Не работает спидометр лансер 9

Обновлено: 21.04.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

не работает спидометр CEDIA

После покупки авто, сразу поехал ставить сигналку, заодно решил воткнуть магнитолу (сам не рискнул, хотя на предыдущих ставил сам). С тех пор не работает спидометр и одометр. После посещения нескольких мастерских, опредилили что проблема в компе (при подключении сигналки или магнитолы что-то случилось с компом). Сигнал о скорости с ABS есть, коробка его видит, доску проверили -работает, а вот с компа сигнала нет. На доску он должен идти с компа.
Если есть мысли по этому поводу, буду очень благодарен.

На родной магнитоле заведен сигнал с датчика скорости параллельно спидометру. Когда ставили магнитолу "умники" кинули туда +12В и сожгли ЭБУ двигателя. На работу мотора это никак не влияет, только спидометр не работает.

Группа: Real User

Lancer 2006 принесли на коррекцию, есть Омега, уже делал такую приборку. Но как то приобрел запрещенный прибор и решил попробовать сделать внутрисхемно с помощью него. Все прошло успешно, на одометре заветные цифры. Но через пол часа звонок, что не работает спидометр с одометром. Забрал приборку, выпаял 93С56 в дампе все красиво. Лаунч скорость видит, на 12 контакте белого разъема есть прямоугольный пятивольтовый импульс. Получается что я убил панель. Завтра еду на разбору вроде за 4500 руб сказали есть. Почему такое случилось, вроде работал аккуратно, но быстро (подгоняли :) ).
Дамп выкладывать нет смысла я сравнил его со своим который делал, отличие только в области пробега.

Группа: Real User

Дай дамп посмотреть! У меня недавно клиент приезжал с подобной фигней, у него показания одо замерли на месте. А замерли потому, что область пробега коряво правили.

Такая проблема. Перестал работать спидометр, вылезла ошибка АБС, перестал показывать расход и киллометраж.

это же элементарно - датчик абс
(на всех авто за это отвечает разный, но предположу что задний правый)

-ВАЗ 21103 01' (продан)
-AUDI 80 AT 91' (продан)
-Honda Domani AT 95' (продан)
-Nissan Primera 2.0 AT 02' (продан)
-BMW X5 4.4 01' (угнали)
-Lexus RX300 98' (продан)
-BMW X5 4.6 03' (продан)
-Lancer X AT 11'
-BMW X5 4.4 00' (продан)

YOZ писал(а): это же элементарно - датчик абс
(на всех авто за это отвечает разный, но предположу что задний правый)

Даже и не понял , то ли серьезно , то ли шутка .

Показания одометра и спидометра в наших машинах формируются на основе датчика скорости автомобиля (на автомобилях с механической коробкой передач) установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает серию импульсов на 1 м движения автомобиля , а ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте подачи импульсов.
Код № P0500:Неисправность датчика скорости автомобиля .
Либо датчика частоты вращения ведомого шкива (на автомобилях с бесступенчатым вариатором ) :
код № P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
АБС также использует это датчик, поэтому надо обратить внимание прежде всего на него.

ох сори, не думал что так, до этого ездил на бмв, там так как я написал. думал это у всех так 21 век как никак

У нас может быть любой !

CROCODIL тот что на КПП(шкиве) для параметров двигателя, скорость определяется по колесным датчикам.
П.С. если не верите, снимите фишку с блока АBS и проехайте

о значит я был прав

я так полумал, у бумера то задний привод, там инфу о скорости считывает задний датчик
а у нас должен быть передний, тк при пробуксовке скорость растет, тоесть инфа с передних датчиков идет

ksw.s писал(а): CROCODIL тот что на КПП(шкиве) для параметров двигателя, скорость определяется по колесным датчикам.
П.С. если не верите, снимите фишку с блока АBS и проехайте

А если снять фишку с датчика скорости КПП М/Т (или датчика частоты вращения ведомого шкива вариатора) и проехаться ? Спидометр и одометр работают ?

осмелюсь предположить еще раз - блок абс никоим образом не считывает эту информацию, и ошибку выдавать не должен. разгадка очевидно в этой подсказке.

Ввиду консерватизма , т.к. буквально дней десять назад имел дело с 9-ым Лансером : код неисправности P0500 и спидометр не работал, смел предположить что и Lancer X поведет себя также. Но , по совету друзей , ознакомился с мануалом Lancer X , там прописано :
""если не работает спидометр , то причиной неисправности может быть система ABS (автомобили с ABS), ASC (автомобили с ASC) или ECU двигателя (автомобили без ABS или ASC) , либо комбинированный измеритель""
Так как комплектаций без ABS нет , датчик скорости автомобиля МКПП, либо датчика частоты вращения ведомого шкива (на автомобилях с бесступенчатым вариатором ) наверное действительно работают на ЭБУ двигателя и другие системы.
По мануалу проверку спидометра на 2WD предложено сделать от передних колес .
В общем , я так понял , для проверки здесь бы MUT-III или что-то подобное не помешало , либо для проверки датчиков ABS осциллографом снимать с них данные, хотя, можно для начала проверить их целостность обычным "китайским" мультиметром.

CROCODIL писал(а): если снять фишку с датчика скорости КПП М/Т (или датчика частоты вращения ведомого шкива вариатора) и проехаться ? Спидометр и одометр работают ?

YOZ писал(а): у нас должен быть передний, тк при пробуксовке скорость растет, тоесть инфа с передних датчиков идет

обрывочная информация, ". я тебя слепила из того что было. "

Где:
Раздел - контрольно-измериельные приборы - ABS.
Раздел - система управления двигателем - датчик скорости или датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора.

Автомобиль Митусубиси Лансер 9 довольно надежный и комфортный, именно за эти качества его так сильно полюбили в странах СНГ. Но каким бы не был надежным автомобиль, поломки в нем всегда случаются, довольно часто на автомобилях с большим пробегом и старым годом выпуска выходят из строя датчики системы управления двигателем. Девятое поколение Лансер, эти проблемы не обошли стороной. Так как в этом авто используется инжекторный двигатель, оснащающийся большим количеством различных датчиков и зависящий от их работы, поломка какого-либо из этих датчиков приводит к неправильной работе всей силовой установки автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем автомобиля Mitsubishi Lancer 9, а именно рассказывается о назначении, расположении и признаках неисправности каждого датчика. Данное описание поможет определить поломку какой-либо из деталей без применения компьютерной диагностики.

Блок управления двигателем

Расположение

Блок управления двигателем расположен за вещевым ящиком внутри салона автомобиля. Добраться к нему можно сняв ящик бардачка, после чего к ЭБУ открывается свободный доступ, позволяющий проводить его демонтаж или проверку.

Признаки неисправности:

Когда блок управления двигателем выходит из строя, ДВС попросту не запустится, но такая проблема возникает крайне редко. Чаще всего в блоке перегорают какие-либо из радиодеталей, диоды, ключи и т.п. детали, отвечающие за работу конкретного элемента в автомобиле. Например, при перегорании ключа управления катушкой зажигания, перестанет работа катушка.

Датчик кислорода

В Лансер IX устанавливается два датчика кислорода, каждый из которых выполняет свои функции. Один датчик диагностирующий, а другой управляющий, каждый из них работает с выхлопными газами автомобиля. Датчики служат для определения концентрации углекислого газа в отработанных газах двигателя автомобиля. Необходимость использования лямбда зондов появилась с появлением ЕВРО-стандартов (ЕВРО-2 — ЕВРО-5).

Расположение

Оба датчика находятся в одном месте на выпускной трубе, но вот только один датчик (управляющий) находится перед катализатором, а второй (диагностирующий) после катализатора. Вкручиваются они в выпускной коллектор через резьбовое соединение, а их демонтаж довольно часто затрудняется повышенной коррозией из-за воздействия высоких температур.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Потеря мощности двигателя;
Нестабильная работа двигателя.

Датчик абсолютного давления и температуры воздуха

Датчик абсолютного давления на Лансер девятого поколения совмещен в единое целое с датчиком температуры всасываемого воздуха. Назначение этой детали, контроль разряжение воздуха во впускном коллекторе и определение температуры всасываемого воздуха. Это необходимо для правильного составления топливной смеси. Неисправность датчика значительно влияет на работу ДВС.

Расположение

Датчик абсолютного давления располагается на впускном воздушном тракте и фиксируется к нему через два болта. Чтобы через датчик не проходил подсос воздуха, на него устанавливается специальное уплотнительное кольцо, позволяющее сохранить герметичность системы.

Признаки неисправности:

Значительное увеличение расхода топлива;
Снижение мощности двигателя;
Вибрации при работе ДВС.

Датчик распредвала

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) необходим для обеспечения фазированного впрыска топлива, а не, как обычно, попарного. Многие автомобили изначально осуществляли попарный впрыск топлива в цилиндры, но это было не экономично и не позволяло раскрыть весь потенциал мотора. ДПРВ позволил осуществить фазированный впрыск топлива, то есть топлива поступает в тот цилиндр, в котором происходит так сжатия. Датчик довольно простой и напоминает работы датчика коленвала, только его поломка не вызовет серьезных последствий в работе ДВС.

Расположение

Находится датчик положения распродавала, на головке блока цилиндров, а именно на задней ее части с торца. Он считывает показания с впускного распредвала, на оси которого имеются специальные насечки. Крепится датчик с помощью одного болта, а для герметизации системы используется уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности:

Потеря мощности двигателя;
Снижение динамики автомобиля;
Небольшое увеличение расхода топлива.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик коленвала является одним из самых важнейших датчиков в системе управления двигателем, именно он определяет, в каком положении сейчас находятся поршня двигателя и куда именно необходимо подавать искру и топливо. Датчик работает по принципу электромагнитной индукции и считывает показания со шкива коленчатого вала. Поломка датчика вызывает полную остановку мотора без возможности его запустить.

Расположение

Находится датчик положения коленчатого вала вблизи шестерни коленчатого вала и крепиться к корпусу масляного насоса, а чтобы получить доступ к датчику, необходимо снять крышку ремня ГРМ.

Признаки неисправности:

Отсутствует искра на свече;
Двигатель не запускается;
Двигатель самопроизвольно останавливается;
Не работает какой-либо из цилиндров.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для определения температуры жидкости охлаждения используется специальный датчик (ДТОЖ). Он работает по прицепу изменения сопротивления в зависимости от температуры, то есть он является обычным терморезистором. Датчик довольно надежен и крайне редко выходит из строя, а в его функции входит определение температуры жидкости охлаждения, включение вентилятор охлаждения и корректировка топливной смеси во время прогрева двигателя автомобиля.

Расположение

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе головки блока цилиндров, а именно вкручивается в рубашку охлаждения двигателя. Датчик имеет специальное медное уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Сложный запуск ДВС на холодную;
Не работает вентилятор охлаждения;
Неправильные показания на приборной панели.

Датчик положения дроссельной заслонки

На Лансер девятого поколения устанавливается механическая дроссельная заслонка, а для контроля ее положения необходимо наличие специального датчика (ДПДЗ). Он необходим, для определения ЭБУ на сколько открыт дроссель и сколько воздуха поступает в двигатель. Сам датчик похож на резистор, внутри него имеются резистивные дорожки, когда дроссель открывается, бегунок внутри датчика скользит по этим дорожкам, изменяя сопротивление выходного сигнала.

Расположение

Находится датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельного узла и устанавливается на одной оси с дроссельной заслонкой, поворот которой так же поворачивает и бегунок датчика. Крепиться двумя болтами к корпусу дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Скачки оборотов двигателя на холостом ходу;
Нестабильная работа двигателя;
Потеря динамики;
Снижение мощности ДВС.

Датчик детонации

В современных автомобилях угол зажигания выставляется автоматически, но если его не корректировать, то заправившись топливом низкого качества, двигатель попросту не сможет нормально работать из-за крупных детонаций. Для снижения подобных детонаций и внесении изменений в УОЗ, применяется специальный датчик детонации, который улавливает любые стуки в двигателе и посылает сигнал на ЭБУ для изменения угла опережения зажигания.

Расположение

Находится датчик на стенке блока цилиндров ближе к 4-ому цилиндру (справа). Вкручивается датчик в блок через резьбовое соединение.

Признаки неисправности:

Черный дым из трубы;
Детонации двигателя;
Увеличение расхода.

Датчик скорости

Для работы спидометра автомобиля необходимы показания о вращении колес авто. Для обеспечения работы спидометра применяется датчик скорости автомобиля, который считывает показания с вращения валов коробки переключения передач, передает полученные показания на ЭБУ, а тот в свою очередь выводит данные приборную панель автомобиля.

Расположение

Находится датчик скорости на верхней части коробки переключения передач и крепиться к ней с помощью одного болта.

lancer 9 2.0 движок 4g63 2004 г.в.
вообщем такая проблем ехал и вдруг спидометр упал на ноль и не двигается и пробег перестал накручиваться и еще минут через 15 после отказа спидометра загорелся чек, потом оказалось что спидометр не совсем умер раз в 20 минут он может на секунду подпрыгнуть до нужной скорости и обратно упасть на ноль
подскажите что это может быть и как с этим бороться? заранее спасибо.

Читайте также: