Ниссан мистраль не набирает обороты

Обновлено: 22.04.2025

Перед тем, как выяснять причину, по которой дизель не набирает обороты, владелец должен определить, при каких условиях это происходит: проблема появилась внезапно или развивалась долгое время, проявляется на прогреваемом моторе или во время движения, нет ли сопутствующих симптомов, давно ли был ремонт.

Если то, что мотор не набирает обороты, только одна сторона проблемы: ДВС троит, периодически глохнет и слишком сильно вибрирует, показана углубленная диагностика.

Вообще, на то, как быстро и точно двигатель набирает обороты, влияют показатели топливо-воздушной смеси:

эффективность ее подачи
своевременность распределения
полноценность сгорания
состав (слишком богатая или бедная смесь)

Отсюда – поиск причин проблем с набором оборотов в системе зажигания, подачи воздуха, подачи топлива в камеру сгорания.

Типичные неисправности, из-за которых дизель не набирает обороты

Можно выделить следующие типичные неисправности:

забитый воздушный фильтр

Из-за забитого грязью фильтра нарушается подача воздуха, в результате двигатель работает неровно, теряет мощность, не набирает обороты. Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае: возможно, в него попал инородный предмет: обрывок ткани, пакета и т.п.

забитый топливный фильтр

Если топливный фильтр забился отложениями из топливного бака, топливо все еще может поступать в камеру сгорания — но его будет недостаточно для работы ДВС под нагрузкой.

В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно (с задержкой после нажатия ноги на педаль газа) набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре.

подсос воздуха на впуске

некорректная работа датчиков

Если датчики, которые оценивают внешние условия и режимы работы двигателя, влияя тем самым на состав топливо-воздушной смеси, работают со сбоями, двигатель не будет набирать обороты из-за слишком богатой или бедной смеси. Поэтому при проблеме потери мощности стоит проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и ряд других.

неполадки в системе EGR

Вот почему многие владельцы автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов предпочитают своеобразно предупреждать проблему, вырезая отработавший катализатор, устанавливая на его место простой пламегаситель, и глушить клапан ЕГР, перепрошивая ЭБУ двигателя.

Признаки падения мощности двигателя

Кроме того, чтобы суметь определить падение мощности силовой установки в самом начале проблемы, надо не игнорировать вторичные признаки, свидетельствующие об этом. Рассмотрим самые распространённые.

Внимание. Для опытных автомобилистов дым из выхлопа может стать диагностическим признаком, указывающим на возникшие в ДВС неисправности.

Диагностика по свечам очень популярна, но не всегда выявляет истинную причину

Рекомендуем: Как проверить искру на инжекторном двигателе

Почему не тянет дизельный двигатель или причины, почему двигатель не развивает полную мощность

Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны выполняться следующие условия:

Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.

Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.

Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.

По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

Если дизельному двигателю не хватает топлива, то проверяйте топливную аппаратуру: Статья по проверке форсунок и насосов (ТНВД).

Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.

Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.

Что проверяют в первую очередь

Что делать, когда пропадают или плывут обороты

Фильтры грубой и тонкой очистки
Турбокомпрессор
Газораспределительный механизм

Традиционно, причину неполадок дизельного авто начинают искать с фильтров. От штуцера фильтра тонкой очистки отсоединяется топливная магистраль и погружается в емкость с заведомо чистым горючим, после чего мотор заводится и прогоняется на всем диапазоне оборотов. Если дизель по-прежнему не тянет, дополнительно прочищается фильтрующий элемент в баке и заново прокачивается вся топливная система. На следующем этапе проверяется компрессия в цилиндрах, на которую в свою очередь могут влиять неисправности гидрокомпенсаторов, забившихся грязным маслом или всей цилиндро-поршневой группы, и т.д.

Необходимо понимать, что провести качественную комплексную диагностику и выявить причину потери мощности дизельного двигателя можно только в условиях сервисного центра.

Неисправности подачи воздуха

В первую очередь может быть элементарно загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, покрыт маслом, его в срочном порядке необходимо заменить. Иначе мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной неполноценной подачи воздуха в камеру сгорания может стать поломка датчика его расхода. Это поможет выявить система показаний сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Теперь заводите двигатель, и если он работает на любых оборотах как часы, значит причиной нестабильной работы был как раз загрязненный фильтр тонкой очистки топлива. А значит, настало время заменить его. Если неисправность не прошла, еще раз попытайтесь вычистить фильтр грубой очистки от грязи. И вновь прокачайте топливную систему.

Если после дополнительной очистки фильтров двигатель упорно троит на оборотах, выше средних, тогда проверяйте компрессию. Она может снизиться в результате нарушения функциональности клапанного механизма, в том числе вследствие неисправности гидрокомпенсаторов (когда один из них заклинило из-за грязного масла) и цилиндро-поршневой группы.

Как предотвратить поломку

Чтобы избежать всех описанных проблем хотя бы в первые 200 000 километров важно соблюдать правила эксплуатации автоматической коробки переключения скоростей:

Все про чип тюнинг АКПП

в холодное время года прогревайте АКПП в течение 5 или 10 минут;
не стартуйте резко и на холодную. Автоматы не любят жестких стартов, особенно вариаторы;
меняйте масло и фильтрующее устройство раз в 30000 тысяч километров;
заливайте только оригинальное масло и избегайте подделок;
делайте замену смазывающего средства после 60000 тысяч километров пробега методом замещения;
не таскайте на машине с автоматом посредством прицепа груз или другие транспортные средства;
не буксуйте на обледенелых трассах зимой или на заснеженных трасах в сугробах;
прогревайте коробку даже летом, чтобы масло перестало быть вязким и легко просачивалось во все узлы АКПП.

Только соблюдение этих правил позволит вам избежать дорогостоящего ремонта.

Причины снижения продуктивности моторов

На некоторое время смените заправку и понаблюдайте за резвостью авто. Возможно, проблема в некачественном топливе

Появление проблемы на бензиновом (карбюратор или инжектор)

В случае с бензиновым карбюраторным двигателем причины могут быть следующими:

Раннее зажигание. Смесь топлива загорается преждевременно, сила выхлопных газов резонирует с направлением движения поршня, что приводит к снижению мощности.
Позднее зажигание. Смесь не успевает сгореть за полный цикл работы мотора, а значит, он не развивает необходимую мощность.
Проблемы с вакуумным регулятором опережения зажигания. Встречается только на карбюраторных двигателях!
Проблемы с центробежным регулятором опережения зажигания. Также приводят к возникновению раннего зажигания.
Неплотная посадка клапанов в их сёдла.
Изношенность поршневых колец.
Заедание дроссельной заслонки.
Большое количество нагара в цилиндрах.
Закоксованность впускного коллектора.
Использование топлива с неподходящим октановым числом.
Обеднённая рабочая смесь, вызванная подсосом воздуха, загрязнением топливопроводов, засорением воздуховодов;
Засорение фильтров.
Засорение жиклёров или штуцеров карбюратора, неполного открывания его заслонок.
Попадание воды в карбюратор.
Неправильная регулировка состава топливной смеси.

Рекомендуем: Как выбрать литые диски для своего автомобиля?

В случае с инжекторным двигателем:

Засорение топливного и воздушного фильтров.
Проблемы с электрическим насосом для топлива.
Неверная работа электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.
Проблемы с форсунками подачи топлива.
Неверная работа датчиков.
Неисправность лямбда-зонда.
Неисправность инжектора.
Нагар в цилиндрах.
Изношенность уплотнителей, прокладок, колец.

Почему дизельный двигатель не развивает нужные показатели

Некачественное топливо.
Засорение топливного фильтра.
Засорение воздушного фильтра.
Выход из строя турбокомпрессора (крайне актуально в наши дни — атмосферные дизели практически не встречаются. Проверьте качество работы турбин).
Неисправность форсунок подачи топлива.
Засорение сажевого фильтра.
Забитость сетки топливоприёмника в бензобаке.

Подробное видео о причинах потери мощности

Редкие поломки

Специалисты утверждают, что 90%!всех ошибок « связаны с регулировкой инжектора. Устранить ее несложно. Главное – вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда встречаются случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. Самостоятельно решить проблему в этом случае удается не каждому владельцу автомобиля.

Рассмотрев, что собой представляет богатаясмесь, можно понять опасность возникновения такой ситуации. При появлении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. На пунктах техобслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно произвести диагностику. Это сохранит двигатель автомобиля.

Нарушение работы газораспределительного механизма

Поломки или неправильная регулировка механизма газораспределения сдвигает газораспределительные фазы с оптимальной точки, и вызывает резкое снижение мощности двигателя. Это происходит по причине неполного освобождения цилиндров от выхлопных газов, либо же недостаточного наполнения воздухом или воздушно-топливной смесью. Перескакивание цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубьев вызывает нарушение работы и регулировки механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при неправильной регулировке клапанов ГРМ, когда происходит их недостаточное открытие или не полное закрытие.

Чаще всего, даже когда отсутствует белый, чёрный или синий дым, мотор не развивает полной мощности. Это случается иногда из-за снижения проходимости фильтра грубой очистки горючего, в баке машины, и уменьшения проходимости фильтра тонкой очистки топлива. Конечно, большинство автомобилистов с трепетом относятся к своему автомобилю и потому, проездив ровно столько, сколько указал производитель, спешат добросовестно поменять фильтры.

Вот только часто автопроизводители даже предположить не могут, что в дизельном топливе может присутствовать вода или грязь в таком количестве.

Особенно это актуально, когда заправляетесь где-то вдали от крупных городов. Впрочем, можете заехать к нам, и мы поможем не только с ремонтом ТНВД или других агрегатов, но и модернизируем топливную систему, сделав её менее уязвимой к нашему топливу.

Чтобы убедиться в том, что причиной потери дизелем мощности является некачественное горючее, нужно сменить заводской непрозрачный топливопродов, соединяющий ТНВД с топливным фильтром, на прозрачный автошланг. После замены шланга и топливного фильтра обязательно прокачайте топливную систему, удалив лишний воздух.

Выполнив все это требования, заводите двигатель. Если топливный фильтр забит, в прозрачном шланге увидите циркулирующие воздушные пузырьки. Увеличив обороты дизеля, количество пузырьков визуально значительно усилится.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания неполадки, снижающие мощность двигателя, касаются свечей, в которых могут быть нарушены зазоры между электродами, произошло отложение на них нагара или поврежден изолятор. Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является следствием обрыва, нарушения контактов или целостности высоковольтных проводов, катушки зажигания и распределителя.

Потеря мощности может быть связана с неправильной работой навесного оборудования

Знаете ли вы, что в любой машине навесное оборудование двигателя на самом деле отбирает немалую часть лошадиных сил? Например, это делают кондиционер, генератор, водяная помпа, гидроусилитель руля. В среднем, согласно исследованиям, навесное оборудование двигателя отнимает примерно от 15 до 27 л. с.

И это если оборудование работает исправно. Если же один из компонентов навесного оборудования, который взаимодействует с крутящим моментом двигателя, выйдет из строя (или начнет некорректно работать), то это неминуемо приведет к еще большей потере мощности авто. Нередко потерю тяги можно заметить. Правда, это касается только автомобилей с небольшим рабочим объемом двигателя.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Атлас на трассе не набирает обороты. ⇐ Atlas. Дизельный двигатель

Проблема такого плана,ниссан атлас тд27 заводится нормально,по городу едет нормально,только выхожу на трассу проезжаю 10км и начинают падать обороты,причем не набирает вообще,остановишься,выключишь зажигание постоишь минуту и нормально,опять проезжаешь пару км и снова обороты плавают еле ели едет. может кто сталкивался с проблемой подскажите куда капать.

Филтр новый сеточку мыл не помогает,в городе нормально едет так как на корокие расстояния а натрассе долго на высоких не держит,начинает падать тяга и обороты не набирает в плоть до того что глохнет,заглушишь потом нова ормально едет недолго,грешу на тнвд;

Думал что может воздух сосать,но откуда начинать капать куда глядеть может кто подскажет. опыта особо не много в этом деле

Проверяй начиная от топливозаборника до ТНВД все соединения на герметичность т.е. шланги там где они затянуты хомутами и штуцерные соединения если таковые имеются.

если у тебя стоит эл.магнитный клапан обратки и система подачи и обратки закольцованна, то может быть подсос из за кольцевого уплотнения в корпусе клапана. эта тема где то есть на форуме. ищи.

Про соединения понял,а вот про клапан обратки ничего не понял,есть ли он у меня вообще и где он стоит куда глянуть.

djbyv , для начала выкрути и проверь резиновое колечко-уплотнение на целостность. если целое, попробуй в "режиме трассы" обесточить клапан, отсоединив питающий провод (заизолируй). если не поможет в проблеме, дальше будем думать..

проверил все соединения все внорме,снял поставил новые хомуты шайбу новую под сеточку перед тнвд решил проехать,выехал на трассу тоже самое не набирает обороты и все в горку на 4 передаче еле еле 20км/ч ползет,только в город заехал постоял пару минут и поехал на коротки дистанции едет более менее без проблем(((может распылители засраны и форсунки нагреваются и не работают под постаянной нагрузкой даже уже и не знаю куда копать(((тнвд делать минимум 20000р отдать

Ребята решил я свою проблему. отсоединив клапан обратки машина вообще глохнет так что в режиме трасса его не проверить,все проблема была в засраном воздушном фильтре,поменял и все отлично))))счастью небыло придела)))я был в шоке что из за фильтра могут быть такие проблемы

Некоторые даже забывают масло в двигателе менять, смотри не прозевай а то будет как на фото

да дело то в том что пол года на машине не езили всю зиму стояла а фильтр меняли в ноябре,откуда там столько пыли я не понимаю.

Холодный нормально едет, как только прогреется до рабочей температуры 80, не набирает обороты больше 1300, ошибок не пишет, 2 сервиса не смогли помочь, в чем причина. кто сталкивался?

Диагностику делали когда машина была горячяя и не ехала?
Надо смотреть в этот момент, по диагностике коррекция и компрессия мериется?

Доброго времени суток коллеги! у меня такая проблема: Митсубиси Фусо Супер Грейт двигатель 6D40 при работе не набирает обороты больше 1200.(А на холостых всё нормально). Подскажите,что делать

мусором забита система скорее всего..
я как то по совету поставил дополнительный фильтр - самый простой камазовский фильтр грубой очистки
и периодически проверял было - то что вода стекала - это еще ерунда казалось
а вот то что какая то слизь стекала да так что приходилось прокачивать и выковыривать - помогать вылезти так скажем этой слизи - масляные сгустки какие то, что то вроде кусочков.

Здравствуйте, подскажите, стою в пробке минут 10 загорается CHEK и не набирает обороты. Если заглушить и отключить массу на 1 минуту, ошибка пропадает и всё нормально. Isuzu NQR75 2008г.в двигатель 4HK1 , пробег 260 000

тд-27. на холостых работает нормально, газку даешь-дымит белым и троит. прочел похожие темы но кому помогли советы отмалчиваются. что я уже сделал? поменял все топливные шланги-результат отрицательный, сменил 2 топливных фильтра и добавил еще один отстойник для воды с трактора (с бака слить воду нет возможности т.к. сливная пробочка вмята)-результат плачевный. на свой страх и риск снял топливный.

и мертвый двиг по причине криворукости сервисменов
У меня на ланцере двига встала как раз напротив сто :D

Всем привет! DAF XF105 EURO 5 2007 года. Машина после кап ремонта легко заводится, не троит и не дымит, но очень вяло набирает обороты, нет реакции на газ как будто не хватает солярки, клапана отрегулированы, зажигание перепроверили, все на своих местах но ехать не хочет. Диагностика ошибок не показывает, видит все датчики все в норме, давление в рампе 5-6 бар, утром заводится легко. До ремонта.

Варианты:
1. Проверить наличие посторонних предметов в интеркулере (могли что то забыть-засосало)
2. Неоригинальный воздушный фильтр/грязный фильтр, если причина в этом -резиновые патрубки подходы на турбину - будет плющить/сплющивать до того что в конце концов машина перестанет ехать,начнет дымить черным дымом.

Repins

Цефирядник

Возникла очень не понятная мне проблема:

Вчера все началось с того что машина на светофорах после отпускания педали тормоза, на положении D, начала тупить, дергаться (подумал что надо будет масло поменять в АКПП), сегодня ситуация ухудшилась. Утром прогрел машину, сел проехал где-то 10км и началось Машина не набирает свыше 2500 оборотов, а когда отпускаешь газ, такое ощущение что машина тормозит двигателем. (мне показалось что все 2 передачи работали)

Сделал само диагностику, результат 55 (типа все нормально)
Сделал само диагностику АКПП, результат 10 (типа все нормально)

Кто что может подсказать? Я прям в таком расстройстве, ужас . масло в АКПП менял 20 000км назад, уровень в норме, цвет не темный.

Dim@n 11 ноя 2010, 17:40

Nissan Mistral

MURTAZA 11 ноя 2010, 18:02

Nissan Mistral

Dim@n 11 ноя 2010, 18:07

Nissan Mistral

Dim@n 11 ноя 2010, 19:33

MURTAZA писал(а): Dim@n , можешь глянуть куда вот эта трубка у тебя идёт. Подозреваю, что на кондей куда то.

именно эта трубка идёт у меня на насос на генераторе, а на ту сторону движка идёт только одна трубка ито которая идёт на коллектор
может у меня что напутано

Nissan Mistral

Dim@n 13 ноя 2010, 00:40

такая ситуация начал ездить на машине и токая проблема
двигатель развивает всего 3 тысячи оборотов дальше не может начинает мычать и коптить
не сгоревшой салярой поменял воздушный фильтр не помогло прибавил топливо дыму больше результата нет
убавил тоже не дало результатов.
может у кого была такая ситуация?

Nissan Mistral

MURTAZA 13 ноя 2010, 10:09

Dim@n писал(а): такая ситуация начал ездить на машине и токая проблема
двигатель развивает всего 3 тысячи оборотов дальше не может начинает мычать и коптить
не сгоревшой салярой поменял воздушный фильтр не помогло прибавил топливо дыму больше результата нет
убавил тоже не дало результатов.
может у кого была такая ситуация?

Nissan Mistral

Dim@n 01 дек 2010, 23:51

Вопрос к знатокам!
Есть идея поставить на мистрал механику
Одинаков ли крепёж АКПП и МКПП также по раздаткам??
И как отнесётся к этому наше доблестное ГАИ??

Nissan Mistral

Flanger 02 дек 2010, 08:37

ГАИ никак, а вот переделка обойдется не дешево.
По крепежу все совместимо мотор есть мотор. Тебе надо сцепление в сборе с маховиком, гидропривод, педальный узел.
Коробка+раздатка моноблоком, карданы, поперечина коробки может отличатся и вообще быть смещена на раме.
Уплотнение рычагов КПП и РК для кузова.
Мозги к компу мотора если он есть, мозги для мотора с АКПП и МКПП разные алгоритомом работы.
Денег короче около 100к если считать на мою машину.
Ну и вопрос нафига? Автомат надежен и на бездорожье считается лучшим выбором.

Nissan Mistral

Dim@n 02 дек 2010, 10:11

Да причина в том что похоже автомат у меня умер
или мне так кажется потому из-за того что двигатель не полные обороты набирает.
И так маленькая пристрелка, если такая переделка будет то ближе к весне!
По деньгам я приценивался получилось 50-60 без мозгов (мотор простой)

Nissan Mistral

MURTAZA 02 дек 2010, 11:05

Dim@n писал(а): Да причина в том что похоже автомат у меня умер
или мне так кажется потому из-за того что двигатель не полные обороты набирает.
И так маленькая пристрелка, если такая переделка будет то ближе к весне!
По деньгам я приценивался получилось 50-60 без мозгов (мотор простой)

Nissan Mistral

Dim@n 02 дек 2010, 21:23

пробегу много 280 тысяч это по спидометру
а насчёт коробки я знаю что год назад ставилась контрактная, где и кто ставил.
но это не показатель её 100% исправности
насчет оборотов
чистил впускной колектор, открутил маленько ограничитель оборотов, стало по лучше но не всегда то крутит то не крутит
отец из больницы выйдет будемсс форсунки опрессовывать распылителям похоже ёк

Nissan Mistral

Pensioner 03 дек 2010, 09:58

Nissan Mistral

MURTAZA 03 дек 2010, 10:15

Nissan Mistral

Dim@n 03 дек 2010, 11:17

турбина вроде дует свистит потихоньку
А сетка на ТНВД это которая стоит на подаче в самом насосе
или которая в баке?

Nissan Mistral

MURTAZA 03 дек 2010, 11:49

Dim@n писал(а): турбина вроде дует свистит потихоньку
А сетка на ТНВД это которая стоит на подаче в самом насосе
или которая в баке?

Которая на насосе. Если не поможет, я бы рекомендовал начать с промывки топливной системы включая обратку.

Nissan Mistral

Dim@n 03 дек 2010, 18:56

Да блин не доверяю я промывке как бы её не проводили
Вся чернь которая отвалится пойдёт через плунжер и форсунки

Nissan Mistral

dizelist 15 дек 2010, 12:12

Dim@n писал(а): Да блин не доверяю я промывке как бы её не проводили
Вся чернь которая отвалится пойдёт через плунжер и форсунки

моют винзом с бутылкой.. именно сам насос. и лить в бак ничего не надо..
по поводу коробки, скорее всего не настроен датчик ТПС.
запасайся временем и перечитывай форум террано

Nissan Mistral

Dim@n 15 дек 2010, 14:08

Nissan Mistral

Dim@n 16 фев 2011, 12:59

ну вот добрался до форсунок
Мало того что они все льют так у них еше распылители разные
3 одинаковых с маркировкой 061 NP-DNOP PDN 121
1 327 NP-DNOP PDN 113
срабатывали около 120 атмосфер
Переборка и промывка ни чего не дала решено покупать новые

Nissan Mistral

Dim@n 17 фев 2011, 13:13

Nissan Mistral

Jhonny 17 фев 2011, 13:22

Nissan Mistral

Dim@n 01 май 2011, 22:05

Решена проблема с оборотами прочистил сетку на ТНВД мыл сам
теперь машину не узнать. Осталось поменять распылители.
Коробка стала адекватней но проблема есть, коробка подкручивает двигатель когда идёт накатом.
Сегодня снял пороги и подкрутил маленько торсионы.

Читайте также: