Ниссан альмера замена катализатора
Каталитический нейтрализатор- это узел который помогает автомобилю снизить выброс вредных веществ. В народе этот агрегат называется катализатор.
Катализатор выглядит как широкий, циллиндрообразный агрегат выхлопной трубы в котором содержится состоящий из ячеек сотообразный каталитический элемент. Данное расширение- это мера предназначенная для максимального увеличения площади соприкосновения, тем самым создавая минимальный отпор выхлопным газам.
Обратим внимание на лямбда зонды. Лямбда зонд- это устройство которое отслеживает состояние катализатора и участвует в системе смесеобразования именно он информирует автовладельца о неполадках в нейтрализаторе.
Причины неисправности катализатора:
- неисправен двигатель
- низкокачественное топливо
- износ поршневых колец
- длительное воздействие высокой температуры
- и неисправность самого катализатора
Давайте рассмотрим зачем вырезают катализатор?
Забавным фактом является то, что в нашей стране требования к выбросам не такие как в Европе и вполне исправный автомобиль даже неимеющий каталитического нейтрализатора вполне сможет уложиться в стандарты гостехсмотра.
Хочу немного расширить тему по катализатору и по обманке вместо второй лямбды. Хочу выкинуть катализатор и поставить пламегаситель с обманкой. Делал ли кто-нибудь такое на Альмере?
Второй вопрос: знает ли кто, где в Питере это сделать можно? В инете куча ссылок, но на московские фирмы, а в Питере что-то не нашел. И еще: эта обманка действительно будет успешно обманывать компьютер?
Задаю вопрос в связи с тем, что машина оказалась весьма привередливой к качеству бензина и переваривает только Лукойл. При заправке на других станциях загорается чек энжин с ошибкой P0140 - вторая лямбда. Это хорошо, пока я от дома до работы только езжу и все. А если летом приспичит на юга съездить. Может у меня катализатор полусдохший уже? Говорят, на нашем бензина катализаторы быстро сдыхают.
Выхлоп будет не Евро4 а не пойми что.
И вроде как просто так взять и вытряхнуть его нельзя - здесь это уже обсуждалось, надо ставить пламегаситель. И еще если стоит две лямбды, то задняя будет ругаться, что выхлоп не соответствует норме и будет гореть чек энжин на приборке. А обманки вроде как не на все модели есть.
Про катализатор - вытряхивал его на WV Джетте. Заправлялся до этого на нескольких заправках. Кат стоял родной и к моменту "вытряхивания" машине было уже 12 лет. Кат сняли и разрезали корпус. Каково было удивление у всех, когда увидели чистенькую керамику внутри. Ни одной забитой соты - все просматривалось насквозь. К этому моменту машина на нашем бензине откаталась 4 года. Так что каты живучие.
PS Мне тогда сказали, что в Эстонии делают катализаторы почти на все модели машин. На Джетту предлагался катализитор за 200$ (в ценах 2003 года). Попробуйте порыться по эстонским сайтам.
В сервисе сказали, что без катализатора машина будет очень сильно дымить, и вообще долго не проездит, опять что-нибудь полетит. Правда, более конкретно ничего сказать не смогли. Так все-таки есть неродные более дешевые катализаторы на Альмеру?
Насчет большого дыма - ерунда все это. Мозги (компьютер) настроены так, чтобы готовить оптимальную смесь (соотношение воздух - топливо). Топливо должно почти полностью сгорать, иначе все будет доставаться катализатору для "дожига". А это перегрев и выход из строя. Поэтому на машинах с одним датчиком кислорода катализатор просто заменяется на пламягаситель (например MG Race). А вот где два датчика (второй после ката) - этот номер так просто гне пройдет.
Что касается "не родных" катализаторов - то можно поставить и от нашей десятки, правда с переделками.
У меня пробег 114тыков почти, второй лямбды нет, хочу вытряхнуть катализатор и забыть об этой проблеме. Дайте ссылочку на какойнибудь пламягаситель который подойдет по размерам вместо катализатора? и еще почему нельзя просто вытряхнуть катализатор и поставить на место?
Если просто вытряхнуть катализатор и поставить банку на место? Эффект будет потрясающий! Представьте у себя под полом "консервную банку", в которую постоянно стреляют! Уши будут постепенно сворачиваться в трубочку. Есть конторы (которые занимаются глушителями), которые предлагают вставить в такую баночку вставку собственного изобретения. Недостаток один - такая вставка достаточно быстро сгорает. А из пламягасителей обратите внимание на продукцию MG-Race. Сделано из жаропрочной нержавейки вроде, и по размерам и посадкам изготавливается на все типы популярных авто.
Если и есть в среде автолюбителей спорные вопросы, то в сегодняшней статье речь, несомненно, пойдёт об одном из них. Когда кто-то начинает говорить об этом, автовладельцы немедленно разбиваются на два противоборствующих лагеря, и каждая сторона начинает до хрипоты доказывать свою правоту. А звучит этот спорный вопрос так: стоит ли ставить пламегаситель вместо катализатора? А если стоит, то целесообразно ли это? И не принесёт ли такая замена своими руками больше минусов, чем плюсов? Попытаемся разобраться во всех этих моментах, тем самым дав читателю обильную пищу для размышлений.
Что такое катализатор в автомобиле
Что такое пламегаситель
По внешнему виду это устройство очень похоже на обычный резонатор, установленный в выхлопной трубе, т. е. это металлическая гильза со множеством отверстий в боковой стенке. Однако у пламегасителя есть одна особенность. Он снижает не только уровень шума, издаваемого двигателем. Ещё он может понижать температуру выхлопных газов. В зависимости от места установки пламегасители бывают:
- магистральные (т. е. устанавливаются в выхлопной трубе);
- коллекторные (они устанавливаются прямо на коллектор двигателя);
Почему одно заменяют другим
Катализатор может прийти в негодность, просто выработав свой ресурс. С новыми автомобилями этого не происходит, однако если машина покупалась с рук и успела пройти 150 тыс. км или больше, значит, катализатор в ней серьёзно изношен. А поскольку почистить или восстановить его невозможно, выход один: замена на пламегаситель.
Большой пробег — не единственная причина износа штатного катализатора. Ещё он может прийти в негодность из-за плохого топлива. Недобросовестные продавцы, пытаясь повысить октановое число своего некачественного бензина, добавляют в него присадки, содержащие свинец. Выхлопные газы от такого топлива вызывают перегрев и последующее оплавление секций катализатора.
Наконец, пламегасители в машины устанавливают из-за высокой стоимости фирменных катализаторов. Это — самая популярная причина, особенно сейчас, когда цена на катализаторы стала просто запредельной и может варьироваться от 50 до 250 тыс. рублей.
А стоит ли заменять: плюсы и минусы решения
Как уже говорилось выше, вопрос спорный. И он окружён огромным количеством самых противоречивых слухов и домыслов, циркулирующих в автолюбительской среде. Вот самые популярные из них:
- после установки пламегасителя срок службы глушителя значительно сокращается;
- машина становится более шумной;
- двигатель машины изнашивается намного быстрее;
- с установленным пламегасителем ездить в машине будет невозможно, так как водитель и пассажиры рискуют угореть прямо в кабине;
- машина с пламегасителем наносит больше вреда окружающей среде;
Всё это субъективные суждения отдельных людей. Справедливым является, пожалуй, только последний пункт: пламегаситель действительно не в состоянии очищать выхлопные газы так, как это делает катализатор. Вывод прост: для подавляющего большинства водителей в нашей стране решающим является вопрос цены. Если в автосервисе за новый катализатор вам предлагают отдать примерно треть стоимости вашей машины, то вопрос в пользу установки пламегасителя можно считать решённым. Дешевизна пламегасителя — это единственный, но очень серьёзный плюс, который способен перевесить все мифы, связанные с этим устройством.
Процесс замены катализатора на пламегаситель своими руками на примере Nissan Almera N16
Для выполнения этой работы нам потребуется множество инструментов.
Расходные материалы и инструменты
- Комплект рожковых ключей.
- Набор торцовых головок.
- Жидкость WD.
- Герметик для автомобильных коллекторов.
- Сварочный аппарат.
- 2 старых электрода диаметром 3 мм.
- Пламегаситель.
- Металлическая щётка.
- Молоток.
Кроме того, для успешной замены потребуется так называемая обманка, устанавливаемая на место лямбда-зонда и предотвращающая появление ошибки Check engine на приборной панели. Она вытачивается по следующей схеме:
Последовательность действий при замене катализатора на пламегаситель
- автомобиль устанавливается на смотровую яму. Открывается капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора;
- с помощью торцовой головки на 10 откручивается 6 болтов кожуха катализатора, после чего кожух снимается;
Видео: установка пламегасителя своими руками
Обязательна ли установка пламегасителя?
Да. Если нет возможности поставить полноценный катализатор, то необходимо установить хотя бы пламегаситель. Если этого не сделать, срок службы глушителя сокращается в несколько раз, т. к. он буквально прогорает насквозь. Кроме того, машина без него становится очень шумной.
Установить пламегаситель своими силами вполне возможно, но только в том случае, если у вас есть хотя бы минимальный навык работы со сварочным аппаратом. Если такого навыка нет, то единственным выходом будет обращение к квалифицированному сварщику. Он приварит в нужных местах электроды, а всё остальное автовладелец сможет доделать сам.
Nissan Almera N-16 Замена катализатора на коллекторный пламегаситель
На данном автомобиле замена катализатора произведена на 140 000 км. пробега и как видно на фото - каталитический наполнитель забит более чем на 70 %. На автомобиле Ниссан Альмера N-16 удаление катализатора производится путем снятия выпускного коллектора. Штатная конструкция блока катализатора позволяет удалить каталитический наполнитель без применения режущих инструментов. После снятия коллектора с блоком катализатора, сам блок раскручивается ( 6 болтов по окружности ) и наполнитель удаляется.
Вместо катализатора устанавливается ( вваривается ) универсальный коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали 100х120х57. Данный компонент успешно гасит температуру и звук выхлопных газов, не препятствуюя их выходу, что существенно сказывается при разгоне и количеству потребляемого топлива. После вварки пламегасителя рекомендуется полностью остудить блок катализатора, так как при затягивании гаек возможно появлении трещин ( блок изготовлен из чугуна )
Сборка и установка выпускного коллектора Nissan Almera N-16 с пламегасителем производится в обратной последовательности, для устранения ошибки по катализатору можно установить механическую обманку лямбда зонда с миникатализатором, либо прошить блок управления двигателя под норму Евро-2 ( чип-тюнинг )
Читайте также: