Ниссан атлас плохо заводится на холодную
двигатель заводиться с перебоями целый день был потрачен для запуска. когда движок теплый заводиться нормально но стоит ему остыть и опять не хочет заводиться. при запуске слышно что двигатель начинает схватывать но чего то не хватает . после того как стартер перестаёт крутить почему то движок выплевывает воздух и при этом чувствуется запах Д/Т . Говоря заранее аккумулятор хороший также пробовали с пускача. но это так и не к чему не привело. пробовали отрегулировать клапана но все равно не хочет (( также был перебран ТНВД и поставлен новый топливный фильтр. может у кого нибудь была такая проблема в данный момент думаю что движок окончательно умер . также есть вероятность что залипли кольца т. к машина простояла на улице с сентября. помогите пожалуйста уже всю голову сломал (((
1.Удалите воздух из топливной аппаратуры. 2. Если сами перебирали или устанавливали ТНВД, то без помощи специалиста, не заведёте никогда. То же самое касается форсунок. Удачи. Не грамотное вмешательство в узлы и схемы ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА, приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.
свечи накаливания проверь, компрессию, тнфд беребрали а на стенде проверяли? отнеси его на проверку и форсунки за одно
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Хирург
Привет всем нелюбителям УТТ (утреннего трабла тойоты)!
Спешу поделиться с Вами радостной новостью! Я победил плохой холодный запуск! Который заключался в том, что при первом холодном запуске двигатель колбасило и он если не глох сразу, то секунд 5-8 не мог выйти на прогревочные обороты, со второго раза же мотор 1G-FE c пробегом более чем 300000 км заводился без проблем и сразу выходил на прогревочные обороты.
Расход масла у меня 1-1,5 на 10000 км, бензина город 12-13л на 100 км, трасса 8,6 при 120 км/ч не больше.
Начну с далекого 2005 года, когда приобрел сей автомобиль с пробегом 200000 км с диким расходом масла и с плавающей неисправностью УТТ, который был побежден ультразвуковой очисткой форсунок (была тема, но как всегда похерена, как и многие другие отчеты с фотками). Форсунки помимо плохого распыления были негерметичны, то есть не держали давление топлива и за ночь давление в топливной рейке снижалось настолько, насколько хватало на плохой холодный запуск.
Через 2 года эта проблема вернулась. Я опять греша на форсунки подумывал о их незамедлительной мойке, но так как ультразвук форсунок процедура далеко не дешевая решил максимально снизить риски с выбрасыванием денег на ветер, да и внутреннее я мне говорило о другом, замыкание контактов на диагностическом разъеме для создания давления в топливной системе перед запуском не помогало.
1. Поменял топливный фильтр. При его замене, дабы не облиться топливом рекомендуют отключить бензонасос, и завести двигатель дать ему поработать на холостом ходу до полной остановки, чтобы топливо максимально выработалось и вы не облились бензином при смене топливного фильтра. Так вот я отключил бензонасос, путем снятия проводов питания с последнего и пошел заводить мотор, но какого было мое удивление, когда мотор не мог завестись, даже не схватывал! То есть оставшееся давление в топливной рейке не позволяло завести двигатель с отключенным бензонасосом. Это был первый камешек в огород под названием топливная система. Думаю, фигасе форсы негерметичны на столько, что давление сразу улетает, срочно на мойку форсунок.
2. Химическая мойка форсунок. Приехал на сервис возле дома отдал 1800 руб и начали мне делать мойку форсунок без снятия, путем подключения к топливной рейке бачка с очищающей химией и под небольшим давлением в 1,5 очка, создается специально более низкое давление, чтобы редукционный клапан на рейке не работал и не посылал излишки химии в бак, двигатель должен работать на холостом ходу, помимо форсунок попутно отмывая отложения на клапанах, поршнях и т.д.
Но не тут то было, мой мотор упрямо не хотел пускаться на этой отраве, причина в том, что редукционный клапан не держал даже этого маленького давления и его пришлось заменить на заглушку. Только после этого машина завелась и стала работать на химии. Я радостный, нашел причину УТТ на своем авто, заодно и помылся , вернее наоборот.
3. Замена редукционного клапана. Заказал редукционный клапан Toyota 23280-70070, стоит 2013,49 руб по Exist, так как аналогов я не нашел. В воскресенье пришел клапан и я его быстренько заменил, используя лишь головку на 10 и пассатижи для снятия хомутика со шланга обратки. Неисправный клапан спокойно продувался моими загубленными кальяном легкими в обе стороны, чего категорически не должно быть и не было на новом клапане. Это я способах проверки редукционного клапана, тут кто-то спрашивал, ответил заочно.
4. Горячий пуск. Стал меньше крутить стартером, прежде чем завестись.
5. Езда очень все субъективно, разницы не почувствовал заметной, хотя на прием стала чуть получше.
6. Холодный пуск. Сегодня с утра завелся с полоборота и сразу вышел на прогревочные обороты без всяких чих-пых-пуков.
Выводы: замеры топливного давления в рейке во время работы и после остановки двигателя это начало начал в деле диагностики неисправности топливной системы!
Затрудненный пуск двигателя на холодную может проявляться в различных условиях. В первом случае машина с трудом заводится после длительного простоя, например, после ночной стоянки. Во втором случае запуск сильно осложнен после того, как двигатель был прогрет до рабочих температур, затем мотор остыл и плохо заводится при повторной попытке его пуска.
Основные причины плохого пуска
Список причин, по которым холодный двигатель плохо заводится, достаточно широк. Перед началом диагностики необходимо точнее локализовать неисправность. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена, стартер ровно (с одинаковой скоростью) крутит двигатель. Дополнительно стоит исключить возможность заправки низкосортным бензином.
Подача топлива
Проблемы с запуском мотора могут возникнуть как в результате того, что отсутствует подача топлива, так и по причине сбоев в процессе его воспламенения в цилиндрах двигателя. Что касается топливоподачи, то горючего может быть слишком мало для запуска. Также возможен вариант, когда свечи зажигания заливает избытками топлива.
- Начать проверку стоит с того, чтобы убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы появляется легкий дымок после вращения стартером, тогда это указывает на то, что подача топлива в цилиндры присутствует.
- Следующим шагом становится выкручивание свечей зажигания. Свечи нужно выкрутить после неудачной попытки завести двигатель. Если свеча залита бензином, тогда это зачастую может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей и высоковольтных проводов, а также убедитесь, что на свечах есть искра. Сухая свеча зажигания укажет на то, что топливо в цилиндр не подается.
- Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а еще неисправные или сильно закоксованные инжекторные форсунки. Топливо может также не поступать в двигатель по причине того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает нужного давления. Для выяснения причин потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.
Дополнительным нюансом может являться подсос воздуха в топливной системе. Необходимо исследовать магистрали на предмет повреждений, загибов, трещин и т.д. Подтекание бензина выступает явным признаком потери герметичности топливопроводов.
Электронные датчики
Инжекторная система электронного впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализовано взаимодействие с ЭБУ двигателем. Выход отдельных электронных компонентов из строя может привести к тому, что на блок управления подаются неправильные сигналы и двигатель не получается завести.
Если мотор не заводится, тогда необходимо проверить несколько датчиков:
-
(ДПРВ);
- датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ); (ДМРВ);
Также необходимо параллельно произвести чистку дросселя, проверить воздушный фильтр и клапан ХХ. Самостоятельную диагностику датчиков можно осуществить при помощи мультиметра.
Проверка зажигания
Двигатель может не запускаться в том случае, если неисправен распределитель зажигания. Данная неисправность проявляется таким образом, что при вращении стартером не происходит так называемого схватывания, то есть не присутствуют признаки одиночных попыток воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора.
Также стоит уделить внимание выставлению угла опережения зажигания, ремню ГРМ и его приводу. В отдельных случаях стоит произвести проверку состояния системы изменения фаз газораспределения (при наличии таковой). Катушку зажигания можно проверить при помощи мультиметра.
Снижение компрессии
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно измерить компрессию двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных способах измерения компрессии в цилиндрах, а также получите ряд советов и рекомендаций для правильного осуществления указанной процедуры.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Запуск дизельного мотора зимой. Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра. Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ATLAS, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Не крутит стартер ATLAS
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
tve
Поиск рулит. Отогрей глушитель в тепле и с помощью фена.
allert
Продвинутый Теановод
tve
Да. Именно "белый пар".
nirvana
Вчера в час ночи приехал домой, с утра в 12 попытался завести, такая же хрень (
Официалы молчат, сервисник который чисто по Ниссанам даже браться не стал говорит это болячка у всех после -20 ниссаны не заводятся. Заехал в первый попавшийся сервис пацаны тоже пожали плечами и говорят езжай к электрику, один сказал что бенз уйня и поэтому с газом заводится мол дроссельная заслонка открывается и поступает воздух после этого происходит возгорание, в чем я очень сильно сомневаюсь т.к. на теплую с пол оборота заводится.
К электрику еще не заезжал
ссылка
Думаю что дело в форсунках, сколько в среднем стоит их промывка ?
allert
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
nirvana
Только звонил в сервак сказали что единственное что тебе может помочь это замена масла, я заливал родное ниссановское, говорят смени на матюль или ликви моли. Основная проблема на V-образниках это холодный запуск что на муранах что на теанах.
Есть такие люди у которых теана не заводится в мороз ??
tve
Подскажу конечно, весь форум про это. поиск.
allert
Продвинутый Теановод
Vladimir007
да нет проблем с запуском на теане в морозы, я не любитель, конечно, в минус 30 куда-то ездить, но несколько раз уже пробовал по нужде неотложной. заводилась с пол оборота, масло стандартное дилерское из бочки 5w40
nirvana
Нашел свою диагностическую карту которую дали официалы при покупке имелись след ошибки:
Engine P011 INT/V TIM CONT-B1
Engine P011 INT/V TIM CONT-B2
BCM LOW Voltage
TRANSMISSION Torque Converter
TRANSMISSION PC Solenoid A
TRANSMISSION PC Solenoid B
может ли что то из этого влиять на плохой запуск? и на сколько критичны данные ошибки, в серваке мне сказали что особо страшного ничего здесь нет, но погуглив я почему то начинаю понимать обратное
ARSENal
Реклама партнёров
nirvana
tve
Engine P011 INT/V TIM CONT-B1
Engine P011 INT/V TIM CONT-B2
BCM LOW Voltage
TRANSMISSION Torque Converter
TRANSMISSION PC Solenoid A
TRANSMISSION PC Solenoid B
Ошибки можно найти в нете. Скинь, поможем понять переводику. Но они должны быть четырех значными.
ARSENal
nirvana
Есть видео как крутит, скидывал выше похоже его никто не заметил. У меня акум новый Варта за 60А 610 А.ч., крутит хорошо
Вчера встретился с диагностом он подрубился сбросил все ошибки и они больше не появляются, он сказал что если бы ошибки были критичными загорелся бы джеки чан, по блоку вопросов нет говорит не переживай. А то что не заводится йух его знает
Flash
Продвинутый Теановод
Просто для статистики -26, аккум в хорошем состоянии, свечам 155 тыс пробега, бензин Газпром Аи92, масло Ниссан где-то 6-7 тыс пробега - завелась тяжело, но завелась. Тоже показалось что масло в двигле было густоватым чтоли. Сначала не на всех цилиндрах, кажется сначала немножко троила. Но ничего криминального.
Ищите причину в чем-то другом. На одной машине у меня было, что она на бортовой компьютере подавала информацию, что за бортом +15 градусов. Из-за этого машина не в какую не заводилась. При этом показания на приборке были вменяемые. (видимо разные датчики).
Тут конкретно связь с внешней температурой. -18 нормально, а -20 уже нет. Точно что-то с датчиками.
Читайте также: