Ниссан максима а32 выхлопная система схема
Видео Тюнинг выхлопной системы Ниссан Максима А32 загружено 07.03.2019 13:37 пользователем Валерий Чернышев, продолжительность 14:37.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Тюнинг Выхлопной Системы Ниссан Максима А32, Валерий Чернышев
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Цефирянин
Вопрос к обладателям двигателей VQ 2.5DD. У нас выхлопная труба раздваивается и под бампером торчит две трубы. У меня выхлоп идет через правую трубу(если смотреть на машину сзади) даже если сильно газовать. Я затыкал правую трубу и машина начинает тяжело работать, и выдавливает "затычку". А через левую выхлоп еле еле начинает идти. Как у вас? Может у кого есть черетеж или схема системы выхлопа. Зачем там две трубы?
Danillo
Цефирядник
Spawn
Цефирядник
Цефирядник
Вопрос задавался не раз. Ответ мы узнаем после вскрытия глушителя. Остаётся ждать момента замены глушителя на одной из наших CEFIRO.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Я это давно заметил тока мне на СТО сказали что у тебя глушак какой-то "левый" с двумя выхлопами а выхлоп так и идет с правой..
Рекомендации
Цефирянин
может у кого-нибудь есть схема или черетежи? Хотелось бы посмотреть, как это все устроено. Не может же она быть просто декоративной "для понтов".
Доктор Верховцев
Цефировод
А вы раскрутите свои 2,5 литра и подставте руку к левой трубе.
Уверяю, отмывать надо будет долго.
Засирается копотью, простой газовкой не разосрется если засран..
Просралась 2-я трубка после пробега Москва - Брест за 10 часов с обедом. Потом когда даешь газу из второй летит дымок.
Сейчас немного хуже из второй летит.
А менять буду скоро.
На двухглушаковый (как на Лохусе GS).
Цефирянин
а что там засраться может? Там заслонка что ли. почему засирается именно левая труба? каким способом раскаксовать этот "японский наворот". Я так понимаю, что от этого динамика страдает (выхлоп то задушен) и расход выше. Устройство кто-нибудь знает
Арефьев
Цефирёнок
Заслуженный Цефировод
Как засерается? А я думал это у нас конструктивная особенность - типа пока форсаж не врубишь, вторая труба не откроется. Такая система на Цедриках/Глориях была вроде. Там даже специальный тросик к глушаку шел. Открывал/закрывал заслонку второй трубы. У нас же такого нету, но кто знает, что там могли эти хитрые японцы придумать? Возможно она должна открываться сама, при достижении определенного давления. Но один черт - лично я ни разу не видел, как работают обе выхлопных (оно и понятно. на ходу неудобно смотреть на выхлопную )
ЗЫ: Короче у меня т оже из правой дым идет.
Доктор Верховцев
Цефировод
Реклама
Danillo
Цефирядник
А вы раскрутите свои 2,5 литра и подставте руку к левой трубе.
Уверяю, отмывать надо будет долго.
Засирается копотью, простой газовкой не разосрется если засран..
Просралась 2-я трубка после пробега Москва - Брест за 10 часов с обедом. Потом когда даешь газу из второй летит дымок.
Сейчас немного хуже из второй летит.
А менять буду скоро.
На двухглушаковый (как на Лохусе GS).
Доктор Верховцев
Цефировод
В динамике не скажу, не особо гоняю А вот по расходу сперва по городу было 10-11, потом стало 12, а сейчас с морозами 15 л/100. Значит что-то мешает дышать. ИМХО.
NV-Cefiro
Цефирядник
Поднимаю старую тему ибо не начинать новую, подскажите пожалуйста у меня после морозов началась такая фигня при нажатие на газ под нагрузкой из трубы капает какая то черноватая хрень, но на масло не похоже как мне кажется, капает только под нагрузкой когда стартуеш по резче, или буксанеш где нибуть во дворе. Капает при это достаточно много аж страшно становится. Что может быть кто знает может сталкивались ранее.
P.S уравень масла теперь стал проверять по 3 раза на день пока все в норме и в коробке и в движке и в гидраче.
Cefiro 2.5 S-touring PA33, большой зверь . Продал(((
Крайслер КОНКОРД 2003 огромный серебристый теплоход
Стойки стабилизатора сделал по типу волговских,с двух сторон на втулках,уже 130 тысяч по не очень хорошим дорогам и ни разу не стучали и не заменял эти втулки.
уплотнительная резинка на багажник подходит от 9ки только подрезать надо, есть еще 1 вещь которая многих интересует на выходных проверю отпишу думаю шума будет много)
Nissan Maxima A32 – пятое поколение серии японских седанов, которыми сейчас может владеть любой человек, желающий получить японскую надежность за небольшие деньги. Автомобиль выпущен 1994 году на рынки Европы и США, японский рынок получил эту машину с другим названием – Cefiro. Производство длилось 6 лет до 2000 года, пока компания не выпустила шестое поколение A33.
Кузов и салон
Ниссан Максима А32 во многом превосходит именитых немецких конкурентов. Хотя дизайн интерьера и лишен изысков, но обивка умело скрывает огромные пробеги уже немолодых экземпляров.
Оснащение не дает никаких поводов для жалоб. Кондиционер вошел в список обязательного оборудования. Кроме того, во многих копиях есть электропривод и подогрев сидений, кожаный салон и круиз-контроль. Владельцы положительно отзываются о серийной аудиосистеме Bose с шестью динамиками. Во время движения в салоне очень тихо, правда немного мешает гул шин.
В 1998 году интерьер претерпел небольшое обновление. Изменились рулевое колесо и указатели. В более богатых версиях появилась деревянная отделка и климат-контроль.
Передняя панель выглядит скромно, несмотря на деревянные вставки. По крайней мере, ничего не облазит и не скрипит.
Американские версии легко отличить от европейских по задней части: бампер, фонари, крышка багажника с надписью Maxima. Спереди отличаются капот и бампер. Несмотря на различные указатели поворота, американская и европейская оптика полностью взаимозаменяемые.
Nissan немного сэкономил на багажнике. Речь идет не о емкости, а о том, что его можно открыть только снаружи. А вместо того, чтобы установить телескопические петли (как в более дорогих автомобилях), здесь установлены обычные массивные, съедающие часть внутреннего пространства. Также удивляет то, что в такой роскошной машине петли вскоре начинают скрипеть.
Ломаются ли Ниссан Максима А32
В автомобилях модели Nissan Maxima A32, тоже иногда что-ломается, хотя и очень редко.
Вот перечень типичных проблем и неисправностей.
- Недолговечность катушек зажигания у 3-х л. моторов.
- Пробег 60 тыс км требует стартеров.
- Суппорты в задних тормозных механизмах начинают клинить.
- Поломки у датчиков расхода воздуха и детонации.
- Скрип петель багажных отсеков.
- Автоматы будут глючить из-за халатности владельцев.
Двигатели
Под капотом Ниссан Максима четвертого поколения устанавливали только 6-цилиндровые атмосферные бензиновые моторы объемом 2.0, 2.5 и 3.0 л. 2,5-литровый агрегат предназначался для азиатского рынка. Каждый из этих двигателей имеет по 24 клапана и 4 распределительных вала. Агрегаты серии VQ имеют привод ГРМ цепного типа, а VG (один из 3-литровых) ременного типа. Двигатели семейства VQ получили широкое распространение и активно применялись в Nissan Altima, 350Z, Murano, Infiniti FX и т.д.
3-литровые агрегаты довольно прожорливы. Моторы емкостью 2 литра гораздо экономичнее – обходятся 11-12 л/100 км в городе. Однако, 3-литровый двигатель в сочетании с механической коробкой передач позволяет разогнаться до 100 км/ч за 8,3 секунды.
Модификации
Nissan Maxima A32 седаны, продавались на европейских и американских рынках. Японцы покупали их под названием Cefiro. Другие страны, у которых левостороннее движение приобретали версии универсалов Cefiro Wagon.
Американцы покупали автомобили модели Nissan Maxima A32, роскошные и презентабельные Infiniti Q30, с автоматическими коробками и 3-х литровым движком. Топовые модели не были оценены по достоинству.
Шасси
На передней оси установлены классические стойки Макферсон с поперечными рычагами. Схема менее выносливая, но позволяет восстановить рабочее состояние за разумные деньги. Так стоимость передних амортизаторов – от 2 800 рублей, а рычагов – от 3 000 рублей. Шаровые опоры можно заменить отдельно – от 600 рублей. Они такие же, как в Nissan Primera.
VI поколение A34 (2004-2008)
Внешний вид
Бампера получился максимально простым. В него встроены противотуманные фары, которые больше напоминают фонари освещения обочины. Боковая часть получила раздутые арки колес, края которых скошены. В них красуются колеса, диаметр, который может составлять 17 или 18 дюймов. Высота дорожного просвета составила 175 миллиметров.
Задняя часть выглядит массивно из-за крупной багажной крышки и раздутого бампера. Топовые версии получили duck-tail. Треугольная форма задних фонарей напоминает уменьшенный вариант BMW e60. Украшает заднюю часть 4-ствольная выхлопная система.
Салон
Так как машину относят к бизнес-классу, отделочные материалы тут соответствующие. Однако не стоит забывать про степень оснащения, который напрямую зависит от модификации. Не обошлось без кожаной обшивки сидений, приятного мягкого пластика, а также деревянных вставок. Автомобиль очень комфортный, кроме подвески и колесной базы удобство достигается благодаря толстым креслам, которые регулируются с помощью электрического привода.
Под экраном нашлось место для блока управления климатической системой. Потом идет много неиспользованной поверхности и порт для CD-дисков. Меломаны оценят музыкальную систему Bose, имеющую 8 динамиков и CD-чейнджер на 6 дисков. На втором ряду Nissan Maxima 6 поколения расположен простенький диван, который в качестве отдельной опции можно заменить на два кресла, разделенный подлокотником с отделениями для мелочевки, подстаканниками и клавишами подогрева.
Внутри свободного места предостаточно как на первом, так и на втором ряду сидений. Багажное отделение имеет 520 л полезного пространства. К сожалению увеличить этот объем путем откидывания заднего дивана не получится.
Технические характеристики
Вместе с двигателем японцы установили 6-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. После 2007-го начали ставить безступенчатую вариаторную Xtronic CVT, а другие коробки ушли из автомобиля. С таким мотором седан уже за 6.9 сек разгоняется до первой сотни (с АКПП за 7.3 с). Однако потребление топлива составляет около 12 л бензина.
Японцы решили применить платформу Nissan FF-L, которая получила независимые стойки McPherson и многорычажное устройство сзади. Что касается подвески – она получилась комфортной. Более дорогие версии оснащаются более жесткими настройками, что положительно сказывается на управляемости. Система тормозов обладала дисковыми устройствами на всех колесах, которые работали с электронными системами ABS, EBD, BAS.
Купить сегодня
Купить Nissan Maxima A34 можно только на рынке поддержанных автомобилей. По состоянию на август 2021 года машину можно приобрести от 285 000 рублей.
Ситуация на рынке и расходы
Если своевременно заботиться о Ниссан Максима, то проблем не будет – авто ломается редко. Основные затраты владельца – топливо. Роскошный седан не обременителен в содержании.
На рынке достаточно таких автомобилей, правда мало из них в хорошем состоянии. Для покупки нужно иметь сумму в 100-170 тысяч рублей. Конечно существуют прекрасного состояния экземпляры дороже 200 000 рублей, но не всегда покупатели готовы платить столько за 90-е года.
Повторимся, с обслуживаем проблем не будет, запчасти дешевые. Деньги владельца будут уходить только на топливо и периодическую замену масла. В противном случае машина станет опустошителем кошелька через некоторое время. Дешевые объявления тоже обходите стороной, восстановление выйдет дороже, чем покупка уже нормального экземпляра.
Вывод: Это вполне нормальный автомобиль, с которым можно жить некоторое время. Чтобы Nissan Maxima/Cefiro A32 доставляла как можно меньше неудобств, покупайте европейскую или японскую версию. Да, японец неудобен правым рулем.
Обзор
Компания Ниссан продолжает позиционировать свой спортивный седан Maxima 2021 в качестве флагманской модели бренда, что вполне закономерно, учитывая, что она остается самым мощным и дорогим легковым автомобилем марки.
Все это дополнительно покрывается специальным лаком Ruby Slate Grey Pearl, а внутри машины специальной серии получили обивку из красной полуанилиновой кожи и бело-серую хромированную отделку.
Здесь же расширенное оснащение с регулируемой рулевой колонкой, задним солнцезащитным козырьком с электроприводом и чувствительными к дождю дворниками.
Кузов
Новый кузов получил измененную фальшрадиаторную решетку с большой V-образной вставкой, новые диодные фары, бампера и накладки на патрубки системы выхлопа.
При этом базовому экстерьеру можно придать дополнительной оригинальности: с пакетом оснащения Sport авто будет украшено задним спойлером и ксеноном, а Premium добавит крыше двойной панорамный люк.
Сравнение с конкурентами
В 2021 году японский седан Nissan Maxima VIII соперничает с сильными автомобилями. Конкурентами Ниссан Максима А36 являются Hyundai Genesis, Toyota Camry, Mazda 6, BMW 3, Audi A4, Volkswagen Phaeton, Cadillac XTS, Lexus ES, Renault Talisman, Honda Accord.
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Современная, необычная внешность;
- Хорошая управляемость;
- Неплохая динамика;
- Высокий уровень безопасности;
- Экономность;
- Удобные передние кресла;
- Обилие электронных ассистентов;
- Надежность;
- Хорошая эргономика;
- Просторное внутреннее убранство;
- Хорошее оснащение даже в базовой комплектации.
Минусы машины
Советы владельцев
Не стоит забывать и про датчик положения селектора АКПП. Многие владельцы говорят, что он выходит из строя, если пробег составляет выше 200 000 км. Эта проблема может повлечь за собой массу других неприятностей, потому износа лучше не допускать.
Бывает, что начинает протекать помпа. И это плохо, так как заменить её довольно трудно – работа кропотливая, ведь деталь располагается в цепном механизме. Чтобы провести замену, потребуется снять двигатель. Помпа обойдется примерно в 100 долларов.
Интерьер
Отдельным вниманием стоит о. Рычаг коробки очень массивный. Но зато сбоку виднеется кнопка отключения повышенной передачи. Это очень удобно, в особенности если человек едет в гору. А на водительской двери находится рычаг, предназначенный для открывания багажника и люка бензобака. В общем, все кнопки управления размещены максимально удобно и эргономично.
Читайте также: