Ниссан ноут не развивает обороты выше 2000
Ребята, у меня опять проблемы. и уже видимо покруче, чем замерзла машина.
Пару дней назад начал замечать, что на ходу иногда машина сбрасывает обороты, подтупливает. 2 дня не брал машину со стоянки. был включен котел.
Сегодня пришел, под капотом холодно. тоесть кател не работал. Завел со 2 раза, все норм. Проверил, розетка работает, кател включился нормально. загадка. почему не грел тогда. Потом заметил что время в машине - часы сбились, показывают на час больше. подумал может аккумулятор садился. что невозможно. тк я завел спокойно, и он новый хороший, заряженный и тд. и когда аккумулятор снимаешь. сбиваются на ноль спидометр, который сам засекаешь. Там все в порядке. ничего несбито. значет чудо . часы сами сбились. и кател рабочий тоже не работал.
Часа 2 нормально ездил по городу, потом замечать стал, что все хуже и хуже с оборотами, они просто падают, потом давишь газ - тысячи 3-4 набираешь оборотов, иногда опять спадывают на пару секунд. Потом еще через часок езды по городу захотел продуть машину, газанул - и 2000 набрал оборотов и все. газ в пол, ноль этоций. едет 2000 ровно! Я уже перепугался, что коробка навернулась. но думаю она или работает, или нет. а не так себя ведет?
Ошибок не загарается никаких! Проверял, на парковочной газуешь. и 3 и 4 набирает, с небольшими падениями. а при движении только 2!
Попробовал 1 скорость поставил, набирает 3000 и больше наверно, на 2 переключил. 2000 и все! Может коробка работает только 1 скорость? Или датчики какие? Как так, за 1 день сломалась постепенно. У кого было такое? Когда давил газ в пол, под капотом или в коробке, короче внизу гдето были страшные звуки, резкий щелчок, как будто щас отвалится чтото. что делать?
Сервисы то в городе левые. всякую байду несут неразбираясь, их все равно примерно нужно направлять в нужное русло. К кому мне? К электрикам - диагностикам, или к мотористу -коробщику.
Может ли изза плохого масла в коробке или старого такое происходить? Не менял я его сам, вот вот хотел менять. просто 8000 нет пока рублей!(
vadim1973
Boxer379
ребята. писал когда, машина стояла у дома. поехал на стоянку. уже еле 1000 оборотов держала. ел доехал. плясали обороты от 100 до 1000 об., чем больше газ давишь, тем меньше оборотов. Пока ждали такси на стоянке с женой. грелись на холостых. и вот она заглохла. Заводить стал, схватывает и глохнет. и звук когда зажигание включаешь. у нас звук. как бензонасос закачивает. звук нездравый стал издаваться. Тоесть я теперь даже не смогу на ней доехать до сервиса. Я в шоке.
Может ли так резко чтото случиться с бензонасосом?
General
Продвинутый Теановод
Не раз встречал в инете фотографии панели приборов Ниссан Ноута, где стрелка на тахометре, на холостом ходу, зашкаливает за тысячу, даже где-то читал, что у кого-то и 1.500 оборотов в минуту хх. На мой взгляд - это преступление! Ведь завышенные обороты двигателя на ХХ приводят к увеличению расхода топлива (расход по паспорту) и к более скорому износу двигателя.
Так же большой вред приносят и обороты, хх двигателя, ниже нормы, из-за чего трогаясь, двигатель не получает достаточной смазки, плюс к этому прибавляется вибрация самого агрегата, которая в дальнейшем приводит к износу подушек крепления двигателя. Вывод один - обороты ХХ всегда должны быть в норме.
Номинальные обороты холостого хода (Nissan Note) должны составлять 700±50 об/м. На тахометре выглядит это так:
(обороты хх измеряются на прогретом двигателе).
Отрегулировать обороты хх можно на специальном стенде(в авто сервисе), подключаясь к электронной системе управления, в Ноуте. За эту процедуру Вам естественно придётся выложить энную сумму.
Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.
Процедура обучения дроссельной заслонки
на Ниссан Ноуте
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, но не до включения вентилятора охлаждения.
Выключите абсолютно все электроприборы!
Если коробка автомат - в положение P, если механика - нейтраль.
Обучение дз без секундомера не возможно! Так как нужно точно выдерживать секунды между действиями.
И так, обучение дз:
Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.
Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекайте строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)
Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.
Как 3 сек истекли, отжимаете до упора педаль газа и затем отпускаете, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.
После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.
Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёте ещё 3 секунды и убираете ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!
Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаете перегазовку несколько раз, и глушите движок.
Снова заводим и смотрим, ву а ля - обороты холостого хода в приделах 700 об/м , что и требовалось!
Всем удачи в обучении, с первого раза не у всех получается, так что пробуйте! но если не помогло, тогда в сервис.
Видео
обучения дроссельной заслонки Nissan Note
Рейтинг статьи:
Здравствуйте форумчане сегодня возникла такая проблема при движении по трассе двигатель перестал развивать обороты выше 2500 тысяч, авто стало дергаться, остановился обороты плавают в диапазоне 1000-1500, чек не загорался, бензин с проверенной заправки Газпромнефть. Подскажите в чём может быть причина? Может быть топливный фильтр, пробег 85000 км
Подключить манометр через тройник в магистраль и проверить давление. Сделать диагностику, причем не только по двигателю - неисправности по коробке и ABS также могут приводить к таким симптомам. Ну и проверить стопы - на некоторых ниссанах из-за неработающих стопов возможен в целях безопасности т.н. аварийный режим
Был бы у тебя старый карбюраторный можно было бы порассуждать, а нынче - без тестера толком ничего не определишь - только гадать- десятки причин.
Постояла в тёплом гараже и работает как будьто ни чего и не было, прогазовал на месте с выхлопных повылетал какой то конденсат аж весь снег вокруг чёрный, что было не понятно ))
Если от тепла становится легче то где то в топливопроводе капельки воды- которые замерзая не перекрывают трубопровод а лишь сужают его настолько что падает производительность. Очиститель топлива влить их сейчас множество - ну или просто грамм сто спирта в бак
если боишься возьми ликви моли - самую легкую - она просто воду схватит - чистить ничего не будет особо
Дружище смени заправку! У пару знакомых была проблема аналогичная, думали проблема с движкой, потом сопоставили что заправлялись на одной заправке,поставили в бокс, согрелась, в итоге дожгли бензин, заправились в другом месте и как ни бывало проблем! А гадость всякую в бак старайся не лить, поднимают всю фигню с бака и тогда начинаются проблемы с топливным насосом!
Вчера словил глюка. Не понял в чем проблема. Ночь, за бортом +20 тепла. Завел машину, горячая была, минут 40 стояла.
Включил передачу поехал. Все ок. Выехал на трассу, пошел на обгон, но не решился обогнать из за встречки, переключил с пятой на 4. Машина задергалась, мультитроникс ничего не показал, я остановился посмотрел на борт комп, там ничего. Обороты завышенны были 1100-1200 плавали. Нажал на педаль газа машина не охотно набрала до 2000 и дальше как отсечка.
Заглушил мотор, открыл капот пошевелил датчики МАФ лямбда и дроссель. Завел все ок. Второй день едет нормально. Что за. Маф новый (пробег 20 тысяч), лямбды новые пробег 20 тысяч. Форсунки чистые, БН не проверял. Дроссельная заслонка чистая.
Здравствуйте, проблема очень похожа. ниссан премьера P12 2001 Вариатор 2L. Купив машину в прошлом году, я сразу погнал машину в сервис для смены расходников пыльники,сальники,свечи и т.д почистили еще дроссельную заслонку. Спустя какое то время ехав на машине она резко набрала обороты как будто на 2й передаче и начала сильно рычать. Сбросив газ, машина начала останавливаться после того как я остановился заглушил двигатель немного постояв завожу и мигает режим спорт ну и машина ведет себя также "плохо" пока не остынет, затем появилась другая проблема жму газ обороты растут очень медленно и машина соотвественно не едет и не разгоняется. Выкручивался следующим образом останавливался на обочине глушил открывал копот, остывал, и ехал дальше но возможно не долго мог проехать 100-200 метров и ситуация повторялась. Есть одна особенность, зимой таких проблем нет, только когда становится тепло. Что может быть? Почитав форумы вроде как говорят что датчики скорости, если датчики скажите какие и где их можно заказать. Если была бы коробка то она и зимой бы гнала.Бывает еще что обороты прыгают в момент когда тяга пропадает
Andrion, К сожалению я делитант поэтому незнаю
Подключал около 3 разных OBD. Машина не отвечает. Связь между ПК и ОБД есть. Между ОБД и машиной нету. Масло не сливал полностью только доливал. Антифриз менял полностью. Спасибо заеду сегодня на разбор попробую поменять датчики. С какого лучше датчика начать замену, чтобы не покупать второй зря?
Читайте также: