Ниссан кашкай течь масла
Спасибо. Примерно так и предполагал.
На рис.2. гдя я писал что это неметаллическая часть, так оно и есть это защитный кожух, снял его. видно внутренности вариатора чуть чуть, а точнее его конечной части - огромной шестерни. Масло подтекает где то там.
МОжет кто подскажет насколько проблематично менять этот сальник, а именно насколько проблематично снять отсоединить вариатор и т.д.?
Сам менять не собираюсь, просто интересен объём работ, т.к. может есть смысл избавиться от этой машины, пока масло не течёт а выступает.
Съездил к мастеровым. Сказали что сильно страшного ничего в этом нет. Снимут автомат и поменяют сальник (или сальники). Работа стоит 3000 р. + Сальник оригинальный по рублей 700
тоже менял задний сальник двигателя и сальники CVT ,через 2 недели наипнулась цепь на вариаторе)) сейчас думаю мож лучше бы лучше текло и подливал))
Я вот думаю что тоже наверное не стоит менять, тем более что выступает уж очень медленно оно. Вечером всё протёр, проехал км 50, посмотрел. всё сухо.
Буду подливать по чуть чуть а потом продам как разбогатею.
Не зря говорят "Не тронь технику - ломаться не будет"
А пыльник внутренний не порвался а вылез из паза, несмотря на то что был затянут хомутиком, наверное может зацепился где или что ещё, просто снял хомут поправил пыльник и поставил на место его. И самое интересно сместился там где маленький диаметр.
Съездил к мастеровым. Сказали что сильно страшного ничего в этом нет. Снимут автомат и поменяют сальник (или сальники). Работа стоит 3000 р. + Сальник оригинальный по рублей 700
Значит так. Было тоже самое на ТР12 с пробегои 25000км. Вылечилось съемом коробки и зманой сальника на валу. сейчас проблем нет. Просто очень рекомендую брать оригинальный сальник, а также рекомендую заодно поменять сальник коленвала двигателя.
Я вот думаю что тоже наверное не стоит менять, тем более что выступает уж очень медленно оно. Вечером всё протёр, проехал км 50, посмотрел. всё сухо.
Буду подливать по чуть чуть а потом продам как разбогатею.
Не зря говорят "Не тронь технику - ломаться не будет"
А пыльник внутренний не порвался а вылез из паза, несмотря на то что был затянут хомутиком, наверное может зацепился где или что ещё, просто снял хомут поправил пыльник и поставил на место его. И самое интересно сместился там где маленький диаметр.
у меня тоже потихоньку сочилось (2х рублёвые капельки под машиной на асвальте за рабочий день) за 1.5 месяца на подливку ушло 1литр, и в понедельник с 9.00 до 12.00(обеда) красная лужа декстрона пролита до левой пасажирской двери я так думаю грамм 700-800 сразу, так что следует тебе задуматься, хотябы закажи сальники. И знаешь получается ты каждый день на иголках я заглядывал на уровень масла по 4-6 раз в день так достало. Думай сам
Ну да. куплю сальники и в ближайшее время поеду менять, хотя у меня ещё и нет капелек под машиной а только на самой машине размазня небольшая. Понял что шутить не стоит с вариатором тем более.
Спасибки всем за ответы. Вначале думал что случилось что-то уж очень страшное с моей машиной.
[QUOTE=Vod;1062308256]Добрый день после немного длительной поездки 500км, заглянул под машину и увидел что там из вариатора просачивается масло.. От куда именно - непонятно, будто из соединения варика с двигателем, а так же по кругу картера на вариаторе. Обнаружил также что слез пыльник, на приводе, небыло почему то на нём хомутика, но пыльник это не беда.
Подскажите что делать с течью масла. Если текёт из стыка двигателя с вариком, то наверное проще продать машину, чем чинить. А если от куда из другого места может течь то подскажите что сделать чтобы это устранить. Если смотреть сверху,совершенно никаких потёков не видно.
На машине пробех по спидометру 52000, когда год назад покупал было 40000 км, хотя не уверен что его не скручивали. Хотя по всяким не стопроцентным показателям (нагар на горловине, выработка тормозных дисков и т.д.) то пробег родной. Масло в варике не менял. На вид оно чистое и ничем горелым не пахнет. Двигатель работает хорошо, вариатор не дёргается, переключается так как надо.
