Ниссан альмера н16 не горит правая фара
Я сфотографировал и японские фары, дома на стене. Действительно, "небо и опа". Пока что выход вижу такой: сегодня куплю термостойкую краску и закрашу нафиг на родной левой фаре сектор, отвечающий за галку. Левую "Deopa" выкину в помойку, поставлю японскую, с "американским" светом. Правая пока будет "Deopa", у нее хоть галка вправо есть.
__________________
Слова врут, жесты, поцелуи там всякие, голос, глаза иногда хитрят. Даже сердце иногда барахлит. Самые честные - это мурашки.
Так как у меня остался рефлектор от родной правой фары, то сначала на нем нашел сектор, отвечающий за формирование галки и закрасил его краской. То, что получилось меня вполне устроило - галка исчезла. Затем родная левая фара была разобрана, аналогичный сектор закрашен. Сегодня установлю родную левую фару вместо китайской Deopa. Вечером будет сделан пробный выезд.
Результат пробной поездки с левой родной фарой без левой "галки" и правой европейско-китайской фарой Depopa меня не обрадовал. Да, стало немного лучше из-за того, что теперь освещение более равномерное, левая нормальная фара хоть как-то освещает. Но, блин, правая фара фирмы Depopa - это что-то с чем-то. На дороге это хамно выделяет какое-то яркое пятно света в виде ступеньки и эта ступенька мешает, реально мешает своим наличием. Если бы эта энергия была равномерно рассеяна влево-вправо было бы гораздо лучше, а так, глаза аккомодируются по наиболее яркому участку света и один фиг левее этого светового бугра освещенность кажется сильно заниженной.
В итоге на фары Depopa ушло 1450 * 2 + 150 + 15 * 2 = 3080 рублей с отрицательным результатом.
Главная проблема фар Depo в неравномерности освещения, которая возникает из-за низкого качества исполнения отражателя. Если положить рядом две фары - одну родную Ichikoh и вторую Depo сразу становится ясно: где какая фара. Если у фирменной трапецивидные элементы отражателя имеют четко выделенные границы, то у китайской Депопы они "замылены". По всей видимости, матрицу для изготовления этих фар лепили в подвале, используя фирменную фару Ichikoh, как эталон. В итоге, конечно, качество продукта на выходе получается крайне низким и не сопоставимым, если бы Depo самостоятельно разработала дизайн отражателя и сделала на основе своей разработки матрицу. Кстати на то, что изготовление отражателя кустарное говорят слудующие факты: на фаре Ichikoh трапецевидные элементы ровные, границы элементов резко очерченные, краска имеет небольшую шагрень; на фаре Depo трапецевидные элементы не ровные, как будто сделанные на болванке, которую обрабатывали шкуркой вручную (и ведь действительно, есть круговые царапины, как от шкурки :-), границы между светоотражающими элементами размытые (низкое качество матрицы), покраска относительно ровная с вкраплениями пыли.
Добрый день!
Обнаружилось, что не горит ближний свет в обоих фарах (как при выключенном, так и при работающем двигателе). Дальний свет работает, габариты включаются. Замена ламп ничего не дала. Предохранители (кажется 36 и 35) в порядке . Где искать (пока самостоятельно) - если реле, то где оно (если оно есть вообще) или какие-либо контакты под капотом. Если рулевой переключатель, то как его проще проверить.
Спасибо откликнувшимся, но вопрос перешел в другую плоскость, т.к. я тут проявил себя как полный "чайник". Был уверен, что и ближний и дальний свет от одной фары, а у моей Альмеры "раздельные круглые элементы фар" - для ближнего света меньшие размером. Они горят, но освещения ноль. Вопрос решается заменой блока фар, чем очевидно и придется заняться
Менять фары В прошлом году на Альмере Н16 2005 года заменил фары на ДЕПО. Свет нормальный, только корректор штатный не подключить. Брал в Юнион Моторс, там же ставил, около 6 тыс с работой, может, и меньше, не помню точно. Вообщем, не жалею, что заменил на ДЕПО.\Удачи.
Спасибо за поддержку. Завтра привезут ДЕПО по 3 тыс за шт. Попробую поставить сам. Ваше замечание насчет штатного корректора ценное (буду иметь в виду). В Юнион не захотел обращаться, хотя там сами фары дешевле (где-то 2600 за штуку без установки) Но установка каждой больше 1 тыс., что у меня вызвало большое сомнение, да и ехать далеко
Я бы сперва ткнул тестером в разъем лампочек по массе и напряжению, а затем до предохранителей и делал выводы.
вынимаем фару из духовки и аккуратно располовиниваем, предварительно открутив два самореза в районе поворотника и отогнув пальцами застёжки стекла, отделяем его от корпуса, работу лучше производить в перчатках, дабы не обжечься
вид располовиненной фары
откручиваем саморезы линзы
вынимаем ее из корпуса
вид со снятой линзой
ставим исправную линзу и собираем в обратной последовательности, предварительно разогрев половинки фары в духовке
2. Замена модулей в фарах и установка АГ в Nissan Almera N16
Как и многие владельцы рестайловых Н16-х с проблемой плохого ближнего света я столкнулся сразу после покупки авто — предыдущим владельцем вместо ближнего был установлен ксенон в секции дальнего света и отцеплен корректор. Это так я сначала думал. Позже оказалось, что плюс к этому в одной фаре вместо ксеноновой лампы стоит что-то типа филипс блювижн, короче жесть. И не светит нифига. Пришлось гуглить эту тему. Когда разобрался выяснилось, что обе фары оригинальные, но в правой пластиковый отражатель, который выгорел напрочь, а в левой уже металлический отражатель в полном порядке. Колхоз с дальним убрал, ксенон снял, перешёл на галоген, в сток. Понял, что правую фару надо менять т.к. к мёртвому отражателю плюсом было сломанное крепление, купил TYG, родную раздербанил. Поездил так немного, понял, что один фиг не светит, вернул ксенон в ближний (в линзы), стало лучше, но и вариантов больше не было, так и ездил три года, только лампы менял (китай). Заметил только, что оригинал и TYG светят по-разному: у TYG ступенька чёткая, а у оригинала слегка размытая.
Закончилось всё прошлым летом, когда решили поехать в Питер на машине. Не зная, как обстоит ситуация в стране с нелегальным ксеноном, решил вернуть галоген в ближний на время поездки, а после уже координально что-то сделать с фарами, т.к. лампы были на подходе, в фарах уже был виден песок и стёкла были в ужасном состоянии.
План был такой: замена модулей ближнего, полировка стёкол, покраска масок ну и раз разбирать то и АГ поставить. Т.к. машину нужна практически каждый день, а сделать всё за один раз никак не успеть, решил сделать отдельно стёкла с масками и АГ и потом при разборке фар заменить в них модули и стёкла с масками.
Оба стекла были отполированы, не идеал, конечно, но точно лучше, чем стояли на машине. Глазки купил на али, китайцы долго путали с цветом и размерами, но в итоге получил какие хотел, ссылок к сожалению, не осталось, крепил их к блендам проволокой. Взял без рассеивателя, чтобы светили отдельно диоды, тут на вкус и цвет… Маска и бленды были окрашены в чёрный мат (диоды заклеил скотчем). Да, хром с бленд снимается кротом на ура, остается чистый глянцевый пластик.
Маска с блендами и АГ, покрасил в мат
Посмотрел я на них и понял, что как-то просто, и…
покрасил в цвет машины
И покрасил часть на фото в цвет машины (краска давно была куплена).
Собрал маски и стёкла
собрал стёкла и маски
Модули тоже заказал на али, взял Модули Leader. На D2 уже есть несколько отзывов по ним, плохих пока не было, но и модули довольно-таки "свежие", времени мало прошло. Цоколь Н1, биксенон. По поводу закона и гаишников прошу срач не разводить, это теперь моя головная боль.
Там же, купил лампы 4300К с керамикой.
Притащил домой фары, отмыл их.
а внутри фары песок (или пыль)…
Из коробки от телека сделал "печь" по размерам фары, а фен использовал обычный.
Грел минут 15, разобрались без проблем (кто не разбирал еще — начинать отделять стекло лучше со стороны поворотника). Когда разобрал обе фары понял почему светили по-разному — на шторке китайской фары не было лепестка и окошка "вежливой подсветки" (поэтому для ксенона эти фары можно использовать, в отличие от Depo — они как оригинальные). Положил каждую фару на подоконник, отметил её положение. Мысль была такая — отметить на стене ступеньку от галогена (клеил узкий малярный скотч), перебрать фару и проверить горизонт по этой разметке уже с ксеноном.
Так тускло потому что мой трансформатор 220-12в не вывез лампу 55Вт. Позже пришлось снять аккумулятор с машины, т.к. ксенон с трансформатора не разжигался.
Снял родные модули, сравнил с новыми:
новый и стоковый модули
Снял шторку с родного модуля и с лидера, разметился
А дальше пилил из родной шторки переходную для установки нового модуля. Пилил пока не получил примерно это:
ну и собрал модули с переходными рамками
родная и лидерская линзы, по размерам практически одинаковые
закрепил в отражателе, модуль маленький, места для охлаждения теперь думаю достаточно
проверил на "СТЕНде"
Результат порадовал — во-первых сам свет, во-вторых ступенька полностью совпала с галогенной (по горизонту и центру)
Собрал корпус фары с модулями, завёл проводку под лампы. Провода под АГ завёл через уплотнитель проводки ксеноновых ламп. Сделал разъём внутри фары чтобы можно было отцеплять стекло с АГ от корпуса.
Соленоид шторки подключил к дальнему свету, пока пусть так будет, поезжу, посмотрю, как это выглядит, может потом отключу.
Поставил новые лампы в габариты, просто понравились как выглядят, светят неплохо.
Для сборки где показалось мало герметика добавил еще (ABRO, рекомендую)
Перед сборкой всё тщательно протёр, сдул пылинки, сто раз посмотрел -повертел… И всё-равно пришлось одну фару повторно разбирать, т.к. оставил "пальцы" на линзе. Поматькался, но сделал.
Собирал также — в "печи", грел минут 10. И вот итог:
Свет отличный, думаю теперь меньше ям собирать буду по утрам)
3. Восстановление отражателя фары Nissan Almera N16
Все знают, что фары на Nissan Almera n16 — глобальная проблема. Соответственно с ней нужно как-то бороться.
Бороздил я как-то по просторам интернета и наткнулся на очень интересную статью. Владелец Альки решил эту проблему с помощью фольги. Ссылку дать не могу, так как не сохранил её и больше не нашел почему-то.
Долго думал, стоит ли повторить его метод возврата нормального света или нет. Не загорится ли фольга от нагревания ксенона. Но все-таки решил попробовать.
Решил начать с левой фары. Снял бампер, чтобы не мешал, и чтобы потом вторую фару просто вытащить, не касаясь бампера. Правая сторона бампера, которая возле крыла снялась на ура, а вот с левой пришлось повозиться. Дело в том, что на стыке, между крылом и бампером, я обнаружил очень интересное и непонятное мне крепление. Оно состояло из болта, которые почему-то был круглый, проволочки, которая была накручена на болт и непонятным образом была прикручена намертво к крылу. Долго я с ней возился, чтобы снять аккуратно, но мне всё это надоело, понял, что делаю бесполезную работу и просто вырвал бампер из-под крыла.
Вот фото авто без бампера и левой фары. Красота.
Следующий этап — отделение стекла от фары. Тут ничего сложного как оказалось нету.
Находим коробку, в идеале нужно, что бы фара помещалась вдоль и поперёк, но у меня была только одна коробка, в которую фара еле помещалась по диагонали.
Далее вырезаем место для фена и кладём туда фару (я использовал обычный домашний фен, так как строительного нема) и получается вот такая конструкция:
Дальше с помощью отвертки отделяем стекло
И получаем вот что:
Снимаем линзу и шторку
И получаем вот что:
Это и есть отражатель, если сравнить его с отражателем дальнего света, то он немного отличается по цвету)
Наша задача — это отличие сделать минимальным.
И так, берём обезжириватель
и протираем отражатель.
Далее берём клей (я клеил секундой, но можно поэксперементровать и с другими клеями), наносим клей на отражатель, ждем секунд 10-15 пока чуть подсохнет и клеим фальгу. Я клеил обычную из продуктового магазина. на можно попробовать и специальную для кальяна. она толще и нагреваться будет дольше и скорее всего выгорать тоже будет дольше.
В итоге получилось вот что:
Всё собрал в обратной последовательности. Бампер посадил на новый саморез, держится хорошо.
Пошел, включил фары, ксенон разгорелся и… ОН СВЕТИТ! При чем довольно таки неплохо для фальги! В общем, результат меня очень порадовал. Проделал то же самое со второй фарой, поставил всё на место, выгнал машину и поехал в город, как раз время было уже 23:30 и на улице было темно. Светит на четверочку, но за то можно обходится без дальнего света, так как дорогу видно хорошо и спереди и по бокам, и не слепит других водителей. Посмотрим, на сколько хватит этого отражателя.
Но на этом я останавливаться не буду, сейчас занимаюсь поиском отражателя от ВАЗ 2110 с линзовой фарой. Читал, что отражатель почти подходит на альку.
Изготовление и установка ангельских глазок для Nissan Almera N16
Второе поколение Nissan Almera имеет маркировку кузова N16 и выпускалось в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году с кузовами хэтчбек и седан. Рестайлинг 2003 года затронул во основном внешний вид данного автомобиля. В нашей публикации вы найдете информацию с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера н16, места их расположения и назначение.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение блоков в almera n16
В данном автомобиле расположены 3 основных блока с предохранителями и реле. Одни в салоне и 2 в моторном отделении. Подробнее смотрите на схеме.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне автомобиля
Он находится в приборной панели с левой стороны, за перчаточным ящиком.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 --> Тыльная и лицевая сторона
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
- 10А Зеркала
- 10А Лампы стоп-сигналов
- 15А Электророзетка
- 7,5А Под дополнительную электрику
- 15А Аварийная сигнализация и поворотники
- 10А Под дополнительную электрику
- 20А Обогрев заднего стекла
- 10А Кислородный датчик
- 10А Дополнительный электропакет
- 10А Электропакет
- 10А Контроллер АКПП
- 10А ЭБУ (т.е. все управление всеми поворотниками, подсветка и основное питание приборной панели, подсветка панели где печка)
- 10А Лампа салона
- 15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер)
- 10А Кондиционер
- 15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер
- 10А Система впрыска топлива
- 10А Подушки безопасности
- 20А Дополнительный электропакет
- 10А Контроллер двигателя
- 10А Сигнал запуска
- 15А Прикуриватель
- Не используется
- 20А Дополнительный электропакет
- 20А Очиститель ветрового стекла
- 7,5А Под дополнительную электрику
- 15А Омыватель переднего и/ или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
- 15А Омыватель заднего стекла
- 15А Бензонасос
- 10А Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
- 10А ABS
- 10А Резерв
- 15А Резерв
- 20А Резерв
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
Реле лицевой стороны
- R1 Реле фар головного света
- R2 Реле управления дросельной заслонкой
- R3 Реле стеклоподъемников
- R4 Реле задних противотуманных фар
Реле тыльной стороны
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
- R1 Реле зажигания
- R2 Реле двигателя нагнетателя
- R3 Реле дополнительного оборудования (электро-аксессуаров)
Предохранители и реле под капотом
Блок с предохранителями
Находится рядом с аккумулятором. На крышке будет нанесена актуальная схема с описанием.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение
- А 100А Генератор (зарядка на батарею)
- В 40А электростеклоподъемники
- С 40А регулятор охлаждающих вентиляторов
- D 40А регулятор охлаждающих вентиляторов
- E 30А для дизелей
- F 60А для дизелей
- G 80А для дизелей
- H 80А главный источник питания, цепь заземления
- I 50А ABS
- J 30А к выключателю зажигания от аккумулятора
- К 30А ABS/ESP
- L 30А ESP
- М 30А Омыватель фар
- 32 20А Омыватель заднего стекла
- 33 15А Противотуманные фары
- 34 15А Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
- 35 15А Фары, система включения ближнего света в дневное время
- 36 15А Фары, система включения ближнего света в дневное время
- 37 10А Задний противотуманный фонарь
- 38 10А Габариты, освещение номерного знака
- 39 10А Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
- 40 15А Аудио, навигация, ЖК-дисплей
- 41 10А Система управления двигателем
- 42 10А Катушка зажигания
- 43 10А ЕГР
- 44 20А ЭБУ двигателя
Блок с реле
Он находится у правого крыла, с боку от бочка с омывающей жидкостью.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Фото-схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- R1 3-е реле вентилятора радиатора (25221E)
- R2 Передние туманки ПТФ (25224QA)
- R3 Реле кондиционера Е6 (25224D)
- R4 Реле звукового сигнала (25620)
- R5 Реле вентилятора радиатора (25224J)
- R6 Фары, свет (25224А)
- R7 Стартер (25224G)
Не подходит информация? Выберете нужный вариант в полном описании всех моделей.
Читайте также: