Не работает тахометр мазда титан
Большинство цепей питания электрооборудования японского грузовика защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся на кузове и в салоне.
Приведенные схемы актуальны для моделей Мазда Титан 1 поколение 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска с дизельными двигателями Mazda ХА (2,5 л), НА (3,0 л), VS (3,0 л), SL (3,5 л), SL Turbo (3,5 л), TF (4,0 л) и Isuzu 4HF1 (4,3 л), 4HG1 (4,6 л).
Основной монтажный блок находится за панелью приборов, дополнительный под кузовом рядом с аккумулятором.
В салоне
Находится в панели приборов. Для доступа к нему необходимо снять защитную крышку.
Пример доступа к блоку.
| Схема предохранителей салонного блока (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| A | 15 | Магнитола/часы, прикуриватель |
| B | 10 | Противотуманные фары |
| C | 10 | Габариты |
| D | 10 | (для дополнительных опций) |
| E | 20 | Центральный замок |
| F | 15 | Стоп-сигналы, звуковой сигнал |
| G | 10 | Аварийная сигнализация |
| H | 10 | освещения кабины, часы магнитола |
| I | 20 | HEATER — Отопитель |
| J | - | Запасной |
| K | 15 | Стеклоочистители, омыватель |
| L | - | Запасной |
| M | - | Запасной |
| N | 10 | Указатели поворотов |
| O | 10 | Комбинация приборов |
| P | 15 | Вентилятор системы охлаждения |
| Q | - | (для дополнительных опций) |
| R | - | |
| S | 15 | |
| T | - | HEATER — Обогреватель |
| U | 30 | Стеклоподъемники |
| V | 30 | Отопитель |
| Схема элементов салонного блока (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| Код | Описание | Ток, А |
| WIPER | система стекло очистителей и стекло омывателей | 15 |
| HEATER | отопитель | 30 |
| ROOM | внутреннее освещение, магнитола | 10 |
| ENGINE | система пуска | 15 |
| METER | задние фонари, панель приборов, тормоз, клапан отсечки топлива, система увеличения скорости прогрева | 15 |
| TURN | указатели поворотов | 15 |
| TAIL | габариты, подсветка номерного знака, комбинированные фонари | 15 |
| STOP | стоп сигналы, звуковой сигнал | 15 |
| HAZARD | аварийная сигнализация | 15 |
| CIGAR | предохранитель прикуривателя мазда титан, аудиосистема | 15 |
Кузов
Дополнительный блок находится под кузовом, около АКБ.
| Схема предохранителей дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 80 | Замок зажигания / Генератор |
| 2 | 100 | Свечи накала / Замок зажигания / Генератор |
| 3 | 60 | Для защиты всех цепей |
| 4 | 30 | Фары |
| 5 | 30 | Фонарь освещения места разгрузки |
Модули реле
Расположение модулей реле. 1 - реле проверки стоп-сигналов, 2 - реле-прерыватель указателей поворота, 3 - реле звукового сигнала, 4 - реле системы увеличения скорости прогрева, 5 - реле подогревателя воздуха на впуске, 6 - вспомогательное реле, 7 - реле свечей накаливания, 8 - реле-прерыватель стеклоочистителей.
Купил контрактный двигатель SL на Mazda-Titan 84г.в. На старом двигателе тнвд был рядный, на новом 93г.в тнвд одноплунжерный zexel. Установил, при подключении возникли проблемы, на старом "глушилка" была механическая (с помощью моторчика) а на новом клапан отсечки. Клапан я подключил, завел. На холостых и средних оборотах работает нормально дальше работает с перебоями, обороты не развивает, из трубы ,белый дым. Подключаю перепускной клапан все нормально. Из форума понял что проблема в сальнике или в общем износе аппаратуры?
Еще добавлю. От фильтра до топливной трубка прозрачная, при оборотах выше средних видно как в трубке гуляет пузырек воздуха т.е. не хватает топлива, подключаю перепускной клапан т.е. перекрываю обратку двигатель работает на всех оборотах отлично , дыма вообще никакого нет. На холостых работает отлично, выхлоп чистый.
При включении клапана отсечки топливо поступает в плунжер. При отключении клапана доступ топлива к плунжеру перекрывается.Скорее всего из-за грязи или ржавчины подвис поршень клапана.
Скорее всего всё у вас исправно,проблема в настройках самого насоса,точнее в характеристиках опережения впрыска.не буду вдаватся в детали они вам никчему.вам нужен грамотный чел который вам все настроит,тоесть сделает так чтоб двигатель не дымил.но и не рычал.про клапан на сливе не пишу так как врятли вы станите заморачиварся с подключением.
На холостых и средних оборотах работает нормально дальше работает с перебоями, обороты не развивает, из трубы ,белый дым.
Если ваш двигатель на оборотах холостого хода работает достаточно мягко, то вам нужно увеличеть угол опережение впрыска, то-есть повернуть ТНВД на опережение, двигатель начнет работать жозче, и при наборе оборотов исчезнет белый дым. Если этого не случиттся то лучше обратиться в мастерскую.
Еще добавлю. От фильтра до топливной трубка прозрачная, при оборотах выше средних видно как в трубке гуляет пузырек воздуха т.е. не хватает топлива, подключаю перепускной клапан т.е. перекрываю обратку двигатель работает на всех оборотах отлично , дыма вообще никакого нет. На холостых работает отлично, выхлоп чистый.
на клапан обратки запаралель питание от клапана отсечки прям на разъеме и все проблеммы,питание на работающем двигателе должно идти на ОБА клапана .Удачи
На клапан идёт питание только на холодную,пока работает вторичный накал свечей,дабы давление в нутри насоса было повыше,а значит и впрыск пораньше. на японской салярке всё работает,а на нашем буторе бздится ввиду низкого цит.числа.запаралелить клапана конечно можно,заодно купить беруши в уши,дабы неслышать как рычит мотор.по россии таких машин ездит довольно много,и владельцы думают что так и должно быть.я сам в своё время таких скруток наделал кучу,у нас пол города занимается "автобизнесом",им пофигу рычит не рычит лижбы дёшево и дыма небыло.У avshef машина старая ,там таких"наворотов"небыло.
машина старая но мотор поставили от свежей,клапана паралелим и ничего не трещит работает нормально ,видно бутор разный)
Здравствуйте! Спасибо всем кто откликнулся на мою беду. Машину я ремонтирую в холодном боксе с кранбалкой, заехал туда только ради балки, чтоб двигатель без проблем поставить. В ходе поисков нашел причину, она не в двигателе, а в машине. На улице у нас до -40, а в боксе максимум -10, по этому все что замерзло с осени осталось замерзшее. Были замерзшие трубки обратки и подачи с бака, причем подача еще немного продувалась а обратка вообще напрочь. Не понятно почему обратка сама не оттаяла, ведь топливо в обратке теплое? Короче снял отогрел, поставил-все норма. Правда на холодную все таки дрищет, подключаеш клапан все нормально.
billbass написал:
На клапан идёт питание только на холодную,пока работает вторичный накал свечей,дабы давление в нутри насоса было повыше,а значит и впрыск пораньше.
Полностью согласен, остается вопрос как этот клапан правильней подключить, ведь как billbass правильно заметил, машина старая наворотов нет. Сам я с электроникой на ты, слепить схему включения эт мы запросто, но я не знаю до какой температуры остается включенным клапан?
С клапаном разобрался. Купил мануал по Титану от "Легион-Автодата" там есть схема подключения. Если кому интересно, обратный клапан подключается параллельно с клапаном отсечки но через датчик выключатель по температуре ОЖ расположенный на головке.
Здравствуйте. Возникли трудности с подключением тахометра. Подключаю новый датчик к тахометру, он зашкаливает на максимум. Можно ли подключить датчик от родной рядной аппаратуры, к новой (одноплунжерной zexel), в смысле подойдет по посадочному месту? Еще вопрос, на каком принципе основан датчик?
Время выполнения скрипта: 0.4867. Количество выполненных запросов: 32, время выполнения запросов 0.2744
/images/reputation/reputation_pos.jpg)
Тока из салона
Официалы попросили за датчик WL01-20-H10B 6 тыс с копейками. Купил в Экзисте за 2114 руб. Сегодня поменял датчик и тахометр увы не ожил.
Посоветуйте куда дальше копать?
Застрял в болоте.
Старый датчик предварительно проверить надо было на обрыв.
Судя по схеме, сигнал с датчика идёт на PCM, а оттуда уже на приборку.
Если при холодном пуске и последующем прогреве не троит и не дымит, то можно предположить, что с PCM всё в порядке, и копать от него до приборки и сам тахо.
Может в проводке до приборки косяк, а может и в самой приборке.
/images/misc/paperclip.jpg)
Миниатюры
Тока из салона
Спасибо. Все переписал, схемы сохранил. Теперь пойду искать в Москве электрика, который за это возьмется. Для меня самого это темный лес.
Вообще, летом отлично живется и без тахометра, а вот зимой при прогреве машину так трясет, что страшно в ней сидеть первые 5-10 минут. Как прогреется, едет как новая.
Застрял в болоте.
Если всё-таки трясёт на холодную и троит, то до PCM не доходит сигнал с датчика. Надо смотреть участок датчик-мозги.
Ушел за трактором
Тока из салона
Датчик сел нормально. Есть одно сомнение. Маркировка на полиэтиленовой упаковке полностью соответствовала заказанной. WL01-20-H10B Original MAZDA Parts. Made in Japan и т.д. Однако на самом датчике есть несколько выгравированных цифр и букв. Так вот после установки появилось сомнение, что буквы и цифры на старом датчике не совпадают с новыми. Проверить теперь сложно, если только снова снять.
Но внешне датчики совершенно идентичны. И концевики и колодки одинаковой формы.
Принципиальные схемы электрооборудования автомобиля Mazda Titan 1995-2000 гг. выпуска, полностью на русском языке и с бесплатным доступом для просмотра на сайте. Информация взята из альбома схем данного авто. Продолжение каталога электросхем смотрите тут. Данные схемы предназначены для самостоятельной проверки и ремонта электрооборудования, в случае небольших поломок. Для ремонта требуется опыт в электротехнике, так что в случае возникновения сложных неполадок - обратитесь лучше к профессиональному автоэлектрику.
Читайте также: