Ниссан патфайндер дергается при разгоне
Столкновение с проблемами на вашем автомобиле действительно беспокоит, в дополнение к финансовому аспекту, который означают эти проблемы, нужно также добавить время, потерянное с нефункциональным Nissan Pathfinder, и время, потраченное на выявление и устранение неисправности. Однако некоторые проблемы менее значительны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. В этой статье мы рассмотрим проблему, которая может повлиять на всех нас, воспринимая вибрации при разгоне на Nissan Pathfinder. Иногда эту проблему трудно понять, но с ней нужно бороться. Поэтому мы начнем нашу страницу содержания с источников этих вибраций на Nissan Pathfinder, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.
Почему мой Nissan Pathfinder издает вибрацию при ускорении?
Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с источников этого типа проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем довольно много проехали, может естественным образом вибрировать, не вызывая при этом никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такой дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.
Я чувствую вибрацию на своем Nissan Pathfinder только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Nissan Pathfinder неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы испытываете при ускорении в момент, когда он работает.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, он может нарушить работу вашего турбонаддува и создать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Nissan Pathfinder.
Мой Nissan Pathfinder вибрирует при ускорении и замедлении.
- Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Nissan Pathfinder при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают правильно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, нарушит работу вашего Nissan Pathfinder, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.
Вот основные триггеры Nissan Pathfinder, который вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на Nissan Pathfinder? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Nissan Pathfinder, вам будет полезно контролировать все связанные с ним компоненты, потому что полная замена турбонагнетателя - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблема не возникает напрямую. от турбо. Так что не забудьте изучить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Nissan Pathfinder своему механику.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему часто легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого см. Нашу страницу с материалами по очистке клапана рециркуляции ОГ на Nissan Pathfinder.
- Инжекторы: инжекторы - очень хрупкие компоненты, и нескольких вредных частиц может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забился, вам просто нужно заменить его новым.
Теперь у вас есть вся информация, необходимая для определения происхождения вибрации при ускорении на вашем Nissan Pathfinder. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнить определенные операции, не стесняйтесь обращаться в свою ремонтную мастерскую.
Чтобы узнать больше о Nissan Pathfinder, взгляните на Nissan Pathfinder категория.
Р11, 98г. GA16DE
машинка отказывает набирать обороты.
На ХХ, если не трогать педаль газа, авто работает удовлетвортельно.
Если поддаешь газу (причем не важно резко или плавно)обороты падают, в течении нескольких секунд наблюдается неустойчивая работа рывками - как при "подтраивании" движка - потом типа "просераются" и выстреливают вверх.
При езде картина аналогичная. При любом нажатии на педаль авто сначала "тупит" несколько секунд и обороты не растут, немного педальку отпускаю и начинается набор скорости, который происходит с дерганьем и рывками. Опять же независимо от оборотов, т.е. картина одинаковая и при 2000 оборотах и при 5000.
С сервисом у нас никак. провинция. Все надежды только на вас.
Из очевидного поменял свечи, топливный. воздушник в норме. Смотрел крышку распределителя зажигания-ничего криминального не обнаружил.Бензонасос не гудит.
Поиском пользовался но ничего полезного не нащел. Как правило у многих дерганье наблюдалось только при езде при наборе конкретных оборотов, а у меня же и когда стаю и когда двигаюсь.
Всем большой респект за ответы бум искать а где только находится датчиик массового расхода воздуха и ДПДЗ? или хотя бы номера каталожные какие?
Ответ стоишь перед двиглом, скидываешь с него крышку воздушного фильтра, освободжая все защелки, снимаешьсам сменный элемент, под нижней крышкой снизу, если заглянуть слева есть хомут, его ослабляешь, снимаешь нижнюю часть фильтра, видишь трубу, на которой он был надет, заглядываешь в неё и видишь МАФ сенсор, это такая штука и вней как бы две ниточки с утолщениями, вот если они в грязи, берешь палочку для ушей ватную, смачиваешь спиртиком и АККУРАТНО протираешь, ИМХО, если сорвешь эти штуки, попадаешь на сам МАФ, а это очень-очень дорогое удовольствие
Послушай дядьку Cfif-а - дело говорит! У меня такая же фигня была - один в один.
Поменял практически все рядом стоящее - не проподало!!
Махнул датчик расхода - все в идеале.
Для начала промой - только аккуратно, без фанатизма, вещь нежная, хрупкая. Спиртиком ацетончиком, пополоскать потом тампончиком без нажима.
Начать с бензина Потом:
1. Проверять/менять топливный и воздушный фильтры, свечи, можно и провода.
2. Проверить чистоту и целостность крышки трамблёра и "бегунка.
3. Проверять давление в рампе
4. Проверять - чистить - мыть MAF (ДМРВ).
5. Проверять ДПДЗ.
6. Искать специалиста.
Пункты 2-5 выполняются при отсутствии в комплекте обоих левых рук, причём растущих не из плеч :-)).
Совсем недавно я заметил, что появились рывки при разгоне автомобиля. Многие в такой ситуации продолжают ездить и дальше с мыслями вроде: "Да пока что терпимо, вот когда вообще ехать перестанет, то тогда посмотрю".
Но я практически каждый день езжу на работу по 40 км туда и обратно, и поэтому стараюсь, чтобы автомобиль работал максимально правильно.
Итак, почувствовав рывки при разгоне я сделал всего 5 шагов, и нашёл неисправность. Возможно это поможет кому-то ещё.
Вспомни последнюю заправку
Как ни странно, но начинать нужно с самых банальных вещей, постепенно углубляясь в сложность проблемы.
Первым делом, конечно, необходимо вспомнить где была совершена последняя заправка. И если это была не какая-то крупная компания, то велик шанс, что дело именно в топливе, так как частные заправочные станции, мягко говоря, экономят на качестве топлива, увеличивая тем самым себе прибыль.
В моём случае это была крупная сеть, так что этот вариант я отбросил быстро.
Свечи
Большинство людей ленятся выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Я лично не ленюсь, ведь по состоянию свечей можно многое сказать. В зависимости от нагара можно определить состояние воздушно-топливной смеси (бедная или богатая), наличие искры, и многое другое. Если свечи, извините за выражение, "засраны", то разумеется на них не будет искры, или будет такая слабая, что пользы от неё никакой.
В итоге смесь не может воспламениться, вследствие чего появляются те самые рывки.
Форсунки
Как вы, наверное, знаете во всех инжекторных двигателях топливо в камеру сгорания поступает из форсунок, которые его там распыляют. Если вы любите сэкономить и заливаете дешёвое топливо, то спешу вас огорчить — ваши форсунки скорее всего уже забиты, топлива приходит меньше, и из-за этого и появляются подёргивания.
Прочистить форсунки желательно в автосервисе, где есть специальное оборудование. Это можно сделать и самому, но это тема уже для отдельной статьи. Если вам будет интересно, то напишите в комментариях. Я знаю как минимум 2 способа прочистки форсунок.
Электрика
Далее смотрим на электрику. Сейчас даже самые дешёвые автомобили буквально напичканы различной электрикой и множеством датчиков, без которых автомобиль просто не поедет.
При выходе из строя какого-либо датчика проблемы будут обеспечены. Так рывки во время набора скорости могут связаны с проблемами с датчиком массового расхода воздуха или с датчиком положения кооленвала. Чтобы их проверить будет достаточно одного мультиметра.
Чип-тюнинг
Собственно если всё вышеперечисленное уже проверено, то возможно проблема с "мозгами", а точнее с их прошивкой. Помните, что после неграмотной прошивки ваш мотор может перестать нормально работать не только сразу, но и спустя какое-то время. Поэтому следует обращаться в качественные автомастерские, желательно с положительными отзывами ваших друзей или знакомых.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно .
В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.
Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики .
Рывки при резком ускорении
- свечи
- высоковольтные провода
- катушки зажигания
- распределитель зажигания (траблёр) .
В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.
Топливный фильтр.
Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.
Неисправность АКПП
Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.
Несколько примеров из нашей практики
На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.
- Этот Форд Маверик дёргался в движении из-за неисправной катушки зажигания , проблемы с системой зажигания из-за неисправной катушки зажигания.
- Старенькая Тойота корона троила и дёргалась из-за проблем с зажиганием часто бывает причиной дёрганья
Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.
самолёт дергается при разгоне,при педале газа почти в полу,бак почти пустой,но лампочка не горит.дергается где-то на 3000 об, сек через 5 после вдавливания педали, кассета живая, свечи новые. До кучи плавают холостые и при резком нажатии на педаль как будто небольшой провал. Заправил-вроде пока не дергается. Это бензонасос просится?
2 Автор ответа: Стас 08.03.09 18:12
не факт. покатайся, посмотри, а там видно будет. вполне возможно что больше и не вспомниш
Toyota Tundra i-Force V8, 381 л.с.
У носорога очень плохое зрение, но в силу его размеров и массы это уже не его проблемы (с)
3 Автор ответа: Domovoi 08.03.09 18:16
провода не пробивает? руками потрогай на заведеную
4 Автор ответа: Роман СПб 08.03.09 18:19
какие провода? у меня типа кассета
5 Автор ответа: Domovoi 08.03.09 18:24
6 Автор ответа: Gilgamesh 08.03.09 22:03
Только когда в пол дергается? Может бензин плохой, тогда детонация и мозги бензин отрубают.
Еще у меня было похоже, когда не до конца отгнил провод на температуру впускного воздуха, и мозги охреневали от показаний этого датчика.
Причин много, может датчик бензина врет.
7 Автор ответа: Роман СПб 08.03.09 23:40
когда полный заправил,1 раз дернулась пару-тройку провлов, и дальше понеслась
8 Автор ответа: tarikas 17.03.09 12:27
9 Автор ответа: Korvalol 17.03.09 12:34
При резком разгоне (тапка в пол) происходят рывки
У Вас, к стати, на отсечку смахивает .
Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.
10 Автор ответа: saab_676 17.03.09 12:45
не. отсечка это когда соленоид накрывается, но перед отсечкой машина летит как ураган и только в критический момент, чтобы машину не разнесло срабатывает отсечка. У самого было. А здесь симптомы очень похожи на ситуацию, когда заканчивается топливо. Так что скорее всего копать нужно в этой области. К сожалению не специалист, но просто исходя из личного опыта и логики. Кстати. может хандрит реле насоса.
11 Автор ответа: spenser 17.03.09 12:50
Ракеры наверное как и я Сталкивался с таким когда турбинка неправильно настроеная была и еще когда клапан апс закончился)) Попробуй для начала у кагонить клапан на тест взять, а если не он посмотри на сколько гайка на штоке турбины выкручена, да и неплохо замерить давление бензина (может фильтр забит)
Склоняюсь всетаки к клапану. как раз гдето после 3х наступает передув из-за порваной мембранки.
Отредактировано: spenser (17.03.09 12:53)
12 Автор ответа: Korvalol 17.03.09 12:57
не. отсечка это когда соленоид накрывается
Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.
13 Автор ответа: tarikas 17.03.09 13:06
Бензофильтр отпадает-новый.Давление в системе(на глазок)нормальное,бензиновой. Клапан сброса давления, обратный, давление держит.По манометру на панеле турбина турбит,опять же на глазок,Реле бензонасоса завтра поменяю на соседнее,их там одинаковых несколько рядом.А вот с клапаном АПЦ прийдется мозг поломать.
При неочень интенсивном разгоне,ну почти в-пол,разгон идет интенсивный,без дерганий,тяга хорошая. Да, если стартовать со светофора, все пугаются,потому как пламя из глушителя с хлопком.
14 Автор ответа: Korvalol 17.03.09 13:13
все пугаются,потому как пламя из глушителя с хлопком
Вот это, кажется, и есть центровая фраза. На конец датчика температуры мозгового смахивает. Если не сами мозги
Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.
Читайте также: