг);
Масса голого кузова: 450-540 (кг);

Ниссан патфайндер повышенный расход топлива • , механика, полный, 11 сек до 100 км час, 11 7,3 л на 100 км.

Двигатели

оксидов азота измеряется в стал ниже, а расход. Регулировками кресла не богаты:. Мазут по нескольким трубкам малого приобретенных подотчетным лицом осуществляется документом. При подсчете жаропроизводительности топлива известное получите огромное количество ссылок.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Другие проблемы и неисправности

А еще графики расхода топлива на дисплее, возможность связи с сотовым телефоном по протоколу bluеtooth, акустика Bose и шестизарядный CD-чейнджер, принимающий диски в формате mp3 Конечно, большинство этого оборудования предлагается за доплату. Конечно LC 100 по надежности вне конкуренции, стоимость держит годами, но предложенные условия по страховке машины оказались настолько неинтересными по сравнению с Ниссановскими, что считаю свой выбор оправданным.

Рестайлинг поколения 4 (2016 – н. в.) Другие ошибки

Для своих габаритов и показателей мощности модификация потребляет вполне разумное количество топлива, при этом в некоторых случаях владельцы добиваются еще меньшей отметки, чем указал производитель. Салон Ниссан Патфайндер имеет ещё такой неприятный момент, как датчик топливного уровня, который даёт ложные показания после ста тысяч километров пробега.

Ниссан Патфайндер – крупногабаритный рамный внедорожник от именитой японской компании Nissan. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Изначально с 1986 по 2012 год автомобиль относился к категории внедорожников, и только во время разработки четвертого поколения была сконструирована уникальная платформа для авто. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем: японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.

Установленная производителем норма потребления горючего

Для этих моторов была заявлена следующая норма расхода топлива в городских/загородных условиях:

11/7.3 л для дизельного 2.5-литрового двигателя + механика;
12/7.3 л для дизельного 2.5-литрового мотора + автомат;
11.8/8.7 л для 3.5-литрового движка + вариатор;
18.5/10.5 л для 4-литрового мотора + механика.

Модификация с двигателем объёма 3.5 л в паре с современной роботизированной коробкой на сегодняшний день является основной и наиболее распространенной. Nissan Pathfinder IV – технологически совершенный автомобиль с независимой подвеской, благодаря которой передвижение в условиях бездорожья стало еще более комфортным. Кроссовер получил простой и незамысловатый внешний вид, однако надежность и высокое качество отделочных материалов – это то, что в первую очередь ценится среди потенциальных покупателей.

Расход топлива Ниссан Патфайндер с отзывов владельцев

Последнее поколение комплектуется 2.5 и 3.5 литровыми бензиновыми агрегатами мощностью 249 и 250 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссии используется механическая на 6 ступеней либо автоматическая на 5 ступеней коробка. Продается авто в четырех комплектациях, базовая включает в себя систему стабилизации, экстренного торможения, климат-контроль и высококачественную мультимедийную систему. О том, каков реальный расход топлива Ниссан Патфайндер на 100 километров, наиболее информативно расскажут отзывы владельцев модели.

Модификация 2.5 л

Владельцы модификации внедорожника с дизельным мотором под капотом отмечают высокие показатели расхода топлива автомобилем. Отчетливо высокий расход наблюдается у владельцев Nissan Pathfinder с большим пробегом. В некоторых случаях перерасход составляет 1-2 литра на каждые 100 км пути.

Модификация 3.5 л

Современная модель четвертого поколения с вариатором в качестве трансмиссии, по отзывам владельцев, потребляет топлива значительно больше заявленной официальной нормы. Реальный уровень расход бензина модификацией составляет 15 л в городе и около 11 л по трассе.

Модификация 4.0 л

Версия внедорожника с 4-литровым движком на удивление является одной из самых экономичных. Для своих габаритов и показателей мощности модификация потребляет вполне разумное количество топлива, при этом в некоторых случаях владельцы добиваются еще меньшей отметки, чем указал производитель.

В 1993 году от этого ствола отпочковалась отдельная, сугубо европейская ветка, получившая имя Terrano II, которая, тем не менее, вскоре проросла и в Америке под именем Ford Maverick (автомобиль, внешностью которого занимался бельгийский дизайнер Ален Блоне, разрабатывался совместно с концерном Ford), но это уже несколько другая история. Ну а Pathfinder R50, получивший в соответствии с тогдашними веяниями несущий кузов и пружины вместо торсионов, продавался только в США и Японии, а посему у нас почти неизвестен (в отличие от машин первого поколения, которые в большом количестве поступали в Россию со вторичных рынков).

Nissan Pathfinder (R51) '2004–07

Под капотом Nissan Pathfinder (R51) '2010–14

Pathfinder R51 пока что постоянно встречается и на улицах российских городов, и на федеральных трассах, и на региональных дорожках, напоминая о временах, когда деревья были зеленей, небо — синей, а внедорожники умели ездить по грязи. Их владельцы не очень-то спешат избавляться от своих железных коней, а поступившие на вторичный рынок довольно быстро находят новых владельцев. Только вот отзывы их совсем не напоминают слаженный хор: автомобиль и хвалят, и ругают. Так за что же любят и ненавидят Nissan Pathfinder?

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Чаще всего жалуются на пятую дверь (около номерного знака и накладки ручки), а также бамперы и участок крыши над лобовым стеклом, причем попадание крохотного камешка может привести к тому, что отвалится буквально кусок краски площадью сантиметров в 10. Многие уверены, что проблемы прочности ЛКП Nissan Pathfinder (как и многих других современных автомобилей) связаны с заменой акрилового лака на водоэмульсионный. Он, конечно, более экологичен, но получается, что защита окружающей среды в далекой Испании оплачивается из кармана владельцев по всему миру.

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Торпедо Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Сиденья вроде бы кожаные, но, по мнению владельцев, кожа эта имеет искусственное происхождение и не самое высокое качество, и даже если регулярно обрабатывать ее кондиционером, примерно к 50-60 тысячам пробега она покрывается трещинами. Не вызывает восторга и профиль сидений: с одной стороны, они широкие, и в них не устаешь, а с другой — передним креслам очень не хватает боковой поддержки.

Интерьер Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Торпедо Nissan Pathfinder (R51) '2010–14

А еще ко времени появления Pathfinder R51 в Америке сложилось мнение, что внедорожник такого размера непременно должен быть семиместным. Конструкторы Nissan с задачей справились. Более того, два дополнительных задних сиденья вполне могут принять взрослых пассажиров! Вот только расплатиться за их комфорт (ну и за объем багажника) пришлось пространством для ног пассажиров второго ряда.

Nissan Pathfinder North America (R51) '2007–12

Кстати, открывающееся стекло на двери багажника тоже является данью американской автомобильной моде.

Именно американской ориентацией Pathfinder вызваны и жалобы на головную светотехнику. Собственно, американские автомобили всегда отличались тем, что не слишком хорошо освещали свой путь в темное время суток. Американцы, видимо, привыкли, а вот наши люди постоянно жалуются на слабый свет фар, особенно ближнего света, причем даже в случае штатного биксенона. Владельцы постоянно жалуются на то, что в городе все еще туда-сюда, а вот на трассе света катастрофически не хватает. Кто-то идет на установку нештатных ксеноновых ламп (а это — недешевое удовольствие), кто-то рекомендует обязательно включать ночью противотуманные фары (хотя это и запрещено).

Nissan Pathfinder (R51) '2010–14

А еще в Pathfinder постоянно перегорают лампочки. Владельцы пробуют продукцию разных производителей — все равно горят! Обычно это лампочки ближнего света, задних габаритов, стоп-сигнала и подсветки номера. Тут решением проблемы становится замена их на светодиоды.

Но если дизайн — и внешний, и внутренний, а также особенности светотехники отсылают нас к американским традициям, то поведение Pathfinder на дороге — это явный реверанс в сторону Европы. Конструкторы не зря уделили столько внимание независимой подвеске: передней — на сдвоенных А-образных рычагах, и задней — многорычажной, и в подавляющем большинстве отзывов управляемость названа среди главных достоинств модели.

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

И именно эту категорию владельцев поражает то, насколько хорошо ведет себя автомобиль на зимней дороге в режиме Auto.

Мне встретился только один отзыв, в котором об управляемости Pathfinder говорилось как о существенном недостатке. Один эпизод из этого отзыва мне хочется привести целиком: «Самый неприятный сюрприз автомобиль мне преподнес этой зимой. Я ехал по трассе со скоростью около 70 км/ч, так как было очень много снега, и дорога была не почищена. По умолчанию Pathfinder едет на заднем приводе, а передний подключается по необходимости. Я ехал в режиме Auto. Резина Nokian Hakka 5 в практически новом состоянии. Дорога была пустой, и я решил чуть прибавить скорости. Дальше все произошло за секунду. Задницу начало заносить, и, пытаясь поймать авто, я сначала оказался на встречке, а потом на своей обочине через 2 полосы, стоя поперек дороги. Все как в известном ролике, где Nissan Navara выносит под фуру, и пикап разлетается в щепки. Только мне повезло, что не было никого на моем кривом пути.

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Эта ситуация иллюстрирует тот факт, что все системы с автоматическим подключением моста, когда автомобиль мгновенно теряет свой заднеприводный характер, очень коварны. В таких ситуациях весь опыт управления как переднеприводными, так и заднеприводными автомобилями становится бесполезным, и я лично предпочитаю перевести трансмиссию в 4Н, то есть, принудительно заблокировать межосевую муфту, снизить скорость и получить автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, зато с вполне прогнозируемым поведением.

Зима — это не только снег на трассе. Это еще и отрицательные температуры. В принципе, Pathfinder оснащен вполне продвинутой трехзонной климатической установкой с отдельным управлением климатом для водителя, пассажира и задней части автомобиля. В потолке машины над каждым рядом сидений есть по два крупных дефлектора. Вот только управлять климатом не очень удобно: если нужно убавить или прибавить градуса на 3, то придется качнуть джойстиком 6 раз. Но к этому можно привыкнуть… Хуже, что в зимнее время на холостом ходу машина почти не греется, а если вам все же удастся прогреть двигатель под нагрузкой, то на светофорах он остывает практически мгновенно. При -20 в городских пробках из дефлекторов дует еле теплый воздух.

Бороться с этим можно двумя способами. Можно установить дополнительный насос в систему охлаждения, что даст возможность ездить зимой в рубашке, а этим могут похвастаться немногие владельцы дизельных автомобилей. Заодно этот же насос всерьез улучшит циркуляцию охлаждающей жидкости крайнего цилиндра, так как проблемы, связанные с потерей работоспособности этого цилиндра именно за счет перегрева, давно известны и подтверждены изготовителем. А можно установить предпусковой подогреватель Webasto, и это не только упростит запуск в холодное время, но и улучшит обогрев салона.

Есть у климатической системы и еще одна проблема: проходящие под днищем автомобиля трубки кондиционера крепятся на пластиковых защелках, причем твердость этих креплений явно превышает твердость самих трубок. В результате в месте крепления защелок протираются микротрещины, откуда с удовольствием сбегает весь наличный фреон. Ремонт стоит недешево, так что многие владельцы предпочитают заглушить задний контур кондиционера, так что пользоваться благами кондиционирования могут только передние пассажиры. Такое решение реализовано на множестве продаваемых автомобилей, так что покупателям Pathfinder на вторичном рынке стоит быть весьма бдительными.

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Стоит также отметить хорошую адаптацию авто к экстремальным условия. Один из владельцев описывает, как он умудрился рухнуть в яму, где воды было по лобовое стекло, и таранить брод метров десять. Воздухозаборник у Pathfinder расположен за левой передней фарой, и трубопровод довольно извилистый, что в конечном счете и спасло двигатель от гидроудара.

Но в чем сходятся по меньшей мере три четверти людей, оставивших в Интернете отзывы о Nissan Pathfinder, так это в том, что главным и самым существенным недостатком автомобиля является качество сборки, а также некоторых деталей. Вот так, например, выглядит список поломок одного из автомобилей за 10 месяцев эксплуатации и 20 000 км пробега:

замена корзины сцепления;
замена дисков сцепления;
двукратная (!) замена маховика;
проблемы с включением пониженной передачи;
замена ремня генератора;
ржавчина на задней двери: кузовной ремонт;
замена вытекшего амортизатора.

О том, что сборка на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне велась порой достаточно небрежно, говорит масса фактов. То под сиденьями заднего ряда найдутся какие-то болты без следов того, что их куда-то вкручивали, то начнут отклеиваться накладки на порогах и уплотнительные резинки на задних арках, то болты маховика окажутся недотянуты — и хорошо, что это вовремя обнаружится, то ворс на ковровом покрытии вытрется до проплешины за неделю эксплуатации (а это значит, что производитель использовал некачественный материал). Вот и приходится резюмировать: японцы придумали хороший и не слишком дорогой внедорожник, но его сборка в Испании плохо сказывается на его дальнейшей жизни в России.

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Естественно, аппетит автомобиля очень зависит от дорожных условий. В городских пробках он составляет 17-19 литров на сотню. На трассе — порядка 12,5 литров, а если регулярно использовать круиз-контроль, то и того меньше. Но если изображать из себя гонщика и постоянно проверять, действительно ли этот кирпич весом в 2,5 тонны может разогнаться до сотни за 8 секунд, то бортовой компьютер может показать и 48 л/100 км. Одна радость — 92 бензин не вредит здоровью подопечного…

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Естественно, очень многое зависит от скорости и манеры вождения, и когда кто-то рассказывает, что он ехал по прямой хорошей дороге на круизе со скоростью 80 км/ч с включенным климат-контролем, и расход составил 5,8 л/100 км, то нет никаких оснований ему не верить.

Nissan Pathfinder (R51) '2004–10

Но ведь стоимость владения — это не только расходы на горючее. Это и стоимость ТО (которую большинство владельцев считает невысокой), и налоги (и тут 174-сильный вариант оказывается весьма выгодным приобретением), и страховка (стоимость которой тоже оказывается существенно ниже, чем у близких по потребительским свойствам моделей). Дело в том, что Pathfinder практически не интересует угонщиков. Один из владельцев вспоминает, что не раз, бросая машину в городе, забывал ее закрыть, и вспоминал об этом через некоторое время. Спокойно заканчивал свои дела и возвращался без каких-либо проблем. Но если вы не хотите рисковать — то можно и КАСКО оформить, поскольку, как я уже сказал, его стоимость будет существенно ниже, чем в случае того же Prado. Вот многие и считают, что если разделить все расходы, включая затраты на внеплановые ремонты, на пробег, то получается вполне нормально, и очень жалеют, что линия недорогих среднеразмерных внедорожников (именно внедорожников, а не кроссоверов) Nissan полностью пресеклась, а четвертый Pathfinder уже не соответствует их запросам.

Nissan Pathfinder – среднеразмерный внедорожник японского производства, на конвейере с 1985 года. Модель задумывалась как альтернатива автомобилям Murano, Armada и Patrol. На сегодняшний день известно четыре поколения Nissan Pathfinder. Стоит отметить, что в первых двух поколениях внедорожник был известен как Nissan Terrano на некоторых рынках, включая японский. В России Terrano доступен на поддержанном рынке, и в основном это праворульные экземпляры из Японии. Nissan Pathfinder изначально выпускался в трех- и пятидверном кузове, сейчас модель предлагается только в пятидверной версии.

Потребление топлива внедорожником Ниссан Патфайндер — подборка отзывов.

Удивительно немного просит солярки. На трассе, вообще, укладываюсь в 10 л, а в городе всего 12 – 15. Очень немного для такого монстра.
В среднем трачу по городу – 12 л дизтоплива на сотню. Это, я считаю, отлично.

Бензин пьет просто ведрами! 30 л на 100 км в городе просто убивают!
Грустно становится, когда напоминает про свой адский аппетит. На шоссе до 18 литров бензина, в городе – до 25 л. С заправки можно не уезжать!
Бензиновый двигатель просто никудышный! Понимаю, что дизель экономичнее, но не в два же раза! Бензиновый движок удручает расходом — заправляться приходится почти через день. Летом в жару в пробках до 30 л бензина на сотню. Ужас? Ужас.

Сравните с экономичностью собратьев по классу:

Опрос: а сколько ест Ваш Патфайндер? Оставьте комментарий, может быть, он кому-то поможет!

76 Responses

А я проживаю за городом, в город наведываюсь редко, и меня вполне устраивает и мой Nissan Pathfinder 4.0 AT на бензиновом движке… Да, расход приличный: за городом по трассе до 17 литров набегает… Но, во-первых, я для того и покупал вседорожник, чтобы ездить на нём по окрестным сёлам, на охоту и на рыбалку (в том числе и зимой!); во-вторых, качество дизельки на наших заправках пока ещё не всегда надёжное; в третьих, стоимость дизельки сегодня почти такая же, как и стоимость AИ-92… Так что аргументов за бензиновый двигатель (применительно к моим условиям) – более, чем достаточно! Или я не прав?

Я считаю что с такими размерами и двигателем уложится даже на трассе в 10 литров реально мало. Японские машины очень хорошие, и как мы можем видеть что двигатели очень экономные что не мало важное при выборе машины.

На счет 10л по трассе вы ошиблись при замерах, такого расхода в Nissan Pathfinder нет. Для рыбалки/охоты даже зимой и в условиях распутицы лучше автомобиль тяжело найти. Относительно небольшой (для такого автомобиля) расход топлива нивелируется проходимостью и надежностью.

Согласен с Вами про бензинку.Взял Nissan Pathfinder 4.0 бензин .Проездил на нём год,и решил посчитать сколько я потратил на бензин.Сумма меня ошарашила.За год я заправился на 300 000!!Расход убийственный.Славу богу продал и взял себе 2.5 дизеля.Пока лучшее на чем передвигался.Слышал ещё про какую-то деталь в топливной системе,которая понижает расход.Вы что-нибудь слышали об этом?

Я люблю хорошие машины с мощными двигателями как на этой модели. Каму дорого с бензином пусть переделывают под газ или меняют на более меньший объём двигателя.

Да не вы что. Какой расход в 4 литра обьемом больше 20 литров на сто. По трассе у меня расходует 13 литров если 120 и местами 160-170 км в час держать, по городу от 15 до 18 литров! Я как приобрел эту машину сразу свечи иридевые установил, форсунки и дроссель почистил и заправляюсь только 95 бензин, все фильтра поменял! Если реально жрет так, езжайте топливную систему проверяйте! Такого быть не может! До этого куикс инфинити был 5.6 объем он расходовал топливо 95 марки 22-25 по городу! По трассе до 130 км в час расходовал до 14 литров максимум, почему сравниваю? Потому что двигатели одинаковые просто на два поршня меньше

Читайте также: