Нет питания на форсунки мазда 3

Обновлено: 21.04.2025

kos2000

Профессиональный советчик

киньте схемку из елзы, посмотрю на досуге, а то на работе не до этого, просто хрень какая то, не разу не встречал чтоб у драйвера форсунок сразу все каналы вылетали
вскройте блок и фотки сюда в нормальном качестве скинте

Я здесь живу

Да все там нормально с моторным,пусть ишет сранную секретку которая ему когда то питание на форсы рвала.
segich83- питание на форсунки проверь под нагрузкой(галогенкой) и все станет ясно.

kos2000

Профессиональный советчик

SerVag

Профессиональный советчик

Вот питание форсунок. Красными стрелками показаня соединения в жгутах.
От 32го предохранителя плюс идёт красным проводом с лиловой полосой.
А101 - соединение 3 (87) в жгуте приборной панели.
Т14а/5 - через клему 5, 14ти контактного разъёма в левом кабельном канале, в моторном отсеке, плюс на форсы уходит на ещё одну скрутку D95, а затем уже отдельным проводом на каждую форсунку.
А сам плюс приходит с предохранителя возле АКБ, затем через 502 - резьбовое соединение шины 30а платы реле идёт на реле насоса J17.

С реле насоса (линия g) питание идёт на 504 - резьбовое соединение (шина 87F) платы реле. И с него, голубым проводом, на предохранители 43, 34, 28 и наш любимый, 10ти амперный, форсуночный предохранитель 32.

Полная схема вот, кому надо:
Схема даёт исчерпывающие сведения чтобы найти косяк в проводке, если он есть.

segich83

Постоянный участник

Спасибо за объяснение. Разобрался что к чему. Проверил всё по схеме, проследил всю цепь, даже вскрыл всю проводку ( даже кинул свою "времянку"), прозвонил всё, что связано с питанием форсунок, но никаких неисправностей нет. + на форсунки приходит после включения стартера и показывает напряжение аккумулятора, а на второй провод приходит около 2,0 В, но при прокрутке стартера масса в нём не появляется. Блок управления при этом выдаёт "сбой в электрической цепи " всех 4 форсунок. Остаётся только один вариант: замена ЭБУ. Пока не могу его найти ни на разборах ни онлайн по приемлемой цене. Его номер 036906032P. Может есть у кого?

Alex_LAN

будем разбираться.

Может драйверы форсунок в БУ и целые, но пропала масса на них. Или дорожка отгорела, или, как в NZ, на драйверы приходит своя масса по отдельному проводу. И где-то эта масса отпала.

VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан

segich83

Постоянный участник

Всё возможно. Массовые провода от ЭБУ до корпуса авто ( минусовой клеммой я тоже прозвонил. Масса есть. ЭБУ вскрыл сам, ничего подозрительного не увидел даже под лупой, но так как мои познания в электронике весьма ограничены, а ремонт ЭБУ у профессионалов будет стоить не менее 12000 р., я решил отдать его знакомому телемастеру. В дебри он не полезет, но основное проверит. Сегодня вечером обещал доложить.

Stack

Мастер советчик

segich83

Постоянный участник

А ещё ничего не закончилось. Заказал ЭБУ с разборки в Польше. Но посылка с Варшавы вышла 19 числа, а в России не появлялась. По ходу дела пропала посылочка.

retroavto

Просто заглянул

dredd2c

Просто заглянул

Тема старая-но проблема у меня такая же точно возникла с наступлением холодов.Не заводится-ошибки форсунок и мигающая спираль.
Решено-РЕЛЕ блокировки сигналки-окислились контакты
зы полмашины разобрал пока допер

VWilliam

Я здесь живу

У меня и реле этого нет,всю сигналку ликвидировал. А топикстартеру проблему решили по ходу, и он от радости отписаться забыл.

Электропитание на форсунки. Где искать? ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Пропало электропитание на форсунки. Соответственно они они не срабатывают и двигатель не заводится. Подскажите кто знает , где искать напряжение.

Посредственный механик может объяснить, почему работает устройство.
Грамотный механик может объяснить, почему оно не работает.

А разве форсы не с эбу управляются?
Там 12в полюбому есть, может управляющий сигнал не приходит, с каленвала к примеру.

Что то в итоге решилось?у меня та же проблема.после капиталки нет импульса на форсы.на эфире завели.раскавыряли всю косу и не чего.кто что подскажет.в мозги лезть ?

Ослабить трубку подачи топлива на любую форсунку, проверить подачу.
Ошибки посмотреть
Подключение датчика каленвала проверить
Подкинуть другой блок управления

Датчики уже все поменяли.коленвала сразу менял на новый.на форсы топливо идет вот насчет блока не в курсе тачка в другом городе.начали проводку лохматить.два дня уже эфекта ноль

А зачем датчики перебирать? Ошибок нет?
Основные датчик кв и рв, остальные вспомогательные.
После эфира сам не подхватывает?

Не знаю зачем меня там нет.знакомый разбирается.при повороте ключа чуть открывает форсы,потом все.с его слов.ошибок нет.завтра обрисую,что да как поточнее.но начинает накалять второй месяц без колёс.

Всем привет. Проблема такая: не запускается двигатель. Проверили на ошибки, проверили подачу топлива, форсунки. Всё в норме. Оказалось что не идёт напряжение на форсунки, соответственно они не открываются. Может кто знает где искать причину?

Продам 4 шт за 40рублей, по одной штуке за 11рублей

Покупал себе (в Германии) на 313 спринтер 2001г, машину продал как была, форсунки остались.
Может подойдут к другой модели, не знаю, пробивайте сами.

Привет Всем. Вобщем Люська у меня пол года 93г.в. 4WD 3C-TE, брал я уё с убитой движкой и подвеской за 70т.р., двигун поставил контрактный, подвеску переднюю поменял почти всё: стойки каяба, чашки, рулевые наконечники, все резинки, склеил эбокситкой патрубок интеркулера был разбит старым хозяином попала вода и его движка приказала долго жить, ну вроде бы ездий да радуйся, но моя Люська начала.

Насчёт болта: самый радикальный способ - нагреть докрасна, скорее всего открутится (тогда повторно использовать этот болт нежелательно), но если и это не поможет, то только резать. Инструмент, надо полагать, не китайское барахло? Для этих целей нужны очень крепкие ключи-головки-воротки.

У меня Форд транзит 2008 года двигатель 2,4, топливная система common rail, как мне сказали специалисты форсунки стоят японские, после одной из заправок нашим хорошим ДТ стало временами колбасить двигатель, но не одна тревожная лампочка на панели не горит, поехал на диагностику к местным кулибиным (на официальной станции дизелистов нет), приговор: пришла в негодность одна из форсунок. Теперь.

Писал выше (у меня такая же проблема) что понаблюдаю.Характеристики: расход мощность не изменились. При плавной езде все по-старому.Но при резком ускорении появляется звук похожий на детонацию. Впечатление езды на жигулях на 76м бензине. Так и хочеться зажигание попознее сделать. И чем морознее тем ярче выглядит.И все это появилось после холодного пуска в несколько попыток.Ошибки ни разу не.

Народ,кто в курсе,как проверить первую управляющую форсунку?На сильной перегазовке поддымливает черным,но что странно едет идеально на всех режимах.По тестеру ни проводимости,ни сопротивления между проводами нет,а должна ли она быть?И вообще народ,есть у кого данные по проверке основных датчиков(сопротивление,вольтаж),чего то на форумах не встречал.

пока не ставил- жду с экзиста трубку обратки, свою заломил и соединил резиновой трубочкой. Вроде не подтекает, но все-равно заменю. Кстати заказал не qd32, а TD27 вроде по номерам они разные, но одинаковые. И наших в наличие нет, а те есть и дешевле.

Здравствуйте и с крещением. Проблема такая. Вышеупомятый а/м завелся и заглох,при проверке не было питания на дпкв,дмрв,форсунках,дпрв,клапана егр,данные питания выходят с эбу,приходящие плюса и минуса в норме,проверены под нагрузкой. Все отсутствующие напруги при прозвонке блока соеденины между собой,внутри,были соединены с плюсом после главного реле,авто завелось,двиг работает нормально, но вылезло следующее.1.горит зарядка,хотя на АКБ 13,5в 2.по автомату ошибка P0768. 3. В двигателе P0031 и P0037,подогреватель целые,плюс на них приходит. 4. В двигателе P2507. Не удаляются. Подозреваю,что пункт 4 и есть первопричина. Вопрос такой,по какому входу идёт контроль напряжения,тот который постоянный?Можно ли было завести автор простой подачей плюсов туда где их не было. Что ещё в блоке я просмотрел? Ещё при первоначальной проверке был найден перетертый и замкнутый на массу плюс на дмрв. Это и была первопричина,а преды не сгорели.

В двигателе P2507. Не удаляются. Подозреваю,что пункт 4 и есть первопричина. Вопрос такой,по какому входу идёт контроль напряжения,тот который постоянный?

Участник форума
Дмитрий

Вообще интересно,на 1BF через eng bar2 от главного реле идёт плюс,на 1BB через eng inj тоже,и на 1BG через eng bar1 также плюс,а в блоке все эти три вывода собраны в одну кучу,какой смысл от трёх запаралеленных предов,да ещё по разному обозванных, и ещё в мониторинге питание на блоке как и на АКБ 13,5в.

Участник форума
остров Сахалин,- Диагност

По структурной схеме - три разных провода только для разгрузки по току штырей в разъёме.

Мониторинг питания в параметрах - осуществляется не по цепи BACK-UP (+30) , а по цепи +87(MAIN RELAY FEED).
.
Зарядка без управления PWM сигналом от ECU ( pin 2AN ) - по умолчанию 13,5 вольт.

Участник форума
Дмитрий

Участник форума
остров Сахалин,- Диагност

Участник форума
Дмитрий

Время выполнения скрипта: 0.2133. Количество выполненных запросов: 31, время выполнения запросов 0.1545

Mazda 3

Начнем с простого – АКБ

Если автомобиль Мазда 3 не заводится, стоит начать проверку с аккумулятора:

В первую очередь проверьте зарядку АКБ, так как большинство современных авто, оснащенных электроникой требуют огромных энергоресурсов и при слабой батарее двигатель заводиться не будет.

Если АКБ имеет достаточный уровень зарядки для запуска мотора, то суть может скрываться в предохранителях, находящихся в блоке моторного отсека справа от двигателя Mazda 3.

Также стоит осмотреть клеммы АКБ на предмет окисления, при котором контакты слабеют, и попытки завести авто заканчиваются неудачей. Это же касается проводки – если на линии обрыв, замыкание или другие повреждения.

При обнаружении причины лучше сразу устранить неполадку: заменить поврежденный или оплавленный провод, почистить клеммы, зарядить АКБ или поменять вышедший из строя предохранитель.

Стартер не крутит

Нередко причина проблемного запуска двигателя Mazda 3 заключается в стартере:

Когда при включении зажигания запускающий узел не издает никаких звуков или слышны не громкие щелчки, то скорее всего дело в стартере. В этом случае проверьте целостность проводки, состояние щеток и реле.
Если стартер издает своеобразные звуки, но не крутит, то скорее всего причина в электронике или АКБ, которая при слабой зарядке не подает напряжения для запуска стартера Мазда 3.

Если стартер работает, но автомобиль все равно не заводится, проверьте:

Свечи зажигания. Если они залиты, то мотор запускаться не будет. Для решения проблемы потребуется продувка.

Наличие компрессии. Если ее нет, авто придется отдать в ремонт, который обойдется не дешево.

Если перечисленные неполадки исправлены, а машина так и не завелась, приготовьтесь провести полную диагностику силового агрегата Мазда 3:

Сначала проверьте зажигание, которое часто выходит из строя в сырую погоду или при резких перепадах температур.
Осмотрите устройство впрыска, возможно в системе засорение и нарушена циркуляция топлива.
Самой вероятной причиной может быть проблема с электроникой Мазда 3. В таких случая лучше обратиться к электрику.
Помимо этого, стартер может не работать при неисправном предохранителе, который соединяет цепь для его запуска. Находится он в том же блоке моторного отсека Mazda 3, где и предохранитель АКБ.

Мазда 3 не заводится – бензин не поступает

Если Mazda 3 не заводится, то причина скорее в неисправности устройства подачи топлива, которая формирует топливовоздушную смесь. Если устройство работает неправильно, то двигатель будет троить или совсем не заводится. Для определения источника и устранения проблемы сделайте следующее:

Проверьте объем горючего в топливном баке Mazda 3. Если уровень топлива ниже положенного, то бензонасос может не подавать бензин в систему. Такое часто случается зимой, когда в баке скапливается конденсат и качество топлива снижается.

Осмотрите систему подачи топлива на предмет повреждения и обрыва проводов и топливных магистралей. Также проверьте исправность самого бензонасоса. Если при включении зажигания стартер крутит, но машина не заводится, то скорее всего проблема в этом.
При повреждениях патрубков топливной системы в салон Мазда 3 может проникать отчетливый запах гари и бензина. В таких случаях лучше выключить зажигание, откинуть клеммы АКБ и проверить магистраль.

Причина в свечах

Еще одна причина, по которой Мазда 3 не заводится с первого раза или совсем не хватает, — это проблема со свечами зажигания. Их часто заливает, поэтому свеча не вырабатывает искру. Часто на автомобильных форумах или блогах задавался вопрос о том, как завести двигатель Mazda 3, если залило свечи. Для решения этой задачи протрите и высушите свечи, либо замените их резервными.

Причиной заливки свечей могут быть:

Не стоит экономить на свечах, так как частый запуск двигателя увеличивает износ деталей силового агрегата. Если завод производитель Mazda 3 рекомендует использовать бензин АИ-95, то не стоит заливать АИ-92. Возможно авто будет работать и на этом топливе, особенно если машина новая, но в скором времени эта ошибка даст о себе знать.

Mazda 3 не заводится из-за ключа

Автомобили Mazda 3 оснащенные кнопками зажигания устроены таки образом, что при запуске двигателя, брелок должен находится в радиусе диапазона сигнала, чтобы электронная система охраны могла обнаружить ключ. Поэтому при попытке завести автомобиль дистанционно, проверьте видимость ключа-брелка электроникой.

Вторым фактором по которому Мазда 3 не заводится с пульта может быть низкий заряд источника питания устройства. В этом случае смените батарейку. Если это не помогло, вероятна неисправность ключа зажигания. В таких случаях лучше провести диагностику в автосервисе.

Охранная система блокирует запуск

Иногда случается так, что охранная система блокирует запуск двигателя и Mazda 3 не заводится. Это говорит о том, что сигнализация авто работает некорректно, поэтому стоит искать неисправности. Причина может скрываться в механических повреждениях элементов системы, обрывом или замыканием проводки. Обычно при неисправности системы электронный модуль выдает ошибку, по которой можно определить направление поиска проблемы.

Водители, которые уже сталкивались с данной проблемой, задавались вопросом как завести авто обойдя систему охраны. Ответ довольно прост – самой частой причиной блокировки является поломка реле. Если оно исправно, стоит искать неполадку в других элементах или полностью снять сигнализацию. Если после демонтажа автомобиль стал нормально заводиться, стоит провести полную диагностику охранной системы Мазда 3.

Реальный пример, не заводится с первого раза на холодную

Пример взят из борт-журнала владельца Mazda 3. По его словам проблема пришла с наступлением холодов. После простоя автомобиль не заводится с первого раза, а только с 3-й или 4-й попытки. После этого сразу глушится двигатель, и заводится с пол оборота. Для устранения проблемы были приняты следующие меры:

замена топливного модуля в полной комплектации;
смена свечей зажигания;
очистка дросселя;
очистка датчика MAF;
проверка компрессии (в норме);
замена масла и фильтров Мазда 3.

При этом показания датчиков перед запуском и форсунки в норме. Ошибок никаких не выбивает. АКБ заряжен полностью, ДПКВ и ДПРВ стоят новые, но проблема все же осталась. Хотя при температуре -5 и выше автомобиль заводится с первого раза и работает идеально: не троит, обороты не плавают.

После замены АКБ и датчика температуры ОЖ также ничего не изменилось. Все подозрения были на неисправность ЭБУ, но после снятия охраной сигнализации Мазда 3, двигатель стал заводиться с пол оборота, независимо от температуры воздуха.

Как выяснилось, вся проблема в блокировке включения бензонасоса охранной сигнализацией. При попытке запуска двигателя, она отключает насос. Поэтому при сильном морозе, силовому агрегату Мазда 3 не хватает топлива, которое было закачано в систему, для успешного запуска.

Заключение

Автомобиль – это сложный агрегат, состоящий из электроники и механизмов, которые взаимосвязаны между собой. Поэтому выход из строя даже маловажных деталей, может повлечь за собой неприятные последствия.

Если Мазда 3 не заводится, это не означает что нужно менять все к ряду. Не тратьте зря деньги, пока не найдете точную причину проблемного запуска. Для начала проверьте возможные узлы на предмет неисправности и повреждений, попробуйте почистить свечи и другие элементы силового агрегата и устройство зажигания. Проверьте заряд АКБ и протестируйте систему.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Читайте также: