Ниссан кашкай отличия по годам
Сегодня поговорим о представителе японского концерна Nissan Motor. В свое время модель Qashqai стала одним из ключевых фигур на рынке "паркетников" в нашей стране. И не удивительно, ведь на тот момент в этом сегменте предложений было совсем немного и у Кашкая однозначно были свои преимущества. Кроме этого, Qashqai полностью разрабатывался в Европе и для европейского рынка , что и обеспечило этой модели высокий уровень продаж.
В отличие от конкурентов, Nissan продавался по достаточно доступным ценам, предлагая прекрасное соотношение потребительских характеристики и цены. Со временем, народная любовь к этой модели немного поутихла, но связано это скорее не с самим Qashqai, сколько с ростом предложений на рынке.
Но наверное хватит о прошлом. Ниссан Кашкай насчитывает два поколения , каждое их которых было подвергнуто рестайлингу. Первое поколение было бестселлером продаж в Великобритании, Италии и РФ. И бесспорно, машина является любимицей женского пола, хотя и не попала в наш топ женских автомобилей (наверное,исключительно из-за немалой цены).
I поколение - 2006 г.в. - 2013 г.в. (рестайлинг в 2010) - кузов J10
II поколение - с 2013 г.в. (рестайлинг в 2017) - кузов J11
Сегодня хотелось бы разобраться с самой массовой и любимой моделью в нашей стране - Qashqai первого поколения
Размеры Кашкая позволяют уверенно усадить пятерых человек в салон. Колесная база - 2,63 метра - это уверенное пространство для комфортного передвижения даже при полной загрузке.
Но всё же - это же кроссовер. Поэтому , посмотрим еще на клиренс в 20 сантиметров и багажник объемом в 550 литров. Достойно? Да, это хорошие цифры для паркетника.
А как обстоят дела с безопасностью Nissan Qashqai I поколения ?
Краш-тест машина проходит довольно посредственно. По рейтингу EuroNCAP машина получила крайне низкую оценку за безопасность пешехода, 4 звезды - за защиту ребенка и 5 звезд за безопасность пассажира. В целом - неплохой результат, но слабые места явно видны. Например, машина классом ниже - Hyundai Elantra - намного предпочтительнее в плане безопасности.
Привод для машины предлагался передний и полной с механической 5-ступенчатой коробкой и бесступенчатым вариатором. Бензиновых двигателей предлагалось на выбор два - базовый 1.6 на 114 лошадиных сил и двухлитровый атмосферник со 141 силой. Кроме этого, встречаются дизельные автомобили в исполнениях 1.6 на 105 лошадиных сил и крайне динамичный двухлитровый агрегат на 150 сил. В рестайлинговой версии также появился двигатель 1.6 на 117 сил.
В целом, машина с двухлитровым агрегатом являлась довольно динамичной - около 10 секунд до сотни в варианте с передним и полным приводом. Расход,конечно,немаленький - около 9 литров на сотню в смешанном цикле. Так что, наши советы по экономии топлива будут как нельзя кстати.
Конечно, автомобиль не является гоночным болидом. Присутствуют определенные крены в поворотах, хоть и не критичные. Также сказывается немалая масса и высокий центр тяжести. При этом, по прямой рулить машиной - одно удовольствие - Qashqai уверенно держит скорость и не плавает в колее. Мелкие стыки и ямы подвеска "глотает" , ход амортизаторов достаточен для наших дорог. Но всё же не забываем, что вы на кроссовере , а не на "гонке".
Согласно данным портала www.cenamashin.ru средняя стоимость Nissan Qashqai 2010 г.в. составляет 620 374 рублей
По данным нашей редакции цена несколько выше, так как на рынке есть предложения с "правым" рулемю Так, согласно нашим данным, Qashqai 2010 г.в. стоит в среднем 640 000 рублей.
Ну а что в эксплуатации?
Архитектура салона,конечно,морально устарела.
Материалы обивки - жесткие. Эргономика на приличном уровне. Но всё портит огромный руль, а также неудобное расположение кнопок на мультируле. Места достаточно много во всех проекциях. Передние стойки - толстые и сильно перекрывают обзор.Да и обзор "назад" не фонтан. Это мешает, особенно при езде в жилых зонах и дворах. Все алюминиевые вставки довольно быстро облезают и на моделях "б.у." уже в крайне непотребном состоянии.
Проблемы Qashqai первого поколения уже давно изучены и известны. Наиболее часто встречающиеся проблемы это :
1. Поломки вариатора
Коробка CVT у Ниссанов - в принципе слабое место. Не любит перегревов, езды с пробуксовкой. С другой стороны - это все же кроссовер и наверняка периодически хозяин будет выезжать на легкое внедорожье. Рекомендуем крайне аккуратно подходить к покупке Кашкая на вариаторе - провести полную диагностику, прокатиться (желательно, на "холодную" )
2. Тонкое ЛКП
Кузов быстро покрывается сколами и царапинами. Слабым утешение является полное отсутствие "заводских" очагов коррозии.
3. Слабые сайлент-блоки
Сайлент-блоки передней подвески - живут по 30-40 тысяч километров. И если предыдущий хозяин их не менял - однозначно они лягут на ваш карман.
4. Слабовата рулевая рейка
В целом, не являясь заводским браком или дефектом рейка просто умирает к 80-90 тысячам километров. Это немало, но учитывая высокую стоимость замены - проверить будет не лишним.
В целом, Qashqai первого поколения зарекомендовал себя как крепкий среднячок по доступным ценам, подходящий для покупки семьи со средним доходом. Не обделенный проблемными узлами, этот автомобиль отличается невысоким потреблением топлива и относительно доступными ценами на сервис в отличие от японских конкурентов. Рекомендуем к покупке при полной диагностике.
Машина является довольно ликвидной и если через какое-то время захотите ее продать - проблем не возникнет.
Qashqai — одна из самых удачных моделей настоящего времени на российском рынке. Компактный городской кроссовер совмещает достоинства легкового хетчбека и возможности паркетного внедорожника.
Первое поколение (2007-2013 гг.)
Впервые Кашкай был представлен в 2007 году. Дизайн получился стильным: приподнятый хетчбек с внушительным дорожным просветом в 20 см. Рельефный капот, большие фары и защитный обвес по массивному низу кузова.
В салоне с одной стороны не так много места за счет внушительного центрального тоннеля, но ощущения тесноты при этом нет. Все приборы на месте, а отделочные материалы приятны на ощупь. Особенно интересен салон в самой богатой комплектации с кожаной отделкой.
В России автомобиль доступен как с полным, так и с передним приводом. Для младшего мотора 1,6 литра (115 л.с.) доступна только механическая пятиступенчатая коробка передач. Для двухлитрового мотора (140 л.с.) также доступен вариатор.
Nissan Qashqai J10
Интерьер Nissan Qashqai J10 Двигатель Nissan Qashqai J10
Qashqai+2
Спустя год на рынке появилась удлинённая на 200 мм версия Qashqai+2, обладающая третьим рядом сидений. Сиденья легко прячутся под полом багажника, однако места на них достаточно только для детей.
В 2009 году Кашкай пережил лёгкий рестайлинг. Передок стал выглядеть не так испуганно за счёт новых зауженных фар и более агрессивного бампера. В салоне изменений не много. Самым важным, пожалуй, стала замена подслеповатого оранжевого дисплея на большой монохромный.
Nissan Qashqai+2
Nissan Qashqai+2 до рестайлинга (2008 г.) Nissan Qashqai+2 после рестайлинга (2009 г.)
Второе поколение (с 2013 г.)
В отличии от предыдущего поколения, новое разрабатывалось не в Японии, а в Европе, что весьма повлияло на автомобиль. Qashqai повзрослел и стал более серьезным. В салоне использовали другие материалы отделки, модернизировали оснащение, добавив электроники. Кроссовер стал на 49 мм длиннее и на 15 мм шире, при этом сбавив в высоте 20 мм, что сделало Qashqai более аэродинамичным.
Альянс Renault-Nissan создал новую платформу Common Module Family (CMF), и Qashqai стал одним из первых автомобилей, использующих эту архитектуру. Qashqai второго поколения также может похвастаться отличным шумоподавлением, позволяющем изолировать звуки ветра на высоких скоростях и шум двигателя.
Впервые на российском рынке Qashqai получил дизельный двигатель с названием dCi 130, сочетающийся с вариатором Xtronic и приводом на передние колеса. Помимо дизельного есть еще два бензиновых двигателя объемом 1,2 и 2 л и мощностью 115 и 140 л.с.
Nissan Qashqai J11
Модульная концепция CMF, позволяющая значительно снизить себестоимость авто и ускорить внедрение новых технологий Дизельный двигатель dCi 130
Второе поколение Nissan Qashqai дебютировало еще в 2013 году и продержалось без изменений вплоть до 2017 года, после чего, производитель провел первый и довольно масштабный рестайлинг. Модель получила серьезно доработанную техническую начинку, освеженный интерьер, несколько ранее недоступных опций и полностью перекроенный внешний вид. Несмотря на то, что большинство кузовных панелей остались прежними, новинка кардинально отличается от дореформенной модели. Передняя часть получила более агрессивное оформление. В глаза бросаются узкие и заострённые фары головного освещения с контуром из светодиодных дневных ходовых огней и маленькими фокусирующими линзами по углам. Решетка радиатора сохранила V-образную хромированную накладку, однако, стала в разы крупнее. Передний бампер также отличается более рельефными формами, а также иными секциями противотуманных фар и декоративными углублениями.
Размеры
Ниссан Кашкай- это компактный городской пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4394 мм, ширина 1806 мм, высота 1624 мм, а колесная база- 2646 мм. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса, и составляет 200 миллиметров. Сама платформа имеет более легковую компоновку с поперечно расположенным силовым агрегатом и полностью независимой подвеской. Спереди McPherson, а сзади- многорычажка.
Багажник Qashqai относительно вместительный. В стандартном положении, он способен принять до 430 литров груза, а под полом находится ниша для запасного колеса. Если сложить спинки второго ряда, то получится ровный пол и до 1585 литров свободного пространства.
Технические характеристики
На отечественном рынке, Nissan Qashqai будет оснащаться исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Базовый представляет из себя рядную бензиновую четверку на 1,2 литра. Благодаря системе турбонаддува, она способна развить около 115 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии, предлагается механика или вариатор, привод исключительно передний. В такой комплектации, кроссовер разгоняется до сотни за 10,9-12,9 секунды, максимально набирает 173-185 километров в час и расходует около 6,2 литра бензина на сотню в комбинированном цикле.
Старшие версии Qashqai будут оснащаться двухлитровой рядной атмосферной четверкой на 144 силы и 200 Нм момента. В качестве коробки передач, можно также выбрать механику или вариатор, а также опциональную систему полного привода. В зависимости от варианта трансмиссии, автомобиль набирает 100 км/ч за 9,9-10,5 секунды, способен достичь 182-194 км/ч и потребляет примерно 7-7,7 литра в смешанном цикле.
Оснащение
Nissan Qashqai предлагается в восьми различных комплектациях и имеет массу различного дополнительного оборудования. Старшие комплектации смогут похвастаться множеством подушек безопасности, не только в панели и стойках, а также на окнах, климатической установкой с несколькими зонами работы, передними и задними парковочными ассистентами, полным электропакетом, подогревом и электрической регулировкой сидений, панорамной крышей, системой бесключевого доступа, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, продвинутой мультимедией, а также активным круиз-контролем и системой предотвращающей столкновения.
Nissan Qashqai – это популярный в России и Европе кроссовер, который пользуется славой с момента выхода его на рынок и по сей день. Его успех объясняется гармоничным сочетанием отличных технических характеристик и реальной стоимости. Поэтому машина уверенно вступает в конкурентную борьбу, выигрывая перед многими аналогами.
Именно Ниссан Кашкай можно назвать лучшим продуктом японской марки, который она когда-либо поставляла на зарубежный рынок. Поскольку в этой модели производитель сумел соединить все те характеристики, которые заинтересовали иностранного покупателя. Эксперты называют кроссовер по-настоящему европейским в хорошем смысле этого слова.
Nissan Qashqai +2
А собирали воедино Qashqai первого поколения конструкторы из Великобритании. В итоге получился по-настоящему интернациональный продукт.
А собирали воедино Qashqai первого поколения конструкторы из Великобритании. В итоге получился по-настоящему интернациональный продукт.
Между нами тает лёд
В начале марта 2004 года концепт Кашкая представили в Женеве, но автомобильные СМИ отнеслись к нему прохладно. Тем не менее в декабре 2006 года J10 (заводской индекс модели) начали производить на заводе в Сандерленде, а в январе 2007-го организовали ездовую презентацию для журналистов, чтобы растопить лед скепсиса. Хотя удалось добиться лишь небольшого таяния: о Кашкае заговорили, что он не так плох, как казалось.
Раньше мы уже говорили, что санкт-петербургское предприятие выпускает всего 35% этой модели машин, остальные 65% к нам доставляют с других стран:
- Великобритании (город Сандерленд)
- Японии.
Naked
Вот интересные особенности названия известных автомобилей.
Представьте, что вы работаете в автомобильной компании и вам поручают важное дело – придумать название новой модели. На первый взгляд все просто. Но чем дальше, тем, как в сказке, становится все страшнее. Ведь от названия нового автомобиля может зависеть его будущее. Так что придумать имя модели – чаще всего болезненный процесс. Иногда название автомобилей прямо или косвенно влияет на его будущие продажи.
Вы не поверите, но порой названия моделей транспортных средств придумывают годами. К сожалению, не всегда названия автомобилей получаются удачными. Но, несмотря на это, многие названия моделей несут в себе скрытый смысл. Мы собрали для вас самые интересные названия автомобилей.
Ссылки[ | ]
Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.
Новое направление для инноваций
Не имея перед собой примера или прямого конкурента, специалисты Nissan начали с формирования базовых параметров, которые должны были помочь при разработке размеров и основных ездовых характеристик первого кроссовера.
Разработка кроссовера продолжалась в течение 2003-2004 годов. Инженеры NTCE работали с макетом автомобиля, тестируя конфигурацию салона и оборудование в то время, как снаружи он выглядел как Renault Scenic с 1,5-литровым двигателем dCi. В то же время, их коллеги из отделения планирования продукции проанализировали первые результаты исследований потребительского опыта семейных хэтчбеков и потенциальных покупателей SUV, чтобы получить необходимую обратную связь и понять их основные потребности.
Lamborghini дал имя своему первому внедорожнику в честь дикого быка, который вымер в 1600-х годах и был предком сегодняшних волов.
Pajero
Февраль 2007 года: Qashqai в продаже
В 2008 году автомобильная индустрия осознала, что приверженность Nissan к кроссоверам гораздо глубже, чем они полагали. Qashqai не остался отдельным продуктом и на рынке появилась 7-местная модификация Qashqai+2, предлагающая большим семьям повышенную практичность. Секрет притягательности Qashqai+2 заключается в его в компактных размерах. Проекция автомобиля всего на 21 сантиметр длиннее, чем у базовой модели, зато в задней части Qashqai+2 есть место для двух дополнительных пассажиров. В конечном итоге, в Европе было продано более 235 000 экземпляров Qashqai+2.
К 2010 году продажи Nissan Qashqai составили 1,2 миллиона автомобилей, и компания отметила это событие, выпустив на рынок модернизированную версию, с многочисленными усовершенствованиями в дизайне и технологиях. Помимо обновленного облика передней части автомобиля, Nissan представил инновационную систему помощи при парковке с системой кругового обзора Around View Monitor 360°. Эта система до сих остается одной из особенностей, обеспечивающей успех продаж автомобилей Nissan.
Karoq
Taycan
Stealth
Koleos
Качество сборки
Самым главным плюсом Ниссан Кашкай является высокое и грамотное качество сборки. Владельцы утверждают, что этот автомобиль отвечает всем необходимым стандартам японского производства. Хоть и для отделки салона авто производитель использовал пластик, материал оказался достаточно качественным. Даже спустя длительное время после эксплуатации, водители не услышат посторонних звуков и неприятных скрипов. Не важно, где выпускают Ниссан Кашкай, каждый автомобиль получается надежным и комфортабельным. Очень довольны владельцы машиной с вариатором, которую выпускают японская компания CVT. Автомобилем с таким типом КПП достаточно легко управлять и в процессе длительной эксплуатации трансмиссия не дает сбоев.
Единственное к чему можно придерется, так это неудобное расположение таких деталей салона как: бардачок, кнопки стеклоподъемников и кнопки подогрева сидений. Но, для некоторых это не является недостатком, это скорей субъективный минус, а не общий. Кроссовер Nissan Qashqai прошел через многое, но, не смотря на все это, он преодолел все препятствия и сохранил статус лидера в своем классе. Все же самой качественной сборкой является английская. Начиная с 2007 года, по всему миру было куплено больше двух миллионов кроссовера, выпущенного британским предприятием. После рестайлинга эта модель авто стала намного легче. Этого удалось добиться благодаря использованию практичных деталей и материалов. К нам на рынок поставляют автомобиль только с бензиновым движком, а на европейском продают гибридные и дизельные кроссоверы Ниссан Кашкай.
Nissan Qashqai — автомобиль знаковый. Этой моделью японские маркетологи подарили миру класс компактных городских кроссоверов, созданных исключительно для комфортной езды по городу и на дачу в любую погоду. Добродушная семейная машина была и остается самой популярной в сегменте имени себя, отличаясь высокой надежностью, а значит, и стабильным спросом на вторичном рынке.
Немного истории
Еще в первой половине 2000-х в Nissan совершенно четко осознали, что большинство владельцев внедорожников не использует их потенциал даже на четверть. Так появился Qashqai: компактный и комфортный автомобиль с опциональным полным приводом и внешностью кроссовера, но на деле пасующий перед сколько-нибудь серьезным бездорожьем. "Кашкай" — это скорее "казаться", чем "быть". Чего, впрочем, массовому покупателю вполне достаточно.
Японского в этом автомобиле не больше, чем внедорожного: Nissan Qashqai целиком и полностью разрабатывался в Великобритании и для европейского рынка. Над дизайном работали в Лондоне, над технической "начинкой" — в Крэнфилде, а производство стартовало в Сандерленде. И стоит ли удивляться тому, что премьера состоялась осенью 2006 года в Париже?
До России машинка доехала, как водится, с небольшим опозданием и поступила в продажу в 2007-м. В конце 2008 года на рынке появилась семиместная версия Nissan Qashqai +2. В длину она прибавила около 21 сантиметра — 13 из них пошли в базу и еще 7 — в задний свес. Еще на 3 сантиметра увеличилась высота. За счет этого полезный объем багажника вырос на 90 литров, а сзади появился третий ряд сидений. Разница в цене получилась достаточно гуманной — около 50 000 рублей. Впрочем, хитом продаж Nissan Qashqai +2 не стал. Сидеть взрослому человеку на галерке невозможно, а в такие габариты и ценовой диапазон укладывался старший кроссовер марки X-Trail.
Весной 2010 года на российский рынок вышел рестайлинговый "Кашкай". Традиционная переработка бамперов, решетки радиатора и оптики не только освежила автомобиль и сделала его чуть более спортивным и агрессивным с виду, но и изменила технические характеристики. И без того не рекордный угол въезда сократился на 0,3 градуса, а коэффициент лобового сопротивления — с 0,34 до 0,33. Салон тоже пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска — мягче и выносливее, а шумоизоляция — лучше. Также появился обреченный на популярность вариант силового агрегата с недорогим 1.6-литровым мотором и вариатором.
Nissan Qashqai хотя и не чистокровный внедорожник, но у него есть много преимуществ перед городскими автомобилями гольф-класса. Это серьёзный, 200 мм, дорожный просвет. Даже не каждый "рамник" может таким похвастаться. Это короткие свесы, позволяющие играючи взбираться на любые бордюры и съезжать с них, штурмовать проселки и колдобины грунтовых дорог, без боязни поцарапать или потерять бампер, фартук или глушитель. Кстати, о бамперах. Обвес автомобиля выполнен тактично, без намека на агрессию. Пластик прочный. Легкий "поцелуй" выдерживает, немного прогибается и тут же восстанавливает форму.
Читайте также: