Не включается 4 передача на акпп тойота виста

Обновлено: 21.04.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Пропала 4-я на АКПП

Помогите
Mitsubishi Lancer 1992г левый руль, дв 4G92 4АКПП.

Меняли стоики передние, и после замены пропала 4-я передача на АКПП! В городском цикле - там всё ок, а переключаешся на трассу - 1,2,3 - разгоняется, а 4-й нема!
Гарью не пахнет, мож провод от куда выпал. Книжка есть, но пока ещё не разобрасля.

Чё делать то, с чего начать? У кого мож что похожее было.

Я неправильно написал, она как бы включается 4-я но двигатель газует, а скорость падает. Нагрузки на колёса не ощущается.

Ну это известная тема - меняй пакет 4й передачи. Благо меняется всё без съема коробки. Пока не поменяешь - нажми кнопку OD OFF - чтобы мусор от буксующих дисков в масле не увеличивать.

Ёжик Пых писал(а): Ну это известная тема - меняй пакет 4й передачи. Благо меняется всё без съема коробки. Пока не поменяешь - нажми кнопку OD OFF - чтобы мусор от буксующих дисков в масле не увеличивать.

Вот и Я о чём какая связь? Не пойму! До этого всё нормально было, по машини не стучали, всё очень аккуратно поменяли.
Ну что ж где его заказать этот пакет, какой номер у него знает хоть кто?

Возможно просто совпадение. Ко мне недавно приехал Галант с водой в МАФе после ливней, оказался неисправным ЭБУ.

Естественно диагностика - прежде всего, потом делать выводы.

Кстати, KalinaChel вскрой ЭБУ АКПП и замени электролит с надписью Rybycon который 47х50V. Причем меняй его, даже если он покажется хорошим на вид.

Я за последних 2 недели оживил 3 ЭБУ АКПП 91-92 гг, из абсолютно мертвого состояния.

Диагност приедет только к среде, а я сдохну от беспокойства. Обрадуйте чем нибудь.
Да к стати коробка у меня F4A22. Мож есть у к кого.

Если в ней механическая поломка, то буду перебирать сам.

Вообщем так!
Подцепил сам вольтметр к сервисному разьёму.
Выдаёт одну ошибку 54.
Масло вроде отдаёт эбонитовым запахом.
Овца. Чё дальше делать пока не знаю!
Думаю либо фрикцион 4-й передачи, либо клапан по переключению.
Есть ли у кого мануал на русском по ремонтк АКПП F4A22?

Ну вот смотри:

Генераторы А и В, а также Kickdown Brake исключаем, т.к. если бы с ними были проблемы, были бы проблемы и на других передачах.
Остается End Clutch Slippage.
Причем если данный код обнаружится 4 раза, коробка встанет в safe и зафиксируется на 3й передаче.

Ёжик Пых писал(а): Ну вот смотри:
Причем если данный код обнаружится 4 раза, коробка встанет в safe и зафиксируется на 3й передаче.

Ёжик Пых писал(а): Ну вот смотри:

слово end относится именно к clutch, дословно: пробуксовка последнего сцепления, т.е. последней передачи.

Это схема включения 4-й передачи. Пока не могу понятть ей до конца.
Вверху:
слева - гидротрансформатор;
справа - понижающий сервоцилиндр.

Есть мысль, что мог забится канал 4-го фрикциона (end clutch), или порвало сальник на клапане 4-го фрикциона (end clutch valve). Так как, это произошло мнгновенно. В один момент фрикционы не сгорят же.
Или это всё бред?

KalinaChel писал(а): Есть мысль, что мог забится канал 4-го фрикциона (end clutch), или порвало сальник на клапане 4-го фрикциона (end clutch valve). Так как, это произошло мнгновенно. В один момент фрикционы не сгорят же.
Или это всё бред?

Я не гидромеханик. Может кто заглянет из коробочников и подскажет. Просто у меня была практика на 2х машинах с подобными симптомами - обе нормально поехали после замены пакетов 4й передачи.

Ёжик Пых!
Здраствуй, Дмитрий! Если ты меня вспомнишь?
Синий лансер, универсал,1993 год, АКПП F4A 222 MRF1
Год назад, я к тебе подъежал с той же проблемой.
Мозги АКПП ты проверял - в норме, фрикционы 4 передачи мне проверяли (это можно сделать без снятия коробки) тоже все хорошо.. В масле других примесей и стружки нет.
Все решилось заменой АКПП на контрактную.
Вот прошел год, заехал я к "Саше из Тушино" заменить сальники коленвала и АКПП, заодно они сменили фильтр АКПП и прокладку.
И через неделю АКПП начала уходить в букс на 4-й.

Съёздил на диогностику!
И Сам ничего не понял.
Сначала проверили масло. Тут конечно Я просто обосрался, оказывается что масло надо проверять на режиме N, а Я на Р. Короче там его было очень мало, долили гдето 1,5 литра. Знаю хреново, но масло гарью не пахнет, тут уже половина города, моё масло нюхало, разьве что, только не пили. Что новоё, что в коробке пахнет одинаково, только цвет немного по серее в коробке.
Покатались передача буксуеет, сбросили клемму, досчитал до 30, проехались, такая же беда. Поехали обратно на диогностику.
Зацепили комп и . х. й на-ны. Не видит! ни коробку, ни двигатель.
Тут Я опешил! Как так. Несколько раз пробывал - ни как. Потом говорит снимай обе клеммы на 30 минут. Сняли подождали. Зацепили диогностику, всё работает! Ошибок нет. Тест драйв! Поехали и О Счастье 4-яяяяяяяяяяя. Песня! Приехали обратно, зацепили комп всё нормуль. Все датчики работают, всё показывает.
Распрощались с диогностом, поехал до дома и тут:
Изминилась работа коробки, как то стало по другому, и пропала вообще 4-я, даже не включается, ездеет до 3-й передачи и на OFF DR, и с выкл.
Коробка в аварийном режиме, на сколько Я понял.
Я в шоке, не знаю в чём причина.

Ну писал же, аж 24.07 .

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Vista с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Виста, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vista V50 V40 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Виста цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Виста и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

31 Comments

Здраствуйте у меня проблема такая тайота виста v30 1992 года 3sfe коробка 140 когда утром выезжают на работу происходит вылетание как будто скорости падает спидометр тахометр зашкаливает машина не едит останавливаясь машина снова поехала разгоняться начинаю снова та же беда и так пока не проеду км 10 затем все переключается хорошо в чем дело.

Помирает уже — износ, пробег поди уже за 300-400 тыс км?

Здравствуйте. Появилась такая проблема: у машины пропал задний ход. (Тайота виста 93год, 32 кузов) Едит только вперед, переключает скоростя. А когда переключаю на заднюю, она стоит на месте. Можно как-нибудь починить коробку или тут только её менять?

Уровень масла в норме? Если да — то либо ремонт либо замена. Да — можно починить.

Еще забыл обозначить такой момент,передача включенная авто на месте,при выкл передачи характерный скрежет,как буд то мех.коробку включают не нажав сцепление.

Мех. повреждения — вот и скрежет, снимать и разбирать.

все жидкости в норме,жена ехала и вдруг машина перестала ехать,масло не прошло и 5тыс.км

При включении любой скорости АКПП гузится,даю газу появляется характерный шелест.

Нужно снимать и разбираться. Возможно гидротрансформатор крякнул.

Здравствуйте!При включении любой передачи ни едит ни вперед ни назад,какая может быть причина виста св-50?

Уровень масла в норме? Масло чистое?

Здравствуйте.при плавном старте стала пинать с 1ой на 2ю,а при резком нет.и еще поддергивает на скорости от60 до 64км.может ли быть от масла

Тойота виста ардео об2.1998г.

Может. Сначала заменить масло с фильтром. Если не поможет — разбираться с гидроблоком.

В процессе езды акпп самопроизвольно переходит на нейтралку вместо включения 4-й передачи. При нажатой кнопке 0/D машина ездит на 3-х передачах отлично. Диагностика показывает ошибка соленоида, но на станции уверяют что соленоид исправен и виновата механика. Уровень масла на максимуме, масло чистое и не горелое, немного пениться (такое и раньше было). ТО коробки делали 10тыс назад, меняли масло и фильтр. Какие могут быть причины пропадания 4-й передачи ?

у меня была ерунда с коробкой только на оборот, ставишь рычаг на N, а она едет как на D, самопроизвольно с N включала D и загоралась ошибка, долго мучился, везде предлогали разное, кто коробку перебрать говорили что типа механизм барахлит, кто-то говорил поменять датчик , и так далее, но в оснавном говорили перебирать, масло тоже было светлое, потом один умелец сразу сказал что это, оказалось что трос выбора передачь сместился, сделал он мне это за час и все стало ОК, в вашем случае я думаю что это тоже ерунда какай-нить может датчик их там 2 если я не ошибаюсь которые отвечают за коробку может тот же трос, в противном случае износились диски в коробке комплект 3/4

В том то и дело что лампочка ошибки не загорается. Передача пропала резко, никаких посторонных шумов и стуков небыло и нет, просто вместо 4-й передачи - нейтралка. С тросом проблем нет, кулиса работает отлично. На станции меня уверяют что требуется капитальный ремонт коробки (они даже поддон коробки не снимали) за работу хотят в два раза больше чем стоит б\у коробка, мотивируя это тем что в б\у коробке не будет работать задняя передача из-за блока управления. На выходных планирую снять поддон и проверить на предмет обломков. Неделю катаюсь по городу с включенной кнопкой 0/D и машина ведет себя просто прекрасно. Я так понимаю если бы проблема была в механике, коробка отказала бы полностью. Может ли такая проблема быть вызвана отказом одного из соленойдов и как их проверить ?

Про солейнойды сказать ничего не могу, сдесь были темы про них, но могу сказать точно что если в коробке что-либо обламилось то масло было бы с мелкими частицами железа такого сероватого цвета, а про датчики думали?

Это не механическая часть

Какие именно датчики там стоят ? Логично предположить что один температурный, а другой скорости. В тестовом режиме ( ) датчик скорости работает. Температуры АКПП в тесте нет, только температура двигателя. Теоретически блок управления может не включать повышенную передачу при отказе температурного датчика в АКПП, но при этом машина должна ехать на 3-ей а не уходить на нейтралку. Даже в самые сильные морозы 4-я работала. Мне тоже слабо вериться что дело в механике. Поэтому и хочу сам посмотреть есть ли там обломки или частицы металла, заодно проверить электромагнитные клапана.

Проблема решена ! Все оказалось действительно очень просто, виноват соленойд SSA (электромагнитный клапан). Там всего стоит 6 соленойдов, проверить их можно не снимая коробку. Нужно открутить пластмассовый поддон под аккумулятором, и прозвонить 9-контактный разъем на АКПП в соответствии с руководством по ремонту для технических станций стр. 1856.
Рабочие соленойды SSC SSD SSE PCA имеют сопротивление 2,5ома, SSA и SSB имеют сопротивление 15,2ома. Процесс замены занимает 20 мин, большенство этого времени уходит на откручиване и закручивание поддона АКПП. Самое удивительное что на спец СТО по акпп мне сказали выкинуть коробку или заплатить за ремонт в 2-а раза больше ее стоимости ! Никаких "мозгов" внутри коробки нет, управление идет прямо из блока управления, следовательно коробку заменить на другую можно без проблем.