Не включается акпп ниссан марч

Обновлено: 21.04.2025

При обнаружении неисправности АТ прежде всего проверьте уровень ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля). Если уровень недостаточен, проверьте состояние соответствующих сальников. Внимательно осмотрите маслоохладитель и все шланги тракта ATF, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек. Силами владельца транспортного средства может быть выполнена проверка/замена информационных датчиков системы управления АТ, а также замена компонентов привода выбора режимов АТ. Прежде чем приступать к замене подозреваемого датчика, произведите опрос памяти блока управления, - все сколько-нибудь существенные отказы регистрируются в памяти модуля в виде кодов DTC, а в особо серьезных случаях АТ автоматически переключается на аварийный режим функционирования. Считывание кодов DTC производится при помощи специального диагностического оборудования, подключаемого к разъему системы бортовой самодиагностики (DLC) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя). При отсутствии доступа к необходимым приборам достаточно будет попытаться хотя бы качественно определить природу отказа (электрический/механический) с целью облегчения общения со специалистами автосервиса. Не следует преждевременно приступать к снятию АТ, поскольку ее диагностика представляется возможной лишь в установленном положении.

Система блокировки переключения, снятие и установка троса блокировки автоматической трансмиссии - Ниссан Микра

Блокировка переключения режимов АТ и блокировка замка зажигания обеспечивают следующие моменты:

Доброго времени суток всем енотовладельцам и енотовладелицам.
Может кто-то сможет помочь. Такая проблема, 1.6 АКПП, 2500 км. пробега.
Пару сотен километров назад перестала включаться четвертая (повышающая) передача. Момент, когда это произошло не уловил. Вечером все работало, с утра поехал и в какой-то момент обратил внимание, что еду на третьей передаче, а четвертая не включается. Ехал по пустой загородной дороге, скорость - около 100, 4000 об/мин. Остановился, перезагрузился путем вынимания ключа из замка зажигания. Не помогло. Овердрайв включен (соответствующая лампочка не горит). Думал, что замкнуло кнопку отключения овердрайва, потыкал туда-сюда - не помогает. На 80 км/ч добрался до сервиса. Там воткнули в панель какой-то прибор, и сказали, что никаких ошибок - нет. Вывесили на подъемнике, завели, раскрутили, прибор показывает, что все ОК (на нем прямо номер передачи высвечивается, помимо прочего). Выехали с сервисменом за ворота - все работает, как надо.
Два дня радовался, а вчера на МКАД, скорость при равномерном движении на скорости около 100 (примерно 2500 об/мин, то есть явно на 4-й), вдруг прямо когда я на приборы смотрел сама переключилась на 3-ю (соответственно обороты сразу прыгнули тысяч до 4000).
Сегодня с утра поехал на работу - опять все в порядке.
Люди добрые, помогите, кто чем может.

а машина после 4000 дальше разгонялась? если разгонялась легко при повышеннных оборотах вполне вероятно что и 4 включалась, но в этом случае получается, что мозги двигателя сбой дают.
еще в таких случаях смотрят как легко без затруднений вращаются колеса (хм.. но ведь и машина новая барабаны, колодки и думать не хочется про это)

Разгоняется как миленькая. До красной зоны. А четвеертая все равно не включается.
Причем, как я уже писал выше, после подключения тестера на станции техобслуживания все заработало как надо.

To Asmodeus: это из разряда барабашечных.

Хотя любому "барабашке", как показывает практика, находится объяснение. Мне кажется - это типичная плавающая неисправность. Сразу возникает вопрос: после покупки в машину лазили (музыка, сигналка, проводка, другие допы)?

С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!

Музыка и сигнализация. Не у дилера, но у сертифицированных установщиков.
Но все устанавливалось уже довольно давно, а проблемы с КПП начали возникать только сейчас.

Это не аргумент. Гуляющие неисправности возникают не сразу. Я не зря спросил про вмешательство в проводку третьих лиц. Например, установщикам мешался где-то пучок проводов, его отодвинули, на место не вернули - они стали обо что-то перетираться. Или просто перегнули. Тронули где-то контакт управляющих проводов, идущих от / к мозгам и т.д. и т.п. Вариантов очень много.
На б/у шных авто барабашки могут возникать из-за окислившихся контактов. Оксиды / окислы могут пропускать ток (например, влажные), а могут не пропускать - может от влажности зависеть, температуры (расширяется металл) и т.д.

Вариант только один: внимательно наблюдать условия проявления глюка, чтобы четко смоделировать его в сервисе и прозванивать неисправность.

С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!

2:-=MAXDIE=-
Спасибо. Буду пытаться. В прошлый раз барабашка видно настолько испугался тестера, что спрятался. Позавчера ездил снова на тот же сервис (Автомир на Ярославке), так тестер вообще отказался работать. Хотя возможно сервисмен просто не умел с ним обращаться.
В ближайшие выходные записался в Major (где и покупал). Возможно что-то прояснится.

Может быть, лучше для сначала словить неисправность и "по горячему" покатать сервисмена, чтобы воочию увидел этого барабашку, а потом пусть хоть обтестится.

Собственно говоря, когда ездил во второй раз, так и предполагалось. Но сервисмени водитель ихний уперлись, что так как на панели приборов нет указателя включенной передачи, они без тестера не смогут понять, включается она или нет. Доводы, что можно посмотреть по оборотам или просто банально посчитать переключения при разгоне - были отвергнуты. В прошлый раз был другой сервисмен, он предлагал сперва прокатиться, но водитель заартачился. В этот раз - оба. В общем поеду в выходные в Major. Может там разберутся.

Кстати говоря, по поводу Автомира. Несмотря на не очень приятные впечатления от последнего посещения, надо отметить, что я к ним не записывался и принимали меня в так называемом экспресс-сервисе. Они, как понятно из названия, специализируются в основном на техобслуживании, масло там поменять, свечи, колодки и т.д. Так что то, что они не разобрались в моей проблеме наверное им в упрек ставить все же не стоит. А из плюсов - работают КРУГЛОСУТОЧНО, и недорогая мойка (140 - кузов, 200 - кузов, пороги, проемы дверей, коврики), правда не знаю, как с качеством.

Если сервисмен упирается рогами, то зачем ему помогать и ставить диагноз: не включается передача.. Ведь действительно на тахометре не написано, какая работает. Вопрос можно поставить по другому - двигатель крутит обороты значительное выше нормы и другие симтомы. Явно не нормальное поведение машины - прошу разобраться.

Кстати, у меня были похожие грабли. Еду - чувствую машина фигово скорость набирает, смотрю на тахометр и на спидометр. Оборотов за 3000, а скорость 50 км/ч, и стабильненько в таком режиме едет. Думал все, докатался. Но на ближайшем светофоре оказалось, что воткнул 2 вместо D.

В принципе поведение автомобиля при проявлении моей проблемы - точно такое же, как если забыть включить овердрайв. То есть если нажата соответствующая кнопка и горит лампа OverDrive Off на панели приборов. Но кнопка не нажата и лампа не горит. И возникает проблема совершенно неожиданно.
Возможно реально все дело в том, что где-то что-то замыкает именно в кнопке отключения овердрайва. Правда на сервисе мне сказали, что их тестер умеет показывать проблемы с контактами вроде этой.

Странно, что скорость фигово набирается. Наоборот, если вместо "D" включить случайно "2", она начинает рвать как сумашедшая. Только ревет страшно и максималка - меньше.

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan March

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan March

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan March

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan March

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan March

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan March

Неисправности электрики Nissan March

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan March?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Индикатор 4WD(на приборке)- проблемы индикации и их решение. ⇐ Elgrand E50. Трансмиссия

Модератор: михаил_TMB

Подскажите что значит когда горит лампочка 4WD на приборной панели. Она сама загорается, и внизу где лампочка Четыре колеса(блокировка) отключается вобще. Потом на ходу через некоторое время выключается.
Крутишь включатель 2WD-AUTO-4WD и не каого эфекта.
Когда лампа 4WD гаснет то внизу загорается лампочка Четыре колеса(блокировка), и включатель 2WD-AUTO-4WD начинает работать.

Вообще-то похоже на недозащелкнутый разьем на раздатке, их там вроде 3, плюс на коробке проходные разьемы. Разьедини все и просмотри, может какая нибудь кака уже внутри разьема.

Atom2004,
А у тебя часом нет инфы как раздатку диагностировать через лампочку POWER,может где и коды завалялись?

Fedor elgrand: Atom2004,
А у тебя часом нет инфы как коробку диагностировать через лампочку POWER,может где и коды завалялись?

Гип-гип Atom2004, Благодарность.
В ответ, если еще вдруг до конца не перевел- коды 4WD,правда в моем вольном переводе,я в технических терминах не силен,уж не обессудь!Подправь если что.

всем привет! кто подскажет, поставил на эльгранда 50 замки ,блокировки передних ступиц,как на таунах.при движении километров через 20 начинает моргать лампочка 4 вд? что это вообще за лампа?

dimonn: всем привет! кто подскажет, поставил на эльгранда 50 замки ,блокировки передних ступиц,как на таунах.при движении километров через 20 начинает моргать лампочка 4 вд? что это вообще за лампа?

dimon, Я ставил себе автоматы на передние ступицы, такая-же тема, моргает 4WD это срабатывает датчик на раздатке, когда передний кардан останавливается, это считается неисправностью и компьютер отключает 4wd,
короче если вы где-то подсядете в тот момент когда мигает лампочка 4WD, то даже если заблокируете колеса,
передок не включится. В общем-то если поставил блокировки с ручным включением а не автоматы, то ездить можно
но, 1) неизвестно к чему может привести постоянное мигание этой лампочки.
2) если ты собираешся ехать по дороге где возможна пробуксовка,(грязь,лед,песок, крутой подьем и т.д.)
нужно заблаговременно заблокировать ступицы передних колес на ровной сухой дороге и проехать пока
не прекратится мигание лампочки 4WD?, в противном случае вы не сможете включить 4WD.
Смотри на форуме Eigrand\ страница 3\Difflock

Fedor elgrand: Гип-гип Atom2004, Благодарность.
В ответ, если еще вдруг до конца не перевел- коды 4WD,правда в моем вольном переводе,я в технических терминах не силен,уж не обессудь!Подправь если что.

Добрый всем день, суть такова: ..брал сам, в японии под документы, как обычно там разобрали, тут собрали, горит 4WD, схем у диагностов в Хакасии нет, внизу датчик есть в раздатке, вроде трех контактный, но в него ничего не воткнуто, электрик сказал поискав провод, что в этом проблема, но несмогли найти этот самый провод, откуда он идет, и куда прячется в общем может есть у кого электронная схема, или так знаете куда он идет, как его найти, видимо оборвали втупую и все, вообще, бесплатный совет: не берите конструктором, хреново собирают, задолбался устранять косяки, еще не могу ладу дать вот с такой проблемой: на скорости, или как трогаешься, только завел, не работает спидометр и не переключается коробка вообще, а на скорости когда перестает работать спидометр коробка остается на той скорости на какой была в тот момент и все, поменял датчик скорости, толку нет, мож кто сталкивался, жду очень

Читайте также: