Не вытаскивается ключ из замка зажигания ниссан кашкай
Комментарии к теме Замена замка зажигания Nissan Qashqai
Это возможно по причине как ни странно датчика положения педали тормоза, который завязан с селектором КПП (у меня были такие же глюки), когда нажимаешь на тормоз, срабатывает релюшка на КПП, а та в своё время на замок. В следущий раз когда ключ застрянет, понажимай тормоз и погоняй селектор(Р-N). Была раз 5 каждый раз помогало.
При включение зажигания смотрим на панель приборов, должен загораться Чек, после запуска гаснуть, это прямое указание на питание Эбу. И свечу 'на искру', на резьбовую часть нужно намотать провод, а второй конец, обязательно на кузов, потому что при запуске можно не удержать свечу плотно прижатой к кузову и искра пойдет в воздух. От этого возникает обратная ЭДС, которая пробивает первичную обмотку модуля или катушки и выбивает 'ключ зажигания', который является н-канальным транзистором. Один случай из 5-7 когда так происходит, может повезет, а может и нет. А в новых Ваз 4 ключа и находятся они в ЭБУ, обычно блок идет под замену, хотя деталь и стоит 200-250 рублей, но, обычно за это никто браться не хочет.
Датчик вещь не дорогая, можно поменять не глядя, а вот катушку менять, просто из-за подозрения, дорого. Если мотор нормально работает, без тряски, провалов и пр. То катушка самая последняя в списке подозреваемых. Экология - удел датчиков подготовки смеси. Лучше потратить денег и провести комп. диагностику, а потом уже менять. Не надо бояться официалов, они тоже бывают очень полезны и в отдельных случаях помогают экономить деньги.
Вскрытие покажет точнее в чем проблема А так может контактная группа и личинки просто выскочить или отойти и или сама контактная группа непнулась как вариант Вскрывай смотри внимательно
Неделю назад 'глюконул' замок, не поворачивается ключ, снял пластиковую защиту, снял иммобилайзер вместе защитным кожухом самого замка справа, высверлил шплинт(находится рядом с 2-я нижними крепёжными болтами), и вытащил только лечинку, сам замок остался на месте. Заказал в Китае комплект сувальдов для ремонта, сейчас завожу при помощи отвёртки пластиковой.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
С такой проблемой сталкивался периодически. Ключ не доворачивается, соответственно не достается. Шансов вынуть больше, если при переключении в положение Р ручку селектора прижимать влево т.е. к себе. В последнее время все чаще, надоело, полез разбираться. Снял декоративную панельку ту, что вокруг селектора (темный пластик), потом панельку серебристую с P,R,N..(она держиться на защелках. сначала отсоединил спереди, потом, потянув вверх отщелкнулась сзади). Вот что понял: На самой ручке селектора, внизу, есть перпендикулярный металический стержень, он торчит с обеих сторон. Слева при переключении в Р он преподнимает рычажок (темно-серый, стоит на пластиковой оси, сверху пружинка, на конце оси металлическая шайба-защелка), который, по всей вероятности связан через тягу с замком зажигания. Так вот ось этого рычажка подразболталась и рячажок соскакивает с металического стержня, не передавая тяге инфу о переключении селектора в Р. Помогла следующая процедура: снял с оси шайбу-защелку, одел впереди нее обычную шайбу. Рычажок, прижался ближе к ручке селектору и металическому перпендикулярному стержню. Теперь ключ всегда вытаскивается!
Ключ зажигания не вытаскивается Р12
ключ не доходит одной отметки, и соответственно не вытаскивается, до этого таких проблем не было, машина ПРИМЕРА Р12 2.0 на вариаторе (рестайлинговая)
Разбери кожух руля и тихонько постучи молоточком по замку зажигания. У меня такое было. Потом смазал его ВДшкой внутри и все. Не беспокоило более не разу.
ключ не доходит одной отметки, и соответственно не вытаскивается, до этого таких проблем не было, машина ПРИМЕРА Р12 2.0 на вариаторе (рестайлинговая)
а горчишник за уже имеющуюся тему не хочешь.
ЕжжиГ,
смотри разъем селектора вариатора. ключ не вылазит потому что селектор показывает, что скорость не выключена.
Даже автомобиль порой может показывать капризы. К примеру, многие автомобилисты могли сталкиваться с такой проблемой, когда ключ застревает в гнезде замка зажигания. Механизм фиксирует его в одном положении и не дает провернуться. Проблема была бы не так велика, если бы сам ключ тоже не оставался надежно зафиксирован внутри замка. Некоторые водители начинают совершать необдуманные действия, не осознавая, что любое неправильное движение может привести к поломке замка или самого ключа. Важно установить причину блокировки ключа и только потом приступать к решению проблемы.
Застревать ключ в замке зажигания может по разным причинам. Самая очевидная - срабатывание противоугонной системы
Не докрутили. Если ключ неожиданно застрял внутри замка зажигания, нужно сразу проверить, работает ли двигатель. Не стоит пытаться выдернуть ключ силой, а тем более применять сторонние приспособления для этого. Как бы странно это не звучало, но автомобилисты порой для этих целей используют всё, что попадается под руку.
Очень часто проблема заключается лишь в том, что водитель не до конца повернул ключ внутри замка зажигания против часовой стрелки. Внутренний цилиндр при таком положении не может вернуться на прежнее место, что приводит к блокировке металлического стержня.
Если вовремя понять причину возникновения проблемы, можно предотвратить совершение необдуманных действий. Решение простое — первым делом нужно выключить зажигание. После этого можно повторять процедуру заново и проверять исправность механизма. Если такой способ не помогает, следует искать другую причину.
Противоугонная система. Иногда вытащить ключ из замка зажигания не получается, потому что блокируется руль. Для блокировки нужно при повороте ключа повернуть рулевое колесо в разные стороны. Так срабатывает противоугонная система. Первым делом следует отпустить руль, чтобы он занял правильное положение. После этого нужно вытянуть металлический стержень наружу и повращать руль в разные стороны.
Иногда обломок ключа остается в замке зажигания — решить такую проблему можно только в сервисе
Так же можно просто заблокировать руль замком зажигания. В таких условиях заблокируется и сам ключ. Разблокировать систему можно только при использовании штатного варианта. Чтобы решить проблему, следует одновременно вращать рулевое колесо и ключ.
Повреждение ключа. В процессе эксплуатации транспортного средства, водитель много раз заводит двигатель. Очень часто такие действия совершаются небрежно. Сам ключ от постоянного контакта с замком зажигания и физической силы может получать повреждения. И это не самый худший исход. Иногда обломок ключа остается в замке — решить такую проблему можно только в сервисе. Металл надламывается, гнется или на его поверхности появляются трещины — все эти причины рано или поздно приводят к обламыванию ключа.
Важно следить за состоянием ключа. Если он погнулся и имеет видимые повреждения, его лучше заменить на новый. Когда обломок ключа остается в замке, его можно вытащить самостоятельно. Но если нет выступающего элемента, придется отправляться в сервис. При самостоятельном удалении обломка нужно быть внимательными, так как высок риск повреждения замка зажигания.
Нужно обращать внимание на состояние ключа - на нем не должно быть повреждений в виде трещин
Засорилось гнездо. Ключ может застревать в гнезде из-за загрязнения замка. Происходит это не только из-за того, что владелец автомобиля не следит за чистотой. Очень часто автопроизводители не уделяют должное внимание защите замочной скважины от скопления пыли и грязи. Прочистить замок можно при помощи баллона сжатого воздуха. Кроме того, в беде может помочь смазка WD-40.
Итог. При блокировке ключа в замке зажигания в первую очередь нужно установить причину. Не рекомендуется бездумно пытаться вытащить ключ из замка — так можно повредить и ключ, и скважину.
Всем привет, история такая:
Вчера поставили сигналку Шерхан, всё в норме, перегнал мне дилер машину на стоянку, вынул ключь и поставил на охрану.
Сегодня понадобилось переставить машину,
1. Завёл с брелка
2. Открыл машину
3. Сел, закрыл, воткнул ключ
4. Повернул, НО не доконца
5. Машина заглохла
6. Повернул ключ в ОФФ потом в ОН и завёл
7. Переставил машину
8. Поворачиваю ключь в ОФФ и пытаюсь вытащить ключ, НЕ ИДЁТ
Всё работает, машина заводится, рулится, глушится, ставится на охрану с брелка, а ключ не вынимается, как приклееный.
Пришлось оставить ключ в замке, благо парковка охраняемая.
Позвонил дилеру, он удивился, попросил что бы я немного поездил на машине может мы оба чего то не знаем.
Сегодня вечером пойду попробую проехаться, может что то выправится.
А пока может кто то знает секретную кнопочку и поделится секретом
Может конечно пробовали уже по всякому, но вдруг..
Я сперва тоже ключ вынуть не смогла, в салоне еще - волнение, непревычно и тд. его вжать немного надо, т.е поворачивая против часовой стрелки, когда уже мотор заглох надо еще немного дальше повернуть и вжать, как то так.
Milka писал(а): Может конечно пробовали уже по всякому, но вдруг..
Я сперва тоже ключ вынуть не смогла, в салоне еще - волнение, непревычно и тд. его вжать немного надо, т.е поворачивая против часовой стрелки, когда уже мотор заглох надо еще немного дальше повернуть и вжать, как то так.
А что значит "вжать" всмысле вдавить вовнутрь?
Скоро домой, доберусь до машинки и помучу повсякому, не может же быть что замок закусил ключик
Вы уверены, что это не блокировка руля получилась?
Когда зажигание выключено, ключ вытаскиваешь,а потом руль немного крутанешь и упс. блокировка. Потом, когда с утра ключ вставляешь, а он не крутиться.
Milka писал(а): Может конечно пробовали уже по всякому, но вдруг..
Я сперва тоже ключ вынуть не смогла, в салоне еще - волнение, непревычно и тд. его вжать немного надо, т.е поворачивая против часовой стрелки, когда уже мотор заглох надо еще немного дальше повернуть и вжать, как то так.
А что значит "вжать" всмысле вдавить вовнутрь?
Скоро домой, доберусь до машинки и помучу повсякому, не может же быть что замок закусил ключик
У меня такие же характеристики и тоже шерхан. Как ты заводишь машину с брелка?
Вытаскивается очень легко) повернул как обычно(по моему оборот) на себя все-все выключилось, потом немножко внутрь вдавливаешь и Полоборота на себя и он спокойно вытаскивается)
Petr писал(а): А что значит "вжать" всмысле вдавить вовнутрь?
Скоро домой, доберусь до машинки и помучу повсякому, не может же быть что замок закусил ключик
У меня такие же характеристики и тоже шерхан. Как ты заводишь машину с брелка?
Вытаскивается очень легко) повернул как обычно(по моему оборот) на себя все-все выключилось, потом немножко внутрь вдавливаешь и Полоборота на себя и он спокойно вытаскивается)
По Шерхану инструкцию почитай, там примерно так:
на заведённой авто
1. Рычаг в нейтраль, руник вверх
2. поворачиваешь ключь в офф и вынимаешь его из замка, машина машина при этом должна продолжать работать.
3. выходишь, закрываешь дверь и как только освещение салона погасло машина сама глохнет
4. нажимаешь на кнопку 1 на брелке, быстрым нажатием
Всё, машина на охране и готова к автопуску.
Делается это для того что бы случайно машина не осталась на скорости.
Если ты после этого откроешь машину и закроешь, то автозапуск сбросится, поскольку система не знает что ты делал в машине, может на рычаг попой надовил случайно и включил передачу
Заводить нужно так:
1. Нажимаешь на брелке кнопку 2 и удерживаешь пару секунд, пульт пикнет занчит отпускай
2. на экранчике пульта появится дымок ссади машинки, значит всё ОК машина завелась и закрыта при этом
3. подходишь к машине и кратковременно тыкаешь кнопку 2 на брилке, машина открывается при этом она заведёная
4. Садишься, закрываешь дверь
5. втыкаешь ключь и поворачиваешь его в положение ОН
Читайте также: