Не включаются передачи на ниссан ноут механика
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Ниссан Ноут с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Ноут, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Note (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ниссан Ноут и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
51 Comments
Добрый день ноут 2007 после резкого торможения машина практически перестала ехать что на драйве что на задней обороты двигателя не поднимаются больше 1000.На паркинге 1600-1700 оборотов потом заглушиш постоит 5 минут заводиш двигатель работает как положено пока не включаеш передачи и происходит тохе самое.Возможно ли что это акпп
Здравствуйте!
Владею праворульным nissan Note 2008г. 1,5. Пробег 140т.км., после резких стартов появился посторонний постоянный шум в вариатор и при разогретой акпп не включается задняя передача(на холодную включается и едет норм).
Можете вынести вердикт, акпп под замену или возможно ….?
Кап. ремонт либо замена коробки. Если что, можем и то и то.
Вариатор перестал переключаться на повышенные передачи!
Всем привет!
Сегодня в Иркутске весь день шел мокрый снег. Целый день ездил, все было ок. Пару раз в глубокие лужи заезжал.
К вечеру заметил что вариатор не переключается, обороты растут, скорость при этом не растет. При отпускание газа тормозит ощутимо двигателем. Потом прошел трабл. Машинка постояла часа 3 и надо было ехать.
Поехал проблема вылезла и уже никуда не делась. Пришлось полгорода объехать со скоростью 20 км\ч на оборотах 2-3 тыс..
Че такое с коробкой? че делать? может ли попасть куда вода и замерзнуть? Подскажите мастеров по вариатору в Иркутске?
Машина набирает скорость резво до 20-30 км\ч потом просто ревет и не едет быстрее, задняя скорость работает нормально, при переключении с L на D и наоборот нет никакой разницы в поведении машины. На N машина накатом под горку разгоняется. Парковка тоже работает.
Хм. а может быть дело в жиже?и её надо заменить,в варике ведь переклюения все идут за счёт своиств масла NS.Ну так как вариант.
Тут вариант проще, лично моё ИМХО дело в степ моторе который похоже навернулся, ибо при его неисправности происходит зависание на одной передаче.
У тётки 20 км/ч и 4-5 тыщ оборотов было, но её степ и найти было проще и дешевле он.
А вообще тащи тачко на диагностику, но только туда где смогут коробку увидеть через сканер, ибо не все сканеры её видят.
Если увидят, то предполагаю что ошибка будет в замыкании проводки степ-мотора.
Масло менял 400 км назад:( NS-2 при мне залили, частичной заменой, хотел позже приехать еще раз поменять.
Был на диагностике, ошибок коробки нет, выдает ошибку датчика гидромуфты, точнее она была ошибка такая, ее обнулили , поездили ошибка не проявилась.
Вариатор мой финдеперстовый оказался, нет там степ-мотора, он полностью механический версия F08A F154 (по шильдику под капотом)
В мастерской говорят делали такой, там был забит один из маслопроводящих каналов. Отправили меня в Вадиму в г. Шелехов, сказали самый хороший мастер по варикам в Иркутске. Записался на четверг. буду ждать в надежде что все обойдется малой кровью.
ну и отпишусь что было конеш.
Ты прежде чем утверждать, хотя бы форумы пошерсти, если больше узнать негде, почитай устройство вариатора и принцип работы, будешь удивлён, но степ есть в твоём, хотя почему в твоём, на енотах, тиидах, кубиках, виноградах стоят абсолютно одинаковые вариаторы. Степ видел своими глазами когда менял масло.
А у тебя такой же вариатор? F08A F154? я ничего не берусь утверждать, пересказываю то что мне сказали, возможно степ-мотор у меня и есть, но он не электрический. А форумы почитал, не нашел такой вариатор.
Ну вот теперь все ясно. да Антон ты был прав степ-мотор у меня есть:)
И не вина тех мастеров которые мне сказали что его нет. Просто в версии 08 он расположен над гидравликой и при снятии поддона его не видно.
Моя поломка чисто механическая, диагностика у официалов никаких ошибок не выдала.
При разборе в поддоне куча мелкой алюминиевой пыли. Практически полностью стерлась вилка-толкатель которая перемещает шкив по валу, это болезнь именно этой версии вариатора (как мне сказал мастер), до этого такой фигни не было. На мое счастье у них стоял разобранный точно такой же вариатор и мне показали эту вилку, которая скоро встанет на мой вариатор.
так что при покупке, обратите внимание на цвет масла в вариаторе! оно не должно быть серым (серость придает именно алюминий), жидкость NS-2 светло зеленая, ну потемнеет она немного наверно, но серой она может быть только от износа деталей. Сразу торгуйтесь на ремонт ну или бегите от такой машины как от огня. Я поменял жижу за 400 км до поломки, и масло все равно было уже серым, так что обмануть вас заменой масла не обманут.
Еще оказалось что мой поддон на вариаторе меняный и фильтр немного замят, но цел. Ставили видимо машину на камень))
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Частая проблема на всех Ниссанах — не снимается с парковки. У нас на ремонте Ниссан Ноут, рычаг АКПП возможно переключить только нажав кнопку Shift Lock Release.
Shift lock release — для чего эта кнопка
Shift lock release — кнопка позволяющая переключить рычаг АКПП когда по каким-то причинам вы не можете его переключить, например при разряженном аккумуляторе, или как в этом Ниссане из-за неисправности механизма блокировки. Shift lock release — разблокировка замка переключения передач в переводе на русский язык.
В нашем случае неисправен микропереключатель механизма блокировки АКПП. Ремонт его несложен и не занимает много времени.
Открутив два самореза по бокам снимаем центральный тоннель.
И сам микропереключатель
Разбираем микропереключатель и чистим подгоревшие контакты.
После этого собираем всё в обратной последовательности, всё работает как положено.
Салют :)
Еще в прошлом году брат-"умелец" натворил делов с коробкой, помогая мне выбраться из сугроба. И сцепление спалил к чертям, но это другая история.
После этого рычаг при переключении на первую стал заедать, хрустеть. 3-4 раза клинил на второй передаче, выйти не мог, приходилось снова сцепление выжимать и вытаскивать. Грешу на синхронизатор 1-й и 2-й передачи (остальные скорости вроде нормально встают) или на вилку.
Вопрос. Как сильно влияют на износ коробки закосяченные синхронизаторы/вилки? Последствия?
У нас в городе только снятие и дефектовка в нормальном СТО обойдется в районе 15 тысяч + запчасти. А "дядям Васям" из гаражей не доверяю.
Лесом гуляй, не твоё собачье дело. Тебя не вынуждали здесь отвечать :)
Я говорил не о том, что денег нет, а о спрашивал о том, какие могут быть последствия.
Да так трудно судить, нужно вскрывать. Может у тебя в коробке куски металла плавают с маслом по шестерням или еще что -нибудь. Скинь кпп сам и отвези спецам дешевле будет
Читайте также: