Ниссан альмера не включается вентилятор охлаждения
Не работают оба вентилятора (двигателя и кондиционера).
Доброго всем времени суток! Подскажите алгоритм лечения. мож у кого такое встречалось.
Возвращаюсь сегодня с поездки (езда была по перевалам, обороты 3-4 тыщи.) Подъехал к дому, заглушил, слышу кипит двига. Конкретно. С расширителя дывит помаленьку тасол. Температура не указатели на панели, на без пятнадцати девять как обычно. Завожу, вентилятор не крутится, включаю кондей - та же история. Включил печку на полный обогрев, стало чуть легче. Так вот, подскажите пожалуйста, где трабла. Почему указатель не показал перегрев? Наверное и отсюда не сработали и вентиляторы.
Замечание за ЖАРГОНИЗМ .
В следующий раз такую тему просто удалю.
Ищите цепь прохождения сигнала, проверяйте работу вентиляторов подачей на них принудительно +12 Вольт.
Проверяйте предохранители.
Датчик стрелки работает, но насколько корректно не могу пока сказать.. Но кулера включаются другим датчиком., с другой стороны двиги. Чет не в ума его проверить.
Вообще у кого закипал двиг, сколько стрелка показывала?
Чтобы проверить датчик, надо иметь книгу и прочитать о проверке этих датчиков.
Вентилятор можно проверить, подав на него на плюсовой ввод +12 (если не разбираетесь с электрикой-ищите спеца).
Вентилятор кондиционера датчик температуры двигателя не обслуживает.
у меня когда вентеляторы не сработали,нашёл сгоревший предохранитель(под панелью,в салоне).заменил,всё заработало.
Зачем здесь нужна цитата? И так понятно кому ваш ответ предназначен.
Устное замечание за не нужное цитирование.
Была аналогичная ситуация. Отрубился в пробке кондиционер. Стрелка указателя температуры лежит горизонтально. Дополнительный бортовой компьютер ( у меня multitronics) показал температуру ОЖ 100. Остановился на обочине, открыл капот - не крутится один из вентиляторов.
По мануалу подробно расписано как проверять. Если кратко
- проверить предохранители справа под капотом (2 шт по 40А и 1 шт 10 А)
- проверить реле (около предохранителей коробка, стоит три реле), я проверял методом перестановки
- скинуть фишку с датчика температуры на блоке - после этого вентиляторы должны оба крутиться всегда на большой скорости (аварийный режим обдува).
У меня оказался неисправным сам электродвигатель. Причина простая - он коллекторный и за свою жизнь (270 тыс.км) щетки стер в ноль. Двигатель теоретически неразборный и заменяется целиком, но цена нового и отсутствие контрактника заставило отремонтировать.
Не включаются вентиляторы охлаждения двигателя
Народ подскажите пожайлуста : у меня вентиля торы не включались с момента покупки машины (в 2007г), и датчик не подымается выше ресунка. Это поломка или так у всех
У меня версия без кандёра, езжу активно.
За рание спасибо
Тоже 2007. Тоже не перегревал. И тоже вентиляторов не слышал! (может, и включались когда. не замечал) Так что, не заморачивайся!
Факт в том что сами вентиляторы я проверял и работают они довольно таки не тихо.
У НАКа радиатор охлаждения здоровенный - не сравнивайте с жигулями. Он вполне справляется с охлаждением ДВС и без вентиляторов. Я тоже не замечал, чтоб они врубались без включённого кондиционера. Наверняка включатся при температуре за бортом 30-35 градусов, когда встанешь в пробку.
Я как-то заморочился с вентиляторами и оказалось, что у них есть два режима работы ,малые и большие обороты. На малых оборотах их практически не слышно, когда даёшь нагрузку, либо в пробке стоишь, тогда вентиляторы врубаются на большие обороты тогда слышно. Может поэтому ты и не замечаешь что они работают.
Вентилятор радиатора Ниссан Альмера является элементом системы охлаждения двигателя. Он включается при нагревании мотора до температуры, близкой к критической. Если двигатель Ниссан Альмера греется, не крутится при этом вентилятор, дело чаще всего непосредственно в вентиляторе, либо его моторчике, либо датчиках температуры.
Датчик включения
За включение вентилятора отвечает специальный термодатчик. При неисправности вентилятора рекомендуется сначала проверить состояние датчика, замкнув электрическую цепь в обход него. Исправный вентилятор в этом случае должен включиться.
Если на Ниссан Альмера Классик постоянно крутит вентилятор, причиной также может быть неисправный датчик включения вентилятора.
Распространенной проблемой, можно сказать, болезнью, Альмера Классик является ситуация, когда крутят оба вентилятора сразу. Причина в переломившемся проводке к датчику. Случай является гарантийным. После замены вентилятор обычно исправно работает на протяжении длительного времени.
Замена
Если на Ниссан Альмера не включается вентилятор, а все другие возможные причины неисправности исключены, придется его менять. На Н16 без кондиционера вентилятор охлаждения снимается так:
- Снять разъем с электромоторчика, который крутит вентилятор печки.
- Отвернуть болты, которыми вентилятор крепится к задней части радиатора.
- Вытащить вентилятор вместе с моторчиком из нижних креплений.
- Отсоединить моторчик от вентилятора.
Порядок снятия вентилятора охлаждения на автомобилях с кондиционером:
- Отсоединить обе клеммы аккумулятора.
- Снять блок реле и предохранителей перед АКБ.
- Открутите крепление шины заземления к вентилятору.
- Отсоединить разъемы датчиков кондиционера на перегородке моторного отсека.
- Слить из системы охлаждающую жидкость.
- Ослабить хомуты, снять верхний шланг радиатора.
- Отвинтить правое крепление радиатора.
- Снять разъемы датчиков кондиционера с правой стороны радиатора.
- Отсоединить разъем компрессора кондиционера.
- Отсоединить левую сторону вентилятора от радиатора, вытащить радиатор вверх.
- Отсоединить разъемы и крепления моторчика.
- Отсоединить вентилятор от электродвигателя.
Сколько стоит?
Владельцы Ниссан Альмера 2016 пока редко интересуются тем, сколько стоит вентилятор радиатора. Тем не менее мы считаем, что данная информация не будет лишней. Вентилятор радиатора стоит в среднем 10000 рублей, его моторчик оригинального производства – 15000.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Читайте также: