Не заводится хонда джаз стартер крутит
Аппарат Сивик с двиглом D14 A3. Выглядит холодный пуск так: Если гонять стартер в течение 5-7 секунд, то начинает схватывать, но не заводится. Со второй попытки сразу же начинает схватывать, но все равно не заводится. С третьего раза - пуск с полпинка. Наверное, можно и с первой попытки завести, но уж больно долго крутить не хоЦЦа. Грешил на свечи - вчера поставил новые. Сегодня утром все повторилось без изменений. Добыл инструкцию, пробовал по рекомендации Хонды чуть притапливать педаль газа - не помогает. В Алане Z сказали, что это неизвестный науке баг, который не лечиЦЦа. Кто-нить сталкивался с похожей проблемой?
Вот Вам третий случай После диагностики мне посоветовали заменить главное реле, ибо из-за него горячая плохо заводится (не с первого раза).
Насколько я знаю, в конфе еще у нескольких человек такая проблема.
Паша
Полностью согласен с Вашим ответом, хотел бы прояснить еще одну вещь. Есть ли у Вас информация о подобных "проблемах" в Европе? У меня была гипотеза, что тут еще виноват наш бензин, который плохо испаряется при низких т-рах.
Honda Accord 2.2 1990 CB7
Всем большое спасибо за комментарии и советы! :
: Аппарат Сивик с двиглом D14 A3. Выглядит холодный пуск так: Если гонять стартер в течение 5-7 секунд, то начинает схватывать, но не заводится. Со второй попытки сразу же начинает схватывать, но все равно не заводится. С третьего раза - пуск с полпинка. Наверное, можно и с первой попытки завести, но уж больно долго крутить не хоЦЦа. Грешил на свечи - вчера поставил новые. Сегодня утром все повторилось без изменений. Добыл инструкцию, пробовал по рекомендации Хонды чуть притапливать педаль газа - не помогает. В Алане Z сказали, что это неизвестный науке баг, который не лечиЦЦа. Кто-нить сталкивался с похожей проблемой?
:
: С уважением,
: R&R
Ну и не стОит забывать про банальное окислении клемм аккумулятора или его "моральную усталость".
Как ещё один вариант (ПЕРЕД ПОЛНЫМ ТО и заменой всех
жидкостей и фильтров+свечей) - почистить хорошенько клеммы
и смазать их ВэДэ-шкой, к примеру.
Thanx, но крутит,+ стартер отлично, батарея ОК : клемм аккумулятора или его "моральную усталость".
: Как ещё один вариант (ПЕРЕД ПОЛНЫМ ТО и заменой всех
: жидкостей и фильтров+свечей) - почистить хорошенько клеммы
: и смазать их ВэДэ-шкой, к примеру.
:
: С ув., ДЭЛ.
Абыдна за Хонду, однако!
Мазда жаны с полпинка пускается, соседская зубала инжекторная - тоже. Из подъезда только мы с мужичком, у которого чахотошная шестерка образца 197Х года с карбом, сидим - стартерами наяриваем! :-)))
Нифига ! Во-первых в конфе обсуждали точный порядок действий при холодном пуске. Найдешь обязательно.
Во-вторых Хонда - рулез: я ночую на стоянке, все машины стоят попами к забору. Так вот - у меня у единственного за выхлопной трубой нет черного пятна: особенности холодного пуска.
Да бедная она : Во-первых в конфе обсуждали точный порядок действий при холодном пуске. Найдешь обязательно.
: Во-вторых Хонда - рулез: я ночую на стоянке, все машины стоят попами к забору. Так вот - у меня у единственного за выхлопной трубой нет черного пятна: особенности холодного пуска.
*****
Да бедная она, топливная смесь имеется ввиду, потому сразу двигатель и не заводится (экологию бережём однако). Крутите стартером дольше, пока не заведётся, но не дольше 10 сек. Если не завелась с первого раза, не удивляйтесь, а следуйте рекомендациям по запуску подробно изложенным в Инструккции по эксплуатации к данной модели автомобиля.
А запуск двигателя с первой попытки Вам между прочем ни кто и не обещал. Впрочем с технической точки зрения забогатить топливную смесь и уменьшить время запуска совсем не трудно, но забор жалко, весь в чёрных пятнах будет.
Дык крутить-то он крутит, а цеплять - не цепляет! Ну попробуй:
1. Протри спиртом\очистителем\ВэДэшкой провода.
2. Почисть\смажь и крепко прикрути клеммы.
Если без изменений - меняй свечи\крышку трамблёра\бегунок.
Да, забыл сказать, что очень похожие вещи случаются когда ДАВНО НЕ менялся воздушный фильтр.
Открути крышку - проверь!
Да, забыл сказать, что очень похожие вещи случаются : когда ДАВНО НЕ менялся воздушный фильтр.
: Открути крышку - проверь!
:
: С ув., ДЭЛ.
Фильтр нормальный, свечи новые. Значит остаются: провода, бегунок, крышка трамблера. Спасибо - буду лечить!
Да не за что! Контакты акуумулятора не забудь! =))) : : когда ДАВНО НЕ менялся воздушный фильтр.
: : Открути крышку - проверь!
: :
: : С ув., ДЭЛ.
:
: Фильтр нормальный, свечи новые. Значит остаются: провода, бегунок, крышка трамблера. Спасибо - буду лечить!
:
:
: С уважением,
: R&R
:
Согласен с предыдущим оратором (с). . скорее всего - конденсат на вв проводах и крышке трамблера. Еще летом обработал все это по уму, вчера было здесь -17, заводится с пол-тычка, как и при +17.
С уважением, Вадим. Accord/90/CB3/2.0
А мона про "обработку по уму" по-подробнее : . скорее всего - конденсат на вв проводах и крышке трамблера. Еще летом обработал все это по уму, вчера было здесь -17, заводится с пол-тычка, как и при +17.
: С уважением, Вадим. Accord/90/CB3/2.0
. а как же и про WD-40, особенно. :) 1. Купил 3 химических гадости в спреях (чистка контактов (не WD-40), покрытие эл. элементов от закисания (не WD-40), водоотталкивающее полимерное покрытие для проводов (не WD-40)).
2. Начиная от АКБ до свечных колодцев (включая провода вв и земляные шины) обработал последовательно этими составами, снимая клеммы и вв провода (обрабатывал их со всех сторон).
3. Отдельно снимал, обеспыливал и обрабатывал изнутри крышку трамблера.
4. Почистил и покрыл клеммы АКБ спец. вазилин-спреем для контактов.
Уф-ф-ф-ф. Все, кажется. Да, еще - лью гарантированно хорошее топливо.
PS Обращение ко всем WD-40 - довольно ядовитое и совсем не универсальное средство, в некоторых случаях может быть очень вредно (для пластика и покрытия проводов особенно). Это чистяще-моющая смесь для быстрого и кратковременного эффекта, будьте с ней осторожнее.
С уважением, Вадим. Accord/90/CB3/2.0
Согласный По совету соконфетников купил вчера силиконовую спрей/смазку для дверных уплотнителей. Абсолютно другой эффект водооталкивания.
На досуге обработаю провода.
Случилась такая беда, вчера было -2 сегодня утром ударило до -21. А трабла такая ключ в замок замок в положение стартер, затем щелчок релюшки под панелью и легкий шелчек стартера после этого. Раньше такое было но выражалось в том что я просто держал ключ в положении стартер секунд 15-30 и после этого стартер начинал крутить. Сейчас я такими щелканьями я посадил акум и поехал на работу на метро. Вопрос чего может быть такое.
Ъ_Ъ - официальный смайл Чака Норриса. Никаких слов. Только твердость во взгляде.
____________________________________________________________________________
CIVIC FERIO EG8 (interga TypeR suspension + Integra SIR steering)
CIVIC EG4
ВАЗ 21043
CIVIC FERIO EK4
TOYOTA HILUX SURF ln130
____________________________________________________________________________
Ветеран форума III-й степени
с аккумулятором с понижением температуры знаешь чего происходит?)
делай чего советуют и не гадай про электронику.
не сработает, тогда будешь дальше рассуждать.
Ъ_Ъ - официальный смайл Чака Норриса. Никаких слов. Только твердость во взгляде.
____________________________________________________________________________
CIVIC FERIO EG8 (interga TypeR suspension + Integra SIR steering)
CIVIC EG4
ВАЗ 21043
CIVIC FERIO EK4
TOYOTA HILUX SURF ln130
____________________________________________________________________________
У этой ситуации 2 ответа
1-АКБ на помойку (если его хватает на несколько включений втягивающего реле стартера)
2-стартер в переборку (иногда подшипники разбиваются и ротор стартера клинит. при этом во время пуска идёт большой ток но стартер не крутится)
Батарейке всего год купили той зимой поездили немного и сняли за ненадобностью он год простоял ну я его в магазин перед зимой отнес там где покупал там его проверили сказали живой только зарядили и электролит долили. За советы всем спасибо щас поеду заводиться. Думаю с теплого акума быстро возьмет. Позже отпишу че было. Если заведусь поеду в гараж массу проверять. и стартер снимать. Спасибо всем за советы.
Я то понимаю, но была у меня похожая ситуёвина на микроавтобусе (дизель), как зима так проблемы с пуском, и стартер крутит но слабо, и АКБ новая. пока стартер не поменял. Он был ещё не заклинивший но уже подходил к этому.
Втягивающее берет не много, при включении втягивающего идет большой ток, но как оно втянулось, его пусковая обмотка отключается а в работу включается удерживающая (низкотоковая) обмотка. да и пускавая обмотка берет около 10 ампер. При таком токе нормальный АКБ быстро не сдохнет.
Но это всё лирика, а т.к. менялась АКБ а крутить он не стал, значит стартер. По любому его нужно снимать, а там все будет понятно. Иногда щетки залипают, и работает только пол стартера. ток жрёт а крутить не крутит. Вскрытие покажет.
И автор не указал, есть ли косичка от кузова на двигатель, или как минусовой провод у него крепится к двигателю ?
Ну вот свершилось починил правда я немного не доконца понял от чего все это было но вот что я увидел когда снял стартер:
1. В стартере было очень мало смазке точнее в редукторе
2. Втягивающее выталкивало очень слабо
3. Пятаки были подгоревшие
Не могу найти, почему машина плохо заводится. Уже перебрал все что можно было перебрать, все что относится к заводке машины, ничего не нашел. Что делать?
Что конкретно вы перебирали? Как вам помочь при такой скудной информации, обратитесь, к специалисту, или подробнее изложите, что и, как.
Для начала проверьте аккумулятор - внимательно посмотрите контакты на предмет коррозии или ржавчины, также не забудьте прочистить все клеммы. Если аккумулятор в порядке, проверьте стартер, плавкие предохранители, систему воспламенения и т.д. Что из этого списка вы проверяли? Все ли работает должным образом?
У нас чаще всего не заводилась из-за разрядки аккумулятора или топливо в желе превращалось, даже с присадками, но это если у вас морозы.
Смотрите зажигание, проверьте бортовой компьютер на ошибки, а вообще лучше диагностику сделать чем гадать.
Олег С писал(а): Смотрите зажигание, проверьте бортовой компьютер на ошибки, а вообще лучше диагностику сделать чем гадать.
Вот с последнего и нужно начинать, сначала на станцию сгоняйте, ну как сгоняйте, затяните на станцию свою телегу в виде автомобиля.
Олег С писал(а): Смотрите зажигание, проверьте бортовой компьютер на ошибки, а вообще лучше диагностику сделать чем гадать.
Вот с последнего и нужно начинать, сначала на станцию сгоняйте, ну как сгоняйте, затяните на станцию свою телегу в виде автомобиля.
Ну так у нас обычно экономные водители в поске проблемы ещё, что нибудь сломают, а уж потом на СТО едут.
Авто не заводится что делать
Случилось что-то с нашим автомобилем - не заводится и все тут. Бензин есть, аккумулятор заряжен, вроде все в норме. А никак. Что делать?
Вы так рассуждаете, как будто имеете дело с Жигулями первой модели. Чем меньше Вы сами будете лазить в Вашей Хонде, тем лучше будет для неё. Срочно тяните машину на буксире в сервис!
avu писал(а): Вы так рассуждаете, как будто имеете дело с Жигулями первой модели. Чем меньше Вы сами будете лазить в Вашей Хонде, тем лучше будет для неё. Срочно тяните машину на буксире в сервис!
Ага тамошние специалисты помогут вашей машине по быстрее уйти в мир иной. Нужно самому разбираться в причинах поломки, а там уже и принимать решение, куда ее тянуть.
Стартер крутит, но не заводится
Раньше была проблема, быстро садился аккум. прикуривал и заводился нормально. Аккум поменял, заводиться машинка стала лучше. Проблемы с аккумом закончились. Но тут вот новая напасть:
В воскресенье вечером сажусь в машину после двухчасовой прогулки. Поворачиваю ключ, жму кнопку, цивик пытается завестись, но не заводится. Отчетливо слышен звук стартера, приборка, фары - все горит, все в норме, точно проблема не в аккумуляторе (раньше приборка то тухла)
Бегаю-прыгаю вокруг машины около получаса.
Сначала была мысль, что проблема с бензином. Бенза было мало, но лампа еще не горела. А машина как раз стояла под наклоном. Оттолкал цивика на горизонтальную поверхность. Цивик по прежнему не хотел заводиться.
Потом грешил на нештатный иммобилайзер, дескать мог он замерзнуть, пока я гулял. Но обычно цивик заводится и без иммобилайзера, работает несколько секунд, пищит - ищет иммобилайзер, а потом глохнет. В этот раз он даже не заводился. Пока скакал вокруг машины, параллельно отогревал "таблетку".
В итоге добрый человек остановился и предложил "прикуриться". Кинули провода, подождали минутку. Пробую завестись - то же самое, стартер крутит - машина не заводится.
Дело было около 12 ночи. Позвонил в тех.помощь, и пока ждал ответа мастера, решил попробовать завести еще разок. И о чудо! Цивик завелся.
Может кто сталкивался с подобной проблемой.
Может конечно он испугался неизвестного мастера. Но хотелось бы разобраться, в чем косяк, почему он так долго не хотел заводиться. Кстати, с новым аккумом я пробовал крутить стартер больше 15 раз, значит аккума должно хватать. Старого хватало максимум на 2-3 попытки.
Читайте также: