Ниссан альмера регулировка зеркал
Ниссан Альмера Тино: технические характеристики и опыт владения
Это интересный хэтчбек, который не ярок внешне, но практичен, комфортен и доступен. Ниссан Альмера Тино видимо сделали как автомобиль для тех, кому машина в первую очередь важна как инструмент для быта. Хэтчбек – в принципе автомобиль не для развлекательных или статусных целей. По крайней мере, в первую очередь – это машина практическая, и в Ниссан прекрасно это понимают, что доказывают параметры Альмера Тино.
При всем своем скромном внешнем виде, модель выглядит достойно в плане эстетики. Технические характеристики, разумеется, умеренные. Впрочем, Ниссан сделали Альмера Тино достаточно быстрым и мощным. Потому и с грузоподъемностью, и с динамикой тут все в порядке. Если хочется приобрести надежный автомобиль на все случаи жизни, то этот вариант от Ниссан отлично подойдет, ведь Альмера Тино – почти оптимально сбалансированный хэтчбек. И для такого заявления есть ряд причин.
Когда необходимо снятие зеркала в салоне
Снимать зеркало с лобового стекла в автомобиле может потребоваться по ряду причин. Как правило, лобовое зеркало снимают:
- при замене лобового стекла;
- для ремонта электроники, вмонтированной в зеркало;
- для решения проблем с креплением зеркала (посторонние звуки, вибрации);
- в рамках тонировки лобового стекла автомобиля;
- при замене самого зеркала заднего вида;
- в целях установки в области зеркала заднего вида дополнительного оборудования и т.д.
Обновленный ассортимент Nissan Almera
- пятиступенчатую механическую коробку Almera 1.5 Acenta;
- четырехступенчатую автоматику Almera 1.5 Acenta.
Любая из этих вариаций обладает как минусами, так и плюсами, о которых речь пойдет далее. Обе модели оснащены бензиновым двигателем мощностью 73 кВт и 134 Нм.
Функции безопасности включают такие возможности:
- ABS с EBD и BAS;
- автоблокировка двери;
- трехточечные ремни безопасности для всех пяти мест;
- двойные передние подушки безопасности и крепления для детских кресел ISOFIX.
Обе обновленные модели Nissan Almera доступны в стандартной комплектации с классом трехлетнего/60 000 км сервисного плана и гарантией Nissan на 3 года/100 000 км соответственно.
Сервисные расстояния — 15 000 км. В последние пару лет японские автопроизводители постепенно внедряют свои официальные тюнинговые салоны и в нашей стране.
Профилактика поломок ШРУСов
В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира.
Вообще, — возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных
650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм. уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Интересно, из какого материала теплообменник?
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
Альмера Н16 – второе поколение автомобиля C класса компании Nissan для Европы. Машина начала продаваться в России в 2000 году, в 2003 было обновление модели, а в 2006 продажи прекратились. Покупатели могли выбрать один из трех кузовов: седан, пятидверный и трехдверный хэтчбек. Российским клиентам Ниссан предлагал на Альмере два бензиновых двигателя 1.5 QG15DE и 1.8 QG18DE, в Европе был доступен дизель 2.2 YD22DDT. Коробки передач было две для, мотора большего объема: 5-и ступенчатая механика и 4АКПП. С меньшей силовой установкой можно было купить только МКПП.
Экстерьер и кузов Альмера Н16
Внешность Almera N16 скорее европейская, чем азиатская: дизайн спокойный, строгий можно сказать не примечательный. По передней оптике, бамперу, разные форм-факторы ничем не отличаются. Единственное за что цепляется глаз – хромированные горизонтальные полоски в отверстиях фальшрадиаторной решетки. Сбоку Ниссан Альмера хэтчбек выглядит интереснее седана. Не много ниспадающая крыша, окрашенные в цвет кузова молдинги и хромированные накладки на ручках дверей придают облику спортивность и стремительность.
Задняя часть седана такая же спокойная, как и передняя. А у хэтчбека Альмера Н16 дизайн фонарей не обычной формы, особенно это заметно, когда периметр и сегменты фонаря выделены хромированной полосой (доступно не во всех комплектациях).
Габариты кузова не значительно, но увеличились относительно Almera N15.
Технические характеристики Nissan Almera N16
| Модельный год | 2000 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4425 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1445 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 393 |
| Страна сборки | Япония |
Блоки в салоне ниссан альмера
Все электрооборудование в салоне автомобиля
- монтажный блок для предохранителей и реле;
- электронный блок управления двигателем;
- блок управления подушками безопасности;
- электронный блок управления АБС;
- реле блока управления двигателем;
- реле таймера стеклоочистителя;
- центральный замок дверных замков;
- реле блокировки стартера;
- блок управления внешней световой сигнализацией не выключается при наличии ключа в замке зажигания (прибор и замок зажигания);
- реле переключателя указателей поворота и аварийной сигнализации;
- выключатель стоп-сигнала;
- реле противотуманных фар;
- реле топливного насоса;
- реле времени стеклоочистителя заднего стекла;
- разъем жгута проводов дверного выключателя;
- разъем для проводки салона и моторного отсека;
- выключатель электрических стеклоподъемников и люка.
Монтажный блок предохранителей и реле
| 1 | Реле электродвигателя люка (без стеклоподъемников) |
| 2 | Реле обогрева зеркал |
| 3 | Реле электродвигателя вентилятора системы отопления |
| 4 | Реле главных цепей зажигания |
| 5 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
| F1 | (15A) Обогреватель, кондиционер |
| F2 | (15A) Обогреватель, кондиционер |
| F3 | (20A) Обогрев заднего стекла (без дневных ходовых огней) |
| F4 | (15A) Передние противотуманные фары |
| F5 | (20A) Обогрев заднего стекла (с дневными ходовыми огнями) |
| F6 | (7,5A) Клапан управления холостым ходом — кондиционер, система отключения кондиционера, обогреватель, кондиционер |
| F7 | (7,5 А) Диагностический разъем, реле электрического стеклоподъемника, реле питания люка в крыше, реле таймера обогревателя заднего стекла, ЭБУ иммобилайзера |
| F8 | (10A) Система управления АКПП, фонари заднего хода, комбинация приборов, датчики |
| F9 | (10A) Стеклоочиститель заднего стекла |
| F10 | (15A) Подсветка часов, звуковая система |
| F11 | (7.5A) Указатели поворота |
| F12 | (7.5A) Электронный блок управления ABS |
| F13 | (15A) Предохранитель прикуривателя |
| F14 | (10A) Стоп-сигналы, электронный блок управления ABS |
| F15 | (10A) Тревога |
| F16 | (10А) Подогреваемый кислородный датчик |
| F17 | (15A) Топливный насос, клапан управления дополнительным воздухом |
| F18 | (10A) Подогрев сидений |
| F19 | (20A) Стеклоочиститель |
| F20 | (7.5A) Внутреннее освещение |
| F21 | (3A) Модуль управления SRS (система одиночных подушек безопасности) |
| F22 | (10A) Блок управления SRS (система двойных подушек безопасности) |
| F23 | (10A) Зеркала заднего вида с подогревом |
| F24 | (7,5A) Реле свечей накаливания, регулировка угла наклона фар, часы, аудиосистема, блок управления иммобилайзером |
| F25 | (10A) Э / м клапан для очистки системы улавливания паров топлива, э / м клапан для очистки системы рециркуляции отработавших газов, регулирующий клапан холостого хода (IAC) -SOHC, э / м клапан клапана изменения фаз газораспределения, реле электродвигателя вентилятора охлаждения, накаливание штекерное реле, управление частичным опережением нагрузки, клапан отсечки топлива э / м, кондиционер, реле блокировки стартера — АКПП, блок управления дневными ходовыми огнями, реле обогрева заднего стекла, сигнал зажигания на блок управления электроникой двигателя (CD20E, дизель) |
| F26 | (7,5A) Пусковой сигнал на ЭБУ двигателя — Дизель CD20E, ЭБУ дневных ходовых огней |
| F27 | Запасной предохранитель |
| F28 | Запасной предохранитель |
| F29 | (15A) Очистители фар |
| F30 | Запасной предохранитель |
| F31 | Запасной предохранитель |
В nissan almera n15 предохранитель номер 13 отвечает за прикуриватель
Что лучше Ниссан Альмера Классик или Фиат Альбеа
Материалы хорошие, но не. В целом — для меня идеал, и надежно, только посадка не удобна. Проблемная электрика — все время после что-то замыкало. Мягкая подвеска — в ущерб управляемости. После — не очень комфортно. Но по ниссан альмера классик фиат альбеа сравнение дороге спокойно. Не самая удобная посадка.
Да, высоко, — кому нравиться. Я люблю пониже, как в мерседесе. Нельзя распрямить ноги и спокойно дотянуться до руля рост — не хватает регулировки по вылету. Водительское сидение сильно промялось к тыс. Электрика — лампочки, поворотники, дворники. По подвеске — только к тыс первый раз заглянул, потомо все ок до продажи.
Плюс ступич подшипники на 50 тыс поменял спереди — до ничего не слышал от. По запчастям проблем нет, подходят от альфы, ниссан альмера классик фиат альбеа сравнение есть неоригинал дешевая. Масло не ел ни грамма. Лобовуха хорошая, крепкая, не менял и не было необходимости даже перед продажей. Реально отличное авто.
Пусть и вид немного странный. Сравнение Nissan Almera Classic с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Nissan Almera Classic. Nissan Almera Classic и Nissan Almera. Nissan Almera Classic и Chevrolet Lacetti.
Nissan Almera Classic и Mitsubishi Lancer. Nissan Ниссан альмера классик фиат альбеа сравнение Classic и Renault Logan.
Nissan Almera Classic и Ford Focus. Nissan Almera Classic и Skoda Octavia. Nissan Almera Classic и Kia Rio. Nissan Almera Classic и Renault Megane. Nissan Almera Classic и Opel Astra. Nissan Almera Classic и Лада Приора.
Nissan Almera Classic и Лада Гранта. Nissan Almera Classic и Hyundai Solaris. Nissan Almera Classic и Kia Spectra.
Nissan Almera Classic и Hyundai Elantra. Nissan Almera Classic и Suzuki Liana. Nissan Almera Classic и Chevrolet Aveo. Nissan Almera Classic и Ford Fusion.
Nissan Almera Classic и Лада Калина.
Nissan Almera Classic и Volkswagen Polo. Nissan Almera Classic и Toyota Corolla.
Отчет об установке панорамных тюнинговаых зеркал и конечном результате панорамности и поворотников.
Для начала скажу, для того, чтобы поменять только полотна зеркал Ниссан Альмера Классик, ничего разбирать и снимать с машины не нужно. Полотна на защелках и их можно снять прямо на машине. Мне же требовалось протянуть от зеркал провода поворотников, поэтому их пришлось снимать и полностью разбирать.
Итак, поехали, инструкция по-разборке двери Ниссан Альмера Классик:
Сначала снимаем подлокотник, блок управления стеклоподьемником и пластиковую накладку вокруг ручки открывания двери (там все на защелках)
Затем откручиваем болты, указанные стрелками
После откручивания болтов, обшивка держится только на защелках. Начинаем отщелкивать обшивку сначала в нижней части двери, затем она легко сама снимется.
Затем снятие зеркал Альмера Классик.
Снимаем пластиковый уголок в районе зеркала (он только на защелках).
Откручиваем 3 болта, держащих зеркало. Болты — 10 мм. Удобнее всего их откручивать накидной головкой.
Теперь зеркало снято и можно разбирать его дальше.
Чтобы снять полотно зеркала Альмера Классик, нужно повернуть полотно максимально вверх, затем аккуратно отверткой отщелкнуть пару защелок в нижней части (защелки видно на фото). Затем аккуратно тянуть полотно вверх (там еще 4 защелки, которые держат полотно, но они отщелкиваются достаточно легко)
Полотно снято. Как оказалось, ничего сложного нет ни в снятии самого зеркала, ни в снятии полотна.
Чтобы протянуть провод пришлось снять зеркало с поворотной платформы и снять пластиковую накладку
Поворотная платформа держится на трех болтах.
Собираем в обратной последовательности и ставим все на место
Сигнал поворотников Almera Classic взял от шлейфа, идущего рядом с relay-модулем.
Левый поворотник — зеленый провод с черной полосой.
Правый поворотник — зеленый провод с желтой полосой.
Ну и, собственно, результат.
Что касательно обзорности, то она увеличилась по-сравнению со штатными зеркалами в 1,5-2 раза.
Из неизбежных минусов — примерно на столько же зеркала стали удалять объекты
Привык к этому почти сразу, хотя пока все еще приходится немного задумыватся о расстоянии перед перестроением.
В правом зеркале исчезли мертвые зоны. Наконец-то им можно реально пользоватся. Даже при том, что у меня салонное зеркало тоже панорамное, теперь и в правом зеркале много полезной информации.
Поворотники днем, естественно, видно слабо. На фотографиях не удается отразить реальность, т.е. конкретно на фото поворотники практически не видно, если фотографировать с ракурса "сзади идущей машины".
В реальности поворотники днем видны, но не слишком привлекают внимание.
Ночью эффект усиливается. Как чисто визуальный "понт", так и привлекающий внимание.
В завершение отчета — видео, показывающее видимость поворотников в разных условиях и ракусах.
Читайте также: