Ниссан нет искры причины

Обновлено: 02.06.2026

Помогите мне с моим енотом, двигатель 1.4. Машина стояла, работала всё хорошо было. Заглушил, закрыл двери центральным замком с ключа и отошёл на 5 минут. Прихожу, стартер крутит хорошо, а машина не заводится. Снял инжектор, чтоб свечки посмотреть. Свечи сухие и искры нет.

Предохранитель бензонасоса? Насос вообще включается при повороте ключа? Питание до фишки бензонасоса доходит?

Мерзкий неблагодарный Енот 2006 (был, продан), Corolla-КроКоРолла Е12 2005
Урал[ей] с коляской, Восход 3М, Карпаты-2, Riga Stella, Род занятий-пожарная безопасность.

Свечи сухие - то есть бензин не подаётся.
Нет искры - как проверяли?
Крутили стартером и смотрли, есть искра или нет?

Если нет искры и бензина одновременно, то это мозги-датчики.
Может чип в ключе сдох, не помню, стартер блокируется у нас или нет в этом случае.
Попробуй заводить другим ключом.

Дпкв дпрв могут не дать завестись если глючат.
Попробуй снять разъём с дпрв и заводить.
Потом одеть обратно, снять с дпкв (труднодоступен) и заводить.

По поводу до и др. Попробуйте сначала один из датчиков отключить и завести машину. Сначала один потом другой. Смотреть нужно синхронизации этих датчиков осциллографом. Как вариант цепь растянута

Без ДПРВ машина должна завестись, но при этом зажечь ошибку и плохо работать. Вот без ДПКВ она поедет только на буксире.

Если заведется без одного из датчиков. Или сам датчик. Но скорее всего рассинхронизация.

У вас цепь или ремень грм.

Господин топикстартер кстати не сказал, чек горит или нет.

Если нет искры и бензина (свечи сухие) бессмысленно что-либо менять до тех пор пока не будет уверенности, что эти составляющие появились.
Timbu$ чуть выше посоветовал, как проверить работоспособность насоса не снимая его .
Датчики, конечно играют очень важную роль и при поломке некоторых тоже мотор не заведется, но без топлива и искры, повторюсь, трогать их не надо.
Если топливо с рампы не течет тогда надо проверить поступает ли питающее напряжение на насос. Если поступает - ему с большой долей вероятности хана, если нет - проблемы электрики/электроники.

Рассуждения насчет насоса обесценивает один факт -- нет не только впрыска, но и искры.
Возможно, неисправен датчик распредвала или его цепи. Для сравнения: попробуйте на исправном 1,6 отцепить разъем этого датчика, и при попытке запуска мотора увидите, что нет искры и импульсов на форсунках. Даже питание дроссельного узла и некоторых других элементов ситемы упрпвления мотором пропадает. В противоположность этому, на большинстве других моторов исключение из работы датчика распредвала приводит только к переходу в аварийный режим -- вместо последовательного впрыска активируется попарно-параллельный.
Как бы то ни было, в рассматриваемом случае предполагаемым виновником может быть не только датчик распредвала.
Но, если бы проблема была в насосе, на искре это не отразилось бы.

Так-то оно так, но ведь топливо-то тоже не подается. Я не знаю всех тонкостей устройства мотора Ноута, но, по аналогии с другими машинами, которые мне попадались, неисправность каких-либо датчиков никак не сказывалась на работоспособности бензонасоса. Если в Ноуте что-то блокирует работу бензонасоса, то есть искра первична и только после ее появления может запускаться насос, тогда. ой.
Вообще-то, коды с ЭБУ считать было бы неплохо.

У меня было такое но там слетела трубка с бензонасоса в баке и бензин лился обратно в бак,то же с начало грешил на датчик колен вала,но я снимал другой ,который стоит правее выпускного коллектора.

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

Аккумуляторная батарея;
Высоковольтные провода;
Катушка зажигания;
Распределитель зажигания;
Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к "массе" (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии "искры" в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к "массе" автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

Сильное окисление контактов прерывателя;
Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Притащили Nissan sunny ,не заводится. Со слов владельца заглохла на ходу. Искра только в четвертом цилиндре, в памяти ошибки P0340, p1121.

Ну а дальше то что?Вдруг три катушки разом сдохли?!А если вы проверили наличие либо отсутствие на них плюсов-минусов с управлением,надо было упомянуть об этом.А так. наверное синхронизацию посмотреть надо,тем более,что Р0340 имеется,ещё попробовать запустить с отключенным ДР.

Читайте также: