Не работает спидометр ниссан ларго

Обновлено: 21.04.2025

Камрады, помогите, сегодя перестал работать спидометр, до этого пару дней то работал, то нет. Куда копать, там тросик, или по другому как?

Это камрады должны спросить у тебя - там тросик или по другому как?
И в зависимости от этого, давать советы.

Вопрос был задан владельцам аналогичных машин, сталкивавшихся с этой системой, а не для жевания соплей тех, кто любит поумничать, но не знает нифига

Так у нас не принято разговаривать.Тебе задали наводящий вопрос,для поиска неисправности.Трудно ответить нормально?

Это камрады должны спросить у тебя - там тросик или по другому как?
И в зависимости от этого, давать советы.

Этот человек знает столько про наши машины,что тебе "дружок"и не снилось,с таким отношением тебе врядли тут помогут,удачи

_________________
Временно на пузотёре ,мой номерок 8918 156 18 ноль три

tony.antonios
Kos действительно много чего может рассказать про работу и устройство как коробки, так и авто в целом, поэтому зря ты так

Там провода, которые с вероятностью 99% переломились или перегнили в месте выхода из датчика скорости на раздатке, это если не работает ни спидометр, ни одометр. Если не работает только спидометр скорее всего нужно разбирать приборку и пропаивать контроллер, не помешает посмотреть чтобы дорожки не сгнили.

_________________
Nissan Pathfinder, LE, r51, YD25DDTI, АКПП, "Пермский УАЗик"
Toyo mt 31,8"
Лифт подвески перед +50, зад + 65 мм.
Alinco Dr 135 штатно

tony.antonios
Про сопли всё понятно, ладно..

Но ты скажи, у тебя привод спидометра электрический?

загляни под машину чудо! или подъеть ко мне я загляну-а хамить не надо ,раз сам не бум/бум тогда сервис в помощь.С права на раздатке чее? трос или датчик с проводами,думаю что трос.

_________________
NISSAN TERRANO КА-24,SE,лифт подв.6см,пр-Чероки,Спорт-выхлоп из нержавейки,торсы с ZD-30DDTII усиленные,2а рул.ред.радиатор медь.
Все в АЖУРЕ))

На рестайлинговой терране 2 2001 года выпуска?
У меня с ним машины почти одинаковые, на моей провода. У него тоже скорее всего провода.

_________________
Nissan Pathfinder, LE, r51, YD25DDTI, АКПП, "Пермский УАЗик"
Toyo mt 31,8"
Лифт подвески перед +50, зад + 65 мм.
Alinco Dr 135 штатно

Слабоваты у нас экстрасенсы, никак не могут угадать.
Но ничего, вот придёт топикстартер, и расставит точки над Ё

Прошу простить за грубость, навзводе был. Проблема решилась сама собой, спидометр с одометром заработали. Прекрасно понимаю, что нужно под машину было залезть посмотреть, просто негде было, не во дворе же у подъезда по лужам нырять. Ещё раз прошу прощения. Спидометр электронный, троса нет.

У меня вот, кстати, похожая ситуация. Не работает только спидометр, электро. Звонили датчик, проводку - все нормально. Остается приборка.
Так вот вопрос возник по этому случаю - искать приборку целиком или можно отдельно спидометр поменять?

_________________
Nissan Terrano, PR50, 1996 г.в.

И у меня проблема с неработающим спидометром. Тросик походу кончился. Но вот почему он пока еще жив был (спид..ометр) скорость показывал криво . Примерно на 20 км выше реальной. И зависал сволочь такая-т.е. если резко начать торможение то при реальных 50км со 100км стрелка еще на 80км может висеть несколько секунд. Размер резины штатный 265. 75. 15.

Часовой пояс: UTC + 4 часа

проблемы со спидометром, ошибка 1720

всем привет. Народ, такая проблема. То работает, то не работает спидометр, подключил ноут программой TECU показал ошибку 1720(описание в тэку- сцепление принудительного выпуска, неисправность цепи) , по нэту полазил , ошибка с датчиком скорости. чек не горит, ошибку сбросил, покатался, подключил ноут, ошибка снова появилась. при этом варик работает, переключения происходят, как на ручном режиме, так и на автомате. какой из датчиков копать я так и не понял. Есть верхний, есть нижний. верхний я не понял расположение, не уверен, что его нашел. на схемах в japancar не нашел ни нижнего, ни верхнего. не могу найти их номера. с чего начать . Двигатель qr20de, варик re0f06a

Привет, у меня по ходу такая же точно беда. Ну у меня он пока работает, но живет своей жизнью. Я полазил почитал форум примеры, там пишут что датчик скорости и он реанимируется путем замены теристора. Но это пол беды, вопрос в другом их там два (первичный и вторичный вал) какой из них? У меня такая же точно машина, чек не горит.

в общем катаюсь с такой проблемой уже год, кое как сумел поймать сканером не работу датчика, еду по городу значит спидометр не работает, достаю ноут цепляю и о чудо наконец то не работает датчик скорости 001 (показание tecu, раньше сколько сам пытался поймать проблему в реальном времени, подключаю тестер, все сука работает, уезжаю от диагностики , перестает работать, возвращаюсь с проблемой, сука опять работает, год ловил короче, сам уже.).скрин программы приложил.
[img]

[/img]
В итоге ездию по сервисам, у нас в городе конечно пирдец полнейший, ни кто не знает толком где датчик скороcти, заехал к одному , говорит что со вторичного вала, поменял, ездию день все работает к вечеру так же, отрубился спидометр, еду к другому, тот говорит что датчик скорости на этих моторах с 2003 г считывает с датчиков abs,отправил на диагностику приборки, приборку прошили, контакты пропаяли, проблема осталась, сижу чешу репу, че делать. Последнее время ездию только на ручном переключении, ибо на автомате начал не адекватно вести себя, то все переключения работают, то переключает после раскрутки двигателя.

Если на любой стоковой машине перестал работать спидометр, то вероятнее всего выпендривается проводка-разъем (вероятность 75%), датчик скорости или тросик (вероятность 20%), приборка-мозги (вероятность 5%).

Но что делать, если вы свапнули своего лавра RB20DE NEO на RB25DET NEO 4WD от Cedric ENY34, да еще с МКПП от ECR33 и хотите, чтобы работал спидомер? Со скайлайном все ясно, но как быть с Laurel и Cedric, на которых электрических схем просто нет, а большинство мануалов не совпадает с действительностью? руки из жопы? электрик ищет руль в бардачке?

Чтож, мой ненаглядный мамкин свапер, слушай сюды:

Как вообще работает датчик скорости на C35 ? У нас стоят на заднем редукторе сдвоенный датчик абс, а на хвостовике коробки стоит датчик оборота вторичного вала АКП (он же датчик спидометра). Датчик АБС отправляет данные в блок АБС и далее блок АБС отправляет данные вместе с датчиком 2 вала по ОДНОМУ проводу на приборную панель напрямую на спидометр. Далее с приборки идет сигнал в мозг двигателя.
Если отключить датчик АБС, то спидометр будет работать, а АБС — нет. Наоборот не проверял, потому что я вырезал АБС бугогаоаа

Оба датчика индуктивные, внутри них намотана катушка, которая при движении формирует синусоидальные импульсы и отправляет их в блоки.

Указал датчик оборотов вторичного вала, он двухпиновый. Один пин формирует сигнал и отправляет его в приборку, хотя по схеме он идет на 58 контакт мозгов. Второй пин — земля.

А при чем тут Cedric ? А при том, что из моторной косы цедрика выходит длинюющая гофра с двухпиновой фишкой, идущей напрямую к датчику скорости на коробке, со стороны переднего редуктора. Так вот эти провода нам использовать НЕ НУЖНО, почему — читай дальше.

Итак, вот принципиальная схема:

На 19 пин скаевской приборки приходит сигнал от датчика скорости, а с 30 или 31 пина приборки идет на 29 пин мозга двигателя. 30 пин для RB20DE, 31 пин для RB25DET, если перепутать, то скорость будет показывать в 4 раза больше или меньше.

Вы скажете, воооу, приборка лавра не совпадает со скайлайном. Базара 0, но принцип везде одинаковый.

Приборка лауреля (клаб С, медалист), коричневый разъем, пин указан. Это вход датчика скорости, бирюзовый провод. Он идет с фишки возле АКБ. На этой фишке частенько отгнивают провода. Если у вас 4ВД лавр, то эти фишки расположены в районе фары.

Вот по этой ссылке есть распиновка приборки C35 Club S, но для моего дорестайлового C35 медалиста она не подходит, хотя фишки такие же.

Продолжаем собирать паззл. Теперь нужно вывести сигнал скорости с щитка на мозги. На лауреле и скайлайне есть большая салонная фишка, которая расположена в ногах пассажира слева, рядом с мозгами.

Салонная фишка лаурель-скайлайн. Цифры 29 означают, что ОДИН из указанных проводов уходит на 29 пин мозгов.

Но у меня-то фишка уже с Cedric ENY34, а она другая. Поэтому мне нужно найти 29 пин на фишке цедрика и соединить два провода. Просто вызванием нужный провод от 29 пина мозгов, сращиваем и вуаля.

Если для вас многобукаф и думать, это не про вас, то вот алгоритм:

1. Выводим с коробки два провода датчика скорости.
2. Один провод на массу (всегда начинайте с подключения массы)
3. Второй провод подключаем на бирюзовый провод на фишке рядом с АКБ, предварительно прозвонив его до приборки на коричневой фишке.
4. Вызваниваем 29 пин со стороны мозга двигателя и отрезаем его от салонной фишки.
5. Берем соответствующий провод с салонной фишки со стороны кузова и соединяем с проводом из пункта 4.
6. Кайфуем.

Для диагностики климат-контроля нужно измерить давление антифриза в системе. Для этого манометром замеряем давление в контуре низкого давления (клапан с буквой L).

Клапаны L и H под капотом

Давление должно быть выше 1,8 кг/кв.см(максимально 28кг/кв.см). В противном случае нужна заправка хладагентом HFC 134a. Его в системе содержится около 600г. Также в системе должно быть масло для смазки компрессора DH-PS около 200 куб. см.

Затем переходим к собственно самодиагностике климатконтроля.

Для этого включаем зажигание (ключ в положении ING, двигатель НЕ ЗАПУСКАЕМ. ), дожидаемся когда блок управления КК выйдет на рабочий режим и жмём на кнопку OFF около 5 сек.

После того как запустится режим № 1, можно запустить двигатель и дальнейшую диагностику проводить уже на работающем.

Код	Описание ошибки
21.	Ambient sensor (Внешний температурный датчик)
22.	In-vehicle sensor (Внутренний температурный датчик). Необходимо помнить, что на наших басиках 2 (два) внутренних датчика: под облицовкой панели приборов и во внутреннем пространстве задней печки)
24.	Intake sensor (Датчик впускной заслонки)
25.	Sunload sensor (Солнечный датчик). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.
26.	PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold - 0%; full hot - 100%)

В случае выявления сразу нескольких ошибок, цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21…25…21… и т.д.)

Внешний температурный датчик (перед радиатором)
Внутренний температур-ный датчик (под облицов-кой приборки)
Солнечный датчик (на торпедо слева)

Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки. По аналогии с режимом №2, в случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Код	Ошибка в режиме
Ventilator
Bi-Level
Foot	Привод внутренних регулировочных заслонок (Mode Doors)
Foot & Defroster
Defroster
Fresh Air
20% Fresh Air	Привод впускной заслонки (Intake Door)
Recirculation

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Код	Показатели нормальной работы
Mode Door	Intake Door	Air Mix Door	Blower Motor	Compressor
Ventilator	Recirculat.	Full Cold	4-5V	On
Bi-Level	Recirculat.	Full Cold	9-11V	On
Bi-Level	20% Fresh	Full Cold	7-9V	Off
Foot	Fresh	Full Hot	7-9V	Off
Foot-Def.	Fresh	Full Hot	7-9V	On
Defroster	Fresh	Full Hot	10-12V	On

Позиция	Измеряемая температура
Температура на наружнем датчике
Температура на переднем внутреннем датчике
Температура на заднем внутреннем датчике
Температура ОЖ

Режим №6

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Основные факторы риска неинфекционных заболеваний: Основные факторы риска неинфекционных заболеваний, увеличивающие вероятность.

Читайте также: