Нет зажигания мазда 323
Принципиальные схемы электрооборудования, на Mazda 323 1985-1993 г.в. Рулевой механизм расположен слева от двигателя и соединен с рулевыми рычагами посредством тяг. Некоторые модели оснащены гидроусилителем руля. Тормозная система состоит из главного торомозного цилиндра, тормозного усилителя, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У некоторых моделей дисковые тормоза установлены также и на задних колесах. В зависимости от модели Mazda 323 с 10/89 г. вып. может быть оснащена антиблокировочной системой ABS.
Обращения с электросхемами
Если требуется найти неисправность в электрической системе или дополнительно установить электрооборудование, не обойтись без схемы, изображающей протекание тока и кабельные соединения. Соответствующий контур тока должен быть обязательно замкнут, иначе ток не будет протекать. Например, не достаточно, когда к плюсовой клемме фары напряжение прикладывается, а контур на контакте массы не замкнут. Поэтому кабель массы батареи соединен с кузовом. Однако этого соединения с массой недостаточно, и соответствующий потребитель имеет непосредственно провод массы, чья изоляция, как правило, имеет черный цвет. В отдельные контуры тока могут быть встроены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы или другие электрические элементы. Чтобы иметь возможность подключать эти приборы правильно, отдельные кабели имеют разные цвета.
1 — символ
2 — одноцветный кабель
4 — кабель с полосками
5 — белый (цвет кабеля)
6 — красный (цвет полоски)
Одиночные буквы обозначают одноцветный кабель.
В — черный. У двухцветных кабелей первая буква указывает на основной цвет кабеля, вторая буква указывает на цвет полоски.
w/r обозначает белый кабель с красной полоской. Состоящая рядом буква в скобках служит для обозначения соответствующего кабельного жгута.
(f) — передний кабельный жгут в панели приборов и в правом двигательном отсеке.
Цветовые коды кабелей Код Цвет
l синий
b черный
br коричневый
dl темно-синий
dg темно-зеленый
g зеленый
gy серый
lb светло-серый
lg светло-зеленый
n бежевый
o оранжевый
p розовый
r красный
pu пурпурный
t бежевый
w белый
y желтый
v фиолетовый
combi комби
def размораживатель
diesel автомобили с дизельным двигателем
ecu прибор управления двигателем
egi электронная система впрыска
egr возврат отработавших газов
elec электрический
f спереди
fl спереди слева
fr спереди справа
f/b управление
f/i вентиль впрыска
gen генератор
h/d отопитель/размораживатель
heat отопитель
hi дальний свет
ig зажигание
illumi освещение
int привод с интервалами
j/b коробка предохранителей
lh слева
lo ближний свет
m/t механическая коробка передач
nc нормально замкнут (замыкатель)
no нормально разомкнут (размыкатель)
off выключен
on включен
p/s сервоуправление
r сзади
rh справа
rl сзади слева
rpm об/мин = оборотов в минуту
rr сзади справа
sq квадратные миллиметры
sw выключатель
temp температура
v вольты
vol объемы
w ватты
Расположение штекеров центральной электрики на Mazda 323
jb-01 внутреннее освещение, люк
jb-2
прикуриватель, радиоприемник, электрическое наружное зеркало, цифровые часы, освещение, обогрев заднего стекла
jb-3 задний стеклоочиститель, омыватель, фонари дверей, фонари освещения багажника, обогреватель заднего стекла, задние габаритные огни, указатели поворота, внутреннее освещение
jb-4 задние габаритные огни, стоп-сигналы, звуковой сигнал, центральное запорное устройство, электрический стеклоподъемник
jb-5 управление двигателя, отопитель, кондиционер, управление автоматической коробки передач, фонари заднего хода, задний стеклоочиститель, омыватель, задние габаритные огни, указатели поворота
jb-6 подача тока acc, ig
jb-7 приборный щиток, управление автоматической коробки передач, сигналы поворотов, центральное запорное устройство, боковые габаритные огни, фонари освещения номерного знака, подогрев сидений, задний стеклоочиститель, омыватель
jb-8 освещение замка зажигания, задний стеклоочиститель, омыватель, обогреватель заднего стекла
jb-09 электронный прибор управления
Построение электросхем на Мазда 323
1 — обозначение токового контура
2 — внутренний код обозначения схемы
3 — ток протекает в направлении стрелки
4 — экранированный кабель
5 — контур продолжается на другой схеме под номером 6
6 — символ штекера
7 — код цвета кабеля (символ жгута кабелей)
8 — номер соединения массы
9 — код штекера
10 — эксплуатационное состояние выключателя
Расположение реле
1 — реле времени обогревателя заднего стекла
2 — реле обогревателя заднего стекла
3 — реле убирающихся фар (хэтчбек)
7 — не занято
9 — прерыватель сигналов поворота
10 — реле времени запирания дверей
11 — проверочное реле стоп-сигналов
12 — реле звукового сигнала
13 — реле подогрева сидений
Mazda 323 1987 г. выпуска
Схема системы зарядки
Карбюраторные двигатели 1,3 л 1,5 л серия B — схема
Указатели и сигнальные лампы — электросхема
Схема стеклоочистителей и стеклоомывателей
Регулировка освещения — схема на Мазда 323
Передние габаритные огни. Фары. Фонари освещения номерного знака. Задние габаритные огни — эл.схема
Мазда 323 модель 1991 г. выпуска
Инжекторный двигатель. План прокладки кабелей — схема
Дизельный двигатель. План прокладки кабелей — электросхема
Зарядная система — схема
Стеклоочиститель и стеклоомыватель. Очиститель фар — эл.схема
Задние противотуманные фонари — схема на Мазда 323
Помогите, прошу. Нет искры с центральной катушки и с включённым зажиганием катушка нагревается.
Отказывают 3 и 4 цилиндры. Свечи новые.
Добрый. При замене ремня ГРМ повернул коленвал. Как выставить зажигание Мазда 323, 1.7, дизель, BG.
Сняли АКБ на заведенном моторе, начал дымить блок сигнализации. После этого пропала искра на катушке. Как проверить.
Нет искры с катушки, на него есть ток, оттуда нет, сгорел Томагавк 9010, из-за него может быть причина.
Зима, мороз. Автомобиль заводится нормально, работает. Как только температура двигателя достигает рабочей, двигатель глохнет и не заводится пока не остынет.
Александр Рыцерев
Да крышки траблера есть,вчера завелась с трудом,утром сегодня завелась и сразу заглохла ,проверил свечи нет искры
Сними крышку очисти контакторы и бегунок
Осмотри предохранители энжин майн и бтн ( обломило на буржуйском писать)
Проверь разъем на распределителе зажигания все ли пины в колодке не выскочил ли какой нибудь мерзавец из гнезда
Продолжение продолжения
Доброго времени суток.
Вскрытие показало наличие оплавленной изоляции проводов в жгутах под торпедой. Скорее всего оплавились они из-за езды на зажигании "от габаритов", тк когда в прошлый раз разбирал торпеду ничего подобного не заметил. Или не хотел)
Теперь по делу:
-Вытащил предохранитель, завел машину, поработала меньше минуты и заглохла.
-Завел снова — работала около 10 сек.
-Завел снова снова — и снова 10 сек))
-Завел снова снова снова — не завел. И не могу завести третью неделю. Ни с предохранителем — ни без.
Стал проверять — нет искры на свечах. Пошел по цепи. И на трамблере нет. И от катушки тоже нет(
Замерил мультиметром напряжение на черной фишке (от зажигания) — показало 9,58 В.
Повесил "-" тестера на "-"аккума, а "+" тестера на ВВ выход катушки — выдает не больше 12В. Даже если крутить движку.
Кто может объяснить принцип работы катушки? Я так понял, что на нее идет напряжение с зажигания, и еще с трамблера, какие-либо управляющие импульсы, а катушка, в свою очередь, выдает высокое напряжение. Так?
На форуме перечитал кучу тем касаемых системы зажигания, но не все до конца понял. Теоретически, проблема в датчике холла. Но почему тогда машина почти отлично (для ее-то лет) работала при вставленном предохранителе?
Есть мысль поставить донорный датчик холла от таза, как писали на форуме. Но у меня стоит другая маркировка, и сам этот датчик выглядит намного иначе. Плюс ко всему, провода там подключаются не фишкой, а уходят в технологические отверстия в корпусе трамблера и уже изнутри тупо прикручиваются к контактам винтиками… оО.
Читайте также: