Ниссан мурано отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 22.04.2025

Слава богу что это шутка,но и одновременно жаль ведь цена этого автомобиля соответствует нашим зарплатам

Корвет крутой автомобиль

У нищего населения всегда будет автохлам

У меня две тачки, мерс 16 лет и порш 14, то проходили всегда полностью и честно, пробеги 120 и 160 тыс. Пробеги честные. Абсолютно исправные итдитп, даж в дтп (кроме пары притертостей) небыли - это автохлам?

Остаётся добавить только одно усовершенствование - покрыть этот проект и автора 3-хэтажным матом.

Красота, а не машина

@Русский, потому что нет цели сделать хороший продукт. Есть цель поднять денег на и двух палках.
Это не созидание, это просто бизнес.

Да скопируйте вы АУДИ
И шлепайте и назовите НеЛада и будут брать.

Давайте уже сразу расстреливайте. Если бы такими темпами повышались зарплаты работяг и пенсии пенсионеров,а в месте с этим и их благосостояние,то было бы более заметна работа наших законотворцев на благо народа.А так только и видим,что с нас последнее готовы вытянуть.Согласен только с наказанием для опасную езду мажориков и горе-пьяниц,этих вообще на пожизненно прав на управления авто лишать,со штрафом 1-2лимона а то и более.

Моторным маслом? Однако! А ничего, что ГСМ обычную резину просто растворит? Можешь любым сладким напитком, типо Колы и лепишь. Годами держится.

Этим кроссовером Ниссан предпринял отчаянную попытку прорыва в класс автомобилей с претензией на роскошь и нельзя сказать, что она не увенчалась успехом. Мурано может и не воспринимался как автомобиль премиум-класса, но по тем временам смог подобраться к данному сегменту вплотную — за счет довольно внушительного списка оснащения, неординарного дизайна и подхода к мелочам. При этом он смог привлечь на свою сторону многих любителей авто повышенной проходимости и отличился демократичным ценником. Впрочем, и сейчас, на вторичном рынке японский SUV оценивается по довольно привлекательной стоимости. Но стоит ли покупать его в подержанном состоянии? Об этом вы узнаете ниже.

Краткие данные

Дебют Nissan Murano состоялся в 2002 году. Модель стала для производителя очередным представителем линейки кроссоверов, но при этом она претендовала на нечто большее, чем просто комфорт и утилитарность.

Nissan Murano Z50, представленный в 2002 году.

По заверениям официальных представителей Ниссан, новинка позиционировалась как авто премиум-сегмента. При этом в будущем ей пришлось конкурировать с такими машинами как Volkswagen Touareg и Lexus RX. Однако по причине того, что в данном классе прописался еще один кроссовер и по совместительству, близкий родственник Мурано — Infiniti FX, Ниссан отошел на второй план, хотя в дальнейшем также пользовался высокой и стабильной популярностью у покупателя.

Главными факторами успеха модели на рынке стали богатейшие комплектации по приемлемым ценам.

На тот момент японский вседорожник был одним из самых доступных предложений в своем сегменте, но при этом не особо уступал своим оппонентам по части ездовых свойств, и именно потому его признание вполне заслужено.

Анализ цен на модель с пробегом

Если вы ищете подержанный Nissan Murano первого поколения, то вряд ли испытаете дефицит в предложениях о его продаже. Модель часто встречается на вторичном рынке и действительно есть из чего выбрать.

Нижняя планка стоимости японского кроссовера установлена на отметке в 380 тысяч рублей — за экземпляры первых лет производства.

Средняя же цена на авто приравнивается к 520 тысячам рублей. А вот максимальная подбирается к 800 000 рублей — именно столько просят за машины 2007-2008 годов выпуска.

Обзор

Кузов

Nissan Murano Z50 хоть и обладает оригинальным дизайном экстерьера, но понравится способен многим. Более того, с возрастом его стиль не устаревает и в наше время автомобиль вполне привлекателен на вид и актуален.

Авангардный экстерьер Ниссан Мурано интересен и в наше время.

Кроссовер способен выделяться из общей массы граненными и линзованными головными фарами, которые расширяются к решетке радиатора, самой решеткой радиатора из алюминия, бамперами с псевдометаллическими накладками, задними стойками со скошенными окошками, расширенными колесными арками. При этом силуэт модели — стремительный, а спортивности ему добавляют два патрубка системы выхлопа, которые ненавязчиво проглядывают из-под заднего буфера.

Линзы головных фар быстро выгорают, а пластик оптики — мутнеет.

Кузовщина на удивление качественная и просто так ржавчине не сдается. Ее здесь можно встретить лишь в крайне редких случаях — в местах глубоких сколов либо же, когда автомобиль побывал в аварии и был некачественно восстановлен.

Лакокрасочное покрытие также поводов для претензий не вызывает. Оно выглядит насыщенно даже спустя многие годы и при этом хорошо противостоит мелким возможным дефектам. Впрочем, о хроме сказать то же самое нельзя — такое покрытие быстро облезает и тускнеет, и это проблема не только данной модели.

Головная оптика — биксеноновая. Линзы головного освещения быстро выгорают (спустя 3-4 года эксплуатации), что сильно ухудшает освещаемость дороги. При этом пластик фар также быстро мутнеет, поэтому редкий Мурано обходится без вмешательства в систему головного света, а также реставрации ее внешних пластиковых колб.

Внутреннее убранство

Этому салону 14 лет или 213 тысяч километров пробега, а особых следов износа не наблюдается — даже рулевая оплетка как новая.

Немного вальяжные передние кресла в целом удобны. На возрастных машинах у них могут обламываться салазки — при первых признаках износа лучше менять их сразу.

Не слишком функционален и информационный дисплей головного устройства, который можно наблюдать на легковесной центральной консоли. Впрочем, он вполне органично вписывается в архитектуру салона и только за это уже достоин похвалы.

Эргономика не разочаровывает. Все органы управления сосредоточены в непосредственной близости от водителя, при этом Мурано имеет еще и такую фишку, как регулировка педального узла — ее по достоинству оценят люди со слишком высоким или наоборот, низким ростом.

Передние сиденья с широкой расстановкой валиков боковой поддержки не слишком подходят для активной езды, зато с положительной стороны проявляют себя с точки зрения удобства посадки — за счет удачного профиля. Кроме того, водительское сиденье оснащено регулировкой поясничного валика и этот факт порадует людей с проблемами опорно-двигательного аппарата.

Регулируемый задний диван без проблем вмещает трех рослых пассажиров.

На диване второго ряда втроем вполне комфортно. Колени не упираются в передние спинки при росте вплоть до 190 сантиметров. В качестве дополнительного удобства предусмотрена регулировка спинки дивана, но больше сказать о задней части салона Мурано нечего.

Теперь перейдем к эксплуатационным свойствам. Начнем с материалов отделки.

Кожаная обивка рулевого колеса, дверных карт и кресел поражает своей изноустойчивостью. Да, кто-то может упрекнуть ее в излишней грубости, при этом кому-то она может показаться скользковатой. Однако даже при пробегах в 200 000 километров следов износа на ней вы не найдете, особенно если за материалом должным образом ухаживали. Пластик же довольно быстро царапается, покрывается сколами — это очень заметно на центральной консоли и тоннеле, то есть в местах частого контакта поверхности с чем-либо.

Водительское кресло включает в себя электрорегулировки поясничного валика и педального узла — это весьма приятные функции, особенно для продолжительных поездок.

Электрика и электроника в целом надежны. Однако на некоторых машинах могут появиться проблемы с регулировкой водительского кресла в горизонтальной плоскости. Винить в этом нужно износившиеся салазки — их желательно менять сразу же после появления признаков неисправности, в противном случае они сломаются и кресло перейдет в состояние статики.

Двигатель, трансмиссия

Для своей мощности и массы (без малого, 1.8 тонны) Ниссан Мурано Z50 довольно шустрый. Атмосферный двигатель приятно удивляет достаточной тягой на низких оборотах и подхватом на средних, а также незамедлительной отзывчивостью на нажатие педали акселератора. Впрочем, вариатор для активных ускорений явно не создан и склонен раздражать своим монотонным гулом при длительной езде на высоких скоростях.

Тяговитый и выносливый мотор Мурано все же не лишен слабых мест.

В целом, вариатор у данного кроссовера весьма капризный. Он требователен к качеству и частоте замены масла, не любит долгих пробуксовок автомобиля и постоянной активной езды. Если относиться к нему с пренебрежением, то велик риск полного выхода из строя данного агрегата. В некоторых случаях происходит это уже при пробеге до 150 тысяч километров и нужно сказать, что данный факт весьма обиден, принимая во внимание задорный характер силовой установки.

Сам же мотор имеет моторесурс до 500 000 километров. Фактически, он — долгожитель. Но имеются нюансы.

В частности, при больших пробегах силовой агрегат неизбежно начинает поджирать масло. Кроме того, его катализатор не отличается долговечностью и может запросить замены на 150 — 200 тысячах километров пробега. Прочие неприятные моменты — это топливный насос (менять до 180 тысяч км), быстрое загрязнение дроссельной заслонки.

Приборный щиток с оригинальной компоновкой не слишком информативен.

Самая же большая проблема, которая может настигнуть двигатель Мурано — это внезапная кончина поршневой группы и образование задиров на стенках цилиндров. Причина тому — попадание раскрутившегося крепежного болта дроссельной заслонки в эти самые цилиндры. Узнать о неисправности можно по стуку в работающем моторе. Но спешим успокоить — проблема не носит массовый характер, хотя всем будущим владельцам данного авто стоит взять ее на заметку и позаботиться о профилактике.

Клавиша принудительного задействования задних колес соседствует с сервоприводами боковых зеркал и обогревом передних кресел у основания центральной консоли.

В полном приводе повышенного внимания требует сальник раздаточной коробки в месте ее сочленения с вариатором — он быстро изнашивается и подтекает. Если пренбречь заменой компонента на новый, то в один прекрасный момент раздатка прикажет долго жить из-за критически низкого уровня масла. Ну и, конечно же, в зоне риска находится электромагнитная муфта — ее на кроссоверах стоит проверять всегда.

Ходовая часть

Мурано способен похвастаться азартной управляемостью — это один из лучших больших кроссоверов по части ездовых свойств. Он доставляет удовольствие информативным и острым рулем, малыми кренами в виражах и прогнозируемым поведением на высокой скорости. При этом раскачка исключена.

Ниссан Мурано жестковат на ходу, зато управляется похвально.

Но вот ездовой комфорт слабоват. Короткоходная подвеска не способна успешно сглаживать крупные выбоины на дороге, впрочем с мелкими она справляется вполне сносно.

Пластик на центральной консоли быстро царапается…

Слабыми местами в ней являются втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, которые редко служат дольше 70 000 километров. А вот все остальное в подвеске отличается похвальной надежностью и выхаживает вплоть до 200 000 км.

…Равно как и на тоннеле.

Что же касается рулевого управления, то в его состав входит ГУР. У последнего нередко подтекает трубка высокого давления. Иные проблемы — это рулевые тяги и наконечники, которые необходимо менять раз в 80 — 110 тысяч километров.

Вердикт

Nissan Murano Z50 — это постине харизматичный автомобиль, который способен одарить своего владельца многочисленными приятными моментами — начиная от оригинального дизайна и заканчивая отточенной управляемостью. Однако в целом неплохую надежность модели подпортил вариатор, который и может стать камнем преткновения при покупке ее подержанного экземпляра.

Сегодня рассказываем захватывающую историю подбора Nissan Murano II (Z51)с мотором V6 3,5 л и вариатором за 700 тысяч. Как известно, эти два агрегата живут как кошка с собакой. Точнее, как южный плантатор со своим рабом: мотор гоняет этот вариатор в хвост и гриву, отчего тот часто перегревается и работает недолго. С менее объёмными моторами, кстати, не всё так печально.

Тем не менее, подходящий вариант нашёлся за очень приемлемую цену, причём в автосалоне, куда был сдан по трейд-ин. Машина 2010 года, пробег – 110 тысяч. Как раз то время, когда CVT начинает понемногу выть ремнём, намекая о приближающейся его замене. Можно, конечно, ездить и с гулом, но недолго. И ремонт с заменой конусов – это уже совсем грустно. По цене выходит как новый вариатор.

Салон тоже оказался в достойном состоянии, косвенно подтверждая своим состоянием истинность пробега. Все жидкости выглядят свежими, стоят по уровню. Битых элементов нет, но капот перекрашен. Видимо, хозяин беспокоился о сколах. Проверка сканером вытащила только одну давнюю ошибку из памяти: разок садился аккумулятор. Понять и простить, чего уж…

Осмотр на подъёмнике выявил лишь износ задних колодок и потертости на кожухе задних амортизаторов. Колодки надо будет менять, а с последним придётся как-то жить: это нормальное явление на третьих Мурано. Некрасиво, но криминала в этом нет. Сзади есть небольшое количество рыжего налёта, но до опасной (даже потенциально) коррозии ещё очень далеко. А вот развальные болты задней многорычажки, скорее всего, выкрутить уже не получится. По результатам осмотра было принято решение: надо брать! 👍

Дилера удалось убедить скинуть 15 тысяч на необходимые работы. А новому владельцу дали такие рекомендации:

7. Не прыгать по поребрикам, чтобы вариатор без ремонта проехал ещё хотя бы тысяч 50-70. Это возможно, но только при очень бережном отношении.

Nissan Murano – стильная штучка

Nissan Murano. Достоинства и недостатки

Многие поклонники Nissan Murano мечтают попробовать автомобиль на дороге. Но одно дело любоваться обверткой, и совсем другое - заглянуть под нее. Тут всегда присутствует вероятность быть глубоко разочарованным. Похожие прецеденты уже были зафиксированы в автомобильном бизнесе, подобные случаи происходили непосредственно с участием Nissan.

Хотите купить Nissan Murano, но сомневаетесь в выборе? Чтобы не попадать в столь неприятные ситуации, попробуем заглянуть под обвертку автомобиля с помощью опыта уже существующих владельцев столь стильной штучки. Не стоит забывать, что из года в год комплектация, как и качество автомобиля может меняться, поэтому мы рассмотрим отзывы Nissan Murano владельцев моделей последних годов.

Отзывы Nissan Murano

Что говорят

"Немного разочаровывает штатная навигационная система, хотя за свою жизнь мне так и не приходилось встретить качественный встроенный навигатор. Монитор несколько недоработан, без особой яркости и четкости. На такую машину японцы могли поставить и что-то более солидное."

"Очень большая проблема для меня – подвеска. Пробивает сплошь и везде. На бортики Murano забирается легко и так же спрыгивает с них. Под силу умеренные грунтовки и каналы, но не подходит для бездорожья. Вторая, вообще уникальная проблема, – у меня замерзают коленки в автоматическом режиме климат-контроля. Пока разбираюсь с настройками, ищу оптимальный вариант."

"С динамикой у авто все отлично, учитывая столь громоздкие габариты кузова. Трансмиссия тоже на высоте. При попадании в сложные условия тяга распределяется равномерно между осями."

Два момента из жизни владельцев приятно поражают:

Когда открываешь двери со стороны водителя, руль и сиденье автоматически отодвигается для удобства владельца и возвращается на прежнее место после закрытия дверцы.
Присутствует функция открытия и закрытия дверцы багажника с кнопки на брелке. Такие возможности обычно присутствуют в автомобилях высшего класса.

Подводя итоги можно сказать, что по соотношению цена-качество автомобилю бизнес класса равных нет. Конечно, он не поражает воображение до умопомрачения, но отличается стабильностью и надежностью, что немаловажно в столь неспокойное время.

Краткий обзор рестайлинговой версии Z51 Nissan Murano Автомобили сегмента SUV отличаются высоким уровнем комфорта и повышенной проходимостью. Машины этого класса – отличный выбор для отечественных дорог, благодаря увеличенному клиренсу. Одним из ярких представителей кроссоверов является Ниссан Мурано, который недавно претерпел фейслифтинг. Экстерьер

Как самостоятельно отремонтировать вариатор автомобиля Nissan Вариатор является своеобразной заменой традиционной стандартной коробке передач, но обладает более простой и наглядной конструкцией. Nissan Murano - довольно мощный и массивный автомобиль, а этот факт оказывает некоторое неблагоприятное воздействие на исправность работы данного оборудования.

Мучительный выбор автомобиля: новый или бывший в употреблении Многим на личном примере известна проблема мучительного выбора автомобиля. Когда материальное положение или прочие факторы не позволяют приобрести понравившуюся модель из салона, приходится сталкиваться с непростой альтернативой: выбрать другую или купить ту самую, но с пробегом.

Стоимость и варианты исполнения японского кроссовера от Nissan Японский бренд Nissan занял прочные позиции на рынке среднеразмерных кроссоверов, а его модели имеют устойчивый спрос со стороны покупателей.

Показатели затраты горючего на автомобилях Nissan X-Trail. О чем молчат автодилеры? Потребляемость машиной топлива, а вернее его количества, становится едва ли не самым важным фактором при покупке нового авто.

4-12-2013, 11:06 0 Показатели затраты горючего на автомобилях Nissan X-Trail. О чем молчат автодилеры?