Прикрепил 2 фото[/QUOTE
Добрый день, сегодня обнаружил такую же проблему, течет масло с варика из стыка коробки с двигателем :((
Сервисмены грешат на сальник выходного вала варика, в принципе я с ними согласен, но вот в чем проблема этот самый сальник нигде найти не могу, сегодня тучу магазинов объездил все твердят что его отдельно не продают, в одном сервисе по коробкам сказали что можно только привезти комплект всех прокладок на коробку (стоит 5000 руб). Кто менял этот долбанный сальник, плиз, напишите его номер.
Авто в подписи.
сальник стоит 350 рублей, но менять надо вместе с задним коленвала обязательно, чтоб исключить дальнейшие проблемы и голову не греть какой именно течет, у меня тоже так было, кстати после того как варик сдергивали, ремень порвался, наверное случайность конечно, но сейчас бы не стал наверное менять)) пусть бы лучше текло, кстати уроды в Автосане 2 болта вообще не закрутили, которые двигатель к коробке крепят, в клеме вариатора вода какая то была или масло и болт маховика обточили, видать откурутить не могли
Добрый день, не подскажешь номер сальника первичного вала варика, очень нужно, нигде найти его не могу.
Заранее благодарен.
Боюсь за вариатор
Всем привет. Машина Nissan Primera Camino Wagon 2.0. На днях при смене масла в двигателе, обнаружил что с коробки течет масло. На ночь под коробкой оставил поднос, чтоб под утро посмотреть сколько убежало. С утра проверил уровень масла, всё в норме как и было! Оказалось что масло не капает, а коробка просто сопливит. Слышал если в двигателе есть такая проблема продаётся 3 флакона XADO, типа закупоривает все щели и т.д. В КОРОБКУ есть ли такие вещи. Или что подскажите. Машину не трогаю, боюсь что может что нибудь произойти.
Поменял фильтр масляный на Кашкае 1.2. И начало подкапывать масло из под крышки масляного фильтра. На ней есть стрелка с надписью drain. Куда должна смотреть эта стрелка?
Крышка закручивается, по другому не поставить, проверьте резинку крышки, возможно ее повредили, может слабо затянули крышку, если резинку не меняли с фильтром, то стоит заменить.
@andrienko.1966 --> Резинку менял. Боюсь очень сильно тянуть. Так как крышка пластмассовая и страшно сорвать грани
@andrienko.1966 --> @basov71, Проверьте нет ли трещин в местах соединения.
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
В комбинации приборов вашего автомобиля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе.
Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа аварийного падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, то это тревожный признак.
Нужно немедленно прекратить движение, остановить двигатель и выяснить причину.
Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1. Откройте капот.
Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты.
За это время внимательно осмотрите двигатель нет ли на нем свежих потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть автомобиля не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиль установлена защита масляного картера, предохраняющая его от ударов небольших камней, вылетающих из-под колес.
Однако при ударе о бордюр или большой камень защита может прогнуться и картер будет поврежден.
3. Обратите внимание на масляный фильтр.
Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут.
Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.
4.Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.
Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла: он должен быть между верхней и нижней отметками.
5. Если уровень масла ниже нижней отметки, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из горловины пластиковой бутылки.
6. Пустите двигатель.
Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение.
Если лампа не гаснет, отбуксируйте автомобиль в гараж и проверьте исправность датчика давления масла.
Выверните штатный датчик давления масла (см. Замена датчика сигнализатора аварийного падения давления масла Ниссан Кашкай) и установите на его место механический манометр.
Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) и увеличивается с ростом частоты вращения, неисправен датчик или его электрическая цепь.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет манометра, проверьте надежность контакта в колодке с проводами датчика или замените датчик на заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа аварийного падения давления масла), проведите диагностику и ремонт двигателя (см.
разд. Двигатель Ниссан Кашкай).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража: двигатель выйдет из строя.
Отбуксируйте для ремонта автомобиль с неработающим двигателем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прежде чем приступить к ремонту двигателя, проверьте состояние масляного насоса (см. Система смазки Ниссан Кашкай).
Читайте также: