Ниссан ноут е11 и е12 отличие
Компания Nissan представила две новые версии хэтчбека Note третьего поколения: e-Power 4WD и Autech. Первая оснащена дополнительным электромотором, приводящим заднюю ось, вторая — это люксовый вариант модели от запущенного в 2017 году суббренда.
Мотор на передней оси развивает 116 сил, на задней — 68. Оптимальным распределением тяги между осями заведут электроника, причем задний электромотор включается в работу и на старте, и при резком разгоне, а также при пробуксовке передних колес, помогая передвигаться по снегу и льду.
Заправочные емкости агрегатов и систем Енота:
Топливный бак - 46 л.
Система смазки двигателя:
CR14DE - не ниже: API SG. ILSAC группа GF-I или GF-II. ACEA A2
HR16DE, HR15DE - не ниже: API SL. ILSAC группа GF-III.
CR14DE, с учетом маслянного фильтра - 3,4 л.
CR14DE, без учета маслянного фильтра - 3,2 л.
HR16DE, с учетом маслянного фильтра - 4,6 л.
HR16DE, без учета маслянного фильтра - 4,4 л.
HR15DE, с учетом маслянного фильтра - 3,3 л.
HR15DE, без учета маслянного фильтра - 3,1 л.
Система охлаждения (с учетом емкости раширительного бачка):
Жидкость для системы охлаждения двигателя Genuine Anti-freeze Coolant 250
CR14DE, без кондиционера - 4,9 л.
CR14DE, с кондиционером - 5,3 л.
HR16DE, без кондиционера - 5,6 л.
HR16DE, с кондиционером - 6,0 л.
HR16DE, с АКП - 5,4 л.
HR15DE, 2WD - 5,7 л.
HR15DE, e-4WD - 5,8 л
Расширительный бачок:
CR14DE, без кондиционера - 0,7 л.
CR14DE, с кондиционером - 1,2 л.
HR16DE, без кондиционера - 0,7 л.
HR16DE, с кондиционером - 1,2 л.
HR16DE, с АКП - 0,7 л.
Для двигателя 1,2 объём указан на фото ниже.
Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,6 л. (Трансимиссионное масло NISSAN или API GL-4, индекс вязкости SAE 75W-80)
Рабочая жидкость для автоматической трансмиссии, в т.ч. японец (требует проверки) - 7,7 л. (Рабочая жидкость NISSAN ATF)
Рабочая жидкость для вариатора - 7,4 л. (Рабочая жидкость NISSAN NS-2). Это для Е-11. Если кузов Е-12, то NS-3.
Омывающая жидкость - 4,6 л.
Хладагент для системы кондиционировани воздуха:
Хладагент HFC-134a (RFC-134a)
CR14DE - 475 гр.
HR16DE - 475 гр.
Список оригинальных запчастей:
Водительский: 610 мм
Пассажирский: 350 мм
Задний: 300 мм
Штатный размер колес на Енота:
Левый руль:
Стальные (штамповка): 15 X 5,5J и 14 X 4T (запаска)
Литые: 15 X 5,5J, 16 X 6J
Вылет везде 45, кроме запаски, где вылет – 40
Болты: 4x100
Диаметр ступицы: 60 мм
Правый руль:
Диски: 14x5J, 15x5,5JJ
Болты: 4x100
Вылет: 14" - 40, 15" - 45
Предельный износ передних тормозных дисков и колодок.
Диски: минимальная толщина 20 мм (начальная толщина 22 мм), т.е. износ по 1мм с каждой стороны.
Колодки: минимальная толщина 2 мм (начальная толщина 12,4 мм).
Всё супер. Машинку получили. Ребята молодцы отработали на все 100. По приезду машины во Владик - выполнили все мои пожелания. Колеса, ТО, потолочный монитор и много ещё. На отправке неделю в очереди на автовоз и через 11 дней в Москве. Отмыли и чудо космолёт радует.
Не стоит бояться покупки через эту компанию.
г. Новоуральск Свердловской обл.
Решил поменять автомобиль, но не знал к кому обратиться. После просмотра битвы за хайп Ивана Килина выбрал компанию "Япония Транзит" . Сделал заявку( в середине сентября 2019 года). Тут же перезвонил сам директор компании Дмитрий, обсудили вопросы и условия, после чего заключили договор.
Далее со мной работал менеджер Сергей. Он предлогал варианты нужной мне комплектации, вел меня на ставках в Японии. Спасибо ему огромное за понимание, помощь, поддержке.
В ноябре 2019 ставка сработала и вот я счастливый обладатель Тойота Приус Альфа 2015 года выпуска, оценка 4 балла, комплектацией G- тоуринг селекцион.
После покупки со мной работал менеджер Максим- которому я особенно благодарен. Внимательный, вежливый, профессионально подкованный молодой человек.
По моей просьбе был сделан дитейлинг, проверена гибридная система, перетяжка руля экокожей.
В подарок мне компания " Япония Транзит " прислали благодарственное письмо за выбор их компании, рамки для номеров, толстовку с логотипом компании, фирменный ароматизатор "Екоша".
Не хотелось бы о плохом, но ложка дегтя есть- это касается компании по автоперевозкам " Фрейт Лайн". Мой вам совет: не переводите сразу деньги на карту перевозчику, а сначала заключайте договор, в котором оговорены сроки отгрузки и доставки автомобиля до места назначения. Моя машина шла с 16 ноября по 25 декабря.
И отдельное благодарность директору компании "Япония -Транзит" Дмитрию- ответственный, целеустремленный,грамотный, знающий и болеющий за своё дело, всегда на позитиве. Поддерживал и давал дельные советы на протяжении всей нашей сделки.
"Япония Транзит"- вы лучшие. Ни разу не пожалел в выборе Вашей компании. Если буду покупать ещё автомобиль- то только с Вами.
Мы с Вами. Удачи и процветания в Вашем нелегком деле.
Спасибо Вам огромное!
С уважением, Виктор.
1) Солнцезащитный козырёк от рестайл Ноута E11 Праворултка! не встанет идеально в Нотык леворулька! 2006-2010-х годов что бы закрыть приборную доску с большей площадью и с наличием антибликового покрытия.
Вчера вставлял, вертел, сгибал, в итоге облом.
Нижние 2 направляющие в рестайле сидят ниже штатных отверстий под них. Если даже их срезать, то козырек становится по периметру нормально лишь в верхней половинке. Нижняя идет немного с перекосом влево. Нижние боковые "загибоны" у рестайл козырька, что закрывают лицевой изгиб торпеды снизу, получаются коротковаты, поэтому оставляют щель между корпусом и своим краем. Мало того, он в нижней части просто не дотягивается до посадочного места, поэтому в верхней половине, где козырёк обрамляет приборку остаётся щель на 2-3 мм по верхнему внутреннему периметру и 1-1,5 см по нижней кромке.
Короче для того что бы его установить, нужно срезать две нижних направляющих, также две средних прямых направляющих, мелкие элементы вдоль боковых торцов внешней кромки и крепить нижнюю половину на клей и т.п. Такое исполнение мне не нужно, поэтому колхозить нет желания, ведь приборки я тоже тестирую и мне еще не раз предстоит туда лазить. А монолитный вариант на клеевых соединениях мне придется каждый раз срывать.
Так что здесь оказался обломчик.
Две приборки придётся продать по 20$ для тех, кто захочет заморочиться или уже владельцам рестайл версий, у которых по каким-либо причинам покоцали козырёк…
Как приедет с леворульки (редкость), устаноылю и будет тема об этом
Если нужна рестайл европейская приборка с КК (даже в комплекте с козырьком рестайл Европа), всегда можно найти здесь (редко но если есть на разборке, то сразу забираю и привожу) :
Теперь о хорошем.
2) Микрофон с панелькой от Note E12 или от рестайл E11. Он же в рестайл J11 и T32 также используется!
Имеет более плоскую форму и с меньшей площадью поверхность прилегания к потолку. Для сравнения старый вариант "ракушки" образца 2006-2010:
Сам же новый микрофон уже иной (не тот привычный всем чёрный кубик), как и его стыковочная колодка, но главное другое: 6 пластиковых зубчиков, которыми панелька входит в окно крыши абсолютно такое же как у панелей Ноутов Е11 всех годов. Так что садится штатно.
Новый Ноут в кузове Е12 в СНГ не поставляется, но тем не менее была возможность выкупить с очередным заказом шняжек под Ноуты Е11. На Е12 он переехал с рестайла Е11, так что проще ориентироваться на рестайл кузов Е11.
Этот вариант мне показался более изящным и менее заметным по-сравнению с нашей родной/штатной "одноглазой черепашкой".
Делов на пол вареника:
Переходничок сделал из двух колодок что бы состыковать колодку нового микрофона со штатной 4-х пиновой колодкой "папа". После чего состыковал, установил, проверил качество звука по блютусине. Все хорошо.
Окантовка штатной овальной панельки микрофона оставила след на крыше, поэтому позже спец средствами промою от пыли, а может проще водичкой.
Читайте также: