Ниссан альмера классик не заводится причины

Обновлено: 22.04.2025

У меня на этой неделе тоже 2 раза с утра не завелась.Только после 20 поворота ключа на стартер оный схватывался.Думаю втягивающее барохлит,т.к. плюс на него поступает при повороте ключа-проверял контролькой.Попробуй тоже ключом потыкать. Но ремонт походу всё равно нужен.

Даже не знаю что это может быть. Когда севший аккумулятор,то реле тоже работает,а стартер нет.

У вас наверное классик?

to Arkadich69:

Очень похоже на плохой контакт.

Сними клеммы с аккумулятора, почисти их и контакты на аккумуляторе. Поставь клеммы на место. Хорошо зажми их и заводи машину.

to Sokol: Разумеется, раз совсем свежак - 1 год.
to Arkadich69: Согласен с Владом. Скорее всего, дело в контактах клемм. Хотя возможно, ис аккумом что-то. А официалам машину не покзывали? Она ж гарантийная.

to Rain:

Понятно,но люди разные бывают.

Я сразу понял что классик. За один год и уже такое.

Просто сними клемы с АКБ и подожди около 10 минут. Ставь клемы и вперед. Просто иногда имобилайзе выделывается. У меня такое бывало летом в жару.

Здравствуете в общем тема такая машина глохла на ходу, а теперь встала и не в какую при попытки запуске двигателя ничего не происходит кроме моргание лапочке иммобилаизера

to NACvanea: ничего не происходит кроме моргание лапочке.

Это ни о чём не говорит.

Ещё раз прочтите правила.Заполните профиль.

Подробнее опишите неисправность. Фары включаются?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Фары не смотрел но на панель приборов все горит кроме стрелка температуры воды не поднималась

Ну когда заглохла оно теплая еще была

"Очень важная информация".

У меня Nissan Almera classic, на гарантии наездил 9000 км, за год не заводилась 4 раза. Ключом включаешь, какое-то реле щелкает и больше никакой реакции. Раз 10 попробуешь, и плюнешь. Один раз завелась через 4 часа. В другой раз на следующий день. А на днях в 0 градусов не завелась, а на следующий день в 24 завелась. Аккумулятор пробовал отключать , но на несколько секунд, до 2 минут, не помогло. В сервис ездил, ничего не нашли. Только в последний раз обнаружил, что заводится когда срабатывает топливный насос. К сожалению когда не заводилась, на топливный насос не обращал внимания.

to Kukuyv: Ну если у вас машина на гарантии - пусть по гарантии ее чинят! Или деньги за ремонт в стороннем сервисе выплачивают!

Судя по вашим описаниям у вас проблема в стартере. Вернее во втягивающем реле. Проверяйте.

Помогите кто чем может. не заводится ниссан альмера 2005г стартер крутит, искра есть валы ходят

Если автомобиль не заводится, то причина может быть в разряженном аккумуляторе. АКБ теряет зарядку, если долго не пользоваться Almera Classic, так как часть приборов в машине продолжает работать (сигнализация, устройства, поддерживающие память электронных функций, прочее).

Расположение АКБ под капотом Альмера Классик

Если не удается завести Альмера Классик, то первым проверяется аккумулятор. Для этого используется специальный прибор измерения напряжения сети – мультиметр. В норме устройство показывает 12 Вольт. Но если машиной не пользовались неделю, то показатели немного уменьшаются из-за потерь тока. Согласно эксплуатационным условиям Альмера Классик может не завестись, когда мультиметр показывает 11,7 Вольт. В таком случае требуется подзарядить АКБ.

Быстрее батарея разряжается в холодное время года. Горячий запуск проводится без проблем, но если оставить машину на морозе, то стартер начинает плохо крутить. В холод моторное масла становится гуще, а количество энергии, которое может отдать АКБ, уменьшается. Эти факторы приводят к тому, что Альмера Классик не заводится.

Хорошая фирма аккумуляторов

Как запустить двигатель при разряженном аккумуляторе:

Использовать пуско-зарядное устройство.
Подзарядить батарею от другой машины.
Зарядить штатную АКБ с помощью зарядного устройства.

Когда аккумулятор Альмера Классик разряжается за ночь в гараже или за 2-3 дня, то требуется провести диагностику батареи. При выявлении неисправностей придется установить новую АКБ. Ремонт аккумулятора – это процедура неэффективная, травмоопасная.

Отличная фирма АКБ, но и цена соответствующая

Часто заряд батареи падает из-за внешних факторов. При диагностике АКБ надо проверить утечку тока в бортовой сети и короткое замыкание. Если вовремя не устранить эти проблемы, то машина может загореться.

Стартер Almera Classic не крутит

Когда в Альмера Классик стартер не крутит, то это сразу становится слышно. Тогда система зажигания начинает реагировать исключительно щелчками.

Причины, почему не крутит стартер Альмера Классик:

Обрыв проводки или нарушение целостности соединения кабелей
Неисправности тягового реле
Отсутствие контакта на клеммах стартера
Короткое замыкание;Разряжена батарея
Сломанный замок зажигания.

Стартер Альмера Классик

Если Альмера Классик не заводится из-за поломки стартера, то выполняется его диагностика и проверяются предохранители. Спрогнозировать такую ситуацию невозможно, неисправность возникает неожиданно.

Основные причины неисправности:

Появление кратковременного замыкания в элементах цепи тягового реле, в результате чего появляется электрическая дуга, выводящая из строя коллектор. В данной ситуации после поворота ключа не будет раздаваться характерный щелчок. Если дело в проводке, необходимо зачистить и обожать концы проводов, произвести замену сломанного выключателя зажигания или реле запуска стартера.
Длительный срок эксплуатации подвижных элементов, приводящий к их износу, появлению люфта и нарушению нормальной работы систем.
Износ самого стартера в результате долгого срока службы – в первую очередь в механизме изнашиваются щетки и нарушается контакт с якорем.

Также важно знать, что в зимний период плотность электролита АКБ приобретает меньшие значения, в результате чего батарея садится. Это в том числе может стать причиной отказа стартера.

При неработающем аккумуляторе попытки завести машину приводят к появлению щелчков в системе реле, при этом стартер работать не начинает. Проблема является достаточно распространенной для нашего холодного климата, и чаще всего появляется именно зимой. Если после попытки прикуривания от другой машины ситуация не меняется, значит на 90% дело в слабом аккумуляторе и его нужно менять.

Что делать?

Обязательно проверить заряд аккумулятора.
Зачистить клеммы АКБ наждачкой P1000 (мелкозернистая), после чего смазать их.
Проверить стартер вольтметром.

Как проверить напряжение стартера:

Плюсовой провод специального прибора для проверки напряжения соединить с толстым проводом стартера.
Минусовой провод подсоединить к массе.
Включить зажигание и посмотреть значение напряжения.

Оптимальным считается напряжение стартера Ниссан Альмера от 12 В и выше.

Нет питания

Если все описанные выше действия не помогают, и стартер так и не заводится, необходимо снимать деталь. Обычно стартер относят на диагностику в сервис. Также можно самостоятельно заменить устройство – как это сделать, читайте ниже.

Замена

Отключить питание АКБ.
Головкой на 14 открутить 2 болта крепления автомобильного стартера.
Со стороны днища автомобиля открутить массу на бендикс и нижний болт (головка на 13).
Там же отключить положительный разъем стартера.
Поднять заднюю часть устройства вверх и извлечь стартер.
Установить на его место новый механизм и закрепить его в обратной последовательности.

Таким образом, если на автомобиле Ниссан Альмера не крутит стартер, вначале необходимо установить причину неисправности и только после этого проводить ремонт. Причина не всегда кроется в поломке стартера автомобиля – нередко нарушения в работе устройства могут вызывать неисправные аккумулятор, тяговое реле или наличие кратковременного замыкания в электроцепи. |

Почему перестал крутить стартер?

Стартер – устройство, подверженное лавинообразным поломкам. Это становится возможным вследствие:

Кратковременных замыканий цепей электропроводки, при которых происходит образование электрической дуги между щетками и коллектором, которая выводит из строя последний.
Износа вращающихся частей, вследствие чего увеличиваются зазоры и подвижные элементы не функционируют правильно.
Длительной эксплуатации стартера, когда происходит износ щеток и контакт с якорем становится недостаточным.

Необходимо учитывать, что с понижением температуры окружающей среды плотность электролита в аккумуляторе уменьшается, а, следовательно, вольтаж аккумуляторной батареи. Именно поэтому чаще всего неисправности, связанные со стартером, происходят с наступлением холодов.

Стартер работает

Причины, почему не заводится машина, если стартер крутит:

Проблемы с топливной системой
Нет подачи воздуха
Недостаток или низкое качество горючего
Отсутствие искры
Засор топливной магистрали.

Причина может быть в замке зажигания.

Причина в системе зажигания

В системе зажигания чаще всего возникают проблемы со свечами. Они находятся в постоянном напряжении, поэтому быстро выходят из строя. Для диагностики свечи сначала осматриваются. Если видимых дефектов нет, то приступают к другим вариантам проверки.

Оранжевые стрелки — защелки проводов, белые — болты крепления катушек зажигания

Последовательность диагностики свечей:

Выкрутить свечу и подсоединить к катушке зажигания.
Подключить от прикуривателя массу.
Включить стартер на 5 секунд.
Если крутить мотор больше времени, то сломается нейтрализатор выхлопных газов.
При этом важно следить за появлением искры.

Этот метод несет определенные риски. В худшем случае будет поврежден электронный блок управления двигателем.

Свечи для Almera Classic

Проблема в подаче топлива

Поломки топливной системы:

Использование не того вида горючего. Неисправность проявляется сразу на заправке.
Загрязнение топливного фильтра. Постепенное забивание практически не отражается на запуске двигателя. Если загрязнение произошло при заливке некачественного горючего, Альмера Классик глохнет и не заводится.
Дефекты топливной магистрали, пробки в трубах. Транспортное средство сразу глохнет и отказывается заводиться.
Загрязнение форсунок. Характеризуется трудным запуском двигателя, который постепенно усложняется.
Проблемы с электрическим мотором бензонасоса. Авто глохнет на ходу и не заводится.

Услышать работает бензонасос или нет можно, сняв подушку задних сидений.

Модуль подачи топлива Альмера Классик

Почему не заводится Ниссан Альмера Классик (стартер крутит)?

Причин, по которым при срабатывании стартера машина не заводится, несколько:

Неисправность сигнализации.
Поломка топливного насоса.
Нагар на свечах зажигания, проблемы с катушкой.
Коррозия элементов электрической цепи.

Большинство специалистов сходятся во мнении, что, если Ниссан Альмера N16 не заводится, стартер крутит при этом в обычном режиме, стоит проверить топливную систему: либо в ней приключилась поломка, либо сигнализация блокирует работу бензонасоса.

Далее рассмотрим подробнее основные неисправности.

Неполадки сигнализации

Неисправности топливной системы

По сути, за запуск двигателя отвечают две системы автомобиля: топливная и электрическая. Основной проблемой топливной системы является выход из строя топливного насоса. Бензонасос редко выходит из строя единовременно. Если ещё вчера всё было в порядке, скорее всего, проблема не в самом насосе, а в его реле и предохранителе. Первым делом проверьте эти детали. Признаками же скорого выхода из строя самого насоса являются трудности при запуске мотора, его неровная работа на холостом ходу, а также при движении в гору и резких ускорениях. При появлении этих симптомов проверьте топливный насос и его фильтр. В случае загрязнения топливного фильтра лучше сразу заменить его на новый, так как очистка обычно помогает лишь на короткое время.

Неполадки свечей и катушек зажигания

Если после поворота ключа стартер крутит, как обычно, но мотор не запускается, необходимо проверить свечи и катушки зажигания. На исправных свечах не должно быть нагара, зазоры соответствуют нормативным значениям. Проверка свечей зажигания производится на обесточенном автомобиле. В случае с катушкой, основными её неисправностями являются повреждение корпуса и изоляции, короткое замыкание и повреждение наконечников. При поломке свечей и катушке, они подлежат замене. Ремонт этих деталей – довольно спорный метод. |

Запустить двигатель Almera Classic не дает охранная система

В обычном режиме сигнализация не влияет на работу двигателя. Проблемы начинаются, когда охранная система подозревает угон. Такое происходит, если устройство безопасности низкого качества или при неправильной установке сигнализации. В итоге машина не заводится.

Неисправности охранной системы бывают механическими и програмными. Чтобы выявить причину поломок, используются разные подходы. Для обнаружения программных ошибок применяется сканер. При диагностировании механических неисправностей устройство осматривают, а затем замеряют показатели мультиметром.

Лучше всего демонтировать сигнализацию с Альмера Классик. Если после этого автомобиль завелся, то проблема была в охранной системе. Чтобы найти неисправность в сигнализации, придется разобрать каждую деталь устройства. Когда будет известна поломка, принимается решение отремонтировать охранную систему или заменить.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

В штатном режиме охранная система не мешает пуску мотора, если у нее нет подозрений на угон. Из-за ошибок монтажа, низкого качества сигнализации и прочих факторов возможны сбои в работе автосигнализации или выход ее элементов из строя. Это ведет к невозможности завести Almera Classic.

Наиболее достоверным способом является полный демонтаж охранной системы с автомобиля. Если после этого двигатель стал запускаться нормально, то с сигнализацией есть проблемы. Для их выявления потребуется проверка каждого модуля в частности. По результатам контроля принимается решение о ремонте или замене элементов с неполадками.

Неисправности системы питания двигателя

При недостаточном опыте многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести двигатель по причине пустого бензобака. Связано это с не всегда корректно работающем индикатором уровня горючего. Для решения проблемы в таком случае достаточно лишь залить некоторое количество горючего в топливный бак. С более серьезными проблемами, мешающими запуску силового агрегата Almera Classic, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

На заправке залит не тот вид топлива	Проявляется практически сразу после того, как горючее было залито
Повреждение топливной магистрали или возникновение в ней пробок	Автомобиль практически моментально глохнет и не заводится
Загрязнение форсунок	С каждым разом запуск силового агрегата становится все труднее и труднее
Вышел из строя или отключился электродвигатель бензонасоса	Наиболее часто машина глохнет на ходу, а последующие попытки завести мотор не увенчивается успехом
Забивание топливного фильтра	Если происходит постепенно, то практически не меняет на запуск силового агрегата. Если забивание произошло после заправки низкокачественным горючим, то машина может заглохнуть и до очистки фильтрующего элемента больше не завестись.

Особой проблемой Альмера Классик является конденсат в бензобаке. В некоторых случаях скопившаяся влага существенно влияет на возможность запуска мотора. Для устранения проблемы рекомендуется покупать горючее лишь на проверенных заправках.

Поломки системы впрыска топлива

Для правильного впрыска топлива электронному блоку управления требуется масса информации, которую ему предоставляют несколько датчиков. При выходе из строя одного или нескольких измерителей работа двигателя невозможна, что и проявляется в отсутствии пуска.

Выявить неисправный датчик можно, считав информацию об ошибках. Также рекомендуется визуально осмотреть измерители и проконтролировать отсутствие окислений на клеммных соединениях. Косвенно проверить работоспособность датчиков можно с помощью мультиметра.

Заключение

При правильной эксплуатации Альмера Классик проблемы возникают редко, но они неизбежные. Чаще всего автомобиль не заводится из-за разряда аккумулятора, дефектов в системе зажигания, сигнализации, подаче топлива, прочее. Чтобы предотвратить поломки, рекомендуется регулярно проводить диагностику.

Вывод

Характер неисправности когда не запускается двигатель бывает абсолютно разным, как и решение возникшей проблемы. Значительная часть неисправностей проявляется после неаккуратного ТО автомобиля. Поэтому нужно с умом относиться к сложившейся ситуации, использовать при обслуживании только качественные запчасти и проводить все работы максимально аккуратно.

Как иммобилайзер себя ведет? Бензонасос включается?
Извиняюсь за безграмотность, а как должен вести себя иммобилайзер? И как понять включился бензонасос или нет? Происходит следующее: перевожу ключ в положение "ON", загораются лампочки на приборной панели, что-то шумит(шуршит). Затем перевожу ключ в крайнее положение - и ничего не происходит. Просто тихо. Уважаемый Змей, бензонасос должен включаться при переводе ключа в какое положение?
П.С. Сегодня на холодную завел со второй попытки, как мне показалось при второй попытки ключ в положении "ON" подержал немного дольше, чем обычно - секунд 10. Далее на прогретом дважды заводился нормально.

Поверни ключ так, что бы лампочки загорелись на панели приборов и в это время в задней части автомобиля ( а именно под заднем пассажирским сиденьем)должен загудеть бензонасос. Но это точно не он. Причина может быть в замке зажигания, там контактики могли подгореть или окислиться, или просто сносились. Ты когда ключ на стартер поворачиваешь, он упирается и вот в это время попробуй его немного подёргать. Брызни в замок зажигания ВДшку или силиконовую смазку. Вообще похоже на то, что где то нет массы или плюсовой провод плохо контачит. Проверь клеммы с аккумулятора( минусовой на корпус, плюсовой на стартер) может они окислились. Если ни чего из выше сказанного не поможет, то может пяточки внутри стартера подгорели. Удачи.

Вряд ли это имобилайзер, практика показывает что если имо заклинит то так просто уже не отходит.
А релеха стартера не может барахлить?
Ну и сигналку я бы не снимал со счетов, возможно она блокирует стартер, т.е. тоже реле или сама сига.

загораются лампочки на приборной панели, что-то шумит(шуршит)Так это и есть бензонасос.
При заглушенном двигатели на панели приборов моргает лампа иммобилайзера, когда машину заводишь, она должна погаснуть.

Про педаль сцепления забыли. 034:

Alex8, может, не до конца выжимаешь сцепление при пуске двигателя? Или положение кнопки выключателя под педалью неправильное? Попробуй нажать её рукой при пуске.

Спасибо за поддержку. Вчера на прогретом и не очень прогретом (3 часа стоянки) заводился нормально. Сегодня ужас - запустил с 15-17 раза. Что только не делал:
- по рекомендации Рокки подергал ключ в крайнем положении (не помогло);
- открыл капот, проверил контакты на АКК, "прополз" по проводам насколько смог;
- покачал (так, на всякий случай) переднюю часть автомобиля - прошу не смеяться.
Завел, как показалось, после того как включил и подержал чуть-чуть ближний свет, противотуманки, радио и свет в салоне.
Еще, ранее говорил, что поворачиваю ключ в крайнее положение и все тихо. Нет, что-то впереди срабатывает: или реле, или втягивающее.
П.С. Ночью шел дождь, утром слегка подморозило (-1 С). Может АКК. На прогретом завелся нормально.
Сцепления нет - автомат.

Завел, как показалось, после того как включил и подержал чуть-чуть ближний свет, противотуманки, радио и свет в салоне.
Чисто совпадение, так как стартер ни какого отношения к вышеперечисленному не имеет;)

Чисто совпадение, так как стартер ни какого отношения к вышеперечисленному не имеет;)
Я уже на все обращаю внимание. Вот скажите пожалуйста, при нормальном пуске на НАКе у меня происходит следующее: перевожу ключ в крайнее положение, что-то щелкает, проходит где-то полсекунды-секунда паузы и сразу двигатель запускается. То есть стартер не крутит ни полсекунды, ни секунду, ни две. Даже в лютый мороз, даже после двух-трех дней простоя. Это в сравнении с другими авто, которые я эксплуатировал (т.е. стартер крутит весело или не очень весело пока двигатель запустится или не запустится 1,2,5-10 секунд). У всех так на НАКах?
П.С. После утреннего конфуза заводился без проблем тьфу-тьфу-тьфу. Еще раз спасибо.

Фантастика прям:ag: Стартер не крутит, а машина заводится. :ap:Шайтанама аднака:034:
Ну что Вы издеваетесь, я имел ввиду, что если схватывает, то заводится сразу, без лишних оборотов стартера. Стартер то конечно крутит, он молодец.
Сегодня с утра пришлось прикуривать, далее заводилась весь день нормально. Меняю аккум. Спасибо всем.

Как я понимаю, Вы имеете ввиду секундную паузу перед срабатыванием стартера? Если да, то это нормально, иммобилайзер считывает метку.

Как я понимаю, Вы имеете ввиду секундную паузу перед срабатыванием стартера? Если да, то это нормально, иммобилайзер считывает метку.
Спасибо Змей. Вы правильное слово употребили - срабатывает! Т.е. у меня стартер не крутит, а срабатывает. У всех так?
Кстати, на акценте тоже иммомилайзер стоит, а секундной паузы нет?

Т.е. у меня стартер не крутит, а срабатывает. Людям не угодишь, то долго крутит, то быстро срабатывает.:ag:

Кстати, на акценте тоже иммомилайзер стоит, а секундной паузы нет? Даже в мануле сказано, что надо подождать когда погаснет лампа иммобилайзера, ну а алгоритм его работы. тут ниссановцы так задумали.

Людям не угодишь, то долго крутит, то быстро срабатывает.:ag:
Даже в мануле сказано, что надо подождать когда погаснет лампа иммобилайзера, ну а алгоритм его работы. тут ниссановцы так задумали.
Меня очень радует, что быстро срабатывает. Вопрос про стартер задаю с целью определить:
- если аккум. дохлый, то соответственно он будет еле-еле крутить;
- но если производители задумали, что при малой напруге от аккума даже стартер не будет прокручивать вообще - тогда другая "песня".
Мануала нет. Что нахожу в нете, то и читаю.

- если аккум. дохлый, то соответственно он будет еле-еле крутить;Так и будет, а если аккум совсем дохлый то крутить не будет.

Купил свое первое авто альмеру 2006 года в прошлое лето. Авто мне нравится, но появилась проблема зимой. Отказывается заводится в мороз где то от –20. Стартер крутит в холостую и даже несхватывает. После попытки 10 с промежудком минут 5 она все же заводится. Если температура ниже –20 то пытаться смысла вообще нет. Старался заправляться всегда качественным бензином, свечи я поменял на НЖК, как только свечи непросушивал. Обращался к офицалам. Сделали диагностику. В итоге поменял масло в движке с промывкой, дросельный узел прочищен и прочищен инжектор поставлены оригинальные свечи. После чего мне сказали если ситуация повторится то раскидывать движок надо и искать причину там, что стоит денег. При следующих морозах опять все повторилось. Я мало пока понимаю в машине, но мне кажется темнят ребята в Nissan центре. Что делать я не знаю. В других сервисах тоже ненашли причину. Очень надеюсь на вашу помощь и буду рад любым советам!

Нижний Новгород, . Мои извинения)Я недавно на форуме. Через программу несовсем понятно что и как. Разбирась вот.

Томагавк старенький. Без автозапуска. Могу сказать какой именно когда посмотрю. Разве с сигналкой может быть это связанно?

После чего мне сказали если ситуация повторится то раскидывать движок надо и искать причину там, что стоит денег.
Этим лишь бы денег содрать:aq: Интересно, что они там хотят увидеть? Я не понял: зачем было им менять масло и новые свечи ставить? NGK свечи хорошие. А после того, как всё же машина заведётся, она работает нормально? И как заводится на горячую?

Я так и понял. Свечи я новые ставил и масло я сам до этого менял 4 тыщи накатал на нем. непонятные действия у них. Движок работает ровно после того как заведется. На холодную в морозы держит где то 1.200 может выше. после прогрева 850 – 900. На горячую с пол тычка стартует.

Этим лишь бы денег содрать
Ога , надо срочно капиталку сделать :ag:

На холодную в морозы держит где то 1.200 может выше.
Ну так и должно быть . Это прогревочные обороты .. А какая температура когда не заводится .? Тут дело еще в бензине может быть ..

- но если производители задумали, что при малой напруге от аккума даже стартер не будет прокручивать вообще - тогда другая "песня".
возможно, задумали

на полностью севшем аккумуляторе - мигает приборка и стартер даже не пытается крутить. Вообще, даже не дернулся.
при попытке прикурить - аккум утягивал все на себя, стартер вяло крутил, но двигатель "не схватывался".

такой у меня был опыт на полностью посаженном аккумуляторе.

На прошлых выходных пришел после простоя (ок 3 недель) завести - фиг там. Вялые прокрутки стартера и все . По бк - напряжение 9.3В. После часовой зарядки завелась с полпинка. До настоящего момента все норм, вот только глазок АКБ черный.

Ога , надо срочно капиталку сделать :ag:

Ну так и должно быть . Это прогревочные обороты .. А какая температура когда не заводится .? Тут дело еще в бензине может быть ..
Это да! Температура где то начиная от –18 заводится с трудом. Ну а ниже пытаться завести бессмысленно.

А как дела у АКБ?
АКБ на удивление хороший крутит стартер на ура.

Ога , надо срочно капиталку сделать :ag:

Ну так и должно быть . Это прогревочные обороты .. А какая температура когда не заводится .? Тут дело еще в бензине может быть ..
Не заводится где то с –17,–20 а если ниже то все, наглухо. Можно и не пытатбся. А бензин на одной заправке газпромовской лью.

А как дела у АКБ?
АКБ хоть и родной с 06 года но до сих пор на мое удивление крутит на ура, да и проверял я его, он в хорошем состоянии пока.

Чо толку мерять напряжение ХХ? Надо под нагрузкой - при работе стартера как проседает или нагрузочной вилкой. Вот тогда станет ясно, что за аккум.

А какая должна быть нагрузка при старте?

акумуляторы у нас живучие при правильной эксплуатации. у меня машина 6года. акб стоит родной. Плотность есть, менять не собираюсь.

А какая должна быть нагрузка при старте?
Не понял вопроса.

или изготовленной самостоятельно. Или с помощью амперметра в цепи стартера при запуске.
Справочно сообщаю, что у нас на АКБ параметр пускового тока заявлен 590 А.

А вообще, надо почистить до зеркального блеска выводные контакты +\- АКБ и клеммы проводов и не мешкая соединить их, так как на воздухе, особенно влажном, свинец быстро покрывается оксидной пленкой.

Не понял вопроса.

Спасибо за инфу, что то я про пусковой ток забыл)

Да, это похоже на дроссель

Добрый день . Сегодня -25 Машина с автозапуска не завелась и на брелке исчез значок "автозапуск по температуре"Вышел на улицу и завел с ключа (правда в натяг) Сигналка Старлайн А9. Дело в аккумуляторе .

Дело в аккумуляторе . И в нём тоже,и как выше сказали в дросселе,ибо.

И завязывай с игрушками,типо автозапуск и прочее,прихватит сапун и выплюнет масло в свечные,со всеми тяжкими последствиями.

Для уверенного пуска этого мотора,хоть -35,нужна батарейка,и 0-30 масло,всё!15 мин и салон уже тёплый.

держит при работе 850-900Это не нормально 650 для МКПП и 750 для АКПП.

с автозапуска не завелась и на брелке исчез значок "автозапуск по температуре"Тут инструкция к сингалке нужна и может так поставлена?я в них ничего не понимаю.

Если можно , поподробнее.

прихватит сапун и выплюнет масло в свечные,со всеми тяжкими последствиями.

Если можно , поподробнее.

Если можно , поподробнее. За бортом,стабильный минус,под капотом,перепад постоянный,от минуса до плюса(именно перепад)хотя я не знаю настроек твоей сиги,по Т окружающего заводит,или по Т ОЖ,так вот вентиляция картера,находится если под капот слева ближе к моторному щиту,есть такой штуцер,под грань на 23 мм,там клапан,шарик,конденсат подмерзает,давление картерных газов растёт и начинает давить масло в первую очередь в кольца клапанной крышки,да и не важно куда,важно,что масло из поддона уходит,а это чревато масляным голоданием.Вот как то так.Если хочешь научного объяснения,погугли.Тем очень много по этому поводу.У меня случалочь такое и на ходу(не на НАКе правда) и при стабильной Т мотора,выкидывало масло в свечные.

если даже на ходу такое происходит.Не всегда,и не везде.Такое было при -40(это правда)с ДУ без подогрева.

автозапуск не так страшенСтрашон,ибо ты спишь,а мотор без масла молотит:ai:

kapitan,какая трансмиссия?сЕсли МКПП,то очень похоже АКБ,отдаёт концы.С запуска,сцепление никто не выжимает?Ф кабине никого нету?:ag:
А в ручную,ты выжал сцепу,стартеру легче,не нужно валы еа КПП крутить.

Но если АКПП,то не знаю,чесно:ag:

добрый день всем, у меня такая проблема. на холодную от 0 и ниже зоводится и сразу глохнета если дать газу до 2-4 тысяч, тогда начинает нормально прогревать 1300 об. держит при работе 850-900 , а в - 10 вообще не хочет , слышно как схватывает и тах. чуть дергает, крутит акум бодро в чем может быть причина?
фильтр поменял а вот в заслонку не лез еще холодно ,да и гаража теплого нет и такая фигня если завелась дым черный из фихлопухи и троит жестко, после прогрева все пропадает как ни в чем не бывало или может быть при низкой Т не работает какой нибуть датчик отвечающий за впрыск, смесь, подачу воздуха, всвязи с чем форсунки начинают или лить много топлива или не доливать? (я после очередной неудачной попытки заводки обошел машину и почуствовал как воняет из выхлопной трубы бензином) .

Страшон,ибо ты спишь,а мотор без масла молотит:ai:

У меня сигналка контролирует давление масла, да и дистанционно завожу машину только перед поездкой. Но все равно спасибо за информацию.:-)

У меня сигналка контролирует давление маслаВот это очень грамотно подключено:034:То есть если мигнёт маслёнка,мотор заглохнет.

Всем привет. подскажите в чем может быть проблема. Несколько дней назад попытался завести машину с автозапуска, попытка была не удачной, вышел хотел завести с ключа, аккумулятор крутит прекрасно а не схватывает, отсоединил клемму на 15 минут, потом опять попробовал завести стартером крутил наверно сикунд 40 еле завелась но держала обороты 1000 и не поднимала, после прогрева заглушил и попробовал завести, завелась прекрасно. Сегодня тоже самое было только с авто запуска не завелась а с ключа кое как завел обороты держала 1200 где-то. (температура на улице -19 ну или -20. сигнализация шерхан-5.) подскажите в чем проблема.

Тогда ответ на 99,9% в дроссельной заслонке. Почистить ее нужно.
Ну и "классика" - погляди воздушный фильтр, а также свечи. При необходимости - заменить.

У меня механика. Я вчера съездил , проверил АКБ. умерла (как ни как 7 лет отпахала без подзарядки). Купил новую , теперь все в норме . Утром с пол тыка завелся(-23)

Я вчера съездил , проверил АКБ. умерла (как ни как 7 лет отпахала без подзарядки). Купил новую , теперь все в норме . Утром с пол тыка завелся(-23)Ну вот,поздравляю,амигос,значить я был на верном пути,ишшо соображаю не много:ag::ag::ag:

Всем доброго дня, подскажите такая проблема. Машина не заводится зимой если постоит 1-2 дня, стартер крутит но не схватывает, а если каждый день ездить без проблем -25С заводиться. АКБ не причем стоит новый исправный, в чем дело?:043:

Всем доброго дня, подскажите такая проблема. Машина не заводится зимой если постоит 1-2 дня, стартер крутит но не схватывает, :043:

А потом с помощью какого секрета заводиш? Или на 3-4 день всё нормально?

alf17,ищи проблему по топливу.Сетка,обратный клапан в модуле.
Давление померь на рампе.3.5 кг/см2 должно выдаввать.

Всем привет, впервые столкнулся с похожей ситуацией, машина 2006гв Акпп, сига томагавк 9030 с а/з, акб 1 год мутлу 60Ам красный недели 2 как сделано полное ТО плотность везде 1,28, фильтр новый оригинал, свечи иридиевые. все началось с того что неделю назад поставил подсветку на замок зажигания . суть проблемы перестала заводиться с автозапуска при температуре -20 (хотя до этого в -28 прекрасно заводилась) с ключа когда со второго, когда с третьего раза заводится, как прогреется минут 15 с автозапуска начинает заводиться . по наблюдениям происходит следующее, ставишь на а/з загорается панель приборов все как полагается, насос жужжит, но одно НО лампа иммобилайзера не тухнет после чего сига так пробует еще два раза и все, при этом стартер молчит. После заводки с ключа, после прогрева все становится нормально, ставишь на а/з загорается панель приборов все как полагается, насос жужжит, лампа иммобилайзера гаснет и заводится как ни в чем не бывало.
Очень нуждаюсь в помощи . сколько читаю посты в форумах ни какой конретики, все вода. ПОМОГИТЕ .

судя по всему что-то замерзает в обходчике иммобилайзера.
Вы же сами ответили на свой вопрос "лампа иммобилайзера не гаснет" - следовательно сигнализация (автозапуск) не видит ключ, т.е. чип в обходчике иммобилайзера.
Там и нужно смотреть.

Если Ниссан Альмера не заводится, стартер крутит в обычном режиме, причину можно искать не только в электрической сети, но и в топливной системе автомобиля. Причин неисправности можно назвать немало, диагностировать их можно как самостоятельно, так и с помощью специалиста.

Почему не заводится Альмера?

Вышел из строя стартер;
возникли неисправности в топливной системе;
отсутствует искра;
неисправен датчик положения коленчатого вала;
не функционирует или неправильно работает датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);

Проблема номер один: сломавшийся стартер. Как определить, что неисправен именно он? Если открыть капот и прислушаться, то во время попыток завода автомобиля, статер Ниссан Альмера будет издавать характерные для работающего электродвигателя звуки. Если их нет, то очевидно, проблема каким-то образом связана со стартером. Остановку стартера может вызвать работа сигнализации. Решать проблемы с ней следует только под руководством автоэлектрика.

Проблемы с топливной системой могут быть нескольких типов:

Вышел из строя бензонасос;
засорились топливные трубки или фильтр;
неправильно работают форсунки;
в баке образовался конденсат.

Чаще всего из строя выходит именно бензонасос, так как он работает практически непрерывно, особенно если автомобиль используется ежедневно. Вторая по частоте встречаемости проблема – засорившиеся топливные трубки или фильтр, а возникает эта проблема из-за некачественного топлива. Работа форсунок, в большинстве случаев, происходит в штатном порядке, но выход их из строя также возможен из-за плохого бензина. Наличие конденсата в баке не даст топливу в полной мере сгореть.

Нагар на свечах Альмеры — одна из проблем из-за которой пуск и работа двигателя становятся не стабильными

Другая возможная проблема – неисправные катушки. Проверить их тоже очень просто: достаточно вкрутить рабочую, предварительно проверенную свечу, и попытаться завести двигатель Альмера. Если искры нет, то катушки требуют к себе внимания. Важно: перед проведением всех механических мероприятий с электроприборами следует обесточить автомобиль, то есть сбросить клеммы с аккумулятора.

Диагностировать проблемы с датчиком положения коленчатого вала очень просто: при попытках завестись на приборной панели загорится Chek Engine. Подтвердить или опровергнуть эту теорию можно только на СТО, где должен быть специальный прибор для тестирования ДПКВ. Если автомобиль заводится и глохнет, плавают обороты или падает мощность при повышении нагрузок – следует обратить внимание на датчик.

Датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ – прибор, измеряющий потребление воздуха двигателем. Проблемы с ним могут вызвать повышенный расход топлива, детонацию или невозможность запуска мотора. Почему? Если датчик неисправен, система думает, что автомобиль потребляет много воздуха. Соразмерно ему, форсунки увеличивают объём подаваемого топлива. Соответственно, увеличивается расход топлива, может возникать детонация или попросту заливаются свечи.

Заключение

Если после проверки всех описанных выше узлов у вас по-прежнему плохо заводится или не заводится Альмера Классик 2016, то вам определенно стоит обратиться к специалистам, которые проведут диагностику, выяснят проблему и устранят ее.

Вывод

Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 4565
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Читайте также: