Ниссан ноут не включается кондиционер
__________________
От боязни пути коллективного
я из чувства почти инстинктивного
рассуждаю всегда от противного
и порою - от очень противного. (c)
от комплектации зависит. в первых партиях воздуховоды в ноги пассажиров стояли. сейчас - экономят, по слухам.
Сначало надо убедиться в неисправности. А то приедешь и облажаешься. Почему бы просто сначало не открыть инструкцию по эксплуотации, и не разобраться самому. У меня например он холодит так что аж ноги немеют.
Варианты проверки работы кондиционера без помощи специалистов: 1 при включении кондиционера должен прослушиваться отчетливый щелчек в моторном отсеке - это включиласть муфта компрессора кондиционера, если двигатель работает на холостых на стоячем авто - то происходит увеличение оборотов двигателя примерно до 1000.
2 еще можно пощупать трубки испарителя, которые выходят из салона в моторный отсек - одна из них должна быть существенно холодной.
У моей машины (Нота 1,4 мех. пробег 500 км) другая проблемма с кандеем - с начала эксплуатации при работе кондиционера происходит постоянное включение- выключение муфты компрессора (интервал 15-30сек).
Подскажите - как у других работает компрессор ?
Скажите, все довольны кондиционерами на Ноутах? И что-то мне кажется, он воздух не охлаждает, а тупо гоняет тот, что внутри салона (даже если воздух поступает извне) - то есть грубо говоря, дует воздух той температуры, которая на улице. Что это значит - пора ехать к дилеру на разборки?
Берите дилера за шары (яйца!) и тупо наставляете прокачать ваш кондишн! Только после ТО-2 , когда я крепко. заругался на них - мне докачали хладогент, проверили работу его( мне то по фыигу че они делали - главное, что исправили!) - теперья наслаждаюсь: у меня Комфорт, ставлю насамое первое деление(!), вентилятор тоже на 1 - и тупо тащусь в кафе в 35 градусную жару! А до этого даже при 25 градусах - намаксимум было бесполезно ставить кондишн.
Причин неработающей печки в Nissan Note может быть много. Однако реальность такова, что с приходом осени передвигаться в автомобиле становится всё менее комфортно. Поэтому поиск и устранение неисправности становится приоритетным вопросом.
Причины неработающей печки в Nissan Note
Именно этот узел ценится больше всего в холодные месяцы года, вследствие чего возрастает актуальность его работоспособности. Без работающей печки в морозы передвигаться на автомобиле будет полностью не комфортно. Желательно проверять работоспособность этого узла ещё до наступления холодов. Помимо того, что сидеть в салоне будет неприятно, запотеют и окна, что сделает эксплуатацию небезопасной.
Рассмотрим основные признаки неработоспособности отопителя салона:
Слабые места узла
Оказывается, печка салона в данной модели автомобиля — действительно слабое место, с которым сталкиваются многие автолюбители. Это одно из слабых мест Noteа, а всему виной резистор, входящий в электрическую цепь. Также нередко происходит износ щёток двигателя либо стирание колодок коллектора. Во всех случаях результатом будет частичный или полный выход из строя печки отопления.
Водителю следует быть готовым к тому, что потребуется квалифицированная перепайка ряда соединений. Ещё один момент касается скорости вращения и сопротивления на крыльчатке. Она нуждается в регулярной смазке, что обеспечивает лёгкость вращения. Вентилятор печки Nissan Note потребляет довольно много бортовой электроэнергии. Из-за этого блок резисторов перегревается, а в нём отпаиваются контакты.
Перестать функционировать отопитель салона может из-за стирания щёток или перегорания обмотки. Придётся в таких ситуациях менять электрический двигатель всей системы. В других случаях причина может крыться в выгорании транзистора или выходе из строя термопредохранителя. Скорость вентилятора должна регулироваться водителем изнутри салона — если этого не происходит, то необходимо менять транзистор. Посторонние звуки могут свидетельствовать о выходе из строя втулки.
Как поменять двигатель своими силами
Замена электромотора печки относится к числу наиболее распространённых неисправностей. Для того чтобы её выполнить, нужно провести следующий ряд действий:
- Снимаем приборную панель, выкрутив болты и осторожно сняв фиксаторы и штекеры.
- Теперь снимаем балку рулевой колонки.
- Бережно снимаем отопитель, стараясь не повредить элементы системы.
- Снимаем фиксирующий зажим и проверяем состояние контактов. Если они окислились, зачищаем наждачной бумагой.
- С моторчика демонтируем разъём, подписанный литерой В. Заменяем его новым устройством.
- Сбираем в обратной последовательности и проверяем работоспособность.
Это основные причины неработающей печки Nissan Note и способы разрешения данной проблемы. Если у кого-то есть что добавить по ремонту отопителя конкретной модели автомобиля, можете делать это в комментариях ниже.
Заходить и выходить под аккумуляторную площадку, идти под бачками для омывающей жидкости и .
Ниссан тиида, ноут, микро не работает печка, не крутит вентилятор отопителя
Nissan Tiida Club, клуб владельцев Ниссан Тиида. их сейчас много, но лучше бы по рекомендации…
Если все работает нормально, ощущения примерно такие, как если бы вы взяли в руки сосульку. Если самая тонкая трубочка горячая до такой степени, что на ней нельзя удержать руку — это тревожный симптом. Если все же хотите проверить, то прежде чем пытаться включать кондиционер, прогрейте салон, не просто до состояния "пошел теплый воздух", а так, чтоб прогрелась вся "торпеда".
Что еще следует посмотреть? На верхней части ресивера-осушителя может быть расположен смотровой глазок, через который на жидкий фреон можно посмотреть воочию.
Пользовался вот такой штукой, очень удобно поддевать зажимы.
Первый раз пришлось снимать плоскогубцами с тряпочкой. В этот раз уже снялись руками. С левой стороны была дырка, за нее и начал поддевать крышку.
А вот и с другой стороны. Накладка держится на таких зажимах. А вот и расположение зажимов. Вот так выглядит без накладки. А вот снятая вторая накладка которую и снимал с помощью крючка.
Видны сверху 2-а зажима. Так же по одному со стороны их там видно.
Информация
Нужно рас соединить разъем снизу слева Пришлось вынимать механизм чтобы подобраться к разъему. А вот и сама фишка. Виден язычок слева, на который и нужно надавить.
При сборке обратно, крутилки ставятся в определенном положении. Виден паз и шип. Решил проверить как работает.
И проверил с отключенным индикатором. После начал моргать значок подушек. Так же чуть не пришлось разбирать снова.
Иногда компрессор просто невозможно разглядеть из-за нагромождения агрегатов в подкапотном пространстве и недостаточного освещения. Кстати, не поленитесь захватить с собой фонарик. Следующим этапом надо попытаться отыскать в подкапотном пространстве трубки и шланги кондиционера и его радиатор.
Осмотр этих узлов будет не лишним хотя бы потому, что иногда людей нагло обманывают, установив в салоне кнопку со снежинкой, когда самого кондиционера в машине нет и в помине. Радиатор кондиционера расположен прямо перед радиатором охлаждения двигателя, на расстоянии нескольких сантиметров от него. Оба радиатора, как правило, одинакового размера, и с непривычки можно подумать, что радиатор всего один.
Чтобы как следует все разглядеть, посмотрите на радиаторы "с улицы" и из-под подкапотного пространства.
Не работает компрессор кондиционера
Вы увидите, что радиаторы сильно отличаются друг от друга — у "тосольного" — пластмассовые бачки по бокам, кондиционерный — весь алюминиевый или медный. Иногда радиатор кондиционера стоит не перед основным радиатором, а слева от него. Яркие примеры — Хонда Цивик или старенькие "Ауди". В этом случае разглядеть радиатор кондиционера не представляет труда. Дальше посмотрите снова на компрессор. От него в радиатор кондиционера должна идти довольно толстая трубка где-то в 1 см.
Это напорная магистраль — вход газа из компрессора в радиатор кондиционера. На трубке может быть заправочный порт высокого давления, закрытый пластмассовым колпачком.
Теперь отыщите выход из радиатора. Тут трубка становится тоньше. Если у вас японский автомобиль, Мерседес, БМВ, Шкода, Фольксваген Гольф или Пассат до В4-го, Шаран Форд Гэлакси , французский итальянский или корейский автомобиль кроме Дэу-Нексия, Эсперо , некоторые модели "американцев" — тонкая трубка, выходящая из радиатора около 8 мм толщиной , неизбежно приведет вас к ресиверу осушителю.
Это такой вертикально расположенный бочонок сантиметров в диаметре. На верхней части ресивера-осушителя может быть расположен смотровой глазок, через который на жидкий фреон можно посмотреть воочию.
Отключение автоматического включения кондиционера Nissan note
Часто смотровой глазок залеплен грязью и его просто не видно. Протрите верх ресивера тряпочкой. Дальше тонкая трубка выходит из ресивера осушителя и тянется в сторону салона.
Она может идти довольно хитрыми путями. Заходить и выходить под аккумуляторную площадку, идти под бачками для омывающей жидкости и т.
В конечном итоге трубка заканчивается соединением, проходит через моторный щит и скрывается в салоне машины.
На этой трубке также может быть расположен заправочный порт высокого давления с пластмассовым колпачком. Теперь осмотрите место, где тонкая трубка вошла в салон. Рядом из моторного щита должна выходить самая толстая трубка — сантиметра 2 толщиной. Она идет из салона в компрессор кондиционера, в нее перед компрессором врезан кусок шланга.
На обратной магистрали также может быть заправочный порт низкого давления с пластмассовым колпачком. Когда вы нашли основные узлы системы, самое время приступить к пусть примитивной, но достаточно показательной самодиагностике кондиционера. Если компрессор начал работать, как следует, возьмитесь рукой за металлическую часть не за шланг обратной магистрали та, что самая толстая, из салона в компрессор.
Взяться надо не двумя пальчиками, а обхватить трубку всей ладонью. Почти сразу или через непродолжительное время, секунд через , ваша рука должна ощутить, как трубка леденеет и становится очень холодной.
Если все работает нормально, ощущения примерно такие, как если бы вы взяли в руки сосульку. Компрессор может иногда отключаться это нормально , через несколько мгновений после его включения ваша ладонь будет ощущать новую волну холода. Идеальный вариант — если от холода на вашей руке едва ли не начинает ломить кости. Теперь осторожно потрогайте металлическую часть напорной трубки, которая ведет из компрессора в радиатор.
Она должна быть либо сильно теплой, если на улице не очень жарко, либо прилично горячей, если на улице больше Теперь потрогайте самую тонкую трубку, которая ведет из радиатора кондиционера в салон. В зависимости от погоды, ее температура может варьироваться от комнатной до сильно теплой и даже почти горячей.
Если самая тонкая трубочка горячая до такой степени, что на ней нельзя удержать руку — это тревожный симптом. Либо не включается вентилятор, либо грязный радиатор, либо система перезаправлена. Само собой, если при включении компрессора никаких из вышеперечисленных симптомов вы узнать не можете, толстая труба не холодеет, тонкие не нагреваются надо ехать к нам. Скорее всего, в системе мало фреона из-за утечек, или же присутствуют более глубинные причины.
Nissan Note E11, он же просто енот, 2006 года выпуска приехал с проблемой: "Нестабильная работа мотора отопителя салона". В чём это проявлялось? Иногда, чаще во время движения автомобиля, мотор печки переставал работать, при чём климат не отключался, все регулировки продолжали функционировать. Через неопределённый промежуток времени, печка снова начинала дуть.
Неисправность плавающая, не постоянная и сразу найти причину не представлялось возможным. Поэтому, для начала было произведено техническое обслуживание самого мотора: почистили, смазали и поменяли щётки. Не помогло.
Nissan Note E11. Электросхема и расположение регулятора печки
Ну раз дело не в самом моторе, то ищем неисправность в его цепях питания. Открываем электросхему и смотрим откуда и куда, что идёт.
Это общая электрическая схема климата, а ниже схема подключения мотора печки.
Плюс на мотор печки подаётся с предохранителя, а минус идёт с регулятора, который на схеме называется "Power Transistor" и опыт нам подсказывал, что проблема заключается именно в нём. По схеме расположения элементов климатической установки, посмотрели, что это регулятор находится на корпусе печки, слева.
В официальном сервисном мануале прочитали, что для того чтобы снять регулятор, нужно полностью снять корпус печки, а значит перед этим, нужно снять всю панель (торпеду).
Улыбнулись и полезли головой в район педального узла ))
Nissan Note E11. Как снять и отремонтировать регулятор печки
Итак, что мы делали, чтобы снять регулятор печки салона, без особых трудозатрат:
- Откручиваем и убираем одну заслонку климата. К сожалению её фотография не сохранилась, но когда вы залезете головой под руль, вы сразу поймёте о какой заслонке идёт речь.
- Откручиваем педальный узел (педаль тормоза и педаль газа), отсоединяем от педалей разъёмы и жгут проводов, который крепится к узлу.
Затем отсоединяем разъёмы от регулятора печки, их два. Сразу смотрим что там с контактами, может подгорели или окислились.
Осталось открутить сам регулятор. Держится он на двух саморезах, откручивать которые сложно, но возможно.
Ну вот, деталь которую мы снимали, на столе - Регулятор печки, он же Power Transistor.
Его оригинальный номер в каталогах запчастей 27150-ED70A. Кстати стоит в принципе не дорого и есть очень много аналогов.
Но заказывать и ждать не наш вариант, тем более на улице зима и нужно чтобы печка дула прямо сейчас, а не через 10 дней )) Поэтому разбираем наш Power Transistor.
Основная деталь этого блока - транзистор N632AG от производителя Fairchild Semiconductor, был естественно целым, поскольку печка иногда, но работала.
А вот пайка элементов и контактов на плате, оставляла желать лучшего.
Всё пропаяли, собрали и проблема с нестабильной работой мотора отопителя салона ушла.
Ну и на последок, поскольку довольно часто встречается выход из строя самого транзистора N632AG, в блоке регулятора, его характеристики:
- Type Designator: IRF632
- Type of Transistor: MOSFET
- Type of Control Channel: N -Channel
- Maximum Power Dissipation (Pd): 75 W
- Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 200 V
- Maximum Drain Current |Id|: 8 A
- Maximum Junction Temperature (Tj): 150 °C
- Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.5 Ohm
- Package: TO220
. и Datasheet его ближайшего аналога IRFS644B - скачать *.pdf
Читайте также: