Ниссан альмера прыгает стрелка тахометра
Добрый день всем. ситуация такая. начну сначала.
раньше появилась такая ситуация. по трассе при оборотах выше 3000 при обгонах, дергалась стрелка тахометра +-100 или 200 оборотов. по динамике не заметно. так как двигатель не крутил сильно кроме трассы не обращал внимания.
сейчас все началось с того, что на холостом ходу или в движении она так же дергается. примерно +-100 или 200 оборотов.
правда сейчас стало так. стою на передаче "D" на тормозу. стрелка в пределах 700 оборотов. и провалы ее идут примерно до600 падение, как секундная стрелка. и так постоянно. без перерывы вверх вниз вверх вниз. то есть это не периодами какими то а постоянно.
что было сделано. замена фильтра топливного, воздушного, прочистка дроселя и клапана ХХ и чистка форсунок. после этого переобучение клапана или чего там.
так же сделана компьютерная диагностика двигателя. показала что все системы мол работают нормально, только Пропуски зажигания от 0 до -5
Грешил сначала что приборка глючит. но тогда бы не дергался бы двигатель в так стрелки.
Грешу на цепь но тишина и не слышно.
грешу на датчик ЕГР, не знаю прав или нет, так как не понимаю принцип его работы
Грешу на датчик положения коленвала. так как почитал на форуме что иногда может дергаться стрелка.
Допускаю что все таки приборка глючит. и возможно каким то импульсом передает на двигатель(его системы) и поэтому идут провалы. почему так думаю. этому причина того, что периодами на приборе подсветка то горит то нет, хочет спидометр подсвети , хочет тахометр хочет вообще погаснет, а на кочке заработает. в общем живет своей жизнью.
домолню, пробег 270 тысяч. масло не ест. тьфу тьфу тьфу.
Когда у меня были симптомы на замену цепи, то её не было слышно тоже.
Так что не откидывай этот вариант только потому что её не слышно.
Когда у меня были симптомы на замену цепи, то её не было слышно тоже.
Так что не откидывай этот вариант только потому что её не слышно.
Выше сказанные симптомы это про цепЬ?
Я не знаю.
Но если ты надиагностировал пропуски зажигания, то они точно ведут к неровным оборотам.
Разбирайся почему пропуски зажигания.
При такой ошибке в первую очередь на катушки или их контакты думают.
Также учитывая год 2000й не стоит сбрасывать со счетов т.н."проблему мокрого клапана ХХ". Она тоже на обороты влияет.
ЗЫ Как определили, что пропуски зажигания? Именно такая ошибка в ЭБУ или как-то иначе?
Я не знаю.
Но если ты надиагностировал пропуски зажигания, то они точно ведут к неровным оборотам.
Разбирайся почему пропуски зажигания.
При такой ошибке в первую очередь на катушки или их контакты думают.
Также учитывая год 2000й не стоит сбрасывать со счетов т.н."проблему мокрого клапана ХХ". Она тоже на обороты влияет.
ЗЫ Как определили, что пропуски зажигания? Именно такая ошибка в ЭБУ или как-то иначе?
1 катушки не смотрел честно.
2 дросель чистился полностью , как я понимаю он там стоит, если да то его чистили тоже. так как дросель разбирался и менялись прокладки
3 пропуски смотрели на компьютере и там было от 0 до -8 на сколько я видел. А ошибок не было. так и в реестре или как там его , куда они записываются пусто.
4 выхлопные газы в норме так как тоже замерялось.
все решился вопрос ,, заменой датчика положения коленвала. менял сам. надомкратив машину. доступ есть только на ощуп. находится под стартером , но над коробкой. так что без русского мата не обошлось. все заработало идеально.
что то теперь не могу разобраться с ДПРВ. стоит старый. ставлю новый не заводится. ставлю старый, опять с пол оборота. обменял новый ( думая что брак) та же фигня. со старым все хорошо, с новым плохо.
Датчики ЭРАвские.
Часовой пояс: UTC + 4 часа
Кто сейчас на конференции
Александр Князев запись закреплена
Кароче при наборе газа стрелка тахометра рывками что может быть
Егор Степанов
Александр, да, у меня также, но при понижение оборотов, только, поэтому забил
Возможно в самой приборке - там механизм магнитный. Может пыль попала , или где-то чуть цепляет.
Александр, спасибо, а то есть такая информация что если стрелка тахометра дёргается то пробег мотали
Александр, ну всё может быть. Тут уже не знаешь на что напороться , тем более у нас авто - уже считается прошлый век . Это в новых можно прочесть всю подноготную
Егор Степанов ответил Александру
Прыгает стрелка тахометра на оборотах 4000. Когда обороты достигают четырех тысяч, стрелка перепрыгивает на пять тысяч. Не плавно ползет, а перепрыгивает. Обратно спускается таким же рывком. Скажите, пожалуйста, это первый признак того, что скоро мой тахометр навернется или не стоит обращать на это внимания? Если все-таки признак, то как можно эту неисправность исключить? Спасибо!
Здравствуйте.
Вероятнее всего, проблема в щитке приборов, нужно проверить разъемы разъемы, а так же проверить плату на не пропай. Обычно лечится пропайкой платы.
Доброго времяни суток!
Тахометр сашел с ума, прыгает вверх, вниз, как эквалайзер.
Даже при заглушенном двигателе.
Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина и как это лечится.
_________________
Доброго времяни суток!
Тахометр сашел с ума, прыгает вверх, вниз, как эквалайзер.
Даже при заглушенном двигателе.
Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина и как это лечится.
Снятием, аккуратной пропайкой платы тахометра. Или заменой, если не поможет.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Спасибо!
С учётом того, что мне утром выписали времянку, а через час меня молдованин ударил на своей "ласточка", буду менять вместе с остальными запчастями.
_________________
Автор: AnD345
Началось всё с того, что тахометр стал жить своей жизнью. А потом и вовсе умер. Иногда правда дергался в конвульсиях. В мороз бывало и работал пока машина не прогреется. Прозвон цепи до самого тахометра не принес результатов, сигнал был. Всё это навело на мысль, что где-то не контачит в самом приборе.
Я на всякий случай померял приходящий сигнал в колодку на разъем тахометра. Напряжение меняется линейно с оборотами двигателя. На фото 853 mV, холостые 800 об/мин.
Вид с обратной стороны. В кружке 3 винта крепления, они же контакты тахо. Стрелками показан сигнальный контакт, на котором мерять. По периметру защелки.
В свободном виде стрелка лежит на ограничителе. Стрелку нужно осторожно снять. И открутив два маленьких черных винтика снять трафарет со шкалой. Внимание.
С правой стороны ограничителя нет, воспользуемся этим чтоб потом вернуть стрелку на место. Крутим стрелку в конец шкалы, под стрелкой карандашиком ставим метку.
Увеличено, карандашная метка в том месте где останавливается стрелка при движении в правую часть шкалы. Эту метку НЕОБХОДИМО поставить ДО СНЯТИЯ стрелки.
Как я и ожидал, банальный непропай. Похоже от времени и перепадов температур, олово на ножках микросхемы потрескалось.
Аккуратно пропаиваем то, что вызывает подозрения. Я пропаял всё! И собираем в обратной последовательности.*
Привернув шкалу, переходим к геморрою со стрелкой.
Слегка насадив её на ось, крутим в конец шкалы. Стараясь установить её на карандашную метку, нанесенную заранее. Чем точнее попадете по старым меткам. ну сами знаете. Попали? Осаживаем стрелку на ось, оставив необходимый зазор, чтобы не касалась шкалы. Собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся рабочим тахометром.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Спасибо за пост, мне тоже предстоит
Вопрос: стрелку перед снятием необходимо перекинуть через ограничитель, чтобы она ушла в правую часть?
Вот со стрелкой мне тоже не всё понятно. Автор, по ходу, заворачивал её по часовой до упора.
Я разбирал брату на Мерсе спидометр. Так я стрелку "перекинул" через ограничительный штифт, и она стала ровненько против едва заметной риски на циферблате. Я так понимаю, что это и есть установочное заводское положение для стрелки. По-моему логично.
На фотографии в отчете видно такую же рисочку в левом нижнем углу циферблата.
Осталось только дождаться, когда кто-нибудь проверит эту теорию.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Если стрелку по часовой до упора довернуть, то она в том положении не останется, вернётся к ограничителю. Только перекидывать. А установочное место по ходу не отмечено на заводе, надо самому карандашом
Всё должно работать.Если стрелка опять запрыгала,то это говорит о том,что Вы где-то плохо опаяли контакты.Придётся повторить заново.
Мне пропаивали, она вроде начала нормально работать, но не долго. На форуме сказали, что только менять. Значит можно еще пропаять попробовать?
вполне
- требуется тщательный осмотр микросхемы
- проверяем на утечку конденсатор (Заменяем конденсаторы)
- если стрелка опять запрыгала,то это говорит о том,что Вы где-то плохо паяли контакты.Придётся повторить заново
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Читайте также: