Не работают дворники субару форестер
У МЕНЯ ПОСЛЕ ЭТИХ ОСАДОК ВСЕХ, ЕЗЖУ МНОГО, СТОИТ СЛОЮ НАКОПИТСЯ В ОДНУ СТОРОНУ ТОЛЬКО С МОЕЙ ПОМОЩЬЮ , В САЛОНЕ ВКЛЮЧАЮ И ПАЛЬЦОМ ПОДТАЛКИВАЮ ОБРАТНО САМ , ТАК РАЗ НЕСКОЛЬКО ПОКА СТЕКЛО ЧИСТЫМ НЕ БУДЕТ
На Blue Thunder неделю назад начал дурить задний дворник. Или не работает совсем или сделает пол оборота или меньше и всё. Опытным путём выяснилось, что работает только когда слегка трясёшь моторчик. Подогнул контакты на которых щётки крепятся, почистил. Заработало. Посмотрим надолго ли.
Вообщем посмотрим насколько метода подгибания контактов хватит. В моём случае именно в них была причина- ибо больше не в чем как мне кажется. На щётках выработка имеется, что нормально вообщемто и пыль. Ось на которой крепится дворник во втулке нормально ходит. Саму ось слегка почистил от налёта ржавчины, всё обильно смазал смесью литола и жидкого ключа.
Серёж деталь ведь контрактную ставил- не новую, может на пепелаце с которого сняли чёкнутый японец -любитель ездить задом наперёд гонял, вот и сточились щётки мальца)) А со старым моторчиком что было, не выяснял?
А у меня с того самого дня, как купил машину, задний дворник крутится с сочным "урр-урр". Причём в сырую погоду — обычно беззвучно.
sysanin07 писал(а): Серёж деталь ведь контрактную ставил- не новую, может на пепелаце с которого сняли чёкнутый японец -любитель ездить задом наперёд гонял, вот и сточились щётки мальца)) А со старым моторчиком что было, не выяснял?
Ну кончился он. Попробовал почистить, покрутить, разобрать, смазать - бестолку. туда наверное вода все равно как то попадает.
Доброго дня, форумчане!
Дабы не плодить тем.
Перестал работать задний дворник, совсем, не дергается, не жужжит. Произошло это после месячного простоя авто на улице. Предохранитель отпадает, т.к. омывайка работает. Разобрал дверь, достал моторчик. Подключил напрямую - работает, прозвонил провода- тоже всё в норме, подсоединил обратно через клемму, но в разобранном виде - работает. Подумал, клемма отошла. Собрал - не работает, щёлкает, но не крутит. Опять разобрал. Вопрос, с каким усилием должна крутиться шестеренка на фото? Я так понимаю легко и не принужденно?! И у меня закис сам этот шкиф(или как его) который крепиться к этой шестеренке?
Да, она должна легко проворачиваться от руки. Скорее всего закис вал на котором сидит эта шестерёнка. Я его вытащил , выколотив через деревяшку. Внутри всё очистил , с самого вала снял грязь наждачкой "нулёвкой" и набил литолом посадочное, где этот вал вращается.
sysanin07 писал(а): Да, она должна легко проворачиваться от руки. Скорее всего закис вал на котором сидит эта шестерёнка. Я его вытащил , выколотив через деревяшку. Внутри всё очистил , с самого вала снял грязь наждачкой "нулёвкой" и набил литолом посадочное, где этот вал вращается.
Выбил. Еще тупой вопрос — а штучка на конце вала не должна откручиваться?!
Просто эта хрень вся ржавая и соответственно толще самого штока. Буду шкурить сейчас. Но шток всё равно должен с усилием заходить?
нет, эта фигня не разбирается. посмотри не сточил ли червяк моторчика зубы на пластиковой шестерне. была такая фигня.
у меня кстати валяется такой моторчик со сгоревшими щётками если что - готов отдать за пивас.
Я свой у Миши перебрал. Он сказал норм, но поставить я так и не сподобился, постольку поскольку безумно понравилось ездить без дворника)) совсем.
ka3ak писал(а): нет, эта фигня не разбирается. посмотри не сточил ли червяк моторчика зубы на пластиковой шестерне. была такая фигня.
у меня кстати валяется такой моторчик со сгоревшими щётками если что - готов отдать за пивас.
Кто сейчас на конференции
Всем привет!
Дошел наконец-таки до этой записи. При покупке Субарика был еще один из многих, раздражающих меня, недостаток. Работа дворников (стеклоочистителей)! А именно, работали то они нормально, но вот был хороший люфт в соединениях, дворники не всегда парковались на своем месте (точнее — очень редко), не дотягивали до парковки сантиметров 5-7. А в хороший дождь, водительский дворник во время работы долбил по стойке ветрового стекла, и при приличной скорости норовил вообще заскочить на стойку. Мне такие фокусы не нравились. Начитавшись форумов в интернете по решению данной проблемы, приобрел втулки от китайского автомобиля "Great WalI"
Приступил к ремонту. Разобрал, демонтировал трапецию, осмотрел… Проблема была в одном шарнире — соединение тяги трапеции с моторчиком дворников. Остальные шарниры держались молодцом — не люфтили.
Только вот повреждения или износа самой втулки не видно, присутствовала даже смазка. Мне бы задуматься об этом… Но я же решил заменить втулку!
Решительно приступил к выниманию втулки с тяги, поддел кольцо стопорное ножом — кольцо лопнуло и втулка выпала.
Если посмотреть внимательно, то видно, что износилась сама тяга, а не втулка. Я об этом пока не думал.
Приступаем к установке новой втулки (китайской). Китайские немного другой формы, не такие как от Субарика.
Надфилем, аккуратно, проточил вырезы в тяге в посадочном месте втулки для фиксации втулки от "Great WalI".
И вставил втулку в тягу трапеции, так чтобы она расперлась ножками в вырезах.
Смазал все шарниры с втулками, собрал, включил дворники и — РАЗОЧАРОВАНИЕ! Ничего не изменилось, у дворников остался такой же люфт. Все мои труды были напрасны, не принесли желаемого результата.
Разбираем все опять, даже моторчик снял для осмотра
Внимательный осмотр показал, что эта злосчастная втулка двигается в посадочном месте на тяге, в следствии чего и получается люфт. Чешем репу.
В интернете читал о том, что ставят втулки от "десяток", но я этот ремкомплект не нашел в своем городе. Был только от "Калины", но там три втулки, и они не подходят по диаметру. Засада! Решил изготовить кронштейн, который будет прижимать втулку и не давать ей свободы перемещения. Изготавливаем кронштейн из металлической пластинки
Изготовил из медной проволоки некое подобие стопорного кольца, что бы втулка не выскочила, т.к. ножки этой втулки тоненькие и не внушают доверия.
Привариваем кронштейн к тяге
Ingineer
Задний не прижимается вообще (середин дворника не чистит вообще). Если поднять водительский и пасс, а потом опустить, то вообще не касаются стекла, приходиться выходить и руками придавливать поводки, но пасс как не придавливай, все равно не хочет касаться стекла серединой 6-8см.
Что делать, менять поводки, искать какие то пружины, чтоб сильней давили?
Дворники нормальные зимние, на другой машине стоят - отлично прижимаются.
Данцер
Задний как то тоже плохо работал. Поменял и всё стало на свои места.Передние если полгода отходили, то уже желательно поменять.А так кажется, что прижим плохой.
Tolibas
Татьяна_shark
tarasus
Задний не прижимается вообще (середин дворника не чистит вообще). Если поднять водительский и пасс, а потом опустить, то вообще не касаются стекла, приходиться выходить и руками придавливать поводки, но пасс как не придавливай, все равно не хочет касаться стекла серединой 6-8см.
Что делать, менять поводки, искать какие то пружины, чтоб сильней давили?
Дворники нормальные зимние, на другой машине стоят - отлично прижимаются.
Внутри поводка есть пружина
Пружина одним ухом крепится к такой "Г"-образной загогулине. Пружина со временем растягивается, загогулина разгибается. два варианта:
- снять метлу, снять пружину, поджать загогулину в обратную сторону, надеть пружину, надеть метлу и радоваться
- вставить внутрь метлы под пружину толстую гайку
первый вариант более эффективен и более долговечен, но более геморроен в исполнении.
второй - больше для самоуспокоения, но гайку под пружину подсунуть проще и если растяжение пружины несильное, а загогулина не слишком разогнулась - может помочь.
Вопрос первый: что обновленного?
Subaru регулярно загружает пакет апдейтов в свои машины. Вот и сейчас: Forester глобально модернизировали в 2016-м (внешность, шумоизоляция, подвеска, алгоритм работы вариатора, опции), в 2017-м его тоже причесывают под новые требования.
Вопрос второй: как работают дворники?
А теперь к действительно важным темам.
Вопрос третий: как хорошо он валит боком?
Forester так не умеет по нескольким причинам. Во-первых, система стабилизации не дремлет ни минуты. Формально ее можно отключить полностью, но она тут же просыпается, если угол скольжения слишком велик.
Второй момент — фрикционная резина, которой на гладком льду сцепления не хватает остро. Всё вместе не дает ездить по-ричардобёрнсовски: машина просто не встает в управляемое скольжение, распрямляя траекторию под неусыпный треск ABS.
Вопрос четвертый: годится ли он на роль локомотива?
Да! Мы на 66 очень любим заниматься богоугодными делами и всегда помогаем сирым, униженным, оскорбленным и разбившимся о бруствер. Так и тут: едешь по лесу, никого не трогаешь — видишь, человеку плохо, и бежишь спасать.
Правда, горизонтально-оппозитного мотора и полного привода мало. Чтобы тронуться на льду, нужен зацеп. И тут опять подвела фрикционная резина: сцепления катастрофически не хватает, пришлось сдергивать с разбегу, а не с места. Впрочем, никто иного и не ждал.
Лопата, трос, раскачка: учимся выезжать из зимних дворов Екатеринбурга
А мы продолжаем.
Всё остальное — нормально, но без хватания звезд с неба. Признаться честно, конструкция начала десятых уже начинает выдавать свой возраст, но верных клиентов марки это интересует вряд ли. Показателен диалог с одним воцерковленным субаристом:
Крыть тут нечем, то есть бессмысленно. Главное в другом: клиенты Subaru тоже хотят прогресса, и Forester после серии обновлений им его отчасти дает. Растет диагональ медиасистемы, растет и ее быстродействие, появляются обогревы руля и заднего дивана etc. Всё, что нужно знать про прогресс и мультимедийность, мы собрали на интерактивной графике ниже:
А что касается заднего дивана, дочки и балета — Forester остается интересным семейным вариантом: простор дивана не идет в ущерб объему багажника, а объем багажника не ущемляет задних пассажиров.
Как итог — сзади места хватит и троим, а в багажник с хитро устроенным вторым дном — хоть санки, хоть сноуборды, хоть коляску. Единственное нарекание — выступающие арки, существенно урезающие полезную ширину отсека. Зато продуманы такие мелочи, как специальная ниша под скручивающуюся шторку, которую не надо при необходимости вынимать и выкладывать на балконе или в гараже.
Потери и обретения: смотрим на эволюцию Subaru Forester
Зато при нем осталась самоуверенность. Это когда ты ехал-ехал, но почему-то решил неожиданно свернуть в лес. А он свернул и не застрял!
По крайней мере не сразу. Габариты, свесы, всегда подгребающая задняя ось (минимум 5% тяги туда идет все время) позволяют не сильно привередничать при выборе маршрута и не искать объезд при первой же необходимости. Пожалуй, за это Forester стоит уважать и даже прикрыть глаза на некую старомодность пластика, фурнитуры и встроенных приложений.
Subaru Forester: выводы и ТТХ
Спереди — независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости;
сзади — независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Д/Ш/В — 4 610 / 1 795 / 2 640;
колёсная база — 2 640
Вот честно все это БЛЕТЯЩИЕ ПОПРЯКУШКИ,И НАФИН=Г НЕ НУЖНЫ. СУБАРУ ЭТО НАДЕЖНО И УВЕРЕННО. А ДЕФФКИ ПУСТЬ ЕЗДЯТ НА ТИГУАНАХ. ПО СЕРВИСАМ))))))))))))))))))
Все друганы давно уже по продавали ПРОДУКЦИЮ ВАГ, ЧТО ПАССАТЫ. ЧТО ТИГУАНЫ , ЧТО ТАУРЕГИ И ШКОДЫ ЗА ОДНО))))))))) А КУПИЛИ ТОЙОТЫ И СУБАРЫ, ПОТОМУ ЧТО НАДЕЖНО И НЕ ТАК ДОРОГО.
Каждому свое. И как то VAG и Toyota все таки разные сегменты. Кому то нужен прогресс, а кого то устраивает и пластиковая мыльница с электронными часиками "привет из 60-х". А по надежности - приведите факты, а не потому что. Потому что-гладиолус.
Уважаемый! Вы слышали хотя бы о таких предметах, как материаловедение, сопромат, детали машин, трибология, прежде чем заливать тут о 600 тыс. без проблем? Или обложились рекламными проспектами?
Какая капиталка? Ты наверное привык в своей убогой чепыре капиталки делать и тут вещаешь всякую ересь )
Ребята , лучше наших Жигулей и Москвичей среди разных иностранных драндулетов нет и быть не может . Ах какие линии эстетические у этих иностранных машин ,ах сколько не нужных кнопочек , особенно положение руля ,сидения ,подъем стекол и другие ненужные вещи в машине , а тут еще она широкая и большая , места полно ,4 ведущих - как раз по городу гарцевать . Грущу .
Здесь все всё
понимают.
Контакты
Напишите нам
Реклама
Недвижимость
Здоровье
Финансы
Работа
Афиша
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью "66.ру". Юридический адрес: 620014, 620014, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Бориса Ельцина, строение 3, оф. 7015
Читайте также: