Ниссан атлас замена шкворней
Комментарии • 35
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Спасибо продолжай снимать.
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, меняли ли подвесной подшипник на Nissan Disel? Если да, то можно описание или, может быть, есть видео? Спасибо.
Приветствую все чётко, все грамотно, спасибо за видео.
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Подскажи номера подшипников наружного внутреннего
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
При явной простоте конструкции. Которая не меняется практически на всех грузовых автомобилях. Замена шкворней вызывает порой большие трудности.
Содержание статьи:
Для того чтобы снять поворотный кулак необходимо демонтировать шкворень.
Снятие крышек
Первая проблема которая возникает при откручивании верхней и нижней крышки шкворня. Это то что заламываются болты которыми крышки крепятся. Поэтому их необходимо обстучать. Просто несильно ударить молотком по шляпкам болтов.
Демонтаж клина
Вторая проблема это клин который крепит шкворень в балке. В результате диффузии металла он очень сильно закипает в своём посадочном месте и это становится серьёзной проблемой. Что бы его выбить необходим очень резкий сильный удар. Здесь может помочь перфоратор. Да обычный строительный перфоратор. Но бывает что и он не справляется. Тогда на помощь приходит строительный пистолет. На грузовых автосервисах где нежелательно терять много времени на ремонт именно им, пользуются сразу. Но я категорически не советую, пользоваться пистолетом если не умеете, вероятность получить травму очень высокая. И пишу о этом потому чтобы было общее представление о том с чем придется столкнуться. Если уже ничего не помогает. Остаётся высверлить клин и выбить. То что от него осталось, да и опытные сварщики с легкостью выдувают его резаком не задев балку.
Снятие шкворня
Теперь как выбить сам шкворень. Идеальный вариант использовать съёмник шкворней. Но он не всегда есть под рукой, тем более стоимость его такова что на эти деньги можно приобрести несколько новых балок. Вряд ли он всегда есть под рукой. Проще снять балку целиком и вы прессовать шкворень на стационарном гидравлическом прессе. Поэтому чаще всего приходится выбивать его при помощи кувалды.
Если после нескольких сильных и точных ударов он остаётся на месте бить дальше нет никакого смысла. Необходимо греть балку резаком практически до красна и то только для того чтобы хоть немного сдвинуть шкворень с места. В результате диффузии шкворень и балка практически свариваются, необходимо разрушить это соединение. Всё больше пока ничего делать не надо, что бы не повредить балку.
Нагрев балки
Нагрев её мы также нагреваем и сам шкворень. Балка находится снаружи остывает быстрее, шкворень в нагретом состоянии становится толще, а балка начинает еще сильнее сужаться. Бить стучать бесполезно, пока они не остынут естественным образом до температуры окружающей среды, принудительное охлаждение тоже ничего не даст, нужно ждать, а лучше оставить эту затею на следующий день, утро вечера мудренее, это же все из жизни.
Выбить конечно можно и сразу. Если балку постоянно держать в нагретом состоянии желательно до красна, но тогда она просто придёт в негодность. Как правило на утро шкворень легко выходит из балки. По закону подлости если разборка одной стороны не составила хлопот , то вторая обязательно приносит какой нибудь сюрприз. Спешка ненужна. Самое главное здоровье, а железки они никогда не закончатся. Одни уйдут в металлолом, нальют другие.
Регулировка осевого биения
Ещё один нюанс, когда производится замена шкворней заключается в том что бы не было осевого биения между балкой и поворотным кулаком. Это достигается регулировочными шайбами вот тут ленится не надо. Чтобы опорный подшипник и втулки прослужили дольше.
Ремонт трансмиссии обычно представляет собой именно восстановление коробки передач.
Поэтому ремонт КППNissan Atlasво всех его аспектах мы выполняем регулярно.
Наши специалисты могут определить неисправность МКПП или АКПП и отремонтировать коробку передач Nissan Atlas, в том числе и заменить коробку передач в сборе.
Ремонт АКПП Nissan Atlas
Ремонт АКПП на Nissan Atlas отличается от ремонта механической коробки. Однако есть и схожие моменты. Восстановить работу коробки-автомат можно, если:
- сбросить ошибки и перепрограммировать коробку
- заменить АКПП в сборе
- перебрать коробку-автомат и заменить сгоревшие детали
Любой вид ремонта наши механики выполнят в соответствии с параметрами автоматической трансмиссии Ниссан Атлас. Это обеспечит не только гарантию на работу, но и непосредственно исправной функционирование коробки-автомат в течение положенного периода.
В процессе переборки АКПП на Nissan Atlas мы сможем заменить и тормозную ленту, и тормозной барабан и даже планетарную группу, если это будет необходимо.
Диагностика автоматической коробки
Заметить неисправность автоматической трансмиссии может и сам водитель. Например, стоит задуматься о визите на сервис, если автомобиль стал дёргаться, будто толкаться.
И только после полной диагностики автоматической коробки на Ниссан Атлас мы определим план ремонтных работ и их расчётную стоимость.
Замена масла в АКПП Ниссан Атлас
Замена масла в АКПП Nissan Atlas – сложное и ответственное мероприятие. Поэтому смену ATF-жидкости следует доверить специалисту.
В нашем автосервисе можно поменять масло в коробке-автомат Ниссан Атлас недорого и быстро. При этом мы подберём наиболее подходящую трансмиссионную жидкость для конкретного типа АКПП.
Мы также подскажем, стоит ли на Ниссан Атлас выполнять полную смену масла в АКПП и нужно ли это делать.
Ремонт МКПП Ниссан Атлас
Наши мастера агрегатного цеха хорошо знакомы с типичными неполадками. И ремонтировать механические коробки передач Ниссан Атлас для нас – обычное дело.
Обычно неисправности коробки передач Nissan Atlas, проявляются явно:
- не включается одна или все передачи
- выбивает какие-либо передачи
- коробка сильно шумит, громыхает
- передачи включаются с хрустом
Механическая коробка передач имеет простую конструкцию. Поэтому при подобных неисправностях на Ниссан Атлас следует искать причину непосредственно в износе или повреждении каких-либо деталей МКПП.
Наши специалисты могут определить неисправность и отремонтировать МКПП Nissan Atlas, в том числе и установить новую коробку передач, если это потребуется. Стоимость подобных работ для владельцев Ниссан Атлас в нашем сервисе более чем гуманные.
При этом мы предлагаем не только качественную услугу по ремонту коробки-механики, но и предоставляем гарантию.
Кроме того, чтобы восстановить МКПП на Nissan Atlas нередко приходится ремонтировать поддон и крепления коробки.Для этого мы применяем современный аппарат аргоновой сварки.
ПереборкаМКПП Ниссан Атлас
Прежде чем перебирать коробку на Ниссан Атлас, мы определим реальную необходимость такого ремонта. Для этого наши мастера проведут полную диагностику механической трансмиссии, в том числе и дефектовку МКПП.
Таким образом, мы выясним, какие запчасти нужно будет купить и заменить в коробке –
- шестерни
- синхронизаторы
- валы (первичный и вторичный)
ПереборкаМКППNissan Atlasв нашем сервисе проводится в соответствии с рекомендациями производителя. Мы знаем, как менять те или иные детали. А также при разборке агрегата обязательно сменим все сальники и прокладки.
Замена масла в МКПП
Следить за механической коробкой на Ниссан Атлас достаточно просто. Важно регулярно проводить диагностику и, разумеется, вовремя обслуживать.
Замена масла в механической коробке передач Nissan Atlas является основным мероприятием, необходимым для её поддержания. В нашем сервисе по ремонту коммерческих автомобилей без проблем можно полностью или частично сменить трансмиссионное масло в МКПП Ниссан Атлас. Мы подскажем, какое масло выбрать для Вашего автомобиля и сколько его нужно будет купить.
Замена МКПП Nissan Atlas
Иногда в своей практике мы сталкиваемся с ситуациями, что ремонтировать коробку передач не имеет смысла.
В таком случае замена МКПП на Nissan Atlasостаётся единственным вариантом восстановить работу трансмиссии при поломке коробки.
Контрактные МКПП для Ниссан Атлас
Для замены МКПП мы предлагаем выбирать новые или контрактные коробки Nissan Atlas. Наши менеджеры подберут подходящие варианты б.у. коробок передач по приемлемой цене. У нас можно заказать новую МКПП или контрактную коробку не только в России, но и за рубежом. Условия доставки до сервиса оговариваются с заказчиком и могут влиять на стоимость.
Условия ремонта коробки передач Nissan Atlas в нашем сервисе
В нашем автосервисе оборудован агрегатный цех, где опытные мастера ремонтируют коробки передач любого типа. Поэтому на ремонт МКПП Ниссан Атлас, так же как и коробок-автомат, мы предоставляем гарантию даже в случае её полной переборки с установкой купленных у нас запчастей. При замене коробки в сборе условия гарантии оговариваются индивидуально.
Шкворневой палец или шкворень - это стержень шарнира поворотного соединения. Шкворневой палец поворотного кулака, о котором и пойдёт речь применяется для соединения балки моста или стоек при независимой подвеске с поворотными кулаками, несущими цапфы передних колёс.
Ходовая часть любых грузовых автомобилей(в т.ч. и Исузу) подвергается серьезной нагрузке. По этому подвеску и рулевой механизм необходимо периодично и тщательно проверять. Именно на шкворня проходится наибольшая нагрузка и зачастую они изнашиваются и требуют замены. Замену шкворней можна сравнить с заменой расходных материалов, только менять их требуется в зависимости от характера эксплуатации грузовика Исузу.
Износ шкворневых пальцев в основном виден при существенном износе шин. Так же люфт шкворневых пальцев может чувствоваться в рулевом колесе, создавая сильную вибрацию, в основном при движении по неровной дороге.
Износ шкворневых пальцев различается на радиальный и осевой люфты. Радиальный люфт, это люфт по оси шкворня вверх-вниз, возникает при износе опорного подшипника, а осевой люфт это качение поворотного кулака в стороны, люфт появляется при износе опорных втулок и подшипников.
Люфт шкворней тянет за собой выход со строя наконечников на рулевых тягах, преждевременный износ резины, износ втулок и сайлентблоков стабилизатора и рессор.
Существует такой вид износа как "закоревание" шкворневого пальца в подшипниках и втулках, что приводит в последствии к серьёзным авариям с дорогостоящим восстановлением автомобиля или полной утерей, а так же угрозы жизни водителя.
Зазор между поворотным кулаком и балкой переднего моста должен быть в пределах 0,1 - 0,2 мм.
В случае превышения допустимого зазора, требуется разборка поворотного кулака и последующая дефектовка: шкворня, втулок шкворня, опорного подшипника, опорной шайбы, посадочных соединений опорного кулака и балки. И по результату производят замену дефектных деталей.
После процедуры замены нужно проверить люфты или зазоры между цапфой и балкой, - их быть не должно. Все должно быть очень плотно, иначе шкворень и втулки в скором времени снова нужно будет менять.
Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.
Читайте также: