Ниссан ноут заводится и сразу глохнет
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Всем добрый день!
Прошу совета.
Машина 1.4, 2007 года. Пару месяцев назад всплыла такая проблема:
- авто стало глохнуть прямо на ходу (иногда "на полном скаку", т.е. на 5-й передаче, чаще - на малых передачах). Постоишь с "аварийкой" 20 сек, заведешь - опять едет.
Что еще:
- при запуске холодного двигателя - сильная вибрация двигателя в течение 5 минут. Ждешь, потом выравнивается, можно ехать (если сразу поехал - глохнет)
Еще проблемы (пишу на всякий случай, вдруг связано):
- двигатель издает громкие звуки: свист, шорохи и пр. (причем то один, то другой, иногда работает тихо)
- центральный замок работает с брелка в конце второй минуты (вышел из машины, хочешь закрыть - не реагирует, ждешь 2 минуты, тогда запирает). Сигналку Patrol line я отключил, не помогло.
Ездил на диагностику к своему дилеру (до этого были только благоприятные впечатления, так что называть компанию не буду):
- сказали, что надо диагностику двигателя делать; когда приехал на диагностику: "мы вряд ли вам определим причину"; по результатам диагностики: есть код неисправности, но ничего сказать больше не можем, можно попробовать снять двигатель. а это минумум 20000, и что там - неизвестно, и т.п. Короче, не хотят.
Что делал сам: поменял аккумулятор, отключил сигналку На ТО ездил более-менее регулярно.
Что надо:
- посоветовать сервис/людей, которые с этой проблемой нормально разберутся за адекватные деньги, а не будут "бортовать". Желательно север или центр Москвы, но это как получится.
Заранее спасибо.
Всем добрый день!
Прошу совета.
Машина 1.4, 2007 года. Пару месяцев назад всплыла такая проблема:
- авто стало глохнуть прямо на ходу (иногда "на полном скаку", т.е. на 5-й передаче, чаще - на малых передачах). Постоишь с "аварийкой" 20 сек, заведешь - опять едет.
Что еще:
- при запуске холодного двигателя - сильная вибрация двигателя в течение 5 минут. Ждешь, потом выравнивается, можно ехать (если сразу поехал - глохнет)
Еще проблемы (пишу на всякий случай, вдруг связано):
- двигатель издает громкие звуки: свист, шорохи и пр. (причем то один, то другой, иногда работает тихо)
- центральный замок работает с брелка в конце второй минуты (вышел из машины, хочешь закрыть - не реагирует, ждешь 2 минуты, тогда запирает). Сигналку Patrol line я отключил, не помогло.
Ездил на диагностику к своему дилеру (до этого были только благоприятные впечатления, так что называть компанию не буду):
- сказали, что надо диагностику двигателя делать; когда приехал на диагностику: "мы вряд ли вам определим причину"; по результатам диагностики: есть код неисправности, но ничего сказать больше не можем, можно попробовать снять двигатель. а это минумум 20000, и что там - неизвестно, и т.п. Короче, не хотят.
Что делал сам: поменял аккумулятор, отключил сигналку На ТО ездил более-менее регулярно.
Что надо:
- посоветовать сервис/людей, которые с этой проблемой нормально разберутся за адекватные деньги, а не будут "бортовать". Желательно север или центр Москвы, но это как получится.
Заранее спасибо.
|)ea|)
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
|)ea|)
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
drive113
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
вообще на газюльку не реагирует?если так, у меня тока мысли на умерший дроссель.Извиняюсь а что за звуки она издает?
Андерсон
Участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Да заслонка так и должна гудеть.А насчет того что глохнет поменяй свечи и воздушный фильтр.А сильно закидывает?
|)ea|)
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
На педаль газа вообще никак не реагирует.Сильно заливает (черные и влажные). Заслонка вроде работает, движения там слышны и когда включаешь и когда выключаешь зажигание (и чек же не горит).При каждом пуске двигателя схватые на 1-2 сек и глохнет. Думал в глушак что нибудь засунули, но нет чист. откручивал датчик кислорода, чтоб проверить нет ли запора в выпускной системе результата ноль. больше не знаю что делать. может быть такое из-за свечей?. Свечи на первый взгляд как новые только черные, почистил их и дросельную заслонку и нифига.
Андерсон
Участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
На педаль газа вообще никак не реагирует.Сильно заливает (черные и влажные). Заслонка вроде работает, движения там слышны и когда включаешь и когда выключаешь зажигание (и чек же не горит).При каждом пуске двигателя схватые на 1-2 сек и глохнет. Думал в глушак что нибудь засунули, но нет чист. откручивал датчик кислорода, чтоб проверить нет ли запора в выпускной системе результата ноль. больше не знаю что делать. может быть такое из-за свечей?. Свечи на первый взгляд как новые только черные, почистил их и дросельную заслонку и нифига.
Конечно может найди где нибудь наждачку почисть их поставь и попробуй запустить если запустится а потом через какоето время опять будет также то меняй свечи.Или маслосъемные калпочки.
|)ea|)
здравствуйте.
проблема такая .альмера мотор QG18 2002год пробег160000, приехал с работы заглушил через час завожу работает секунд 5 обороты медленно падают и глохнет я ище раз тоже самое итак много раз, чек негорит, на педаль газа не реагирует вобще, проверял насос , работает нормально , искра в норме,
гдето на 70000тыс предыдущий владелец по гарантии менял датчики р/в и к/в,
Перед поломкой ни каких симптомов не было ,эксплуатировалась каждый день,
Помогите советом что делать ?
Заранее спасибо.
Если свечи тёмные, нужно обратить внимание на расходомер воздуха (МАF).
Попробуй так, сделай небольшую щель, миллиметров 5, присняв впускной патрубок с корпуса дроссельной заслонки. Если глохнуть не будет, покупай МАF.
Если свечи тёмные, нужно обратить внимание на расходомер воздуха (МАF).
Попробуй так, сделай небольшую щель, миллиметров 5, присняв впускной патрубок с корпуса дроссельной заслонки. Если глохнуть не будет, покупай МАF.
Ну смотри, что тебе проще, сразу берёшь новый МАФ, ставишь его и с вероятностью 70% вылечиваешь авто. Второй вариант, берёшь мультиметр проверяешь напряжение сигнала с МАФа и если оно не меняется, а всегда 1 вольт и во время пуска тоже, меняешь МАФ и едишь. Третий вариант- везёшь аппарат на диагностику, ну тут я уже не прогнозирую, полагайся на диагноста.
Да ты не торопись закрывать, а вдруг проблеммы с ХХ после замены возникнут.
И ещё, фильтр воздушный менять надо по-чаще, авто не старое, а МАФ уже угробили. Это ПИЛЬ его убила! На фильтрах не экономите случайно? Как меняете- раз в 100 тысяч км?
Итак цены на МАФ
родной ниссан 21000р ШОК.
конвеерный бош 9500р
от десятки тоже бош 1650р
поставил от ваз в родной корпус ,по креплениям подходит разъем тоже от ваз пришлось ставить,
итог машина поехала , холостые не изменились, ошибку удалили сканером.
Всем привет!
Все симптомы как в первом посте. Только двигатель QG15DE. Сборка Англия Рестайл 2002
как то завелась с горем пополам, долго крутил, двигатель как будто воскрешал по одному горшку и в итоге завёлся.
Проехал 50 км, Машина остыла и не завелась. Грешил на мороз (примерно -18) хотя какой это мороз?
Немного потеплело, Завелась опять очень трудно. прогрел, начали плавать обороты, помыл дроссель не снимая, потом снял и помыл получше. Хотя он был довольно чистый.
Обороты плавали.Ушёл думать.
На след день не завелась. Посмотрел, искра только на 4ом горшке еле живая. Поменял ДПКВ. Искра появилась, завелась лайба. УРА!
Прогревается немного, обороты плавают и глохнет.
Меряю напряжение на ДМРВ, цифры значительно завышены. Помыл очистителем карба и спиртом,
Напряжение упало, но не рабочее по букварю. Но машина прогрелась до рабочей температуры и только потом начали плавать обороты.
Помыл ещё раз ДМРВ показало рабочее напряжение. НО машина теперь заводится и глохнет через 5 сек.
Когда ещё она работала, снимал фишку с ДПРВ, мотор сразу глох, снимал фишку с ДМРВ, мотор глох, снимал фишку с лямбды, мотор реагировал но не глох.
Теперь если снять фишу с ДМРВ мотор никак на это не реагирует так же заводится и глохнет, если снять фишку с ДПРВ, он не запускается вообще.
Куда дальше смотреть, я не понимаю.
Искра есть, насос качает нормально
Читайте также: