Ниссан эльгранд 50 qd32eti замена тнвд
От чего кулер установлен. Какой эффект дала данная переделка.
Здравствуйте какой размер куллера вы поставили, я тоже с Южно Сахалинска хочу заделать как у вас
После взвешивания всех за и против, поговорив с разными людьми грамотными, убрал его нахрен лет 5 назад и не парюсь
@Сергей Афанасьев там не просто какой-то кулер, там охлаждение выхлопа и ТД но цыфры с разницей в 40-50 литров в час расхода топлива стоят того
@Сергей Афанасьев я тоже склоне к стоку при обычных условиях и не сторонник изобретать велосипед, но когда я взял 8 лет назад своего первого дизеля , это как раз был QD 320eti с уже видимо отдававшем концы ТНВД, который не хотел заводится уже -5 ни в какую, вы даже представить не можете, сколько я перечитал и перерыл сайтов, я хотел сжечь этот авто в течение первых полутора лет, но познав так называемый "дзынь" сейчас у меня ещё и эль с QD и (ещё в морской вариант есть желание переделать либо QD, либо TD), а теперь попробуйте найти инфу на последнее что я написал и въехать в тему, специально в скобки вставил))))
@Андрей Дикарев ваша правда! Но я склонен к стоку. Я с Алтая. Вы зайдите на сайт Микроб. РУ ТАМ много интересного. полезного!
@Сергей Афанасьев плюс керосин добавляем в топливо дизельное до 20% максимум, тоже не льют япы. И дизеля эти конкретно ходят за лям пробега, без капиталок и вмешательств других, чем редко какой дизель вообще похвастаться может, взять тот же КЗ Тойоты, он хрен когда таких нагрузок выдержит
@Сергей Афанасьев про самовары колхозные на подогрев Дизтоплива колхозные я так понимаю вы тоже не слышали, у нас это на дизелях норма жизни.
Установка на Nissan Elgrand 98 г.в. Двигатель QD32
Установка на Nissan Elgrand 98 г.в. Двигатель QD32
Приобрел через офф сайт Бинар 5Д-С. Небольшой отчет по установке. Исходные данные - Nissan Elgrand 98 г.в., двигатель QD32 (3200 см. куб.) отсутствие второго АКБ (поэтому места хоть пляши)
Принято решение установить нагнетатель на блок при помощи кронштейна.
Далее этот кронштейн был поркашен.
Начинаем собирать.
Помпа БОШ. Рекомендуется устанавливать ниже основного блока. Так и сделано в последующем.
Производитель рекомендует систему подачи топлива реализовать либо забором из бака, либо с обратки, но с установкой дополнительного топливосборника. Поразмыслив что отдельный бачек под днищем не есть гуд (взять негде). Так же что врезаться в магистраль подачи топлива на участке бак - топливный фильтр тоже плохо т.к. либо двигатель будет высасывать из магистрали Бинара, либо Бинар из магистрали двигателя. Было решено врезаться в крышку топливозаборника в баке. Для этого был снят топливозаборник.
После снятия было обнаружено, что установке мешают ребра жесткости. Но отступать поздно. Решено убрать одно ребро. Сначала выплавлял пояльником - неудобно (жало толстое). Алелуя - беру старый скальпель (железный), грею его на газовой горелке и удаляю ребро. Акуратно и не торопясь. Площадка готова.
На месте шайбы было ребро жесткости.
Далее сверлим, устанавливаем топливозаборник и заливаем герметиком
Собственно результат установки. Тосол забирается с выхода печки, отдача в месте входа шланга печки в двигатель (последовательно)
Отсутствуют фото насоса. Установлен на днище авто. Насос установлен под углом более 50 градусов от горизонтали. Буду на яме сфотаю.
Питание. Установлен вторая АКБ в багажник. Подзарядка происходит следующим образом. С + основного аккумулятора протянут провод к дополнительному. В разрыв этого провада установленно реле, которое замыкается при подаче + с ходовых огней (ходовые огни включаются когда селектор переключения передач находится в положении D) таким образом подзарядка происходит только при движении автомобиля. В остальных случаях второй аккумулятор полностью автономен. С двух сторон подзаряжающего провода установленны предохранители по 30 А.
Запустился со 2 раза. Подключена сигнализация (тригер). Версию прошивки определить не могу (недоступно). Версия пульта 107. Помпа запускается отдельно, выставляется время работы и т.д. и т.п. а версию ПО не показывает. Однако путем каких то хитрых манипуляций (алгоритм понять не могу, но однозначно не по мануалу) вызывается меню выбора помпы.
Да это надо сделать если по уму.
Пока хочу примерить как встанет,да и мотор завести посмотреть как работать будет. А то двс давно куплен,а так и не заводил. Всё на машину буду устанавливать летом,после покупки всех необходимых запчастей,колёс,лебёдок,бамперов т.д.
Вот фото пересверленного маховика от ТД2770281
а я вот раскидал оба ТНВД - Электронный и механику
и собрал с 11 плунжером.
маховик тоже переделаю скоро и заводить буду
Ооо ты так конкретно по частям раскидал. Я так не разбирал. Я шайбу с плунжерной парой заменил,и крышку поставил. Насос был проверен. сальники поменяны. Внутри был весь чистый,никаких отложений. сетки чистые.
Сейчас вот попробовал двс завести-не вышло. видимо ТНВД внутри без соляры-т.к. после переборки. аккамулятор покрутил и сел быстро..поставил на зарядку.
У дизеля компрессия-маховик руками хрен провернёшь
Вот даёте. Молодцы!А вот я испугался и заказал от ТД27Т,Придёт поставлю и посмотрю как будет работать?! Может тоже колхозить по вашему придётся?
Вот даёте. Молодцы!А вот я испугался и заказал от ТД27Т,Придёт поставлю и посмотрю как будет работать?! Может тоже колхозить по вашему придётся?
Колхоз дело добровольное:smile: А пару поменять это всё же правильнее будет,чем подачу накрутить.
я думаю на средних оборотах можно и подачу накрутить, а под на полной нагрузке 10 плунжер будет работать на полную, и вот тут ему бы понадобились еще 20% объема, которые бы мог дать 11 плунжер (математика простая, объемы с диаметрами 10 и 11 отличаются на 20%)
Сегодня пробовал завести QD32ETI с установленным ТНВД от TD27T и заменённой плунжерной парой. Но он зараза что-то не хочет заводиться. Чуть-чуть чего то не хватает. Крутится,дымит белым дымом,а как стартер остановишь и мотор сразу глохнет.Свечи накала вроде работают. Топливо к тнвд подведено просто шланг и канистра,на обратке прозрачный шланг-воздуха вроде практически нет.Только вот когда двигатель останавливается саляра с обратки по трубке в тнвд убегает и она становится просто с воздухом. Саляры в ней уже нет. ТНВД повёрнут максимально от блока двигателя(если не ошибаюсь ранний угол впрыска) Шестерня ТНВД-выставил точно по меткам ZZZ. Компрессия 30 везде.
Может кто подскажет куда смотреть и что делать?
белый дым поздний впрыск.
Я вот тоже так думаю. что поздний.
Тольконе могу понять почему так. Насос уже до упора стоит от блока.
Теперь думаю надо зубья на шестерне ТНВД перекинуть. они сейчас точно по меткам. Только в какую сторону надо?
1) болт подачи, ты его трогал 100% попробуй его шевелить.
2) --------------------------------
3) шайба под плунжером кулачковая - с ней посмотри нет ли выработки большой.
в насос налей смесь из соляры с маслом 1 к 1.
и по хорошему - на стенд, чтобы подачу цикловую выставили.
p.s. у тебя не поздний впрыск а давление в насосе нехвататет (мне так кажеца), чтобы проверить - обратку пережми мальца (от руки тока не наглухо а то насос порвет) и поймешь тада, если станет лучше ясно будет все. либо клапан прогревочный есть на него 12V и он малясь поджимает обратку.
1- регулировать по любасу
2-ну и как её вместить в габарит?сказки в другом месте. гитара(шестерни)одинаковы.
3- вопрос актуален.
Спасибо за советы. Буду пробовать.
Меня напрягает что обратка при остановке двигателя назад в насос уходит. Разве так должно быть?
Шестерня на ТНВД стоит от ЕТИ, на кулачковой шайбе выработки никакой нет. Я там всё через лупу просмотрел. (кстати рекомендую) Никаких задиров ни выработки на деталях.
Болт подачи чуть-чуть затянул при установке. но совсем немного. Мож ещё попробовать затянуть.
у меня на 31519 подача выкручена прилично. (расход в районе 10-11л)
про шестерню значит неошибся, от ети встает.
сначала попробуй подачу покрутить и с обраткой сделай тест.
+ редукционный клапан попробуй осадить. порядок:
а) подачу курить/обратку зажать
б) редукционник
p.s.
мой насос заработал сразу но с холостыми были траблы, плавали ибо на стенд неносил.
Я вот тоже так думаю. что поздний.
Тольконе могу понять почему так. Насос уже до упора стоит от блока.
Теперь думаю надо зубья на шестерне ТНВД перекинуть. они сейчас точно по меткам. Только в какую сторону надо?
Смотрю верчу в руках шестерни с обоих ТНВД - на первый взгляд по разному стоят метки ZZ. на 1-2 зуба.
Я бы поставил на ТНВД шестерню с мех ТНВД, а не EFI
Смотрю верчу в руках шестерни с обоих ТНВД - на первый взгляд по разному стоят метки ZZ. на 1-2 зуба.
Я бы поставил на ТНВД шестерню с мех ТНВД, а не EFI
К сожалению у меня мех насос был без шестерни. Поэтому осталась шестерня,которая на двс была. Так что сравнить метки было не с чем.
Я думал они одинаково должны быть. Может оказаться в этом и проблема.
К сожалению у меня мех насос был без шестерни. Поэтому осталась шестерня,которая на двс была. Так что сравнить метки было не с чем.
Я думал они одинаково должны быть. Может оказаться в этом и проблема.
я вот теперь тоже задумался об одинаковости шестерен.
я вот теперь тоже задумался об одинаковости шестерен.
Ну у тебя карты в руках. Так что смотри и сравнивай.
Ну у тебя карты в руках. Так что смотри и сравнивай.
официально заявляю, что шестерни разные, . проверил в тисках, насаживая на вал каждую шестерню, и отмечая на губках тисов где находятся зубы ZZ
Разинца в 1.5 зуба.
А ты когда снимал эфишный насос-смотрел как была установлена шестерня на тнвд? Строго по меткам или нет?
официально заявляю, что шестерни разные, . проверил в тисках, насаживая на вал каждую шестерню, и отмечая на губках тисов где находятся зубы ZZ
Разинца в один зуб.
Ну вот уже кое что. Так что надо будет зубья перекинуть по любому и дальше смотреть уже
Ну вот уже кое что. Так что надо будет зубья перекинуть по любому и дальше смотреть уже
Ты при сборке на повернул плунжер на 180 град.
Шпонка на ввалу смотрит на тот же цилиндр, что и прорезь раздающая на прунжере
Неееее. За этим я внимательно присмотрел. Эту ошибку не хотел совершать,чтобы опять в тнвд не лазить.
У террановодов есть тема про регулировку высоты подъёма плунжера, может чем поможет.
Много про ремонт позиционера и переделку ТНВД на террановском форуме , но так и не нашёл кто делел из ETI механику заменой крышки, в основном ссылки сюда, в тему про замену плунжера в корпусе от TD27T.
Прихожу к мысли, что Гайкин ошибся, ни кто из террановодов это не делал. Придётся думать самому.
Подачей заведует эксцентрик, позиционер поворачивает его максимально на 45 градусов, следовательно можно это повторить, через редуктор можно добиться любого перемещения эксцентрика, хоть пол секунды на 360 градусов.
Турбокорректор это сильфон, когда давление во впускном коллекторе поднимается, поднимается и давление внутри насоса, что увеличивает расход?
Если не получится повторить сильфон, можно как на озоне сделать , там тяга открывает вторую камеру, здесь будет доворачивать шестерню на два - три градуса.
У террановодов есть тема про регулировку высоты подъёма плунжера, может чем поможет.
Много про ремонт позиционера и переделку ТНВД на террановском форуме , но так и не нашёл кто делел из ETI механику заменой крышки, в основном ссылки сюда, в тему про замену плунжера в корпусе от TD27T.
Прихожу к мысли, что Гайкин ошибся, ни кто из террановодов это не делал. Придётся думать самому.
Подачей заведует эксцентрик, позиционер поворачивает его максимально на 45 градусов, следовательно можно это повторить, через редуктор можно добиться любого перемещения эксцентрика, хоть пол секунды на 360 градусов.
Турбокорректор это сильфон, когда давление во впускном коллекторе поднимается, поднимается и давление внутри насоса, что увеличивает расход?
Если не получится повторить сильфон, можно как на озоне сделать , там тяга открывает вторую камеру, здесь будет доворачивать шестерню на два - три градуса.
Всем здравствуйте!
Поскольку двигатель в пути пора призадуматься:D
Кто какое сцепление на qd32efi ставил, от 27-го наверное маловато?
не поделится кто нибудь тестпланом для тнвд от qd32efi?
Всем здравствуйте!
Поскольку двигатель в пути пора призадуматься:D
Кто какое сцепление на qd32efi ставил, от 27-го наверное маловато?
не поделится кто нибудь тестпланом для тнвд от qd32efi?
Так как стыковать буду с тоетовской КПП, то ставлю сцепление тоеты, диск на 240 мм,
по сути родное от ТД27 тоже на 240 мм. думаю достаточно
Не поделишься мыслями по поводу стыковки с тоётакоробкой, реально дешевле выходит.
Патрулевская пятиступка 15-25 дешевле нет? колокол атласа проблема! хоть коробку целиком покупай, тоетовскую за 15 реально отхватить!:D
Не поделишься мыслями по поводу стыковки с тоётакоробкой, реально дешевле выходит.
Патрулевская пятиступка 15-25 дешевле нет? колокол атласа проблема! хоть коробку целиком покупай, тоетовскую за 15 реально отхватить!:D
не поделится кто нибудь тестпланом для тнвд от qd32efi?
Когда же кто-нибудь созреет для внедрения родной системы управления ТНВД. Всего-то надо докупить педаль газа и датчик расхода воздуха. По непроверенной информации комп на отсутствие АКПП всего лишь будет ругаться морганием Chek engine.
Когда же кто-нибудь созреет для внедрения родной системы управления ТНВД. Всего-то надо докупить педаль газа и датчик расхода воздуха. По непроверенной информации комп на отсутствие АКПП всего лишь будет ругаться морганием Chek engine.
Я может летом созрею. Надо только экспериментальную машину найти. :cool:
[QUOTE=Shved31601;2111640]Когда же кто-нибудь созреет для внедрения родной системы управления ТНВД. Всего-то надо докупить педаль газа и датчик расхода воздуха. По непроверенной информации комп на отсутствие АКПП всего лишь будет ругаться морганием Chek engine.[/QUOT
В таком варианте на двигателе остаются всякие датчики. На асфальте может это и гуд. По мне так чем проще-тем надёжнее. Была изначально такая мысль-но быстро отогнал. Датчик расхода воздуха-тоже не самая надёжная деталь. Да и электроника в том же тнвд начнёт мозг парить-что тогда?
Да все нормально будет. KZ-ты в грязь мокают,а они работают. И QD работать будет. Конечно системы управления отличаются,но ведь это не ZD30.
Да все нормально будет. KZ-ты в грязь мокают,а они работают. И QD работать будет. Конечно системы управления отличаются,но ведь это не ZD30.
Ну эфишный насос выкидывать не буду. А педальку газа если что-докупить недолго:D:D
Ну эфишный насос выкидывать не буду. А педальку газа если что-докупить недолго:D:D А педальки, мне кажется, одинаковые на QD-32 ETI, TD-27 ETI и ZD-30
Ну эфишный насос выкидывать не буду. А педальку газа если что-докупить недолго:D:D
Ну что молчишь.
как дела с заводкой. Обрадуй уже
Ну что молчишь.
как дела с заводкой. Обрадуй уже
Не,пока не обрадую. Сегодня не подходил к этому делу. Думаю во вторник-среду. Времени что-то совсем нет. А переставление шестерни на тнвд ещё то занятие. Шпонку ловить не так быстро пока получается
ты подачу выкрутил ?
Осталось до предела полоборота
Новые обладатели QD32ETI кто-нибудь снимите крышку,которая закрывает шестерню ТНВД и посмотрите как стоят метки ZZZ .
Ну и напишите собственно как оно там стоит.
Ну посмотрим что будет получаться. Заняться есть чем-можно мост задний делать,он у меня с Террано будет. Надо лишнее обрезать,новое приварить. Можно дом строить. Вебасто воздушную на работе случайно нашёл. Домой приволок. Тоже надо заводить пробовать. Без дела не останусь.
Так что пока ждём и пробуем.
Ну а если совсем заводиться не будет,то насос на стенд. Всё равно дорога туда ему заказана.
Вопрос такого плана ещё. У кого ТД27Т стоит.Фильтр воздушный как сделан? А именно шланг вентиляции картера как приделан?
Думаю: надо брать воздушный фильтр от Террано или нашу бочку ставить?
Я поставил воздухан от уазика инжекторного с цилиндрическим бумажным фильтром,второй год катаюсь усё путём.А сапун врезал между турбиной и воздуханом.
Клапан пока не трогай.
Посмотрев твое видео, можно предположить следующее:
- ты перед запуском прокачал лягушкой топливо через ТНВД, тоесть заполнил его полность солярой выгнав воздух
- прогрел свечи, запустил стартер, на видео видно что при первом пуске мотор как бы запустился сразу, но потух, при дальнейших попытках только отдельные вспышки вроде как
такое возможно при нерабьотающем подкачивающем насосе , который стоит внутри ТНВД, Ты его смотрел на работоспособность (не зависли ли лопатки).
Тоесть при первом пуске соляры в тнвд много и ее хватает чтоб запустить двигло, но так как поступления соляры в тнвд нет, то двиг глохнет, и после только уже на каплях что то там пытается почихать немного.
Попробуй кого нить постаить на лягушку, пусть качает постоянно, а ты заводи в это время
Так как готовлюсь в выхи тоже запускать такую же систему, то много думаю )))))
Клапан пока не трогай.
Посмотрев твое видео, можно предположить следующее:
- ты перед запуском прокачал лягушкой топливо через ТНВД, тоесть заполнил его полность солярой выгнав воздух
- прогрел свечи, запустил стартер, на видео видно что при первом пуске мотор как бы запустился сразу, но потух, при дальнейших попытках только отдельные вспышки вроде как
такое возможно при нерабьотающем подкачивающем насосе , который стоит внутри ТНВД, Ты его смотрел на работоспособность (не зависли ли лопатки).
Тоесть при первом пуске соляры в тнвд много и ее хватает чтоб запустить двигло, но так как поступления соляры в тнвд нет, то двиг глохнет, и после только уже на каплях что то там пытается почихать немного.
Попробуй кого нить постаить на лягушку, пусть качает постоянно, а ты заводи в это время
1. ТНВД заполнен полностью. без воздуха
2. Свечи перед этим погрел. Далее когда кручу стартер-свечи тоже работают
3.Нет,подкачивающий не смотрел
Вопрос такого плана ещё. У кого ТД27Т стоит.Фильтр воздушный как сделан? А именно шланг вентиляции картера как приделан?
Думаю: надо брать воздушный фильтр от Террано или нашу бочку ставить? В Террано с TD-27ETI и QD-32ETI кроме воздушного фильтра стоит и резонатор на впуске для снижения шумности. На него внимания никто не обращал?
Читайте также: